Диагностика - RE4R01A: Диагностика Infiniti QX4 I

Система самодиагностики.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к жгуту блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверьте воздушную индукционную систему на наличие возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления двигателем, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Коды неисправностей (DTC)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует несколько различных схем управления двигателем. блок управления двигателем хранит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если возникает неисправность, блок управления двигателем запишет расшифровка кодов ошибок. При следующем запуске двигателя и обнаружении той же неисправности блок управления двигателем включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), сигнализируя, что расшифровка кода ошибки находится в памяти блок управления двигателем.

При обнаружении неисправности в первый раз, a1st trip расшифровка кода ошибки хранится в памяти блок управления двигателем. В большинстве случаев 1st trip контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. Если такая же неисправность обнаружена, при следующей поездке автомобиля контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться, как только будет обнаружен расшифровка кода ошибки с использованием логики обнаружения 2nd trip.

После 3 последовательных циклов дисковода без сбоя, блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки останется сохраненным в памяти блок управления двигателем. Если блок управления двигателем не обнаружит ошибку в течение 40 циклов дисковода, расшифровка кода ошибки будет очищен из памяти блок управления двигателем.

Жесткие неисправности приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время работы автомобиля, необходимо определить причину неисправности. Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем перейдет в отказоустойчивый режим. В этом состоянии автомобиль функционирует, но это повлияет на управляемость.

Режим диагностического тестирования I

Как проверка лампочки, свет светится, когда зажигание включено и двигатель не работает. Когда автомобиль запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится, указывая на то, что никаких неисправностей не обнаружено. Если неисправность обнаружена во время работы двигателя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится или мигает, и соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен в память блок управления двигателем.

Режим диагностического тестирования II

Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным. Найдите и получите доступ к блок управления двигателем. блок управления двигателем находится под пассажирским сиденьем. Используя небольшую отвертку, поверните селектор диагностического режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. ( 1) Подождите не менее 2 секунд, а затем поверните селектор диагностического режима полностью против часовой стрелки, чтобы войти в режим диагностического тестирования II. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать, если присутствует расшифровка кода ошибки 2 или более. (ref-12132-S03222488322000121100000)

Схема №78

Войти

Вход в самодиагностику

Существует несколько методов для ввода самодиагностики. Используя CONSULT от Nissan, самодиагностика Generic Scan Tool (GST) или неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может использоваться для ввода и доступа к сохраненным диагностическим кодам неисправностей (расшифровка кода ошибки). При использовании CONSULT следуйте подсказкам на экране.

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Убедитесь, что все жалобы или замечания клиентов зарегистрированы. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлеките и запишите сохраненные расшифровка кода ошибки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". Выполните " ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Распечатайте или запишите данные стоп-кадра (если возможно) и удалите расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)(ref-12132-S00486351912000121100000)(ref-12132-S03222488322000121100000)
3. Выполните процедуру подтверждения GTC (если доступно) в начале каждого диагностического теста расшифровка кода ошибки. Осторожно запустите горячий кабель. Перейдите к соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ. Если расшифровка кода ошибки сброшен, продолжайте диагностику и ремонт. Если неисправность не обнаружена, рассмотрите следующие условия, чтобы воссоздать прерывистую неисправность: Вибрация транспортного средства Привод транспортного средства на неровной дороге или с двигателем, вибрирующим на холостом ходу (с включенным A / C). Тепло или холодный чувствительный инцидент может произойти, когда температура передающей жидкости чрезмерно высока.
4. Если неисправность все еще не обнаружена, выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки (если доступно) в начале каждого диагностического теста расшифровка кода ошибки, чтобы установить соответствующий расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, выполните соответствующую процедуру. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой.

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается, продолжите тестирование. Включите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено.
2. С помощью сканера выберите и введите следующие данные: Выберите меню выбора автомобиля и двигателя. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканером. Выберите блок управления двигателем. Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите режим диагностического теста RESULTS.
3. На этом этапе сканирующее устройство должно отображать все коды неисправностей. Запишите коды неисправностей в порядке отображения. Выполните " ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". (ref-12132-S00486351912000121100000)(ref-12132-S05333923552000121100000)

