Органы управления двигателем - 3,5л (LX9) - коды неисправностей хтагх1-хтегх2 P0325 P0506: Диагностика Hyundai Verna I

Описание цепи

Система мониторинга шума детонации (Ks) позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Система контроля шума расположена на впускной стороне блока двигателя. Kc производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. PCМ регулирует момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. P0325

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики модуля датчика детонации расшифровка кода ошибки P0325 (датчик детонации)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0101, P0102, P0103, P0116, 1, P0118, P0120, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, xxx16, 7, 8, xtxtxtag19. P0117 P0220 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P1125 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-5000 об/мин.
3. Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (ТП) более 10 процентов.
4. Нагрузка на двигатель составляет более 40 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
6. Замедление детонации составляет менее 15 градусов.
7. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.
9. Диагностика выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0325 расшифровка кода ошибки

Система контроля шума блока детонации (Ks) позволяет модулю управления силовым агрегатом (PCXM) контролировать синхронизацию зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчики расположены под каждой головкой цилиндра на блоке двигателя. CCS производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Kc. P0327 P0332

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Набор 1 цепей датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0327
2. Блок 2 цепей датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0332

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0101, P0102, P0103, P0116, 1, P0118, P0120, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, xxx16, 7, 8, xtxtxtag19. P0117 P0220 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P1125 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-5000 об/мин.
3. Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (ТП) более 10 процентов.
4. Нагрузка на двигатель составляет более 40 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
6. Замедление детонации составляет менее 15 градусов.
7. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.
9. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0332 выполняются непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Сигнал датчик детонации находится вне назначенного канала шума или сигнал датчик детонации отсутствует более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-201914-S42484751542005102500000)

Расшифровка кода ошибки P0327 или P0332

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком 24X. Он подает 24 цифровых сигнала ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) за один оборот коленчатого вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом для синхронизации зажигания, синхронизации топливного инжектора, диагностики пропусков зажигания и отображения тахометра. блок управления силовым агрегатом подает 12 вольт на датчик по 12-вольтовой опорной цепи, а также обеспечивает сигналы массы по схеме низкого опорного сигнала Ckp. P0335

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) увеличивается.
2. Массовый расход воздуха (МАФ) более 2 г / с.
3. Двигатель проворачивается или работает.
4. Диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

МУП не обнаруживает импульсов датчика Ckp в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком 24X. Датчик Ckp обеспечивает 24 цифровых сигнала ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) за один оборот коленчатого вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом для синхронизации зажигания, топливной форсунки, диагностики пропусков зажигания и отображения тахометра. блок управления силовым агрегатом подает 12 вольт на датчик на 12-вольтовой опорной цепи и обеспечивает низкое разрешение Cp. P0336

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что на каждый импульс датчика положения распределительного вала (положение распредвала) приходится более или менее 48 импульсов датчика Ckp.
2. Это условие существует более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0336 расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - датчик 1х. Датчик положение распредвала контролирует один цифровой сигнал ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) за один оборот распределительного вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом для определения положения клапанного механизма относительно положения коленчатого вала (Ckp). Контролируя сигналы положение распредвала и Ckp, блок управления силовым агрегатом может точно обеспечить эталонную работу инжектора. P0340

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) P0340 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что двигатель проворачивается более 10 секунд без сигнала датчика положение распредвала.

OR

МУП определяет, что при работе двигателя на каждый сигнал датчика СМР приходится более 6 опорных сигналов низкого разрешения датчика Ckp, формируемых МУП.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания
2. Дугообразование катушки зажигания в жгуте проводов или модуле управления зажиганием (Ic) - осмотрите катушки зажигания на наличие трещин, угарного следа или других признаков повреждения.
3. Повреждение маховика распределительного вала
4. Датчик, соприкасающийся с реактивным колесом
5. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом
6. Чрезмерный люфт распределительного вала

Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-201914-S42484751542005102500000)

