Главная/Infiniti/I30/Infiniti I30 II (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - серия R…

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - серия RE4F04: Капитальный ремонт Infiniti I30 II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 32 иллюстрации ~19 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами барабана. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Использовать вазелин для закрепления деталей на месте. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF не менее чем на 15 минут.

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - серии RE4F04: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца, вывернуть болты крышки масляного насоса крест-накрест и снять крышку масляного насоса. (Рисунок 18) Перед снятием обратить внимание на направление внутреннего зубчатого колеса. Снять внутреннее и наружное зубчатые колеса с корпуса масляного насоса. Снять уплотнительное кольцо " О " с корпуса масляного насоса. (Рисунок 19) Масляное уплотнение Pry с корпуса масляного насоса.

Схема №100

Схема №101

Повторная сборка

Используя соответствующий переходник, установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус масляного насоса. Нанести АТФ на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить на корпус масляного насоса. Установить внутреннее и внешнее зубчатые колеса в корпус масляного насоса. Убедиться, что внутреннее зубчатое колесо установлено в том же направлении, что и снятое.
Оберните шлицы масляного насоса маскирующей лентой для защиты масляного уплотнения. Установить крышку масляного насоса на корпус масляного насоса, затем снять маскирующую ленту. Затянуть болты крест-накрест в соответствии с техническими условиями. (Таблица 18) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141968-S18213857272002071200000)
Упакуйте канавку кольца с вазелином, затем осторожно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоединить крюки уплотнительного кольца. НЕ допускайте чрезмерного расширения зазора уплотнительного кольца при установке. Уплотнительное кольцо может деформироваться.

ПримечаниеПромежуточное тело клапана также может быть известно как промежуточное тело клапана.

Отвернуть болты " A ", " D " и гайку " F ". См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". Снять масляный фильтр с корпуса клапана. Снять соленоид в сборе и соленоид линейного давления с корпуса клапана. (Таблица 22) Снять уплотнительные кольца с соленоидов и корпуса зажимов жгута. Верхний корпус клапана положите лицевой стороной вниз. Снять болты " B ", " C " и " F ". (ref-141968-S17992564112002071200000)
Снять промежуточный корпус клапана с нижнего корпуса клапана, переверните нижний корпус клапана и снять опорную пластину аккумулятора. Снять болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 22) Снять обратные шарики и пружины предохранительного клапана с нижнего корпуса клапана. НЕ теряйте обратные шарики или пружины предохранительного клапана.
Снять промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой с верхнего корпуса клапана. Убедиться, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалить стальные шарики из корпусов клапана. Не теряйте стальные шарики. (Рисунок 24)

Идентификация	Длина - дюйм (мм)	Количество болтов
A	.531 (13.50)	6
B	2.283 (58.00)	3
C	1.575 (40.00)	6
D	2.598 (66.00)	11
E	1.299 (33.00)	2
F	3.071 (78.00)	2
1 (Рис. 21) для размещения болта.

(1)	(Рис. 21) для размещения болтов.

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Схема №102

Схема №103

Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующие места. (Таблица 24) Установить прокладку верхней разделительной пластины, прокладку верхней разделительной пластины и верхнюю разделительную пластину. Установить болты расширителя " F " снизу верхнего корпуса клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". Установить разделительные прокладки и разделительные пластины как комплект на верхний корпус клапана, используя болты расширителя в качестве направляющей. (ref-141968-S17992564112002071200000)
Установить фильтр пилотный. Установить корпус нижнего клапана боковой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующие места. (Таблица 24) Установить корпус внутреннего клапана на корпус верхнего клапана, используя в качестве направляющей болты расширителя " F ". Не терять стальные шарики. Установить контрольные шарики и пружины предохранительного клапана в соответствующие места в корпусе нижнего клапана. Установить прокладку нижней разделительной пластины, прокладку между разделительными пластинами и нижнюю разделительную пластину (Таблица 22).
Установить болты " Е " опорной плиты снизу корпуса нижнего клапана, установить прокладки разделительной плиты и разделительную плиту в комплекте на корпус нижнего клапана с помощью болтов " Е " в качестве направляющей, временно установить опорные плиты на корпус нижнего клапана, установить корпус нижнего клапана на корпус межклапана с помощью болтов расширителя " F " в качестве направляющей. (Штамп 21) Затянуть болты плотно.
Установить уплотнительные кольца на соленоиды и клеммный разъем жгута. Нанести ATF на уплотнительные кольца перед установкой. Установить и затянуть болты " B ". Установить соленоид в сборе и соленоид линейного давления на нижний корпус клапана. Установить масляный фильтр. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Схема №104

Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, заглушки и гильзы. Медленно снять заглушку, чтобы предотвратить внезапное высвобождение внутренних деталей.
Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу клапана мягким молотком. Не использовать магнит для удаления клапанов. Не роняйте и не повреждайте клапаны или втулки.

