Описание системы
Система защиты заднего окна от запотевания управляется BCM (блок управления кузовом (BCM)) и IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room).
Задний стеклоподъемник работает только около 15 минут. Питание всегда подается
- Через предохранитель 20A [№ 75 и 80, расположенный в IPDM E / R]
- К релейным клеммам 3 и 6 обогрев стекла заднего окна.
- Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 42 BCM.
- Через плавкую вставку 50A [буква F, расположенная в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 55 BCM.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM.
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К релейному контакту 1 устройства для предотвращения запотевания заднего окна и
- К терминалу 2 A / C и аудиоконтроллера.
При переключении переключателя зажигания в положение ACC или ON подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 11 BCM.
Земля подается
- К терминалу BCM 52
- Через основание M30 и M66.
- К A / C и терминалу аудиоконтроллера 3
- Через основания кузова хтагх0 и хтагх1. M30 M66
- К внутреннему CPU терминала IPDM E / R 38 и 60
- Через основание E17 и E43.
Когда A / C и аудиоконтроллер (переключатель обогрев стекла заднего окна) включены, подается сигнал масса
- К терминалу BCM 9
- Через A / C и аудиоконтроллер 12
- Через A / C и терминал аудиоконтроллера 3
- Через основания кузова хтагх0 и хтагх1. M30 M66
Затем БКМ распознает, что выключатель обогрев стекла заднего окна включен.
Затем загорается выключатель обогрев стекла заднего окна.
Затем он посылает сигналы переключения обогрев стекла заднего окна в IPDM E / R по DATA LINE (CAN-H, CAN-L).
Когда IPDM получает сигналы переключателя обогрев стекла заднего окна, подается сигнал масса
- К релейному контакту 2 обогрев стекла заднего окна
- Через терминал IPDM E / R 52
- Через внутренний CPU терминалов IPDM E / R и IPDM E / R 60
- Через основания кузова хтагх0 и хтагх1. E17 E43
А затем возбуждается реле обогрев стекла заднего окна.
При включении реле обогрев стекла заднего окна подается питание
- Через релейные клеммы обогрев стекла заднего окна 5
- К клемме 2 обогрев стекла заднего окна
Вывод 1 обогрев стекла заднего окна заземлен через масса B242 кузова.
При подаче питания и массы нити заднего окна обогрев стекла и нагревают заднее окно.
При включении реле обогрев стекла заднего окна (с моделями с зеркальным обогрев стекла) подается питание
- Через релейные клеммы 5 и 7 обогрев стекла заднего окна
- Через клемму 2c блока предохранителей (J / B)
- Через предохранитель 10A [№ 8, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- Через клемму 5b блока предохранителей (J / B).
- К дверному зеркалу обогрев стекла (со стороны водителя и пассажира) терминал 2.
Дверное зеркало обогрев стекла устройства (со стороны водителя и со стороны пассажира) клемма 1 заземляется через масса M30 и M66.
При подаче питания и массы дверное зеркало обогрев стекла нити накала, нагревая и обогрев стекла зеркало.
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.