P0340 расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) устанавливает датчик 1x AGT. Он выдает один цифровой сигнал ВКЛ / ВЫКЛ на модуль управления силовым агрегатом (CMM) за один оборот распределительного вала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения положения клапанного механизма относительно положения коленчатого вала (Ckp). Отслеживая сигналы положение распредвала и Ckp, блок управления силовым агрегатом может точно определить время работы инжекторов. P0341

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0341 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

МУП обнаруживает, что менее 6 опорных сигналов низкого разрешения датчика Ckp, генерируемых МУП, возникли для каждого сигнала датчика положение распредвала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение реактивного кольца распределительного вала
2. Датчик входит в контакт с реактивным кольцом
3. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным кольцом
4. Износ или повреждение цепи ГРМ или звездочек - см. раздел " Очистка и проверка цепей ГРД и звездочек " в разделе " Механическое оборудование двигателя ". (ref-201905-S23874399572005102500000)
5. Чрезмерный люфт распределительного вала
6. Проводка проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания

Если вы подозреваете, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-201914-S42484751542005102500000)

Имеется 3 катушки зажигания с двумя башнями, интегрированные с модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием содержит схемы драйвера катушки, которые управляют 3 катушками. Проводка блок управления зажиганием включает в себя следующие схемы

1. Цепь напряжения зажигания 1
2. Цепь массы
3. Цепь управления катушкой зажигания 1
4. Цепь управления катушкой зажигания 2
5. Цепь управления катушкой зажигания 3
6. Схема с низким уровнем опорного сигнала

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет каждой катушкой зажигания, передавая импульсы синхронизации в блок управления зажиганием на каждую из цепей управления катушкой зажигания, чтобы обеспечить надлежащее время возникновения искры. Катушка зажигания 1 управляет искрой для цилиндров 1 и 4. Катушка зажигания 2 управляет искрой для цилиндров 2 и 5. Катушка зажигания 3 управляет искрой для цилиндров 3 и 6.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение на любой из цепей управления катушкой зажигания, соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение в цепи управления катушкой зажигания для 90 из 100 циклов двигателя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0351, P0352 или P0353 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) проверяет систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. блок управления силовым агрегатом делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, контролируя при этом сигнальную цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления силовым агрегатом записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Как правило, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет проводить только одно испытание потока рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, блок управления силовым агрегатом будет допускать до 16 счетчиков расхода ЭГР в течение первого цикла розжига после события сброса кода. Между 9 и 16 счетчиками расхода РВГ должно быть достаточно для того, чтобы определить адекватный расход рециркуляции выхлопных газов и пройти тест расхода рециркуляции отработавших газов. Если PCМ обнаруживает ошибку расхода рециркулирующих газов, расшифровка кода ошибки xagt0. P0401

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0401 Поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) недостаточен

