Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборных блоков " на панели приборов, датчиках и пульте управления или " Схема элементов управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочный материал: " Виды панелей приборов, датчиков и разъемов пульта управления " на панелях приборов, манекенах и консоли или Вид со стороны разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расположенную в электрическом центре шины модуля управления корпусом (BCM). | | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления MILL в разъеме жгута PCМ до хорошего массы. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание при выключенном двигателе. Подсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления Ml в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и исправным заземлением. Освещен ли MEL? | | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). Проверьте цепь напряжения датчика зажигания разъема жгута IPС контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 15 | |
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Устраните обрыв в цепи напряжения датчика зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (I / P) в сборе " на панели приборов, датчиках и консоли. Вы завершили замену? | | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Выключить зажигание на 30 секунд. Правильно ли работает автомобиль, без какой-либо подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 2 |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборных блоков " на панели приборов, датчиках и пульте управления или " Схема элементов управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочный материал: " Виды панелей приборов, датчиков и разъемов пульта управления " на панелях приборов, манекенах и консоли или Вид со стороны разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (I / P) в сборе " на панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (I / P) в сборе " на панели приборов, датчиках и консоли. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает автомобиль без подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 2 |
| 7 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 4: Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает напряжение для реле топливного насоса.
- 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи массы реле топливного насоса.
- 6: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на прерывистое состояние.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды компонентов управления двигателями " или виды с торцов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 25 |
| 11 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Установите все отсоединенные электрические компоненты, установите новый предохранитель топливного насоса, подайте сканирующим прибором команду на включение реле топливного насоса, осмотрите предохранитель топливного насоса, предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейдите в раздел Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения |
| 14 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Подключите 10-амперный плавкий соединительный провод между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Осмотрите цепь массы на герметичность, коррозию клемм или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ".идите, чтобы найти и исправить состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений в топливном насосе. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Проверьте, нет ли плохих соединений в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Отремонтируйте разомкнутую цепь массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Отремонтируйте цепь напряжения батареи переключателя реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена узла датчика топлива ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь массы на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Электрическая диагностика топливного насоса
Описание системы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. блок управления силовым агрегатом отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если блок управления силовым агрегатом не обнаружит опорные импульсы зажигания. РСМ продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. МУП отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Система без возврата снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения (EVAP).
В топливном баке хранится время подачи топлива. Топливный насос с электрическим клапаном турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливным насосом подается топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подвода топлива к системе впрыска топлива. Питательный насос обеспечивает подачу топлива с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыскивания топлива. Также топливный насос подает топливо к насосу вентури, расположенному на дне узла датчика топлива. Функция насоса вентури заключается в том, чтобы поддерживать давление топлива в резервуаре топливной сборки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса |
| 3 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все принадлежности. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Возможно, потребуется несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью прибора для измерения давления. | 384-425 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за манометром давления топлива в течение 1 минуты. Не снижается ли давление топлива больше, чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения, наблюдайте за манометром топлива в течение 5 минут, давление топлива снижается более чем на второе заданное значение? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, чтобы воспроизвести первоначальные симптомы. Наблюдайте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние? | | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление в реле G1. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините топливный шланг шасси от топливной трубы моторного отсека. См. " Быстроразъемный фитинг (ы) Обслуживание (металлическая манжета) ". Установите J 37287 топливо Line Shut-Off adapter между топливным шлангом шасси и топливной трубой моторного отделения. Откройте клапан на топливном трубопроводе. Включите зажигание, а также команду на включение топливного насоса. | | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 425 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку с подключенными топливопроводами. Обратитесь к разделу " Замена топливной рейки в сборе ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. См. " Установка топливного инжектора ". Вы выполнили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы выполнили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет каждое сопротивление топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона. Если какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного значения, замените топливный инжектор.
- 4: Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3 Ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
- 6: Этот этап определяет, вызывает ли проблему цепь напряжения зажигания 1 под впускной камерой.
