Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Прочее Infiniti FX37 II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 62 иллюстрации ~25 мин чтения

2WD

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №164

AWD

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Схема №165

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и, при необходимости, нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или многоцелевую смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочный номер инструмента 25 Посадочный диаметр 31 Посадочный диаметр 32 Посадочный диаметр 32 Посадочный диаметр 32 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр (Посадочный диаметр 30 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 25 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 (Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 (Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 15 Посадочный диаметр 4 Посадочный диаметр 15 Посадочный KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Съемник Снятие внутреннего кольца заднего подшипника Скользящий молоток Удаление узла корпуса дифференциала Замена Снятие внутренней дорожки качения заднего подшипника задней шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) ди. 30 мм (1.18 дюйма) Установка внутренней полосы качения переднего подшипника Силовой инструмент Ослабление затяжки болтов и гаек

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187

Утечка масла

  1. Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Уровень масла

  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии наливной пробки, как показано на рисунке ниже.
ВниманиеНикогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
Схема №188
  1. Установить прокладку на заливную пробку и установить ее в узел конечного привода. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (хтагх1), " " AWD: DISPODIED View " ". ВНИМАНИЕ! Не использовать прокладку повторно. 2WD (ref-607469-S33350928112014032800000)(ref-607469-S21218397102014032800000)
Схема №189
  1. Остановить двигатель.
  2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
  3. Установить прокладку на сливную пробку, установить ее в узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (хтагх1), " " AWD: DISPODIED View " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно прокладку. 2WD (ref-607469-S33350928112014032800000)(ref-607469-S21218397102014032800000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-607469-S39821597532014032800000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
  6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №193
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-607469-S39821597532014032800000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню как комплект. (ref-607469-S08649516332014032800000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-607469-S39821597532014032800000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям привода ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №200
  1. Снять заднюю крышку. Обратитесь к разделу " " 2WD: разборка " ". (ref-607469-S39821597532014032800000)
  2. Установить индикатор с круговой шкалой на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: Обратитесь к " " ЛЮФТУ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную шайбу со стороны зуба привода тоньше на такую же величину. Для выбора установочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт малогабаритный: никогда не делайте регулировочные шайбы задней стороны приводного колеса более тонкой и зубчатую шайбу. (ref-607469-S37319229952014032800000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения усилия на губках уплотнителя или их повреждения заменить их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №201

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке (< --). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннее кольцо бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №205
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить также зазор другой стороны. Стандартный зазор задней части зубчатой передачи: обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ". ВНИМАНИЕ: во избежание наклона боковых сторон использовать оба щупора. (ref-607469-S01864291972014032800000)
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть монтажные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место монтажных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного крутящего момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Нм (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно завернуть винты под указанным углом. Угол затягивания крепежных винтов ведущей передачи: от 31 до 36 градусов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: xagxx0 (xmade 1-a] Никогда). KV10112100 BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. " AWD: регулировка "). (ref-607469-S41265664432014032800000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  16. Используя шаблонировку (A) [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом картера. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий крутящий момент предварительного натяга. Обратитесь к разделу " AWD: регулировка ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-607469-S41265664432014032800000)
  18. Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонний материал с поверхностей применения и монтажа. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-607469-S37527202582014032800000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
  6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-607469-S37527202582014032800000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню как комплект. (ref-607469-S08649516332014032800000)

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №206
  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-607469-S37527202582014032800000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям привода ведущей шестерни.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

  1. Снять заднюю крышку (см. " AWD: разборка "). (ref-607469-S37527202582014032800000)
  2. Установить индикатор с круговой шкалой на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: Обратитесь к " " ЛЮФТУ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную шайбу со стороны зуба привода тоньше на такую же величину. Для выбора установочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт малогабаритный: никогда не делайте регулировочные шайбы задней стороны приводного колеса более тонкой и зубчатую шайбу. (ref-607469-S37319229952014032800000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения усилия на губках уплотнителя или их повреждения заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

