Диагностика - RE4R01A: Прочее Infiniti QX4 I

Блок управления устройством автоматического регулирования скорости (ASCD)

ASCD посылает в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнал крейсерского режима и сигнал отмены 4-й передачи (повышенной передачи) из блока управления ASCD.

Сигнал частоты вращения двигателя

Частота вращения двигателя (сигнал тахометра) поступает в ТКМ из ЭСУД.

Выключатель блокировки запуска

Переключатель определяет положение рычага селектора и подает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Выключатель управления повышающей передачей

Переключатель подает сигнал на ТКМ, предотвращая переключение трансмиссии на 4-ю (повышающую) передачу.

Датчик оборотов (датчик скорости транспортного средства A / T)

Датчик оборотов определяет скорость стопорного механизма стояночной собачки паразитной передачи и выдает импульсный сигнал, который поступает на ТКМ, преобразующий сигнал в скорость автомобиля.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления двигателем получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в отказоустойчивый режим и поднимет давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) встроен в узел спидометра и выполняет функцию вспомогательного устройства для датчика оборотов. При неисправности датчика оборотов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет использовать сигнал датчик скорости автомобиля. Код устанавливается, когда блок управления трансмиссией не получает надлежащего сигнала напряжения от датчика датчик скорости автомобиля.

Электромагнитные клапаны переключения передач " A " и " B "

ТСМ включает электромагнитные клапаны переключения передач по сигналам датчика Тр и датчика оборотов, по запомненному графику переключения передач выбирается оптимальное положение передач, по команде на включение электромагнитного клапана замыкается дренажный контур и на клапан переключения подается управляющее давление.

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1)

Электромагнитный клапан линейного давления

Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями вождения в ответ на сигнал, посылаемый от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

O / D OFF индикаторная лампа

Индикатор O / D OFF используется для отображения положения переключателя O / D и отображает диагностический код вспышки при активации " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-12132-S00486351912000121100000)

Электромагнитный клапан обгонной муфты

Переднее одностороннее сцепление используется для уменьшения скачка уплотнения при понижении передачи. Переднее сцепление передает крутящий момент двигателя на передние колеса. Приводное усилие от передних колес не передается на двигатель во время движения накатом, так как одностороннее сцепление неэффективно. Это приводит к отсутствию торможения двигателем. Обгонная муфта работает, когда необходимо торможение двигателем. Соленоид закрыт, когда включен (ON).

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включите зажигание. Проверьте, что нумерация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) правильно освещена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, восстановите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поверните переключатель режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Подождите 2 секунды и поверните переключатель режима полностью против часовой стрелки. Система теперь находится в диагностическом режиме тестирования II. Извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), наблюдая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и подсчитав количество вспышек, запишите все коды и перейдите к соответствующей процедуре тестирования.

Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.

Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0303. Если хранятся 2 разных кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), таких как 0406 и 0608, это будет отображаться 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышками, длинной паузой, 6 длинными вспышками, паузой, 8 короткими вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

O / D индикаторная лампа выключения

Блок управления двигателем обеспечивает функции диагностики, связанные с выбросами (бортовая система диагностики-II), для системы A / T. Одна функция, обеспечиваемая инструментом блок управления двигателем, состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), когда неисправности A / T связаны с бортовая система диагностики-II. Эти неисправности указаны контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Процедура самодиагностики блок управления трансмиссией выполняется для подтверждения неисправностей, сообщаемых блок управления двигателем flash от блок управления трансмиссией, и для проверки других проблем, связанных с индикацией блок управления трансмиссией / T. (ref-12132-S00486351912000121100000)

Использование GST

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под левой приборной панелью. Включите зажигание. Введите желаемую программу на экране GST. Выполните каждый диагностический режим в соответствии с соответствующей сервисной процедурой, отображаемой на GST. Поскольку GST отличается от производителя, функции GST будут отличаться. Для получения дополнительной информации см. Соответствующее руководство по эксплуатации сканирующего устройства.

Подключение оборудования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует требованиям бортовая система диагностики-II. Выключите зажигание. Подключите кабель передачи данных к разъему бортовая система диагностики-II (расположенному под левой стороной приборной панели). Подключите кабель питания к прикуривателю. Включите зажигание.

Извлечение кодов

Коды клиринга

Цепь питания и заземления блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие8) Измерить напряжение между землей и клеммами № 108 и 115. (Острие9) При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить цепи между блок управления трансмиссией и выключателем зажигания и при необходимости выполнить ремонт.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 48 и 116 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если целостность цепи существует, цепь исправна. Если целостность цепи не существует, устраните подозрение на обрыв цепи массы.

Датчик оборотов A / T

1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения Вп. (Поз.5) Проверьте сопротивление между клеммами № 2 (белый провод) и № 3 (черный провод) на разъеме жгута датчика частоты вращения (сторона передачи). (Поз.10) Сопротивление должно быть 500-650 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (Поз.11)
2. Обратная защита разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью вольтметра, установленного на шкале переменного тока. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 25. (Рисунок 9) Напряжение должно постепенно повышаться относительно скорости транспортного средства. При нулевом MPH напряжение не должно присутствовать. Если напряжение не повышается при движении транспортного средства, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Падающий резистор.

Отсоедините разъем падающего резистора. (Рисунок 12) Проверьте сопротивление между клеммами разъема компонента. Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом.

