Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний привод (F160A): Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний привод (F160A): Прочее Infiniti FX37 II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 75 иллюстраций ~17 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности для переднего конечного привода

ВниманиеПроверить правильность установки и затяжки перчаток перед снятием или разборкой. Если требуются соответствующие метки, не допускайте того, чтобы они мешали функционированию деталей при нанесении. Тщательно удалить детали в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с внешней стороны блока, предотвращая их попадание в блок во время разборки или сборки. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. Заменить их на новые.

ПримечаниеПереднее масляное уплотнение не может быть заменено на транспортном средстве, так как не хватает места.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочное место для фрезы диаметром 21 мм (посадочное место под кондуктор диаметром 28 мм) Посадочный место для профильного подшипника диаметром 30 мм (установочное место на профильном подшипнике диаметром 15 мм) Съемное место для дефлектора диаметром 25 мм (рабочее место в радиальном направлении) Установка фланцевого уплотнения диаметром 50 мм (опорное место в поперечном направлении) Монтаж фланца с внутренним проходным кольцом диаметром 31 мм (рабочая поверхность в радиусе 1 мм) Демонтаж фланец с боковым отводом (рабочее пространство в радиаторе диаметром 60 мм (рабочий профиль в радиальное направление в диам диаметром 1,36 мм). KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 KV38102100 J-25803 KV38100200 ST30032000 J-26010 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST33230000 J-25805 ST30611000 J-25742 KV31103000 KV31103000 J-38982 70 мм (2,76 дюйма) в диаметре. Установка наружной обоймы бокового подшипника ST3127S000 (хтагх1-А) Датчик преднагруженности Измерительный предварительный натяг и полная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (хт Агх2) Пружинный манометр Измерение крутящего момента при повороте ST37820000 (-) Дрейф 39 мм (1,54 дюйма) диам. 72 мм (2.83 дюйма) Монтаж передней и задней наружных обойм подшипника Хтаг4 (-смещение уплотнения 71 мм (2.80 дюймов) передний диа 2,5 мм. J-25765 J-8129 KV38102510

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка стопорной гайки ведущей шестерни Съемник Снятие ответного фланца Заменитель Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Утечка масла

Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №41
  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установить прокладку на заливную пробку и установить ее на главный привод в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-607440-S12082413272014032800000)
Схема №42
  1. Остановить двигатель.
  2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
  3. Установить прокладку на сливную пробку, установить ее в узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-607440-S12082413272014032800000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губках обнаружен износ, ухудшение уплотняющего усилия губ или повреждение, заменить их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Разнесенный вид

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять крепежные болты крышки держателя.
  3. Снять крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и крышкой держателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  4. Снять боковой фиксатор.
  5. Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
  6. Снять уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  7. Снять картер дифференциала в сборе с водила.
  8. Снять боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
  9. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  10. Снять уплотнительное кольцо с водила.
  11. Снять боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
  12. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  13. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< --). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннее кольцо бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
  14. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  15. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  16. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  17. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  18. Снять сопряженный вал шестерни.
  19. Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевую скобу. Убедиться, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить также зазор другой стороны. Стандартный зазор задней части зубчатой передачи: обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ". ВНИМАНИЕ: во избежание наклона боковых сторон использовать оба щупора. (ref-607440-S09274180202014032800000)
  6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  7. Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
  8. Нанести герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводной передачи и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  9. ОСТОРОЖНО: Затянуть болты крест-накрест.
  10. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  11. Запрессуйте наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штангой дрейфа (A) и дрейфом (B). ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской к боковому фиксатору. Никогда не использовать наружную обойму бокового подшипника повторно.
  12. Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в водило с помощью штанги (A) и штанги (B). ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Никогда не использовать наружное кольцо бокового подшипника повторно.
  13. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  14. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную прокладку для бокового подшипника (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-607440-S05940448062014032800000)
  15. Установить регулировочную прокладку (1) выбранного опорного подшипника, как указано в разделе " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-607440-S05940448062014032800000)
  16. Нанести многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установить его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  17. Установить боковой фиксатор в сборе на водило.
  18. Установить крепежные болты бокового фиксатора.
  19. Используя шаблон (A) [SST: ST33400001 (J-26082)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
  20. Используя шаблон (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения, а масло зубчатой передачи - по окружности масляного уплотнения.
  21. Нанести многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установить его на водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  22. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости произвести повторную регулировку, как описано выше. (ref-607440-S05940448062014032800000)
  23. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность несущей крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы с поверхностей применения и монтажа. (ref-607409-S27490918972014032800000)
  24. Установить крышку водила на водило и затянуть монтажные болты.
  25. Установить угол разъема сапуна (A), как показано на рисунке ниже. VQ37VHR A: 0-30 ° VK50VE A; 0-15 °

