Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Снятие и установка Infiniti FX37 II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 60 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять задний привод (R200): снятия и установки

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи для определения необходимости замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения согласно " Идентификационному штампу частоты замены переднего сальника ". Если необходимо заменить разборную проставку, то снять главную передачу и разобрать ее для замены переднего уплотнителя и разборной прокладки согласно " 2WD: снятие и установка " и " 2WD: DISASSEMBLE ". (ref-607469-S26116089242014032800000)(ref-607469-S39821597532014032800000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной распорки разобрать главную приводную сборку для замены складной прокладки и переднего масляного уплотнения. См. " " 2WD: разборка " ". (ref-607469-S39821597532014032800000)
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется
Схема №103
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-607469-S05031642232014032800000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607424-S06050948702014032800000)
  4. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесить его проволокой и т.д. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  6. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-607433-S30147243732014032800000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах заданного крутящего момента таким образом, чтобы предварительная нагрузка на подшипник шестерни находилась в пределах стандартных значений с помощью датчика предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (xtangx1-A)]. Стандартный суммарный момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать складываемую нагрузку до нижнего предела указанной затяжки гайки блокировки ведущей шестерны и заменить сначала. J-25765
  6. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Вращать ведущую шестерню для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерины и подшипника ведущей шестерны и неисправность подшипника шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправности. (ref-607469-S10500033242014032800000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены передних масляных уплотнений ". ВНИМАНИЕ: Сделать клеймение после замены переднего сальника.
  9. Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607433-S30147243732014032800000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607470-S31271989622014032800000)
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607424-S06050948702014032800000)
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-607469-S12924415882014032800000)
  15. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-607469-S21369533062014032800000)
Схема №115

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной прокладки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к " Идентификационному штампу частоты замены переднего сальника ". Если необходимо заменить разборную прокладку, снять главную сборку привода и разобрать ее для замены переднего уплотнителя и сборно-разборной прокладки. См. " AWD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " Awd " DISASSEMBLE ". (ref-607469-S12837978882014032800000)(ref-607469-S37527202582014032800000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной распорки следует разобрать главную сборку привода для замены сборно-разборной прокладки и переднего масляного уплотнения. См. " " AWD: разборка " ". (ref-607469-S37527202582014032800000)
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется
Схема №116
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-607469-S05031642232014032800000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607424-S06050948702014032800000)
  4. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесить его проволокой и т.д. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  6. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-607434-S04447954452014032800000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Смазать антикоррозионным маслом резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни, и временно затянуть контргайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах заданного крутящего момента таким образом, чтобы предварительная нагрузка на подшипник шестерни находилась в пределах стандартных значений с помощью датчика предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (xtangx1-A)]. Стандартный суммарный момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать складываемую нагрузку до нижнего предела указанной затяжки гайки блокировки ведущей шестерны и заменить сначала. J-25765
  6. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. раздел " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". Если значение биения выходит за пределы значения биения и зубчатого колеса, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить на биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг, а также найдите положение, в котором биение минимально. При значении биения все еще находится за пределами этих значений после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность привода. (ref-607469-S11752388232014032800000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены передних масляных уплотнений ". ВНИМАНИЕ: Сделать клеймение после замены переднего сальника.
  9. Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607434-S04447954452014032800000)
  10. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
  11. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607470-S31271989622014032800000)
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607424-S06050948702014032800000)
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-607469-S12924415882014032800000)
  15. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-607469-S21369533062014032800000)
Схема №125

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №126
Схема №127
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607424-S06050948702014032800000)
  2. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  4. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №128
  1. Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607470-S31271989622014032800000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607424-S06050948702014032800000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-607469-S21369533062014032800000)
Схема №129

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №130
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607424-S06050948702014032800000)
  2. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  4. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Как установить задний привод (R200): снятия и установки

  1. Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец, выполнив следующие действия. Прикрепите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того как боковой фланц вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зазубренной частью фланца, снять протектор. Наденьте соответствующий дрейф по центру бокового фланца и управляйте им до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: При завершении установки приводной звуковой сигнал на боковом фланце превращается в звук, который кажется влияющим на весь конечный привод стандарта A - 12.86-328 мм - Подтверждение размера А.
  4. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607470-S31271989622014032800000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607424-S06050948702014032800000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-607469-S21369533062014032800000)
Схема №131

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах на рисунке. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №132
Схема №133
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607424-S06050948702014032800000)
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607464-S27758728182014032800000)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607433-S30147243732014032800000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Снять крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снять задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеПроверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №134
Схема №135
  1. Установить шланг сапуна (1) на штуцер сапуна до размера (А), показанного следующим образом. A: Шланг конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0.807 дюйма) ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут шланга со стороны конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-607469-S21369533062014032800000)
Схема №136

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах на рисунке. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №137
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607424-S06050948702014032800000)
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607464-S27758728182014032800000)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607434-S04447954452014032800000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607470-S31271989622014032800000)
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607450-S01472508232014032800000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеПроверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №138
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установить хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже соединителя дыхательного клапана установить шланг (1), как показано на рисунке ниже. Для установки вставить соединитель из полимера в задний элемент подвески. Установить металлический разъем в задней крышке таким образом, чтобы перед транспортным средством появился след краски, как это показано на приведенном ниже рисунке. Вставить зажим шланга в заднюю деталь подвески. Расположить шланг дышла так, чтобы он проходил мимо жгута датчика колеса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно соединитель и хомут шланга.
  3. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-607469-S21369533062014032800000)
Схема №139

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке (< --). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннее кольцо бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить также зазор другой стороны. Стандартный зазор задней части зубчатой передачи: обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ". ВНИМАНИЕ: во избежание наклона боковых сторон использовать оба щупора. (ref-607469-S01864291972014032800000)
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть монтажные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место монтажных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного крутящего момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Нм (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно завернуть винты под указанным углом. Угол затягивания крепежных винтов ведущей передачи: от 31 до 36 градусов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: xagxx0 (xmade 1-a] Никогда). KV10112100 BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. " " 2WD: регулировка " "). (ref-607469-S15059961622014032800000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  16. Использовать шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий крутящий момент предварительной нагрузки. См. " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-607469-S15059961622014032800000)
  18. Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонний материал с поверхностей применения и монтажа. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (R200)