Как снять и установить задний привод (R200): снятия и установки
| Внимание | Проверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены складной проставки снять главную передачу и разобрать ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " РАЗБОРКА " ". |
|---|
ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.
Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения
Схема №103
- Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
- В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главный привод в сборе для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " РАЗБОРКА " ". Замена разборной проставки Штамп не требуется Штамп не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на крайнем правом от штампа Требуется " 01 " или " 1 " на крайнем правом от штампа Внимание: Произвести штамповку после замены переднего сальника.
- После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
| Штамп перед штамповкой | Штамповка на крайнем правом | Штамповка |
|---|---|---|
| Штамп отсутствует | 0 | 0 |
| «0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.) | 1 | 01 |
| «01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.) | 0 | 010 |
| «0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.) | 1 | ...01 |
| «1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.) | 0 | ...010 |
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
- Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ".
- Снять главную передачу в сборе. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отделить задний приводной вал от главной передачи, чтобы измерить общую предварительную нагрузку. Необходимо снять главную передачу в сборе, чтобы отделить задний приводной вал от главной передачи.
- Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
- Поставить метку соответствия (В) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (А) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
- Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа. (инструмент для коммерческого обслуживания)
- Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
- Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №108
Схема №109
- Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
- Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
- Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
- Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
- Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать натяг подшипника ведущей шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий крутящий момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать до нижнего предела натяга стопорной гайки ведущей шестерни, сначала заменить момент затяжки.
- Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
- Установить узел привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ ").
- Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ".
Схема №110
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ".
Как снять задний привод (R200): снятия и установки
- Снять главную передачу в сборе. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо снять главную передачу в сборе, чтобы снять задний приводной вал.
- Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №111
- Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
- Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон (A) [SST: ST35271000 (J-26091)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно масляное уплотнение. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
- Установить узел привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ".
Схема №112
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".
Схема №113
- Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " " VQ37VHR: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".
- Снять штангу стабилизатора электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Снять задний карданный вал с главной передачи. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2WD), " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (AWD).
- Снять стойку заднего элемента подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Отделите приводной вал от главной передачи. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".
- Снять шланг сапуна с главной передачи.
- ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
- Снять датчик заднего колеса (см. " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ").
- Снять задний привод 4WAS с помощью электроинструмента (см. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ") (с 4WAS).
- Снять крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снять задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний привод в сборе на подходящем домкрате, снимая его.
Как установить задний привод (R200): снятия и установки
Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №114
Схема №115
- При установке приводного вала на главную передачу отвернуть накидную гайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Проверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
- A: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20 мм (0,79 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть обращен вверх. Установить хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть обращен вниз.
- При демонтаже штуцера сапуна установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке ниже. Со стороны подвески Вставить пробку (2) в положение (А) в элементе подвески (4). Вставить конец трубки в центральное отверстие пробки. Вставить выступ в положение (В) в элементе подвески. Обязательно закрепить шланг сапуна обрезиненным зажимом (3). Со стороны конечного привода Установить металлический соединитель (5) на заднюю крышку с краской (С), обращенную к задней части автомобиля. ВНИМАНИЕ: Повторно не использовать металлический зажим.
- При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ".
Схема №116
Символы, не описанные на рисунке выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- При необходимости слить масло из редуктора.
- Снять крепежные болты задней крышки.
- Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
- Снять крышки подшипников.
- Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
- Снять внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке (< = =). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Снять ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе.
- Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снять сопряженный вал шестерни.
- Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
- Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
- Произвести осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ".
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
- Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор другой стороны. Зазор боковой шестерни: Обратитесь к разделу " Зазор боковой шестерни дифференциала ".
- Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
- Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Использовать подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обработайте в градусах заднюю часть приводного зубчатого колеса и резьбовые отверстия.
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
- Затянуть крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно затянуть болты до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: xagxx0 (Tag1-a). KV10112100 BT-8653
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
- Установить наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
- Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
- Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
- Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
- Используя шаблонировку (A) [SST: ST35271000 (J-26091)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом картера. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
- Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулировать вышеприведенное описание.
- Нанести герметик (А) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы с монтажных поверхностей.
- Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.