Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R230): Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R230): Снятие и установка Infiniti FX37 II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 41 иллюстрация ~10 мин чтения

Как снять задний привод (R230): снятия и установки

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи для определения необходимости замены складной прокладки при замене переднего масляного уплотнения согласно " Идентификационному штампу частоты замены переднего сальника ". Если необходимо заменить разборную прокладку, снять главную сборку привода и разобрать ее, заменив переднее масляное уплотнение и разборную прокладка (см. разделы " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " РАЗБОРКА "). (ref-607471-S15666592552014032800000)(ref-607471-S14788814812014032800000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ШТАМП ПЕРИОДИЧНОСТИ ЗАМЕНЫ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ

Схема №229
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной распорки разобрать главную приводную сборку для замены сборно-разборной прокладки и переднего масляного уплотнения. См. " " РАЗБОРКА " ".замена штампа разборная проставка Не требуется штамп " 0 " или " 0 ' на крайнем правом от штампа Необходимо наличие штампа " 01 ' или " 1 " на дальнем правом от штампа ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего уплотнителя. (ref-607471-S14788814812014032800000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-607471-S13076032112014032800000)
  2. Снять приводные валы с задней главной передачи в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  3. Снять боковые фланцы и боковые масляные уплотнения (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607471-S23611550522014032800000)
  4. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-607449-S16107419502014032800000)
  5. Измерить общий крутящий момент предварительного натяжения. См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Записать общее измерение крутящего момента предварительного натяга. (ref-607471-S41368560332014032800000)
  6. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
  7. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  8. Снять вспомогательный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  9. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (xtegx1). J-34286
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Нанести многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно включить новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи, используя дрейф (A) [SST: KV40100621 (J-25273)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать переднее масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке.
  2. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  3. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  4. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах заданного крутящего момента таким образом, чтобы предварительная нагрузка на подшипник шестерни находилась в пределах стандартных значений с помощью датчика предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (xtangx1-A)]. Стандартный суммарный момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать складываемую нагрузку до нижнего предела указанной затяжки гайки блокировки ведущей шестерны и заменить сначала. J-25765
  5. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  6. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Если значение биения выходит за пределы предела биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить на биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг и найти положение, в котором биение является минимальным. (ref-607471-S06790422202014032800000)
  7. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  8. Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607449-S16107419502014032800000)
  9. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
  10. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607470-S31271989622014032800000)
  11. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  12. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607448-S41333005762014032800000)
  13. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-607471-S28187908302014032800000)
  14. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-607471-S07243694662014032800000)
Схема №238

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №239
Схема №240
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607448-S41333005762014032800000)
  2. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  3. Снять приводной вал с заднего бортового привода в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  4. Снять боковой фланец с помощью приставного (А) скользящего молотка (Б).
  5. Снять боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №241
  1. Нанести многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни, используя шаблонировку [SST: ST35271000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно боковое сальниковое уплотнение. При установке никогда не наклоняйте новое боковые масляные уплотнения.
  2. Установить боковой фланец с помощью инструмента. Установить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] на боковое масляное уплотнение, как показано ниже. Вставить боковые фланцы до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снять инструмент. Привод боковых фланцев с использованием подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: установка завершается, когда приводной звук от боковых фланцов превращается в звук, который кажется влияющим на весь задний узел бортового привода.
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: После установки проверить уровень масла дифференциала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-607471-S07243694662014032800000)
Схема №242

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах на рисунке. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №243
Схема №244
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607448-S41333005762014032800000)
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607464-S27758728182014032800000)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607449-S16107419502014032800000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте разъем под заднюю крышку (алюминиевый корпус).
  8. Снять крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снять задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Как установить задний привод (R230): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеПроверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №245
Схема №246
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установить хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже соединителя дыхательного клапана установить шланг (1), как показано на рисунке ниже. Для установки вставить соединитель из полимера в задний элемент подвески. Установить металлический разъем в задней крышке таким образом, чтобы сторона ввода шланга была обращена к левой стороне транспортного средства, как это показано на приведенном ниже рисунке. Вставить зажим шланга в элемент задней подвески. Расположить шланг дышла так, чтобы он проходил над жгутом колесного датчика. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно соединитель и зажим рукава дыхательного вентилятора.
  3. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-607471-S07243694662014032800000)
Схема №247

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. С помощью распорок установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке (< --). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннее кольцо бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках при вращении боковой передачи. Усредните показания по трем точкам, а затем измерить также зазор с другой стороны. Стандартный задний зазор зубчатой передачи: обратитесь к разделу " ЗАЗОР ДЛЯ БОКОВЫХ ШЕСТЕР&QUOT;. (ref-607471-S30269275352014032800000)
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть монтажные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место монтажных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного крутящего момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Нм (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно завернуть винты под указанным углом. Угол затягивания крепежных винтов ведущей передачи: от 31 до 36 градусов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: xagxx0 (xmade 1-a] Никогда). KV10112100 BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-607471-S32515717492014032800000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  16. Используя шаблонировку (A) [SST: ST35271000 (-)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-607471-S32515717492014032800000)
  18. Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонний материал с поверхностей применения и монтажа. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Вставлять боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снять протектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, который, кажется влияющим на весь привод.

Другие статьи — Задний привод (R230)