Без средства сканирования

1. Если использование сканирующего устройства типа бортовая система диагностики-II недоступно, расшифровка кода ошибки может быть извлечен путем изменения выхода блок управления двигателем с режима I на режим II. Режим I является нормальным режимом предупреждения о неисправности. Режим II отображает результаты самодиагностики.
2. Чтобы переключить выход блок управления двигателем из режима I в режим II, найдите и получите доступ к блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под пассажирским сиденьем. Включите зажигание. С помощью отвертки полностью поверните селектор тестового режима по часовой стрелке. (Рис. 1) Через 2 секунды полностью поверните селектор тестового режима против часовой стрелки (назад в исходное положение). блок управления двигателем теперь должен находиться в режиме II. Когда в режиме II с включенным ключом и выключенным двигателем, следует начинать коды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. 4-значные расшифровка кода ошибки (флэш-коды) считываются как два 2-значных числа. Первое 2-значное число обозначается серией длинных вспышек, за которой следует серия коротких вспышек. Одна длинная вспышка, за которой следуют 2 короткие вспышки, указывает на расшифровка кода ошибки 0102. (Рис. 2) расшифровка кода ошибки, извлеченные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), численно не совпадают с расшифровка кода ошибки, извлеченными из сканирующего инструмента. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-12132-S06858659482000121100000)
4. Запишите расшифровка кода ошибки и выполните ремонт в числовом порядке. Выполните " ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После выполнения ремонта удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-12132-S00486351912000121100000)(ref-12132-S05333923552000121100000)(ref-12132-S03222488322000121100000)

Схема №79

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Процедура самодиагностики блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Поверните переключатель зажигания в положение OFF и подождите 5 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Переместите рычаг переключения передач в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в положение ON. Индикатор O / D должен гореть около 2 секунд. Если свет не горит, перейдите к " O / D OFF INDICATOR фонарь " в разделе ELECTRONIC COMPONENT и CIRCUUNT проверка. Ремонт при необходимости. Перейдите к следующему шагу. (ref-12132-S11434304312000121100000)
2. Выключите зажигание, затем в положение ВКЛ. Переведите рычаг переключения передач в положение " Д ". Поверните переключатель зажигания в положение ОТКЛ. Установите кнопку переключателя О / Д в положение ОТКЛ. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ.
3. Через 2 секунды переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Установите кнопку переключателя режимов в положение ON. Переведите рычаг переключения передач в положение " 1 ". Установите кнопку переключателя режимов в положение OFF.
4. Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите педаль, зафиксируйте мигание светового индикатора O / D OFF (ОТКЛ.), где в последовательности вспышек (1-я, 2-я, 3-я и т.д.) появится световая вспышка LONG (ДЛИННАЯ), обозначающая код (Рис. 3) и (Рис. 4).

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

O / D OFF FLASH CODE DESCRIPTIONS (ОПИСАНИЯ КОДОВ ОТКЛ. / ВЫКЛ.) (1)

1. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно подключено. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя (необязательно). Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканирующим устройством.
2. Включите зажигание. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). Выберите ERASE. Все коды теперь должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти путем переключения селектора режима блок управления двигателем из диагностического режима II обратно в диагностический режим I. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

Диагностические тесты

Описание цепи

Ингибиторный переключатель определяет положение рычага селектора и подает сигнал на ТКМ. Код устанавливается при получении ТКМ чрезмерно низкого или высокого напряжения от датчика.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки (с использованием средств сканирования)

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON или OFF. Убедитесь, что скорость автомобиля превышает 10 миль в час, а напряжение датчика Tp превышает 1,3 вольта. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки (без сканера)

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON или OFF. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 10 миль в час, а педаль акселератора нажата более чем на 50%. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите в раздел " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

Как продиагностировать и ремонт

1. Проверьте напряжение на цепях ингибитора на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Схемы напряжений выводов блок управления трансмиссией ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте жгут и разъемы на наличие обрывов или замыканий на массу между выключателем зажигания и выключателем ингибитора и между выключателем ингибитора и блок управления трансмиссией. Если целостность существует для всех цепей, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует для любой цепи, проверьте и отремонтируйте цепь (и цепи) по мере необходимости. (ref-12132-S19214270612000121100000)
2. Проверьте выключатель ингибитора. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Замените по мере необходимости. (ref-12132-S08237344592000121100000)

Датчик TFT контролирует температуру ATF и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Код устанавливается, когда блок управления трансмиссией получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 минут в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 10 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 минут в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 10 миль в час, а положение дроссельной заслонки больше 1 / 8 открытого. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите в " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Проверьте напряжение на цепях TFT на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте жгут на наличие обрывов или коротких замыканий на массу между выключателем зажигания и блок управления трансмиссией и между выключателем зажигания и предохранителем. (ref-12132-S19214270612000121100000)
2. Осмотрите датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Если значения сопротивления не соответствуют спецификациям, снимите масляный поддон и проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание. (ref-12132-S30318990342000121100000)

