Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/XG/Hyundai XG I рестайлинг (2003-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа Hyundai XG I рестайлинг

Механическая часть двигателя ~1 мин чтения
  1. Все крепежные детали и резьбовые отверстия на двигателе LS1 используют метрическую резьбу.
  2. Головка цилиндров, шатун, балансир коленчатого вала и болты крышки главного подшипника теперь применяют стратегию затягивания угла крутящего момента.
  3. Некоторые крепежные элементы не следует использовать повторно. Болты, шпильки или другие крепежные детали, которые должны быть заменены, будут вызываться в конкретной процедуре обслуживания.
  4. Болты головки блока цилиндров первой конструкции имеют различные характеристики крутящего момента/угла, используя как болты средней длины 100 мм (3,94 дюйма), так и длинные 155 мм (6,1 дюйма) M11. В двигательных блоках второй конструкции используется только болт средней длины 100 мм (3,94 дюйма) с общей спецификацией крутящего момента/угла.
  5. См. разделы " Технические условия на затяжку крепежных деталей " и " ТУ на ремонт резьбы ". (ref-188203-S31326496612005090100000)(ref-188203-S28097024582005090100000)