При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. Не ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смазать клапаны и корпус клапана ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости.
Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить стопорную пластину аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1-2 с противоположной стороны корпуса клапана. Установить возвратную пружину, поршень аккумулятора 1-2 и пробку. (Рис. 25) При проталкивании пробки или возвратной пружины установить стопорные пластины. Размеры стопорной пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-141968-S02156495292002071200000)

Применение	(2) Длина " B " - дюйм (мм)
Контроль блокировки	1.102 (28.00)
Разгрузка гидротрансформатора, пилотная горелка, 1-й редуктор	.846 (21.50)
1-2 Гидроаккумуляторы и поршневые клапаны, 1-2 гидроаккумуляторы	1.516 (38.50)
Редукционный клапан обгонной муфты	.945 (24.00)
(1) Расположение фиксирующих пластин см. на рисунке. (Рис. 23) (2) Длина " А " для всех клапанов.236 " (6.0 мм) На всех клапанах используется фиксирующая пластина типа " А ". (Рис. 26)

(1)	Расположение фиксирующей пластины см. на рисунке. (Рисунок 23)

(2)	Длина " А " для всех клапанов - 236 " (6,0 мм), для всех клапанов используется фиксирующая пластина типа " А ". (Рисунок 26)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №105

Схема №106

Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и гильзы. (Рисунок 27) Медленно снять пробку для предотвращения внезапного освобождения внутренних деталей. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снять внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана мягким молотком. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ магнит для удаления клапанов. НЕ РОНЯЙТЕ И НЕ ПОВРЕЖДАЙТЕ КЛАПАНЫ или ГИЛЬЗЫ.

При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смазать клапаны и корпус клапана ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящего клапана в соответствующее отверстие. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана.
Оберните вал маленькой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩИХ ПЛАСТИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-141968-S22884563072002071200000)

Применение	Длина " B " - дюйм (мм)
Все клапаны (2)	1.102 (28.00)
(1) Расположение фиксирующей пластины см. на рисунке. (Рисунок 23) (2) Клапан переключения " B " не применяется. Все клапаны используют фиксирующую пластину типа " A ", за исключением клапана переключения " B " (Тип " B "). (Рисунок 26)

Применение

Длина " B " - дюйм (мм)

Все клапаны (2)

1.102 (28.00)

(1) Расположение фиксирующей пластины см. на рисунке. (Рисунок 23) (2) Клапан переключения " B " не применяется. Все клапаны используют фиксирующую пластину типа " A ", за исключением клапана переключения " B " (Тип " B "). (Рисунок 26)

(1)	Расположение фиксирующей пластины см. на рисунке. (Рисунок 23)

(2)	Клапан переключения " B " неприменим. Для всех клапанов используется фиксирующая пластина типа " A ", за исключением клапана переключения " B " (тип " B "). (Рисунок 26)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №107

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снять приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарелки. (Рисунок 28) Записать количество пластин для повторной сборки. Снять стопорное кольцо с барабана муфты заднего хода при сжатии пружин. Снять фиксатор пружины и возвратную пружину. Снять поршень с барабана муфты заднего хода, повернув поршень по часовой стрелке. Снять кольцо " Д " и сальник с поршня.

Перед установкой нанести ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установить кольцо " D " и сальник на поршень. Установить поршень в сборе в барабан сцепления, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить на поршень возвратную пружину и фиксатор пружины. Сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину, тарелки и стопорное кольцо.
Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Заменить стопорную пластину, если указанный зазор не превышает 0 020-,031 " (0,50-0,80 мм), с эксплуатационным пределом 0 047 " (1,20 мм). Стопорные пластины реверсивной муфты поставляются толщиной от 260 " (6,60 мм) до 0 307 " (7,80 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установить стопорную пластину другой толщины (при необходимости) и проверить зазор.
Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Установить муфту заднего хода в сборе на масляный насос в сборе. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. (Рисунок 31) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или сальник могут быть повреждены.