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0300, P0335, P0403, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0604, P0606, P0641, P0651, P1106, P1107, P1125, P2101, P2108, P2135, U0107 не установлены.
2. Время работы двигателя может потребоваться более 3 минут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
4. Параметр AC реле Command не изменяется.
5. Положение рециркуляция отработавших газов составляет менее 1 процента.
6. Трансмиссия находится на третьей или четвертой передаче.
7. Параметр «Текущее зубчатое колесо» не изменяется.
8. Режим прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
9. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне 5-100 ° C (41-136°C).
10. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-123 ° C (167-158°C).
11. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-1500 об/мин.
12. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне 17-43 кПа.
13. Параметр барометрического давления (барометрическое давление) более 74 кПа.
14. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) меньше 1 процента.
15. Параметр датчика скорости автомобиля находится в пределах 45-113 км/ч (28-70 миль/ч) во время замедления.
16. Транспортное средство нужно будет проехать более 80 км/ч (50 миль/ч), а затем позволить замедлиться. Когда транспортное средство замедляется и при этом удовлетворяет всем перечисленным выше критериям, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов. Во время выполнения теста расхода рециркуляция отработавших газов вы увидите, что требуемый параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) и параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве мгновенно изменяются с 0 на калиброванное значение выше 0. Кроме того, параметр рециркуляция отработавших газов Flow проверка Count на сканирующем устройстве будет увеличиваться по завершении каждого теста рециркуляция отработавших газов flow.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления силовым агрегатом (PCM) во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Ограничение вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе - перекошенное показание сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считывать неправильные изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время теста расхода рециркуляция отработавших газов.
2. Двигатель, который работает плохо из-за механического состояния, такого как изношенные поршневые кольца, изношенный распределительный вал и т. Д. - Эти типы условий могут вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, могут привести к меньшему, чем ожидалось, изменению абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания на поток.
3. Чрезмерное противодавление в выхлопной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Это условие может вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, может вызвать меньшее, чем ожидалось, изменение абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания потока рециркуляция отработавших газов. Возможными причинами этого могут быть ограничение в выхлопной системе или части выхлопных газов неоригинального производителя оборудования (OEM).
4. Утечки выхлопной системы могут вызвать недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов через клапан рециркуляция отработавших газов. Это условие может привести к меньшему, чем ожидалось, изменению абсолютное давление во впускном коллекторе из-за недостаточного противодавления выхлопных газов. Возможными причинами этого могут быть утечка выхлопной системы, утечка рециркуляция отработавших газов трубы или не OEM выхлопных деталей.
5. Ограничение во впускном коллекторе, такое как углеродные отложения и вспышка литья

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет клапаном рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с помощью твердотельного устройства, называемого водителем. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Масса обеспечивается МУП через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность на цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что водитель обнаружил электрическую неисправность в одной из этих цепей, устанавливается P0403 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Центральный контур соленоида рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) расшифровка кода ошибки P0403

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления высоким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов или цепи управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). 5-вольтовая опорная цепь, схема низкого опорного напряжения и сигнальная цепь положения клапана ЭГР используются ИКМ для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. РСМ сравнивает параметр датчика положения Ог с требуемым параметром положения РОЖ при подаче команды на открытие или закрытие клапана. P0404

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0404 Характеристики открытого положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.
2. Команда рециркуляция отработавших газов будет отключена, если температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 5°C, и не будет включена, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие.
4. Испытание потока рециркуляция отработавших газов не выполняется.

1. Разница между параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения и требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение составляет более 15 процентов.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите штифт или седло рециркуляция отработавших газов на наличие излишних отложений. Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана EGR или вызвать прилипание штифта.
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-201914-S42484751542005102500000)

P0404 расшифровка кода ошибки

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). 5-вольтовая опорная цепь, схема низкого уровня опорного сигнала и сигнальная цепь положения клапана ЭГР используются в ИКМ для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов.П ри снижении напряжения сигнального датчика положения клапана ЕГРА ниже калиброванного значения устанавливается расшифровка кода ошибки P0405.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0405 Цепь датчика низкого напряжения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Команда рециркуляция отработавших газов будет заблокирована, если температура ЭСТ при запуске ниже 5°C, и не будет включена, пока температура ЭСТ не превысит 75°C.
2. Испытание потока рециркуляция отработавших газов не выполняется.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) меньше 0,35 вольт.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). 5-вольтовая опорная цепь, схема низкого опорного напряжения и сигнальная цепь положения клапана ЭГР используются PCМ для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение сигнала датчика положения клапана Ог больше калиброванного значения, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0406.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0406 Цепь датчика высокого напряжения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Тест расшифровка кода ошибки P0401 intrusive неактивен.
5. На клапан EGR не подается команда с помощью сканирующего устройства.
6. Команда рециркуляция отработавших газов будет заблокирована, если пусковой температура охлаждающей жидкости меньше 5°C, и не будет включена, пока параметр температура охлаждающей жидкости датчик не будет больше 75°C.
7. Расшифровка кода ошибки P0406 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) составляет более 94,7% от 5-вольтного опорного напряжения в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0406 расшифровка кода ошибки