2WD: Разнесенный вид

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Удалить сборку корпуса дифференциала. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-607469-S39821597532014032800000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять боковое масляное уплотнение.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снять разборную проставку.
  10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидного набора зубчатых колес Выбрать шайбу для регулировки высоты ведомой шестерни. См. " " 2WD: регулировка " ". Когда гипоидный набор зубчатых передач был повторно использован, временно установить на ведущую шестерню снятую шайбу регулировки высоты ведущего колеса или такую же по толщине. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты трибки. (Собрать как показано на рисунке ниже). (ref-607469-S17160900392014032800000)
  3. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) для привода шестерни с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни повторно.
  4. Установить и отрегулировать зубчатый контакт и заднюю направляющую гайки ведущей шестерни. Обратить внимание на то, что для этого необходимо выполнить следующую процедуру: установить ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ! Не устанавливать складываемую проставку в это время. Смазать фланец шестерни к заднему подшипнику. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода внутреннего кольца. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда повторно не использовать переднее колесо. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни с помощью подходящей проставки (А) (инструмент для коммерческого обслуживания), прижмите фланец ведущего колеса. Осторожно, установить стопорную гайку шестерни привода с помощью фланцевого ключа (коммерческий сервисный инструмент). При регулировке момента предварительного натяга подшипника зубчатой передачи с помощью датчика преднагрузки [SST: ST3127S000 (xtang1-A)]. Для уменьшения нагрузки на приводную шестерню необходимо снять подшипники редуктора. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (без масляного уплотнения): 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-1б) ВНИМАНИЕ: гайка ведущей шестерни затянута без убирающейся проставки. J-25765 2WD 2WD (ref-607469-S31168491612014032800000)(ref-607469-S15059961622014032800000)
  5. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать разборную проставку повторно.
  6. Собрать ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни.
  7. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанести масло шестерни на передний подшипник шестерни.
  8. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  9. Используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  11. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  12. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника шестерни с помощью датчика преднагрузки [SST: ST3127S000 (xtangx1-A)]. Предварительный натяг подшипника приводной шестерни: обратитесь к разделу " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала настроить нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. Если момент предварительного натяга превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте регулировку замка ведущей шестерны. J-25765 (ref-607469-S23581564912014032800000)
  13. Установить кожух дифференциала в сборе. См. раздел " " 2WD: сборка " ". ВНИМАНИЕ! Пока не устанавливать заднюю крышку. (ref-607469-S31168491612014032800000)
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и биение сопряженного фланца. См. разделы " " 2WD: регулировка " " и " " хтагx1: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. 2WD (ref-607469-S15059961622014032800000)(ref-607469-S17160900392014032800000)
  15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяга. Обратитесь к разделу " " 2WD: регулировка " ". (ref-607469-S15059961622014032800000)
  16. Установить заднюю крышку (см. " 2WD: сборка "). (ref-607469-S31168491612014032800000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №219
  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1-t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H " + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T2: T1: T2 = 1: T2: T2 = 1
  2. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти шайбу желаемой толщины, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм
Схема №220
  1. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. раздел " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". (ref-607469-S10500033242014032800000)
  3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти пункты и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  1. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения усилия на губках уплотнителя или их повреждения заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

AWD: Разнесенный вид

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №221
Схема №222
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-607469-S37527202582014032800000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять боковое масляное уплотнение.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снять разборную проставку.
  10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидного набора зубчатых колес Выбрать шайбу для регулировки высоты ведомой шестерни. См. " " AWD: регулировка " ". Когда гипоидный набор зубчатых передач был повторно использован, временно установить на ведущую шестерню снятую шайбу регулировки высоты или такую же по толщине шайбу. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты ведущего колеса. (Собрать как показано на рисунке ниже). (ref-607469-S05878921062014032800000)
  3. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) для привода шестерни с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни повторно.
  4. Установить и отрегулировать зубчатый контакт и заднюю направляющую гайки ведущей шестерни. Обратить внимание на то, что для этого необходимо выполнить следующую процедуру: установить ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ! Не устанавливать складываемую проставку в это время. Смазать фланец шестерни к заднему подшипнику. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода внутреннего кольца. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда повторно не использовать переднее колесо. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни с помощью подходящей проставки (А) (инструмент для коммерческого обслуживания), прижмите фланец ведущего колеса. Осторожно, установить стопорную гайку зубчатой передачи с помощью фланцевого ключа (коммерческий сервисный инструмент). При регулировке момента предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью датчика преднагружения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Снять шкив привода со стороны редуктора и подшипники зубчатой шестерни (без масляного уплотнения): 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-1б) ВНИМАНИЕ: гайка приводной шестерни затянута без убирающейся проставки. (ref-607469-S07079170942014032800000)(ref-607469-S41265664432014032800000)
  5. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать разборную проставку повторно.
  6. Собрать ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни.
  7. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанести масло шестерни на передний подшипник шестерни.
  8. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  9. Используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  11. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  12. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника шестерни с помощью датчика преднагрузки [SST: ST3127S000 (xtangx1-A)]. Предварительный натяг подшипника приводной шестерни: обратитесь к разделу " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала настроить нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. Если момент предварительного натяга превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте регулировку замка ведущей шестерны. J-25765 (ref-607469-S23581564912014032800000)
  13. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " AWD: сборка ". ВНИМАНИЕ! В данный момент не устанавливать заднюю крышку. (ref-607469-S07079170942014032800000)
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и ведущую шестерню для обеспечения зазора в ведущей шестерне и биение вспомогательного фланца. Обратитесь к разделам " " AWD: регулировка " " (регулировка) и " " APHD - регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-607469-S41265664432014032800000)(ref-607469-S05878921062014032800000)
  15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " AWD: регулировка "). (ref-607469-S41265664432014032800000)
  16. Установить заднюю крышку (см. " AWD: сборка "). (ref-607469-S07079170942014032800000)

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1-t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H " + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T2: T1: T2 = 1: T2: T2 = 1
  2. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти шайбу желаемой толщины, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм

Биение вспомогательного фланца

  1. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". (ref-607469-S11752388232014032800000)
  3. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения усилия на губках уплотнителя или их повреждения заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

Биение ведущей шестерни (2WD)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Наконечник биения ведущей шестерни0.8 (0.031)

Вынос вспомогательного фланца (AWD)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0.08 (0.0031)

Другие статьи — Задний привод (R200)