Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/M37/Infiniti M37 IV (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R208): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R208): Снятие и установка Infiniti M37 IV

Дифференциалы и приводы ~9 мин чтения

Как снять задний привод (R208): снятия и установки

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены складной проставки снять главную передачу и разобрать ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " РАЗБОРКА " ".

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №192
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, разобрать главную сборку привода, чтобы заменить складную проставку и переднее масляное уплотнение. См. " " РАЗБОРКА " ".
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены.
ВниманиеСделайте штамповку слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  2. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ".
  3. Снять главную передачу в сборе. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отделить задний приводной вал от главной передачи, чтобы измерить общую предварительную нагрузку. Необходимо снять главную передачу в сборе, чтобы отделить задний приводной вал от главной передачи.
  4. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  5. Поставить метку соответствия (В) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (А) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
  6. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа. (инструмент для коммерческого обслуживания)
  7. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  8. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №197
Схема №198
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: KV40104710 (-)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать натяг подшипника ведущей шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий крутящий момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать до нижнего предела натяга стопорной гайки ведущей шестерни, сначала заменить момент затяжки.
  6. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  7. Установить узел привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  8. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ ").
  9. Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ".
Схема №199

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ".

  1. Снять главную передачу в сборе. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо снять главную передачу в сборе, чтобы снять задний приводной вал.
  2. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №200
  1. Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон (A) [SST: KV40104710 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно масляное уплотнение. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить узел привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  4. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ".
Схема №201

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".

Схема №202
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " " VK56VD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".
  2. Снять штангу стабилизатора электроинструментом согласно " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (со штангой стабилизатора)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2WD), " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (AWD).
  4. Снять стойку заднего элемента подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  5. Отделите приводной вал от главной передачи. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".
  6. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Снять датчик заднего колеса (см. " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ").
  9. Снять задний привод 4WAS с помощью электроинструмента (см. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ") (с 4WAS).
  10. Снять крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снять задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний привод в сборе на подходящем домкрате, снимая его.

Как установить задний привод (R208): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №203
Схема №204
  1. При установке приводного вала на главную передачу отвернуть накидную гайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Проверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
  3. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20 мм (0,79 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вверх.
  4. При демонтаже штуцера суфлирования установить шланг суфлирования (1), как показано на рисунке ниже.

Сторона элемента подвески

  1. Вставить пробку (2) в положение (А) в элементе подвески (4).
  2. Вставить конец трубки в центральное отверстие пробки.
  3. Вставить выступ в положение (В) в элементе подвески.
  4. Убедиться, что шланг сапуна зафиксирован обрезным зажимом (3).

Сторона главной передачи

  1. Установить металлический штуцер 5 на заднюю крышку краской марки С, обращенную в сторону задней части автомобиля.
  2. Обязательно зафиксировать шланг сапуна в положении (D) с помощью зажима.
ВниманиеНикогда не использовать повторно вилку, обрезной зажим, металлический разъем и зажим.
  1. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ".
Схема №205

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ".

Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковое масляное уплотнение, используя съемник масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи и заднюю крышку.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Установить оправку (A) и опорную трубку (B) на правую и левую боковые регулировочные шайбы подшипника. Нажать на узел картера дифференциала с боковым подшипником, чтобы удалить узел держателя шестерни и узел задней крышки. ВНИМАНИЕ: Давление должно быть как можно ниже, чтобы удалить узел держателя шестерни и узел задней крышки. Максимальное давление должно быть 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонна, 1,0 Imp ton). ПРИМЕЧАНИЕ: Узел картера дифференциала, боковые подшипники и регулировочные шайбы сжаты и интегрированы в держатель шестерни и заднюю крышку.
  5. Снять регулировочные шайбы бокового подшипника и наружные кольца бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Отметить регулировочные шайбы бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
  6. Снять внутренние кольца боковых подшипников с помощью съемника (A) и переходника (B). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Для предотвращения повреждения подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке (< = =). Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  7. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  8. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  9. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  10. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  11. Снять сопряженный вал шестерни.
  12. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  13. Произвести осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ".
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установить в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор другой стороны. Зазор боковой шестерни: Обратитесь к разделу " Зазор боковой шестерни дифференциала ".
  6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  7. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Использовать подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обработайте в градусах заднюю часть приводного зубчатого колеса и резьбовые отверстия.
  8. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  9. Затянуть крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно затянуть болты до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: xagxx0 (Tag1-a). KV10112100 BT-8653
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) и переходник (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  11. Установить штоки (А) и опорную трубу (В) на правую и левую регулировочные шайбы подшипника по отдельности. Сожмите узел картера дифференциала и боковой подшипник для установки узла держателя шестерни в узел корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Шток должен быть расположен в центре регулировочных шайб. Давление должно быть как можно ниже для установки узла дифференциала в узел держателя шестерни. Максимальное давление должно быть 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонна, 1,0 Imp тонна). Если регулировочные шайбы установлены постукиванием водила, можно избежать повреждения регулировочных шайб.
  12. Установить комплект заглушек [SST: KV381091S0 (-)], проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ".
  13. Снять комплект крышки манекена.
  14. Нанести жидкую прокладку (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку, приклеенную к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к монтажным поверхностям. Ширина валика герметика составляет приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Нанести герметик равномерно.
  15. Установить направляющую (A) и опорную трубку (B) на правую и левую регулировочные шайбы подшипника по отдельности. Сожмите дифференциальный картер в сборе и боковой подшипник, чтобы установить заднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Направляющая должна быть расположена в центре регулировочных шайб. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить заднюю крышку. Максимальное давление должно быть 10 кн (1 тонна, 1,0 Имп тонна). Если задняя крышка нажата постукиванием, задняя крышка может быть повреждена регулировочными шайбами.
  16. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
  17. Используя шаблонировку (A) [SST: KV40104710 (-)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с концом каретки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляные уплотнения повторно. При установке не наклоняйте масляные уплотнения. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверить общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").

Другие статьи — Задний привод (R208)