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Снять уплотнительные кольца с входного вала. Порядок обслуживания муфты высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода. (Рис. 32)

Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор составляет 003-.009 " (.08-.23 мм) с эксплуатационным пределом 009 ". (.23 мм). При несоответствии зазора заменить входной вал.
Смазать кольца " D " и с помощью ATF и установить на поршень муфты высокого давления. Убедиться, что кольца " D " установлены в правильном направлении. (Таблица 32) Установить поршень в сборе в барабан муфты, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить возвратную пружину и фиксатор пружины на поршень. Не совмещать зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо.
Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Заменить стопорную пластину, если указанный зазор не равен 071-.087 " (1,80-2,20 мм), с эксплуатационным пределом 1118 " (3,00 мм). Высокие стопорные пластины сцепления доступны с толщиной в диапазоне от.126 " (3,20 мм) до.157 " (4,00 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установить стопорную пластину другой толщины (при необходимости) и проверить зазор.
Проверить работу сцепления. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие. (Таблица 33) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано, кольцо " D " может быть повреждено.

Схема №112

Схема №113

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 34)

Смазать кольца " D " и сальники с помощью ATF, установить на поршни переднего хода и обгонной муфты и убедиться, что кольца " D " и сальники установлены в правильном направлении. (Рисунок 34) Совместить треугольную метку на пружинном фиксаторе с контрольным шариком в поршне обгонной муфты. (Рисунок 35) Не совмещать зазор стопорного кольца с упором пружинного фиксатора.
Установить ведущие диски муфты свободного хода, ведомые диски, стопорную пластину, тарелку и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор для муфты свободного хода составляет 0 028-,043 дюйма (0,70-1,10 мм), с пределом эксплуатации 0 067 дюйма (1,70 мм). Стопорные диски муфты свободного хода поставляются толщиной от 0 118 дюйма (3,00 мм) до 0 150 дюйма (3,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
Установить ведущие диски сцепления переднего хода, ведомые диски, стопорный диск, тарелку и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорным диском и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор для сцепления переднего хода составляет 0 018-,033 " (0,45 -,85 мм), с предельным сроком службы 0 073 " (1,85 мм). Стопорные диски сцепления переднего хода поставляются с толщиной в диапазоне от.126 " (3,20 мм) до.150 " (3,80 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане муфты переднего хода. Подать сжатый воздух в соответствующее масляное отверстие барабана муфты переднего хода. (Рис. 36) Убедиться, что стопорная пластина перемещается в направлении стопорного кольца. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Установить картер трансмиссии для получения доступа к стопорному кольцу тормоза заднего хода. Снять стопорное кольцо. Снять стопорную пластину, тарелку, ведущие пластины и ведомые пластины с картера трансмиссии. (Таблица 38) Записать количество пластин для повторной сборки. Для снятия поршня подайте сжатый воздух в масляное отверстие фиксатора поршня. (Таблица 37) Снять кольца " D " с поршня.

Установить ведомые пластины, приводные пластины, тарелку и стопорную пластину в картер трансмиссии. Установить стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. (Рис. 39) Заменить стопорную пластину, если зазор составляет 0,06-0 083 " (1,70-2,10 мм), с допустимым минимальным пределом 0 130 " (3,30 мм). Стопорные пластины поставляются толщиной от 0 079 " (2,00 мм) до 0 134 " (3,40 мм) с шагом 0,08 " (.20 мм).
Смазать кольца " D " с помощью ATF и установить на поршень тормоза низкого реверса. Убедиться, что кольца " D " установлены в правильном направлении. (Таблица 38) Убедиться, что кронштейн поршня совмещен с кронштейном фиксатора. (Таблица 40)

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Снять ступицу муфты свободного хода и упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. (Рисунок 41) Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с односторонней муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту переднего хода со ступицы муфты переднего хода.

Установить переднюю одностороннюю муфту в ступицу передней муфты. (Рисунок 42) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Установить концевой подшипник на переднюю одностороннюю муфту гладкой стороной вверх.
Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установить концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления гладкой стороной вниз. Установить ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедиться, что ступица муфты переднего хода вращается в правильном направлении. Удерживая заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступица муфты переднего хода должна поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 43)
Установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода, совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления и совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода.