- 8: Этот шаг определяет, какой топливный инжектор неисправен. После вычитания из среднего значения наибольшего и наименьшего значений сопротивления замените ту топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Справочные сведения: " Виды с торец соединителя для управления двигателями " или виды с торцов соединителя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Находится ли значение температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Отсоедините соединитель многоканального жгута топливных инжекторов. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и схемой управления топливным инжектором, на многоканальном разъеме с DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование непрерывности " в разделе " Системы электропроводки ". Какой-либо из топливных форсунок показывает сопротивление вне указанного диапазона? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Отсоедините многоходовой разъем топливного инжектора. Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки между цепью подачи зажигания и схемой управления топливным инжектором, на многоходовом разъеме с DMM. Обратитесь к разделу " Проверка целостности " в разделе " Системы электропроводки ". Запишите каждое значение топливного инжектора. вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите в раздел " Тест баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента " или Тестирование баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Снимите верхний впускной коллектор. Обратитесь к разделу " Демонтаж впускного коллектора - верхний " в разделе " Механические компоненты двигателя ". Вы выполнили это действие? | | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания 1 между многоходовым разъемом и неисправным разъемом топливного инжектора с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения? | 5 Ом | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Вы закончили ремонт? | | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите полное значение сопротивления на количество топливных форсунок для получения среднего значения сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельной топливной инжектора из средней величины сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу в сопротивлении выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на поврежденном топливном инжекторе. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе Системы проводки. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените все топливные форсунки, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливных форсунок ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Испытание катушки топливного инжектора
Схема №66
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Первое показание датчика давления топлива |
| 2 | Показания второго датчика давления топлива |
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Соблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости с помощью инструмента сканирования. Параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед тем, как приступить к этой диагностике, проверьте достаточное количество топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива J 34730-1A " топливо давление Gage и the топливо давление fitting? См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. ВНИМАНИЕ: Возможно наблюдение за работой насоса через несколько раз. 1A | 384-425 кПа (56-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за J 34730-1A в течение 1 минуты. См. " Специальные инструменты ".может ли снижение давления топлива более чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Подайте на инжектор топлива J 39021 Давление впрыска топлива в форсунке меньше, чем указано. Нажмите кнопку давления топлива в топливном инжекторе для каждого из топливных инжекторов. Измерьте среднее значение давления топлива. Установите давление топлива в инжекторах ниже указанного значения. Включите и выключите инжекторный регулятор давления топлива (см. раздел " Специальные инструменты "). 1A 1A | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Очистите топливные форсунки. Обратитесь к " Процедуре очистки топливных форсунок ". Вы выполнили действие? | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, вам потребуется несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Соблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости с помощью инструмента сканирования. Параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики проверьте достаточное количество топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все аксессуары. Установите реле X34730-1A топливо давление Gage и штуцер для измерения давления топлива. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. ВНИМАНИЕ: возможно несколько раз, чтобы получить команду включить топливный насос. 1A | 384-425 кПа (56-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за J 34730-1A в течение 1 минуты. См. " Специальные инструменты ".может ли снижение давления топлива более чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | С помощью инструмента сканирования. Установите давление на инжекторе топлива выше, чем у форсунки впрыска топлива. Введите значение давления на форсунке топлива ниже. Нажмите Enter для того, чтобы заправить топливную систему. Зафиксируйте давление топлива, указанное J 34730-1A после стабилизации давления топлива. См. " Специальные инструменты ". Это первое показание давления. ВАЖНО: запишите значение давления топлива сразу после прекращения подачи топлива. 1A | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Очистите топливные форсунки. Обратитесь к " Процедуре очистки топливных форсунок ". Вы выполнили действие? | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Описание органа управления двигателя - 3,5 л (LX9) - поиска и устранения неисправностей: обзора
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после того, как диагностика EVAP завершит 2 цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот тест должен найти утечку топлива в топливных магистралях.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: Этот тест предназначен для обнаружения паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | ВАЖНО: Перед выполнением этой процедуры, поместите сухой химический (класс B) огнетушитель рядом с рабочей зоной. Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака или топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включите зажигание при выключенном двигателе, подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента, осмотрите топливопровод на отсутствие течи топлива, произошла ли течь топлива из топливопровода? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите топливный бак GE-41415-50 с прерывистой резьбой 414выключатель топливного бака. См. " Специальные инструменты ". Подключите J 41413-200 тестер системы испарительных выбросов (EEST) к GE-41415-50. См. раздел " Особые средства ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Уплотните систему контроля испарительного выброса (шланг EVAP), обратитесь к сканирующему инструменту.(/hyundai/verna/i-1999-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-35l-lx9-diagnosticheskaia-tochka-zapuska__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Подсоедините к клапанам подачи топлива J 41413-200 датчики давления в топливном баке (см. раздел " Специальные инструменты "). Включите зажигание при выключенном двигателе. Подайте команду на электромагнитный клапан системы вентиляции топливного бака, закрытый с помощью сканирующего устройства. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 5141-200 в положение SMOKE. См. " Специальный инструмент ". Продолжите подачу дыма в систему EVAP с помощью дистанционного переключателя. | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Отремонтируйте систему, по мере необходимости. Вы завершили ремонт? | Система исправна | |
| 7 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | |
| 8 | Замените протекающую топливную трубу. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб - шасси ". Вы завершили замену? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой процедуры необходимо разместить рядом с рабочей зоной огнетушитель с сухим химическим веществом (класс В). |
Испытание топливного бака на герметичность
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет способность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе правильно указывать барометрическое давление.
- 12: Измерение, указанное на этом этапе, будет использоваться на последующих этапах, если измерение не превышает указанное значение.
- 15: Этот шаг вычисляет сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи.
