Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Провести дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, см. ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - серии RE4F04: диагностики
- Осмотреть корпус масляного насоса, крышку масляного насоса и внутреннее и внешнее зубчатое колесо на предмет износа или повреждения. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковой зазор внутреннего и внешнего зубчатых колес не менее чем в 4-х местах вокруг каждого наружного края. (Рисунок 20) Указанный зазор должен быть равен 001.-.002 " (.03-.05 мм).
- Если зазор меньше указанного, заменить внутренние и наружные зубчатые колеса в комплекте. Зазор должен соответствовать указанному. Зубчатые колеса доступны в 3 толщинах. См. таблицу " ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если зазор больше указанного, заменить узел масляного насоса, за исключением крышки масляного насоса. ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА (1) - Дюйм. (мм) 31346-80X00.4720-.4724 (11.99-12.00) 31346-xtag1.411.47.48. 80X01 80X02 (ref-141968-S16794774002002071200000)
- Измерить щупом зазор между наружной шестерней и корпусом маслонасоса, который должен быть менее 004-.007 " (.11-.18 мм), при несоответствии заменить маслонасос в сборе, кроме крышки маслонасоса.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой для кольца. Указанный зазор должен составлять 0,04-0 010 дюйма (0,10-0,25 мм). Эксплуатационный предел 0 010 дюйма (0,25 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить крышку масляного насоса.
Схема №98
Убедиться, что фиксирующие пластины правильно расположены в нижнем и верхнем корпусах клапанов. (Примечание 23) Не потеряйте фиксирующие пластины. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений. Осмотреть соленоиды переключения " A " и " B ", соленоид линейного давления, соленоид блокировки и соленоид обгонной муфты. См. Соответствующее изделие ELECTRONIC CONTROLS. Проверить пружины предохранительного клапана маслоохладителя на наличие повреждений или деформаций. Измерить свободную длину пружины и наружный диаметр. Необходимо заменить be.670 " (17,03 мм).
Схема №99
Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Также проверить на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана. Проверить поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-141968-S42589202552002071200000)
| Пружина No | Длина - дюйм (мм) | Диаметр - дюйм (мм) | |
|---|---|---|---|
| 1 | |||
| Altima и квест | 1.555 (39.50) | .433 (11.00) | |
| I35 и Maxima | 2.240 (56.98) | .256 (6.50) | |
| 2 | |||
| Altima и квест | .807 (20.50) | .276 (7.00) | |
| I35 и Maxima | .807 (20.50) | .274 (6.95) | |
| 3 | 1.220 (31.00) | .354 (9.00) | |
| 4 | 1.476 (37.50) | .272 (6.90) | |
| 5 | |||
| Altima и квест | 1.417 (36.00) | .319 (8.10) | |
| I35 и Maxima | 1 535 (38,98) | .350 (8.90) | |
| 6 | |||
| Altima и квест | 1.939 (49.25) | .772 (19.60) | |
| I35 и Maxima | 2.176 (55.26) | .772 (19.60) | |
| 7 | 1.063 (27.00) | .276 (7.00) | |
| 8 | 1.201 (30.50) | .260 (6.60) | |
| 9 | 1.157 (29.40) | .236 (6.00) | |
| (1) Расположение пружин см. на рисунке. (Рисунок 25) | |||
| (1) | Расположение пружин показано на рисунке. (Рисунок 25) |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (1)
Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". Проверить на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана. Проверить поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-141968-S26292856002002071200000)
| Пружина No | Длина - дюйм (мм) | Диаметр - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.201 (30.50) | .386 (9.80) |
| 2 | 1.260 (32.00) | .272 (6.90) |
| 3 | .854 (21.70) | .276 (7.00) |
| 4 | .854 (21.70) | .276 (7.00) |
| 5 | .866 (22.00) | .256 (6.50) |
| 6 | .854 (21.70) | .276 (7.00) |
| 7 | 1.772 (45.00) | .591 (15.00) |
| 8 | 2.008 (51.00) | .222 (5.65) |
| (1) Расположение пружин показано на рисунке. (Рисунок 27) | ||
| (1) | Расположение пружин показано на рисунке. (Рисунок 27) |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)
Проверить тарельчатую тарелку и возвратные пружины на деформацию, усталость или повреждение. Проверить лицевую сторону тарельчатой тарелки на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарельчатой тарелки должна быть не менее 1,21 " (3,08 мм). (Рис. 29) Толщина тарельчатой тарелки должна быть не более 0 063 " (1,60 мм), с эксплуатационным пределом 0 055 " (1,40 мм). Если толщина тарельчатой тарелки не соответствует указанному значению, заменить тарельчатую тарелку. проверить сжатым воздухом и убедиться в отсутствии заедания шариков в поршне поршне обратном сцеплении.
Проверить высокие возвратные пружины сцепления на деформацию или повреждение. Всегда заменять пружинный фиксатор и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Осмотреть поверхность ведущего диска на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина ведущего диска для высокого сцепления должна составлять 0 063 " (1,60 мм), с эксплуатационным пределом 0 055 " (1,40 мм). Используя сжатый воздух, убедиться, что контрольные шарики в поршне заедают.
Проверить переднее сцепление и возвратные пружины обгонной муфты на предмет деформации или повреждения. Всегда заменять пружинный фиксатор и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Осмотреть поверхность диска привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина диска тарелки для переднего и обгонного сцепления должна составлять 0 106 " (2,70 мм). (Рис. 29) Толщина диска привода для переднего и обгонного сцепления должна составлять 0 063 " (1,60 мм), при этом эксплуатационный предел 0 055 " (1,40 мм) не должен быть зажат с помощью сжатого воздуха, проверить наличие шариков в переднем направлении.
Проверить стопорное кольцо тормоза заднего хода, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждений. Заменить фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Проверить пластины привода заднего хода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина пластины привода должна быть 0 071 " (1,80 мм), с допустимым пределом износа 0 063 " (1,60 мм).
Проверить износ или повреждение задней шестерни внутреннего зацепления, ступицы сцепления переднего хода и фрикционных поверхностей ступицы сцепления свободного хода. Проверить износ или повреждение одностороннего сцепления переднего хода и концевых подшипников.
Проверить фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждения. Проверить возвратные пружины на предмет деформации или повреждения. Проверить свободную длину пружины и внешний диаметр. Свободная длина 2-й возвратной пружины сервопривода должна быть 1 280 " (32,50 мм). Диаметр должен быть 1 020 " (25,90 мм). Свободная длина возвратной пружины сервопривода Od должна быть 1 220 " (31,00 мм). Диаметр должен быть 0 854 " (21,70 мм). Заменить пружину(и), если не указано.
- Проверить выходной вал на наличие трещин, износа или повреждений. Проверить все шестерни на износ, сколы и трещины. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. Всегда заменять подшипники в комплекте.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника, замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками выходного вала, который должен быть равен 004-.010 " (10-.25 мм), при несоответствии заменить выходной вал.
- Замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками фиксатора подшипника, который должен быть равен 004-.012 " (10-.30 мм), при несоответствии заменить фиксатор подшипника.
Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и шестерен на предмет износа, задиров или повреждений. Проверить шайбы на предмет износа или повреждений. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют трещин, точечной коррозии или износа. Осмотреть корпус вязкой муфты на наличие трещин или утечки силиконового масла.