Поиск и запись кодов
Перед проведением физико-механического осмотра извлеките и запишите любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые в настоящее время установлены в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Запишите любые коды неисправностей, которые присутствуют в это время. Просмотрите восстановленные коды неисправностей, если они установлены, или если батарея отключена, или другие коды неисправностей установлены во время части механического осмотра основных диагностических процедур.
Сжатие
ПримечаниеУбедитесь, что батарея полностью заряжена для достижения заданной скорости прокрутки.
ПримечаниеЕсли компрессия цилиндра в одном или нескольких цилиндрах низкая, повторите осмотр, используя небольшое количество масла, залитого в каждый цилиндр. При повышении давления сжатия поршневые кольца могут быть изношены или повреждены. Если давление сжатия не увеличивается, клапан может заедать или неправильно садиться. Если компрессия в любых 2-х соседних цилиндрах низкая и не меняется после добавления масла, то может протекать прокладка головки цилиндров.
Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". На Q45 снимите все катушки зажигания. На G20 отсоедините 2-контактный разъем жгута распределителя (для катушки зажигания). На всех моделях снимите все свечи зажигания. Полностью опустите педаль акселератора, чтобы удерживать дроссельную заслонку широко открытой. Присоедините тестер на сжатие к цилиндру № 1. Прокрутите двигатель на указанной скорости и запишите индикацию самого высокого уровня. (ref-3083-S32320390262000041700000)(ref-3083-S22043735442000053000000)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| G20 | ||
| Стандарт | 185 (13.0) | |
| Минимум | 156 (11.0) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 (1.0) | |
| Q45 | ||
| Стандарт | 186 (13.1) | |
| Минимум | 144 (10.1) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 (1.0) | |
| (1) С двигателем при 300 об/мин. | ||
| (1) | С двигателем на 300 об/мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ (1)
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик. Подключите манометр на 1-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подключите его к вакууму впускного коллектора. Наблюдение за показаниями вакуумметра на холостом ходу. Открыть дроссельную часть пути (около 2500 об/мин) и удерживать устойчиво. Если вакуумметр медленно падает после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива. Проверните двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.
Как проверить давление топлива
- Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините топливный шланг со стороны выхода топливного фильтра и установите манометр давления топлива. Замените предохранитель насоса. Запустите двигатель и проверьте соединения топливопровода на герметичность. Проверьте давление топлива на холостом ходу двигателя. Зафиксируйте показания манометра давления топлива. (ref-3083-S13677854742000041700000)
- Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от регулятора давления и сразу же зафиксируйте давление топлива, зафиксируйте показание манометра топлива согласно таблице " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-3083-S31026580162000041700000)
- Подключите ручной вакуумный насос к регулятору давления топлива. Запустите двигатель и наблюдайте за изменением разрежения по манометру топлива. Давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения. Если результат не соответствует указанному, замените регулятор давления топлива.
| Применение | (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) | (2) фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|---|
| G20 и Q45 | 34 (2.4) | 43 (3.0) |
| (1) С вакуумным шлангом, подсоединенным к регулятору давления топлива. (2) С отсоединенным вакуумным шлангом на регуляторе давления топлива. | ||
| (1) | С подключенным вакуумным шлангом у регулятора давления топлива. |
|---|
| (2) | С отсоединенным вакуумным шлангом у регулятора давления топлива. |
|---|
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Искра
Проверьте искру на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть 4,15-5,61 к / Ом на фут при 25°C. Проверьте катушку зажигания, силовой транзистор и цепи. См. расшифровка кода ошибки P1320: СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ в статье САМ- САМОДИАГНОСТИКА - G20.
Силовой транзистор
Транзистор питания расположен в распределителе. Отсоедините 2-контактные и 6-контактные разъемы жгута распределителя. Измерьте сопротивление между 2-контактными контактами разъема распределителя № 7 (Зеленый провод) и 6-контактными контактами разъема распределителя № 5 (Черный провод). Если сопротивление равно нулю Ом, замените распределитель в сборе.
Сопротивление катушки зажигания
Катушка зажигания находится в распределителе. Отсоедините 2-контактный разъем жгута распределителя. Снимите колпачок распределителя. Измерьте сопротивление между клеммами 2-контактного разъема распределителя. Также измерьте сопротивление между башней катушки зажигания и клеммой № 8 2-контактного разъема распределителя. (Таблица 1) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-3083-S09112063492000053100000)
| Применение | Сопротивление при 25°C |
|---|---|
| Первичный (1) | Около 0,8 Ом |
| Вторичная (2) | О 16K / Ом |
| (1) Измеряется между 2-контактными клеммами разъема распределителя. (2) (Таблица 1) | |
| (1) | Измеряется между 2-контактными клеммами разъема распределителя. |
|---|
| (2) | (Схема №1) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №1
Резистор
Резистор встроен в крышку распределителя. Снимите крышку распределителя. Измерьте сопротивление между центральной клеммой (ротор) и клеммой катушки зажигания (вывод катушки). (Рисунок 2) Сопротивление должно быть 4-8 к Ом при 25°C.
Схема №2
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчик положение распредвала расположен в распределителе. Для тестирования датчика положение распредвала см. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ " - изделие G20.
Снимите каждую катушку зажигания, оставив подсоединенным жгут. Подключите заведомо исправную свечу зажигания к катушке зажигания. Конец свечи зажигания поместите против подходящего массы. Проверните двигатель и проверьте наличие искры. Если искры не существует, проверьте катушку зажигания, силовой транзистор и цепи. См. расшифровка кода ошибки P1320: СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМСАМОДИАГНОСТИКА - Q45.
Сопротивление катушки зажигания / силового транзистора
Отсоедините разъем жгута катушки зажигания / силового транзистора. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3. Если сопротивление равно нулю Ом, замените катушку зажигания / силовой транзистор.
См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Q45.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
| Применение | (1) Обороты холостого хода |
|---|---|
| G20 | 750-850 |
| Q45 | 600-700 |
| (1) С коробкой передач в нейтральном положении и без электрической нагрузки на двигатель. | |
| (1) | С коробкой передач в нейтрали и без электрической нагрузки на двигатель. |
|---|
Обороты холостого хода
| Применение | (1) Спецификация |
|---|---|
| G20 и Q45 | 13-17 ° BTDC |
| (1) С коробкой передач в нейтральном положении и без электрической нагрузки на двигатель. | |
| (1) | С коробкой передач в нейтрали и без электрической нагрузки на двигатель. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при холостом ходе)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при выполнении самодиагностики не обнаружено ни одного Дтц, переходите к изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.