Схема №90

Войти

Цепь сигнала оборотов двигателя (сигнал TACH)

Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте напряжение между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 30 и землей. Напряжение должно варьироваться от 6 до 2,2 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перепроверьте применимые входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. См. " Таблицы напряжений выводов блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. При необходимости устраните неисправность. Если клеммы жгута и разъем жгута блок управления трансмиссией исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-12132-S19214270612000121100000)

Отсоедините разъемы выключателя ингибитора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами, перемещая рычаг через каждое положение. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА ". (Рисунок 13) (ref-12132-S35540603692000121100000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА

Схема №91

Войти

Соленоид давления в линии

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 на разъеме жгута электромагнита (сторона коробки передач). (Таблица 6) Сопротивление должно быть 2,5-5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите цепь по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рис. 8) Измерьте сопротивление цепи между клеммой № 6 на разъеме электромагнитного жгута (со стороны автомобиля) и клеммой № 102 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Рис. 6) и (Рис. 9). Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, осмотрите разъем падающего резистора, см. " ПАДАЮЩИЙ РЕЗИСТОР ". (ref-12132-S02885980292000121100000)
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 6 на разъеме электромагнитного жгута (со стороны транспортного средства) и клеммой № 101 на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь по мере необходимости.

Электромагнит блокировки

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рядом с задней частью коробки передач. (Рисунок 5) Измерьте омметром сопротивление между землей и клеммой № 7 на разъеме жгута электромагнита (сторона коробки передач). (Рисунок 6) Сопротивление должно быть 10-20 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит.
2. Проверьте работу электромагнитного клапана путем прослушивания его рабочего звука при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клемму № 7 на разъеме электромагнитного жгута (сторона передачи) и землю (корпус), при необходимости замените.
3. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 8) Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 на разъеме жгута электромагнита (со стороны ТС) и клеммой № 103 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Рисунок 6) и (Рисунок 9). Целостность цепи должна быть обеспечена. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь при необходимости.

Индикатор отключения ввода / вывода не горит

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие8) Измерить напряжение между землей и клеммами № 108 и 115. (Острие9) При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить цепи между блок управления трансмиссией и выключателем зажигания и при необходимости выполнить ремонт.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 48 и 116 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните подозрение на обрыв цепи массы.
3. Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами № 12 и 108 на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление составляет 50-100 Ом, цепь в порядке. Проблема может быть прерывистой. Подключите все компоненты и повторите испытание. Если сопротивление не составляет 50-100 Ом, проверьте лампочку индикатора. Замените. Если лампа в порядке, проверьте цепи между розеткой лампы и блок управления трансмиссией. Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Если обе цепи в порядке, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. (ref-12132-S19214270612000121100000)

Выключатель OVERDRIVE

1. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя на соединителе жгута переключателя с повышенной передачей. См. " электросхемы ". Целостность цепи должна существовать при выключенном переключателе. Целостность цепи не должна существовать при включенном переключателе. При необходимости замените переключатель. (ref-12132-S40156972542000121100000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра, разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с защитой от обратного напряжения. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 9. При включенном положении переключателя перегрузки должно присутствовать напряжение батареи. При выключенном положении переключателя перегрузки должно присутствовать напряжение не более одного вольта. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите цепь по мере необходимости.

Соленоид обгонной муфты

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 на разъеме жгута электромагнита (сторона коробки передач). (Таблица 6) Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 на разъеме жгута электромагнита (со стороны ТС) и клеммой № 106 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Острие 6) и (Острие 9). Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь по мере необходимости.

Электромагнит переключения передач " A "

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 на разъеме жгута электромагнита (сторона коробки передач). (Таблица 6) Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 8) Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 на разъеме жгута электромагнита (со стороны транспортного средства) и клеммой № 104 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Рисунок 9) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Электромагнит переключения передач " B "

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рядом с задней частью коробки передач. (Таблица 5) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 на разъеме жгута электромагнита (сторона коробки передач). (Таблица 6) Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 8) Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 на разъеме жгута электромагнита (со стороны транспортного средства) и клеммой № 104 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Рисунок 9) Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь по мере необходимости.

Цепь датчика скорости (датчик скорости транспортного средства / MTR)

С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 8) Измерить напряжение между землей и клеммой № 28 при скорости 1-2 миль / ч в течение 3 футов или более. (Таблица 9) Напряжение должно варьироваться от 0 до 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте целостность электрического жгута между блок управления трансмиссией и датчиком скорости. Осмотрите цепь массы. См. соответствующие ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема датчика положения дроссельной заслонки

С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 8) Проверить напряжение между клеммами блок управления трансмиссией № 19 и 40 при медленном нажатии на педаль акселератора. (Рисунок 9) При закрытой дроссельной заслонке должно присутствовать около 5 Вольт. При широко открытой дроссельной заслонке должно присутствовать около 4 Вольт. Напряжение повышается относительно открытия дроссельной заслонки.

Как проверить цепь переключения на холостой ход

Вольтметром, с обратной защитой разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) Измерьте напряжение между землей и клеммой № 21, медленно нажимая акселератор. (Острие 9) При нажатии педали акселератора на широко открытую дроссельную заслонку должно присутствовать одно вольт или меньше. При отпущенной педали акселератора должно присутствовать 8-15 вольт.

Как проверить цепь переключателя полной дроссельной заслонки

С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) Измерить напряжение между землей и клеммой № 22 и землей, медленно нажимая акселератор. (Острие 9) При нажатии педали акселератора на широко открытую дроссельную заслонку должно присутствовать 8-15 вольт. При отпускании педали акселератора должно присутствовать напряжение не более одного вольта.

Таблицы напряжений контактов блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Проверка напряжений на контактах разъема жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы напряжения. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией. (Таблица 8) С помощью вольтметра тщательно выполните обратную защиту разъема блок управления трансмиссией. Измерьте напряжение между клеммами № 48 или 116 (клеммы массы) и указанными клеммами. См. соответствующую ТАБЛИЦУ НАПРЯЖЕНИЙ НА КОНТАКТАХ блок управления трансмиссией. (ТАБЛИЦА 15) - (ТАБЛИЦА 18).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти