Органы управления двигателем - самодиагностика - введение - G20 и Q45: Прочее Infiniti G20 II

БД-II

Блок управления двигателем обнаруживает сбои, связанные с датчиками или приводами двигателя. бортовая система диагностики-II контролирует компоненты, связанные с выбросами, и может хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), данные о первой поездке, данные о стоп-кадрах, данные о стоп-кадре первой поездки и информацию о проверке готовности системы (SRT). Используя инструмент сканирования, эти данные и информацию о расшифровка кода ошибки можно извлечь, чтобы помочь в диагностике проблем. На Q45 можно использовать индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для мониторинга топлива (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

При первом обнаружении неисправности в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем) сохраняются данные расшифровка кода ошибки для 1-й и 1-й остановок с указанием стоп-кадра. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-кадр не светится. Если такая же неисправность обнаружена при следующей поездке (при аналогичных условиях), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться и расшифровка кода ошибки хранится (логика обнаружения 2-й поездки). Если во время 1-й поездки должна произойти ошибка диагностики вспышки или неисправности топливной системы, то во время 1-й поездки может быть установлена информация DIL.

Данные Стоп-Кадра.

Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя, скорость транспортного средства и абсолютное давление. Данные стоп-кадра являются «снимком» этих рабочих условий, присутствующих при обнаружении неисправности. Когда неисправность обнаружена в первый раз, ЕСМ запоминает расшифровка кода ошибки первой поездки вместе с данными стоп-кадра первой поездки. Только один набор данных стоп-кадра может быть сохранен в ЕСМ (либо данные стоп-кадра первой поездки, либо данные стоп-кадра). Нет приоритета для данных стоп-кадра первой поездки. Он обновляется каждый раз, когда запоминается другой код расшифровка кода ошибки первой поездки. Если ошибка обнаружена во второй раз, данные стоп-кадра первой поездки заменяются данными стоп-кадра.

Данные стоп-кадра обновляются в порядке приоритета. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА ". Если во время другой поездки обнаружена ошибка с приоритетом 1 (пропуск зажигания или неисправность системы впрыска топлива), когда данные стоп-кадра с приоритетом 2 уже сохранены в блок управления двигателем, данные стоп-кадра с приоритетом 2 будут заменены данными стоп-кадра с приоритетом 1. (ref-3085-S35843844712000041700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА.

Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.

Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0303. Если хранятся 2 разных кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), таких как 0406 и 0608, это будет отображаться 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышками, длинной паузой, 6 длинными вспышками, паузой, 8 короткими вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Стирание сохраненной информации

Следующая информация, связанная с выбросами, будет стерта из памяти блок управления двигателем: коды неисправностей stored, 1st trip коды неисправностей, freeze frame data, 1st trip freeze frame data, система Readiness проверка (SRT) codes и проверка values. Чтобы стереть эту информацию, переключитесь из режима диагностического тестирования II в режим диагностического тестирования I. Пока блок управления двигателем находится в режиме диагностического тестирования II, поверните селектор режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке, подождите 2 секунды и поверните селектор режима полностью против часовой стрелки.

Режим 2: Фиксация данных кадра

Этот режим получает доступ к информации о значениях данных, относящихся к выбросам, хранящейся в блок управления двигателем во время части стоп-кадра режима самодиагностики во время работы двигателя.

Режим 4: Сброс кодов

Этот режим может очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами, для коды неисправностей. К ним относятся

1. Сброс количества расшифровка кода ошибки (MODE 1).
2. Очистка расшифровка кода ошибки (MODE 3).
3. Очистить расшифровка кода ошибки для данных стоп-кадра (MODE 1).
4. Очистить данные стоп-кадра (MODE 2).
5. Сброс состояния контрольного теста системы (MODE 1).
6. Четкие результаты мониторинга на борту (режим 6 (бортовая система диагностики-II) и 7).

Режим 6: Бортовые испытания

Этот режим получает доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов и систем, которые не контролируются постоянно.

Режим 7: Бортовые испытания

Этот режим позволяет бортовой тест-драйву получать результаты испытаний компонентов и систем трансмиссии, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются во время нормальных условий вождения.