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снять крышку держателя и боковой фиксатор (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-607440-S01912870252014032800000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  4. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
  5. Установить боковой фиксатор в сборе на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать уплотнительное кольцо.
  6. Установить крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если крутящий момент больше спецификации: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
  9. Записать общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.
Схема №75
  1. Снять крышку держателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-607440-S01912870252014032800000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращать ведущую шестерню для измерения биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если износ выходит за пределы ремонта, проверить состояние узла ведущей шестеренки; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала или картер дифференциала, или ведущая шестерня может деформироваться и т.д. (ref-607440-S03055423772014032800000)
ВниманиеЗаменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Снять крышку держателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-607440-S01912870252014032800000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям привода ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №82
  1. Снять крышку держателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-607440-S01912870252014032800000)
  2. Установить циферблатный индикатор на лицевую поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Уменьшите толщину регулировочных шайб боковых подшипников. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. при, когда люфт мал: Увеличьте толщину регулировочную шайбу бокового подшипника. для выбора регулировочного кольца см. последнюю информацию по деталям. (ref-607440-S00937841802014032800000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Очистить разобранные части. Если наблюдаются сколы (от трения), точечные, изношенные, ржавые или поцарапанные следы или необычный шум от подшипника, заменить в качестве подшипникового узла (как новый набор).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губках обнаружен износ, ухудшение уплотняющего усилия губ или повреждение, заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-607409-S17184363482014032800000)

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-607440-S01912870252014032800000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (коммерческий сервисный инструмент).
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  8. Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  10. Отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни, используя дрейф (A) [SST: ST37820000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерни. Никогда не использовать повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выбрать шайбу для регулировки высоты ведомой шестерни. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". Когда гипоидная зубчатая передача была повторно использована, Временно установить снятую шайбу для регулирования высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты ведущего колеса. (Собрать так, как показано на рисунке ниже) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерны. (ref-607440-S26539780042014032800000)
  3. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) на ведущую шестерню с дрейфом (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)].
  4. Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или такую же их толщину для ведущей шестерни.
  5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
  6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  8. Отрегулировать предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную шайбу ведущего зубчатого колеса и регулировочную прокладку подшипника ведомой шестерни (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-607440-S26539780042014032800000)
  9. Используя дрейфы (A и B), установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  11. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  12. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни, регулируя при этом момент предварительного натяжения подшипника шестерни с помощью датчика предварительного натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. После регулировки повернуть ведущее зубчатое колесо назад и вперед от 2 до 3 раз для проверки необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-607440-S34144245462014032800000)
  13. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливать крышку держателя. (ref-607440-S42351503282014032800000)
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА " и " НАСТРОЙКА ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-607440-S05940448062014032800000)(ref-607440-S26539780042014032800000)
  15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-607440-S05940448062014032800000)
  16. Установить крышку держателя (см. раздел " СБОРКА "). (ref-607440-S42351503282014032800000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №96
  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1-t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H " + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T2: T1: T2 = 1: T2: T2 = 1
  2. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если не удается найти шайбу желаемой толщины, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... T = 3,22 мм Используемая шайба... T = 3,21 мм

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

Собрать детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ". (ref-607440-S30001776152014032800000)

Схема №97
  1. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  3. Временно затянуть снятую стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительной нагрузки.
  4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни, одновременно регулируя момент предварительного натяга подшипника шестерни с помощью датчика предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (xtigx1-A)]. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник шестерни: См. " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать нижний предел момента затяжки стопорной гайки ведущего зубчатого колеса. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз для проверки необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. J-25765 (ref-607440-S34144245462014032800000)
  6. Если момент предварительной нагрузки подшипника шестерни выходит за рамки спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни для регулировки. Когда момент предварительной нагрузки велик: Уменьшите регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда предварительная нагрузка мала: Увеличьте регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.
  7. Снять ответный фланец, после регулировки.
Схема №98
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-607440-S30996753392014032800000)
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-607440-S30996753392014032800000)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. Если на губках обнаружен износ, ухудшение уплотняющего усилия губ или повреждение, заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

Отвод вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Торцевое биение вспомогательного фланца0,18 (0,0071)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0,13 (0,0051)

Другие статьи — Передний привод (F160A)