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWXC), работающий с катализатором 2, позволяет эффективно контролировать выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x). Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, которые присутствуют в выхлопных газах. Этот процесс преобразует НС и СО в водяной пар и углекислый газ (CO2), а также снижает токсичность, превращая кислород в азот. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

1. Xxtxxagx31, xxxx Xc o3, xtx Ag a8, Xtxx TAG AG Xt a Xxa9 P0030 P0036 P0053 P0054 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0340 P0341 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1134 P1258 P1404 P1516 P2101 P2107 P2108 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2A00 P2A01 U0107
2. Двигатель работает более 10 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об/мин от желаемого холостого хода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-126 ° C (167-162°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
6. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 100 ° C (от + 19 до + 100°C).
8. Напряжение батареи более 10,7 вольт.
9. Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 1,5 процента или менее.
10. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
11. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
12. Прогрейте катализатор, выполнив следующие процедуры: Полностью откройте колпак. Поместите коробку передач в PARK для автоматической коробки передач. Установите коробку передач НЕЙТРАЛЬНО для ручной коробки передач при нажатой педали сцепления. Включите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз.
13. Эта диагностика пытается 1 тест в течение каждого допустимого периода холостого хода, как только вышеуказанные условия были выполнены в течение 5 секунд. Эта диагностика пытается до 6 тестов в течение каждого цикла привода. Первый тест может быть запущен после первоначального периода прогрева 10 минут. Поддерживайте скорость двигателя между 2 000-3000 об / мин на стоянке или нейтрали в течение 2 минут. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Переключитесь на привод для автоматической трансмиссии, не касаясь акселератора, чтобы тест работал. Между каждым последующим испытанием поддерживайте скорость двигателя между 2 000, нейтральным приводом в течение 2 минут.
14. Испытайте катализатор, выполнив следующие процедуры: Двигатель на холостом ходу и переведите транспортное средство в режим «привод» или нажмите педаль сцепления для автомобиля с механической коробкой передач, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение воздуха и топлива будет переходить в обедненное состояние, ниже 14,1, на срок до 7 секунд, а затем может перейти в обогащенное состояние, выше 15,3, на срок до 7 секунд. Убедитесь, что P0420 расшифровка кода ошибки прошел или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.

РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования завершается в течение 2 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эти условия могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя Высокое моторное масло или высокое потребление охлаждающей жидкости Время зажигания с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий эксплуатации расшифровка кода ошибки. Испытание каталитического нейтрализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, такого как цикличность вентилятора А/С или охлаждения двигателя. Если было предпринято 18 попыток, и расшифровка кода ошибки не был запущен или прошел во время этого цикла ключа, поверните ключ в положение OFF на 30 секунд. Выполните условия для выполнения во второй раз.
2. Если периодическое состояние не может быть дублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра/отказа, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
3. Катализатор может быть временно загрязнен химическим веществом из-за присадки к топливу, загрязнения топлива или любого из вышеуказанных условий.
4. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-201870-S05646680892005102500000)

P0420 расшифровка кода ошибки

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWXC), работающий с катализатором 2, позволяет эффективно контролировать выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x). Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, которые присутствуют в выхлопных газах. Этот процесс преобразует НС и СО в водяной пар и углекислый газ (CO2), а также снижает токсичность, превращая кислород в азот. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0430

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Банк низкой эффективности 2 системы расшифровка кода ошибки P0430 Catalyst