Датчик оборотов регистрирует вращение механизма стопорения стояночной собачки паразитной шестерни и выдает импульсный сигнал, который подается на ТКМ, преобразующий его в скорость движения автомобиля, код устанавливается при неполучении ТКМ сигнала напряжения от датчика.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 19 миль в час, а положение дроссельной заслонки больше 1 / 8 открытого. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 19 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Определите, присутствует ли расшифровка кода ошибки. Перейдите в " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Проверьте напряжение на цепях датчика оборотов A / T на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Схемы напряжений выводов блок управления трансмиссией ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте жгут на наличие обрывов или коротких замыканий на массу между датчиком и блок управления трансмиссией. (ref-12132-S19214270612000121100000)
2. Осмотрите датчик оборотов A / T. См. " ДАТЧИК ОБОРОТОВ A / T " в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Замените при необходимости. (ref-12132-S09852334262000121100000)

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 6 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 6 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

Для проверки сигнала, см. " ЦЕПЬ СИГНАЛА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ TACH) " в разделе ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ. Проверьте жгут на наличие обрывов или коротких замыканий на массу между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-12132-S00705140882000121100000)

Неисправность обнаруживается, когда трансмиссия не переключается на передачу, управляемую блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент скольжения гидротрансформатора. Коэффициент скольжения гидротрансформатора - это сигнал вращения выходного вала, умноженный на сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем, разделенный на заранее определенное передаточное число, запрограммированное в блок управления трансмиссией. Неисправность вызвана НЕ электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом (залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т.д.).

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 12-16 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгоняйтесь до 12-16 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Снимите клапан управления в сборе. См. КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения " A " и " B ". См. Соответствующие испытания в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ ". При необходимости отремонтируйте или замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе. (ref-12132-S22856834682000121100000)
2. Проверить соответствующий регулирующий клапан. Разобрать узел регулирующего клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом, и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют повреждений и усталости. При необходимости отремонтируйте узел регулирующего клапана и проверьте его.

Неисправность обнаруживается, когда трансмиссия не переключается на передачу, управляемую блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент скольжения гидротрансформатора. Коэффициент скольжения гидротрансформатора - это сигнал вращения выходного вала, умноженный на сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем, разделенный на заранее определенное передаточное число, запрограммированное в блок управления трансмиссией. Неисправность вызвана НЕ электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом (залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т.д.).

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и ускорьтесь до 37-40 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до 37-40 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Снимите клапан управления в сборе. См. КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач " A " и " B ". См. Соответствующие испытания в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ ". При необходимости отремонтируйте или замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе. (ref-12132-S22856834682000121100000)
2. Проверьте соответствующий регулирующий клапан. Разберите узел регулирующего клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что клапаны, втулка и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом, и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют повреждений и усталости. При необходимости отремонтируйте узел регулирующего клапана и проверьте повторно.

Неисправность обнаруживается, когда трансмиссия не переключается на передачу, управляемую блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент скольжения гидротрансформатора. Коэффициент скольжения гидротрансформатора - это сигнал вращения выходного вала, умноженный на сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем, разделенный на заранее определенное передаточное число, запрограммированное в блок управления трансмиссией. Неисправность вызвана НЕ электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом (залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т.д.).

