Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M37/Infiniti M37 IV (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Infiniti M37 IV

Дифференциалы и приводы 82 иллюстрации ~16 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам.1 диам. диам. диам. диам. диам. диам. диамам. диам. диам. диам. диамам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диамм. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 KV38102100 J-25803 KV38100200 ST30032000 J-26010 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST33230000 J-25805 ST30611000 J-25742 KV31103000 KV31103000 J-38982 ST3127S000 J-25765 J-8129 ST37820000 KV38102510

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка стопорной гайки ведущей шестерни Съемник Снятие ответного фланца Заменитель Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39

Утечка масла

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №40
  1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установите прокладку на заливную пробку и установите ее на главный привод в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-573595-S38324064502013082200000)
Схема №41
  1. Остановите двигатель.
  2. Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
  3. Установите прокладку на сливную пробку и установите ее на узел конечного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-573595-S38324064502013082200000)

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и шестерня Mate передача

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, замените их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №42

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-573569-S41669961392013082200000)

Схема №43

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-573569-S41669961392013082200000)

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите крепежные болты крышки держателя.
  3. Снимите крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и крышкой держателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  4. Снимите боковой фиксатор.
  5. Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
  6. Снимите уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  7. Снять картер дифференциала в сборе с водила.
  8. Снимите боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
  9. Снимите наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  10. Снимите уплотнительное кольцо с водила.
  11. Снимите боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
  12. Снимите наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  13. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< = =). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннее кольцо бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
  14. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  15. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  16. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  17. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  18. Снимите сопряженный вал шестерни.
  19. Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
  20. Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-573595-S12051983042013082200000)
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевую скобу. Убедитесь, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Зазор боковой шестерни: Обратитесь к разделу " Зазор боковой шестерни дифференциала ". (ref-573595-S24791815872013082200000)
  6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  7. Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
  8. Нанесите герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Используйте герметик для блокировки резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-573569-S22592163672013082200000)
  9. ОСТОРОЖНО: Затяните болты крест-накрест.
  10. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  11. Запрессуйте наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штангой дрейфа (A) и дрейфом (B). ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской к боковому фиксатору. Никогда не используйте наружную обойму бокового подшипника повторно.
  12. Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в водило с помощью штанги (A) и штанги (B). ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Никогда не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно.
  13. Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
  14. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующую регулировочную прокладку бокового подшипника. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-573595-S15966549602013082200000)
  15. Установите регулировочную прокладку (1) выбранного опорного подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-573595-S15966549602013082200000)
  16. Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установите его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  17. Установите боковой фиксатор в сборе на водило.
  18. Установите крепежные болты бокового фиксатора.
  19. Используя шаблон (A) [SST: ST33400001 (J-26082)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
  20. Используя шаблон (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения, а масло зубчатой передачи - по окружности масляного уплотнения.
  21. Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установите его на водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  22. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте, как описано выше. (ref-573595-S15966549602013082200000)
  23. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-573569-S22592163672013082200000)
  24. Установите крышку водила на водило и затяните монтажные болты.
  25. Установите угол разъема сапуна (A), как показано на рисунке ниже. VQ37VHR A: 0-30 ° VK56VD A: 0-15 °

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снимите крышку держателя и боковой фиксатор. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-573595-S11448136352013082200000)
  2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
  4. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
  5. Установите боковой фиксатор в сборе на водило. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте уплотнительное кольцо.
  6. Установите крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если крутящий момент больше спецификации: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
  9. Запишите общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.
Схема №77
  1. Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-573595-S11448136352013082200000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-573595-S10056990182013082200000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-573595-S11448136352013082200000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям привода ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №84
  1. Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-573595-S11448136352013082200000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Увеличьте толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. (ref-573595-S08184440012013082200000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определите причину и отрегулируйте или замените по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №85

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-573569-S41669961392013082200000)

Схема №86

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-573569-S41669961392013082200000)

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-573595-S11448136352013082200000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (коммерческий сервисный инструмент).
  3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  8. Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
  9. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  10. Отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
  11. Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-573595-S42292577882013082200000)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни, используя дрейф (A) [SST: ST37820000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерни. Никогда не используйте повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
  2. Временно установите шайбу регулировки высоты шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выберите шайбу регулировки высоты шестерни. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установите снятую шайбу регулировки высоты шестерни или шайбу той же толщины для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке ниже) Никогда не используйте повторно заднюю внутреннюю обойму подшипника шестерни. (ref-573595-S35537597952013082200000)
  3. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) на ведущую шестерню с дрейфом (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)].
  4. Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или такую же их толщину для ведущей шестерни.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  8. Отрегулируйте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. При необходимости выберите соответствующую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-573595-S35537597952013082200000)
  9. Используя дрейфы (A и B), установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установите вспомогательный фланец (1).
  11. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  12. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни, регулируя момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни с помощью датчика предварительного натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-573595-S34970981302013082200000)
  13. Установите корпус дифференциала в сборе. См. " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливайте крышку держателя. (ref-573595-S21259778412013082200000)
  14. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " РЕГУЛИРОВКА " " и " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-573595-S15966549602013082200000)(ref-573595-S35537597952013082200000)
  15. Проверьте общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-573595-S15966549602013082200000)
  16. Установите крышку держателя (см. раздел " СБОРКА "). (ref-573595-S21259778412013082200000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выберите шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №100
  1. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1-t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H " + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T2: T1: T2 = 1: T2: T2 = 1
  2. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если не удается найти шайбу желаемой толщины, используйте шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... T = 3,22 мм Используемая шайба... T = 3,21 мм

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

Собрать детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. " " СБОРКА " ". (ref-573595-S18335293552013082200000)

Схема №101
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установите вспомогательный фланец (1).
  3. Временно затяните снятую стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительной нагрузки.
  4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  5. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни, одновременно регулируя момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни с помощью датчика предварительного натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни: См. раздел " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-573595-S34970981302013082200000)
  6. Если момент предварительной нагрузки подшипника шестерни выходит за рамки спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни для регулировки. Когда момент предварительной нагрузки велик: Уменьшите регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда предварительная нагрузка мала: Увеличьте регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.
  7. Снять ответный фланец, после регулировки.
Схема №102
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-573595-S24252235402013082200000)
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-573595-S24252235402013082200000)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья шестерни никогда не входят в зацепление или не выравниваются правильно, определите причину и отрегулируйте или замените по мере необходимости.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение эластичности (уплотняющее усилие губок) или повреждение, замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

Отвод вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Торцевое биение вспомогательного фланца0,18 (0,0071)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0,13 (0,0051)

Другие статьи — Передний конечный привод