1. Xtxxxagx31, xxx Xxt xc O3, xtx Ag o4, xxxxx Xtx AG o8, P0103, xтx10, xtag11, xthagx12, xhtx13, xaxx14, хtagx15, xatxx16 P0050 P0056 P0059 P0060 P0068 P0101 P0102 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0125 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0156 P0157 P0158 P0160 P0161 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0340 P0341 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1153 P1154 P1258 P1404 P1516 P2101 P2107 P2108 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2A03 P2A04 U0107
2. Двигатель работает более 10 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об/мин от желаемого холостого хода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-126 ° C (167-162°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
6. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 100 ° C (от + 19 до + 100°C).
8. Напряжение батареи более 10,7 вольт.
9. Положение дроссельной заслонки составляет 1,5 процента и менее.
10. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
11. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
12. Прогрейте катализатор, выполнив следующие процедуры: Полностью откройте колпак. Поместите коробку передач в PARK для автоматической коробки передач. Установите коробку передач НЕЙТРАЛЬНО для ручной коробки передач при нажатой педали сцепления. Включите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз.
13. Эта диагностика пытается один тест в течение каждого допустимого периода холостого хода, как только вышеуказанные условия были выполнены в течение 5 секунд. Эта диагностическая попытка до 6 тестов во время каждого цикла привода. Первое испытание может быть запущено после начального периода прогрева 10 минут. Поддерживайте скорость двигателя между 2 000-3 000 об / мин в PARK или NEUTRAL в течение 2 минут. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Переключитесь на привод для автоматической трансмиссии, не касаясь акселератора для того, чтобы тест проходил между каждым последующим испытанием, поддерживайте обороты двигателя в диапазоне между 2 минутами.
14. Испытайте катализатор, выполнив следующие процедуры: Холостой ход двигателя и переведите транспортное средство в режим " привод " или нажмите педаль сцепления для автомобиля с механической коробкой передач, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение количества воздуха и топлива будет переходить из обедненного состояния ниже 14,1 до 7 секунд, а затем может перейти в обогащенное состояние выше 15,3 на срок до 7 сек. Проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0430 или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего инструмента.

РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования завершается в течение 2 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эти условия могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя Высокое моторное масло или высокое потребление охлаждающей жидкости Время зажигания с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий эксплуатации расшифровка кода ошибки. Испытание каталитического нейтрализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, такого как цикличность вентилятора А/С или охлаждения двигателя. Если было предпринято 18 попыток, и расшифровка кода ошибки не был запущен или прошел во время этого цикла ключа, поверните ключ в положение OFF на 30 секунд. Выполните условия для выполнения во второй раз.
2. Если периодическое состояние не может быть дублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра/отказа, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
3. Катализатор может быть временно загрязнен химическим веществом из-за присадки к топливу, загрязнения топлива или любого из вышеуказанных условий.
4. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-201870-S05646680892005102500000)

P0430 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов расшифровка кода ошибки P0442

1. Прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0442, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446, P0455 и P0496 должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, xt Gx2, P0117, P0118, хт XXX5, х Tagx6, xт Agx7, хтагх8, xтагx9, xта Гx10, хtagх11, хта Гг x12, хты x13, хтах x14, ха г x15, хх x24, 20, хa x17 P0116 P0120 P0125 P0128 P0220 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0463 P0503 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1516 P2101 P2108 P2129 P2120 P2125 P2138 P2610
3. Диагностика выполняется один раз с 10-часовым минимумом между тестами после сбоя.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 9°C.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
9. Транспортное средство было проехано более 8,4 километров (5,2 мили) в этой поездке.
10. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
11. P0442 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVАР, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J41413-SPT. См. раздел " Особые средства ". (ref-201885-S42765807582005102500000)(ref-201885-S42765807582005102500000)
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-201885-S42765807582005102500000)
3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-201870-S05646680892005102500000)

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем массы цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0443 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы вентиляции расшифровка кода ошибки P0446 EVAP

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) сможет сообщить о сбое P0446 расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки P0442 и P0496 должны запуститься и пройти.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0455, P0502, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1516, P2101, P2108, P2119, P2120, P2125, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
10. P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Давление в топливном баке превышает -10 дюймов H2o.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При использовании тестера электронной эмиссионной системы J 41413-200 для приложения давления вы можете регулировать величину давления, активируя дистанционный переключатель ON и OFF. См. " Специальные инструменты ". Во время наблюдения за давлением в системе EVAP с помощью сканирующего инструмента НЕ используйте более 5 дюймов H2o. Более 5 дюймов Н2о, приложенные к системе ЭВАП, могут привести к тому, что соленоид отверстия канистры временно останется в закрытом положении, что приведет к неправильной диагностике. (ref-201885-S42765807582005102500000)
2. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-201870-S05646680892005102500000)
4. Канистра EVAP, вентиляционная камера или электромагнитный клапан вентиляции, который имеет ограниченный поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувочного электромагнитного клапана с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентной команде электромагнитного клапана продувки канистры EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2o.