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 44-53 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 44-53 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что дроссельная заслонка открыта менее чем на 1 / 8. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Снимите клапан управления в сборе. См. КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач " A " и " B ". См. Соответствующие испытания в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ ". При необходимости отремонтируйте или замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе. (ref-12132-S22856834682000121100000)
2. Проверить соответствующий регулирующий клапан. Разобрать узел регулирующего клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом, и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют повреждений и усталости. При необходимости отремонтируйте узел регулирующего клапана и проверьте его.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при неправильном переключении в положение 4-й передачи или неправильной работе сцепления гидротрансформатора. Когда транспортное средство приводится в движение на любой передаче, отличной от 4-й передачи, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнализирует A / T о переключении на 4-ю передачу или когда транспортное средство приводится в движение на любой передаче без блокировки муфта блокировки гидротрансформатора, а блок управления трансмиссией сигнализирует A / T о блокировке гидротрансформатора. A / T 4-й или муфта блокировки гидротрансформатора не определяются как неисправность, если отображаемая система самодиагностики блок управления трансмиссией не находится в состоянии NO.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 25-31 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 4 открыто. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до 44-53 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 4 открыто. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Если во время дорожного испытания трансмиссия не переключилась с 3-й на 4-ю с заданной скоростью, переходите к следующему шагу. Если переключение с 3-й на 4-ю передачу происходит с заданной скоростью и блокировка не произошла с заданной скоростью, переходите к шагу 5.
2. Провести опрессовку. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 6. Если все в порядке, проверьте электромагнитные клапаны. Снимите регулирующий клапан. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана в сборе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Проверьте регулирующий клапан. Разберите узел регулирующего клапана. Убедитесь, что клапаны, втулка и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют деформации повреждения и усталости. Убедитесь, что гидравлическая линия не засорена. Отремонтируйте узел регулирующего клапана по мере необходимости и перепроверьте.
4. Дорожное испытательное транспортное средство. Убедитесь, что транспортное средство переключается с 3-4 на заданную скорость и блокировка происходит должным образом.
5. Проверьте соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. Снимите узел управляющего клапана. См. Технические характеристики клапана управления в NISSAN RE4R01A, xRE4R03A и RL4R01A. Проверьте соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. Убедитесь, что " замок-UP SOLENOID " в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ". Замените / отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте управление клапаном муфта блокировки гидротрансформатора и предохранительный клапан муфта блокировки гидротрансформатора для ремонта прилипания по мере необходимости. RE4R01A RE4R03A RL4R01A (ref-12132-S31253805652000121100000)
6. Снять узел регулирующего клапана. Проверить соленоид давления в линии. См. Соленоид давления в линии в разделе " Испытания электронных компонентов и цепей ". При необходимости отремонтировать или заменить узел электромагнитного клапана. Если все в порядке, снять и разобрать узел регулирующего клапана. См. Узел регулирующего клапана в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить регулятор давления, пилотный клапан и модификатор давления на прилипание ремонт по мере необходимости. (ref-12132-S22856834682000121100000)
7. Испытайте автомобиль на дороге, убедитесь, что 3-4 смены и блокировка происходят на заданной скорости.

Проверка цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора активируется на 4-й передаче блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, отправленные от датчиков скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. После этого будет контролироваться поршень блокировки. Блокировка запрещена, когда температура ATF слишком низкая.

Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать РЕЖИМ 7.

Включить зажигание. Определить, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует. Перейти к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Проверьте цепь массы. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем электромагнитного жгута рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между клеммой № 7 и землей. (Таблица 6) Сопротивление должно быть 10-20 Ом. Если сопротивление в пределах спецификаций, перейдите к следующему шагу. Если не соответствует спецификациям, снимите масляный поддон и проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание. При необходимости устраните неисправность. Проверьте электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (таблица 7). См. (ref-12132-S31253805652000121100000)
2. При выключенном зажигании отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие8) Проверьте целостность цепи между клеммой разъема № 5 (со стороны жгута транспортного средства) и клеммами блок управления трансмиссией № 5. (Острие 6) и (Острие 9). Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, отремонтируйте или замените цепь по мере необходимости. Установите все снятые детали на место.
3. Выполните дорожное испытание и процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте применимые входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " КАРТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-12132-S19214270612000121100000)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неправильного переключения в положение 4-й передачи или неправильной работы муфты гидротрансформатора. Проблема вызвана не электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом. Заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана, неисправность масляного насоса или муфты гидротрансформатора и т. Д.