Схема №121

Схема №122

Схема №123

С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень (при необходимости), вывернуть болты фиксатора ленточного сервопоршня, подать сжатый воздух в масляное отверстие в картере трансмиссии, снять фиксатор сервопоршня наружного диаметра и узел ленточного сервопоршня. (Рисунок 44)
Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы извлечь сервопоршень наружного диаметра из фиксатора. Удерживая сервопоршень наружного диаметра, одновременно подайте сжатый воздух. Снять кольцо " Д " с сервопоршня наружного диаметра. Снять кольцо " Д ", пружину возврата сервопоршня подушки и фиксатор пружины с сервопоршня наружного диаметра. Снять кольца " О " с фиксатора сервопоршня наружного диаметра.
Снять ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопоршня, выдвинув его вперед. Поместить конец штока поршня на деревянную заготовку. При нажатии на фиксатор пружины сервопоршня вниз снять кольцо " Е ". Снять возвратную пружину сервопоршня Od, ленточную сервоупорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снять кольца " О " с фиксатора сервопоршня сервопоршня и снять кольца " D " с ленточного сервопоршня.

Схема №124

Нанести ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. (Рисунок 8) Установить кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установить шток ленточного сервопоршня, шайбу ленточную сервоприводную упорную, возвратную пружину Od и пружинный фиксатор на ленточный сервопоршень. Поместить поршневой шток на деревянный блок. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установить кольцо " E ".
Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня, установить узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, установить кольцо " Д " на сервопоршень наружного диаметра, установить кольца " О " на фиксатор сервопоршня наружного диаметра.
Установить сервопоршень Od в фиксатор сервопоршня Od. Установить ленточный сервопоршень в сборе и 2-ю возвратную пружину сервопоршня в картере трансмиссия. Установить сервопоршень Od в сборе в картере трансмиссия. Установить фиксатор сервопоршня Od и болты в картере трансмиссия и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " Характеристики крутящего момента ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Граф.8) Снять подшипник выходного вала с выходного вала с помощью 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливать НОВЫЙ подшипник. Снять стопорное кольцо с фиксатора подшипника. С помощью молотка и соответствующего выноса снять игольчатый подшипник с фиксатора подшипника.
При помощи соответствующего съемника и выколотки снять подшипник паразитной шестерни с паразитной шестерни, при помощи съемника (KV381054S0) снять обойму подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии, при помощи съемника и пресса отжать подшипник редуктора от редуктора, снять болты обоймы подшипника и снять обойму подшипника редуктора с картера трансмиссии. (Выпуск 8)

Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Затянуть болты обоймы подшипника редуктора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанести вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца, установленные на выходном валу и фиксаторе подшипника. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец. (ref-141968-S18213857272002071200000)

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорную пружину с картера коробки передач. Вынуть стопорный штифт ручной пластины. Привести в действие и вытащить стопорный штифт пластины стояночного стержня. Снять пластину стояночного стержня с ручного вала. (Рисунок 8) Снять парковочный стержень с картера коробки передач.
Извлечь фиксирующий штифт ручного вала. Извлечь ручной вал и ручную пластину из коробки передач. Снять ручное масляное уплотнение вала. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения. Для повторной сборки и разборки нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения перед установкой. Оба конца фиксирующих штифтов ручной пластины и пластины стояночного штока должны равномерно выступать на 0,12 " (3,0 мм) за пределы вала. Затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Снять коронную шестерню. Снять с помощью соответствующего съемника, переходника и дрифта боковые подшипники дифференциала. Снять вязкую муфту (RE4F04W). Сделать метки совмещения на картерах дифференциала. Снять болты с картеров дифференциала. Снять ведущую шестерню спидометра. Вынуть стопорный штифт вала шестерни. Вынуть вал сопряженной шестерни из картера дифференциала. Снять сопряженные шестерни шестерни, боковые шестерни и шайбы. (Таблица 11)

Повторная сборка (RE4F04B)

ПримечаниеПрименить ATF ко всем компонентам.

Установить в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, вращением шестерен установить в картер сопряженные шестерни и упорные шайбы, установить сопряженный вал шестерни, замерить зазор между боковой шестерней и дифференциалом и отрегулировать (при необходимости) См. " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (RE4F04B) ". (ref-141968-S06581268592002071200000)
Установить стопорный штифт заподлицо с корпусом, установить ведущую шестерню спидометра в корпус дифференциала, совместив выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в корпусе дифференциала. (Рисунок 45)
Надавите на боковые подшипники дифференциала на корпусе дифференциала. Установить коронную шестерню и затянуть болты в числовом порядке. (Таблица 46) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Схема №125

Схема №126

Повторная сборка (RE4F04W)