P0446 расшифровка кода ошибки

Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитный клапан вентиляции фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями вентилирования или не вентилирования электромагнитного клапана вентилирования канистры EVAP.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода. С помощью команды продувки соленоида на сканирующем приборе вместо давления в систему можно подавать вакуум. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAP и подаче команды на 100% на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2O.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0451 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP становится ниже калиброванного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака P0452 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0452 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP превышает калиброванное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Зажигание включено.

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика давления топливного бака (FTP) P0454 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение на 1 дюйм H2O в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта диагностика предназначена для обнаружения неожиданного резкого изменения сигнала напряжения от FTP.
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства, моментальные снимки и функции построения графиков могут помочь обнаружить ошибочную реакцию датчика. Чтобы посмотреть на сигнал датчика в условиях вакуума, используйте снимок и функцию продувки / уплотнения для сбора данных при управлении продувкой до 30 процентов, а затем постройте график данных для поиска ошибочной работы датчика. Аналогичная проверка может быть выполнена со стороны давления диапазона датчиков путем приложения давления с помощью тестера системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) во время создания снимка. См. " Специальные инструменты ". (ref-201885-S42765807582005102500000)
3. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0454 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Диагностика больших утечек в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xtxtx5, P0118, P0120, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, 6, xtx17, 8, xxx19, xtxtx19 P0117 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0455 P0502 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
9. P0455 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J41413-SPT. См. " Специальный инструмент ". Введение дыма через 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAR. Иногда система выходит из-под более высокого давления. (ref-201885-S42765807582005102500000)(ref-201885-S42765807582005102500000)
2. Временная закупорка соленоидного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к прерывистому состоянию. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-201885-S42765807582005102500000)
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-201870-S05646680892005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расход в системе расшифровка кода ошибки P0496 испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки

1. Коды неисправностей P01134, P0108, 2, 0, P0116, xtxtx21, P0118, P0120, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, 9 P0107 P0112 P0117 P0220 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0455 P0502 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0496 расшифровка кода ошибки

Двигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем TAC с использованием различных входов от модуля управления силовым агрегатом (Xm), которые передаются по последовательным данным. Двигатель постоянного тока, расположенный на корпусе дроссельной заслонки, управляет дроссельной пластиной. Чтобы уменьшить частоту вращения на холостом ходу, модуль TAC дает команду на закрытие дроссельной заслонки, уменьшая поток воздуха в двигатель. Чтобы увеличить частоту вращения на холостом ходу, модуль TAC дает команду на открытие дроссельной пластины. P0506

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу

1. XxxP01031, xtxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, 4, xtxxxx25, P0112, P0113, P0116, P0117, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, 20, xx17, xxxx18, xxxxx19 P0068 P0102 P0107 P0108 P0118 P0120 P0125 P0128 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0401 P0404 P0405 P0443 P0496 P0502 P0503 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125 P1404 P1516 P2101 P2107 P2108 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Пройдены коды неисправностей P2A01, P0401, P0420.
3. Двигатель работает.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 60 кПа.
7. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
8. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
9. Угол положения дроссельной заслонки составляет менее 0,25 процента.

1. Разница между фактическими оборотами на холостом ходу и желаемыми оборотами на холостом ходу превышает калиброванный предел. Этот предел варьируется от 300 об / мин при -40°C до 100 об / мин при 152°C на основе температура охлаждающей жидкости.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 8 секунд, чтобы тест не удался. Четыре теста должны быть неудачными, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно выйти из условий для пробега между каждым тестом.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.