Запустите двигатель и убедитесь, что ATF находится при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в течение более 30 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что дроссельная заслонка открыта примерно на 1 / 2. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи и функции блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель и убедитесь, что ATF находится при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в течение более 30 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что дроссельная заслонка открыта примерно на 1 / 2. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи и блокировка муфта блокировки гидротрансформатора. Определите, присутствует ли все еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Если при дорожных испытаниях передача НЕ переключалась с 3-й на 4-ю с заданной скоростью, переходите к следующему шагу, если переключение с 3-й на 4-ю передачу происходит с заданной скоростью и блокировка НЕ происходила с заданной скоростью, переходите к шагу 5.
2. Выполните испытание под давлением. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 6. Если в порядке, проверьте электромагнитные клапаны. Снимите узел регулирующего клапана. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Проверьте регулирующий клапан. Разберите узел регулирующего клапана. Убедитесь, что клапаны, втулка и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют повреждений, деформации и усталости. Убедитесь, что гидравлическая линия прозрачна. Отремонтируйте узел регулирующего клапана по мере необходимости и перепроверьте.
4. Дорожное испытательное транспортное средство. Убедитесь, что транспортное средство переключается с 3-4 на заданную скорость и блокировка происходит должным образом.
5. Проверьте соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. Снимите узел регулирующего клапана. См. Описание регулирующего клапана в NISSAN RE4R01A, xxxx1 и RL4R01A. Проверьте соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. См. " БЛОКИРОВКА СОЛЕНОИДА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ ". Замените / отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте управление клапана муфта блокировки гидротрансформатора и предохранительный клапан муфта блокировки гидротрансформатора для ремонта прилипания по мере необходимости. См. RE4R03A RE4R01A RE4R03A RL4R01A (ref-12132-S31253805652000121100000)
6. Снять узел регулирующего клапана. Проверить соленоид давления в линии. См. " СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". При необходимости отремонтировать или заменить узел электромагнитного клапана. Если все в порядке, снять и разобрать узел регулирующего клапана. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в статье NISSAN RE4R01A, RE4R03A и x2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить регулятор давления, пилотный клапан и модификатор давления на прилипание ремонт по мере необходимости. RL4R01A (ref-12132-S39180432242000121100000)
7. Испытайте автомобиль на дороге, убедитесь, что 3-4 смены и блокировка происходят на заданной скорости.

Включить зажигание и нажать педаль акселератора на пол и отпустить С помощью сканера выбрать РЕЖИМ 7.

Включите зажигание и нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Проверьте цепь электромагнитного клапана линейного давления. См. " СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Если сопротивление не соответствует указанному, снимите узел регулирующего клапана. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в изделии NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Осмотрите соленоид линейного давления. Осмотрите сборку жгута на предмет короткого замыкания или обрыва цепи. (ref-12132-S39180432242000121100000)
2. Если сопротивление в норме, проверьте цепь источника питания. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 6 на разъеме электромагнитного жгута (со стороны транспортного средства) и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 102. (Со стороны 6) и (Со стороны 9). Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте падающий резистор. См. " СБРОС РЕЗИСТОРА " В разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПИ ". Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между клеммой T2. (ref-12132-S02885980292000121100000)
3. Если сопротивление в норме, с зажиганием в выключенном положении, проверьте сопротивление между клеммой № 6 разъема и клеммой № 101 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если не указано, отремонтируйте или замените жгут между блок управления трансмиссией и сборкой клеммного шнура.
4. Если сопротивление соответствует указанному, проведите дорожное испытание и выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " КАРТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-12132-S19214270612000121100000)

Электромагнитные клапаны переключения " A " и " B " включаются и выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на выходной сигнал от переключателя ингибитора, датчика скорости транспортного средства и датчиков положения дроссельной заслонки. Падение напряжения, не соответствующее спецификациям во время работы соленоида, установит код. Соленоид переключения " A " нормально включен на 1-й и 4-й передачах. Соленоид переключения " B " нормально включен на 1-й и 2-й передачах. См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " A " и " под устройствами " B ". (ref-12132-S39519561812000121100000)

Запустите двигатель и проверьте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в привод. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель и испытайте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в приводе. Определите, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует. Перейдите к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем электромагнитного жгута рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (со стороны транспортного средства) и землей. (Таблица 6) Сопротивление должно быть 20-40 Ом.
2. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снимите узел регулирующего клапана. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте электромагнитный клапан " A ". См. " СОЛЕНОИД СДВИГА " A " " В разделе ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ. Проверьте жгуты проводов и разъемы на обрыв или короткое замыкание. (ref-12132-S23645151022000121100000)
3. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, проверьте цепь источника питания. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 8) Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 на разъеме жгута электромагнита (со стороны автомобиля) и клеммой блок управления трансмиссией № 104. (Таблица 6) и (Таблица 9). Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи указана, снова подсоедините разъемы.
4. Если целостность не соответствует указанному, отремонтируйте или замените жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута клемм. Проверьте на дороге и выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте применимые входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. См. " КАРТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-12132-S19214270612000121100000)