Периодические имитационные испытания

Учитывайте следующие условия для воссоздания периодической неисправности

1. Привод автомобиля на неровной дороге или с двигателем, вибрирующим на холостом ходу (с включенным А / С).
2. Инцидент происходит только в чрезвычайно жаркие или холодные дни.
3. Вода может проникать в соединители и вызывать коррозию между клеммами соединителей.
4. Управление несколькими аксессуарами (P / W, P / L, A / C, стеклоочистителями, светильниками и т. Д.).
5. Запустите транспортное средство в горячем или холодном состоянии.
6. Жгуты проводов могут быть проверены путем осторожного покачивания жгута проводов во время тестирования. Реле и датчики могут быть проверены путем осторожного постукивания во время тестирования.

Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (только Q45)

Выключите зажигание. Подождите 5 секунд. Включите зажигание. Выполните диагностику контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для сохраненных коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". Измените переключатель режима диагностического теста на блок управления двигателем с режима II на режим I. (ref-3085-S26777903642000041700000)

FAIL-SAFE MODES (отказобезопасные режимы)

Блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим при обнаружении определенных неисправностей из-за обрыва или короткого замыкания. Когда блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, высвечивается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь ко всем диагностическим тестам, которые применяются для описания и тестирования затронутой цепи.

Блок управления двигателем (расшифровка кода ошибки недоступны)

Максимальная частота вращения двигателя 3000 об / мин. Впрыск топлива работает в одновременном режиме. Синхронизация зажигания фиксирована. Реле топливного насоса остается включенным, когда двигатель работает, и выключенным, когда двигатель глохнет. Клапан IACV-AAC полностью открыт (кроме Q45). Вентиляторы охлаждения остаются включенными на высокой скорости, когда двигатель работает, и выключаются, когда двигатель глохнет (кроме G20).

Контроль обратной связи по топливу только по контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - Q45

1. Войдите в режим диагностики II с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если двигатель запускается на этом этапе, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отображать состояние смеси воздух / топливо, контролируемое передними датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), независимо от того, находится ли транспортное средство в замкнутом или разомкнутом контуре. При двигателе при нормальной рабочей температуре запустите двигатель со скоростью 2000 об / мин в течение 2 минут в условиях отсутствия нагрузки. подогреваемый кислородный датчик (ref-3085-S26777903642000041700000)
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, это указывает на обедненное состояние. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, это указывает на богатое состояние. Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на работу в замкнутом контуре. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или выключенным, это указывает на состояние разомкнутого контура.
3. Чтобы переключиться на противоположный подогреваемый кислородный датчик, поверните селектор режима диагностического теста на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке, подождите 2 секунды и поверните селектор режима полностью против часовой стрелки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) теперь будет указывать изменение на противоположный подогреваемый кислородный датчик путем быстрого мигания и возврата к циклу с низким / высоким уровнем. подогреваемый кислородный датчик обратная связь противоположного банка подогреваемый кислородный датчик теперь будет отображаться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Повторите шаг 3, чтобы вернуться к исходному сигналу обратной связи подогреваемый кислородный датчик. При необходимости переключитесь с банка на банк. Чтобы стереть сохраненную информацию расшифровка кода ошибки, перейдите в раздел " СТИРАНИЕ СОХРАНЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Чтобы остаться в режиме II, выключите двигатель и немедленно включите зажигание. (ref-3085-S17302094812000041700000)

Как проверить состояние кода SRT

Выберите РЕЖИМ 1 с инструментом сканирования и наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ SRT. Дисплей INCMP для любой системы SRT показывает, что самодиагностика для этой цепи неполна. Системы SRT, которые завершили самодиагностику, будут показаны CMPLT, указывая, что SRT установлен. Если какая-либо категория неполна, перейдите к " SETTING SRT CODES ". (ref-3085-S17839736312000041700000)

Как установить коды SRT

Чтобы установить все коды SRT как полные, управляйте транспортным средством в соответствии с процедурой, показанной на иллюстрации. (Рисунок 2) Выполните процедуру вождения один или несколько раз. Если процедура вождения прерывается, повторите процедуру. На моделях A / T эксплуатируйте транспортное средство с рычагом переключения в положении " D " и включенной повышающей передачей. На моделях M / T переключайте передачи на рекомендованных скоростях. См. таблицу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (M / T) ". НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ РЕКОМЕНДУУУУУУЕМУЮ СКОРОСТЬ. (ref-3085-S28146861372000041700000)(ref-3085-S18815518412000041700000)

Схема №4

Войти

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (М / Т)

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧИ

Резюме

При отсутствии коды неисправностей (или только кодов прохождения) и наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.