Электромагнитные клапаны переключения " A " и " B " включаются и выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на выходной сигнал от переключателя ингибитора, датчика скорости автомобиля и датчиков положения дроссельной заслонки. Полученная информация определяет наилучший возможный выбор передачи. Код устанавливается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает неправильное падение напряжения во время работы электромагнитного клапана. Соленоид переключения " A " нормально включен на 1-й и 4-й передаче. Электромагнитные клапаны переключения " B " нормально включены на 1-й и 2-й передаче. См. " ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И СОЛЕН" СОЛЕНВ ". (ref-12132-S39519561812000121100000)

Запустите двигатель и проверьте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в привод. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель и испытайте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в приводе. Определите, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует. Перейдите к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем электромагнитного жгута рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (со стороны транспортного средства) и землей. (Таблица 6) Сопротивление должно быть 20-40 Ом.
2. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снимите узел регулирующего клапана. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте электромагнитный клапан " B ". См. " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " B " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ. Проверьте жгуты проводов и разъемы на обрыв или короткое замыкание. (ref-12132-S33920704542000121100000)
3. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, проверьте цепь источника питания. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 8) Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 на разъеме жгута электромагнита (сторона транспортного средства) и клеммой блок управления трансмиссией № 105. (Таблица 6) и (Таблица 9). Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи указана, снова подсоедините разъемы.
4. Если целостность цепи не соответствует указанному, отремонтируйте или замените жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута электромагнита. Выполните дорожное испытание и процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. См. " Схемы напряжения выводов блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. При необходимости устраните неисправность клемм блок управления трансмиссией и разъема жгута, замените блок управления трансмиссией. (ref-12132-S19214270612000121100000)

Датчик Тр ретранслирует положение дроссельной заслонки в ТКМ. Код устанавливается при получении ТКМ чрезмерно высокого или низкого напряжения от датчика Тр.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и ускорьтесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки больше 1 / 2 открыто. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки больше 1 / 2 открыто. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Проверьте код отказа датчика Tp, связанный с блоком управления двигателем (расшифровка кода ошибки / P0120, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/0403). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления двигателем, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте входной сигнал датчика Tp. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ. Если напряжение НЕ соответствует указанному, проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если результаты соответствуют указанным, проверьте переключатель положения дроссельной заслонки. Отремонтируйте или замените поврежденные детали. Дорожное испытание и выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если DDTC все еще присутствует, проверьте соответствующий жгут, как входные / выходные сигналы измеренного блок управления трансмиссией. СМ. (ref-12132-S30741607062000121100000)(ref-12132-S19214270612000121100000)

Электромагнитный клапан муфты свободного хода приводится в действие блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя ингибитора, переключателя Od, скорости транспортного средства и датчиков положения дроссельной заслонки. Работа муфты свободного хода контролируется выходами от датчиков. Если блок управления трансмиссией обнаруживает неустановленное падение напряжения, когда он пытается работать с электромагнитным клапаном муфты свободного хода.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите в раздел " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12132-S21825374562000121100000)

1. Проверьте цепь массы. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Проверьте сопротивление между клеммой № 4 и землей. (Таблица 6) Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, снимите регулирующий клапан. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в NISSAN RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ изделия. Проверьте перебор соленоидного клапана сцепления при ПРОВЕРКЕ. См. (ref-12132-S08486797792000121100000)
2. Если сопротивление не соответствует спецификациям, проверьте источник питания. При отключенном зажигании отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 8) Проверьте целостность цепи между клеммой кабеля соленоида № 4 и клеммой кабеля блок управления трансмиссией. (Таблица 6) и (Таблица 9). Целостность цепи должна существовать. Отремонтируйте или замените кабель между блок управления трансмиссией и кабелем соленоида, если не указано. Дорожное испытание и выполните процедуру проверки расшифровка кода ошибки. (ref-12132-S19214270612000121100000)

Как проверить компонент

Отсоедините разъемы жгута датчика Tp. С помощью омметра измерьте сопротивление на указанных клеммах. См. соответствующую таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ". Замените при необходимости. (ref-12132-S09540044242000121300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки)

Схема №87

Войти

Испытание датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута электромагнита рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между клеммами 33 и 35 на клеммах разъема жгута электромагнита (сторона коробки передач). (Таблица 6) Сопротивление должно быть 2500 Ом при 20°C и 300 Ом при 80°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммой № 33 на разъеме электрожгута электромагнита (со стороны ТС) и клеммой № 33 на разъеме электрожгута блок управления трансмиссией. (Поз.6) и (поз.9). Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь по мере необходимости.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 35 на разъеме жгута электромагнита (со стороны транспортного средства) и клеммой № 35 на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь по мере необходимости.