- 16: На этом шаге вычисляется сопротивление в цепи с низким уровнем опорного сигнала.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Проверьте следующие условия: Отсоединенные, поврежденные или неправильно проложенные вакуумные шланги Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) отсоединен от источника вакуума Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Утечки вакуума во впускном коллекторе Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | ВАЖНО: Транспортное средство, используемое для сравнения, не ограничивается тем же типом транспортного средства, которое обслуживается. Приемлемо транспортное средство, о котором известно, что оно обеспечивает точное считывание. Есть ли у вас доступ к другому автомобилю, в котором давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе можно наблюдать с помощью сканирующего инструмента? | | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в заведомо исправном автомобиле с помощью сканирующего прибора. Сравните значения. Разница между значениями меньше указанного значения? | 3 кПа | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 10 |
| 5 | ВАЖНО: В таблице Высота против барометрического давления указан диапазон давлений для данной высоты при нормальных погодных условиях. Погодные условия, состоящие из очень низкого или очень высокого давления и / или очень низкой или очень высокой температуры, могут привести к тому, что показания будут немного выходить за пределы диапазона. Включите зажигание с выключенным двигателем. Наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. См. " Высота над барометрическим давлением ". Давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. | | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Изменяется ли давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе? | | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Выключите зажигание. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума двигателя. Оставьте датчик МАР подключенным к жгуту давления двигателя. Подключите J 23738-A Mityvac к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " Специальные инструменты ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика МАР с помощью сканирующего инструмента. Примените разрежение к сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе при помощи инструментов для измерения давления в 1 дюйм рт.ст. | | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Создавайте вакуум с помощью J 23738-A до тех пор, пока не будет достигнуто 20 дюймов рт.ст. См. " Специальные инструменты ". Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше указанного значения? | 34 кПа | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Отсоедините датчик J 23738-A. См. раздел " Специальные инструменты ". Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к значению, наблюдаемому на шаге 4 или 5? | | Система исправна | Переход к шагу 26 |
| 10 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к " Тестированию для прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Отсоедините электрический соединитель датчика МАП. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Напряжение меньше указанного значения? | 0,1 В | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 18 |
| 12 | Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование схемы ". Обратите внимание на измерение как напряжения питания. Напряжение больше указанного значения? | 5,2 В | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Напряжение больше указанного значения? | 4,8 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 20 |
| 14 | Отсоедините разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подключите тестовую лампу и DMM последовательно между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута. Измерьте силу тока с помощью DMM. Обратите внимание на измерение как Сила тока. Равна ли сила тока указанному значению? | 0 мА | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Извлеките DMM из цепи. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью и цепью низкого опорного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, у разъема жгута. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи на контрольной лампе до хорошего массы, с DMM. Обратите внимание на измерение как падение напряжения нагрузки. ВАЖНО: Перед выполнением любых расчетов убедитесь, что все измерения преобразованы в одинаковые единицы. Например, вольты / амперы или милливольты / миллиамперы. Обратите внимание на падение напряжения питания. | 5 Ом | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Измерьте напряжение от низкой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на контрольной лампе до хорошего массы с помощью DMM. Обратите внимание на результат: Низкое падение опорного напряжения. ВАЖНО: Перед выполнением любых расчетов убедитесь, что все измерения преобразованы в одинаковые единицы. Например, вольты / амперы или милливольты / миллиамперы. Разделите низкое падение опорного напряжения на Ампер. Результат больше указанного значения? | 5 Ом | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Снимите контрольную лампу. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Напряжение больше указанного значения? | 4,9 В | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 22 |
| 18 | Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 25 |
| 21 | Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 25 |
| 22 | Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 25 |
| 23 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Проверьте цепь с низким эталоном между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 25 |
| 25 | Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 28 |
| 27 | Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 29 |
| 28 | Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разделу " Диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 30 | |
| 29 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | | Переход к шагу 30 | |
| 30 | При необходимости соберите транспортное средство. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запустите двигатель. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 2 |
| 31 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Транспортное средство, используемое для сравнения, не ограничивается тем же типом транспортного средства, которое обслуживается. Приемлемо транспортное средство, о котором известно, что оно обеспечивает точное считывание. |
| Важно |
|---|
| В таблице зависимости высоты от барометрического давления указан диапазон давления для данной высоты при нормальных погодных условиях. Погодные условия, состоящие из очень низкого или очень высокого давления и/или очень низкой или очень высокой температуры, могут привести к тому, что показания будут немного выходить за пределы диапазона. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением любых расчетов убедитесь, что все измерения переведены в аналогичные единицы. Например, вольт/ампер или милливольт/миллиампер. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением любых расчетов убедитесь, что все измерения переведены в аналогичные единицы. Например, вольт/ампер или милливольт/миллиампер. |
Диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель процедуры полного набора системы контроля/технического обслуживания (I/M) состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических мероприятий по готовности I/M, и завершить отключения для этих конкретных диагностических мероприятий. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните этот тест, если несколько или все индикаторы I/M система Status установлены в состояние NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и начать системный тест на испарительную эмиссию (EVAP). Предварительное программирование сканирующего инструмента сократит количество времени, в течение которого работают нагреватели с датчиком кислорода, при проверке критериев включения.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить EVAP и тесты датчика кислорода. Тест EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Тест система впрыска вторичного воздуха, если он оборудован, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Тесты датчика кислорода начинаются, как только двигатель находится при рабочей температуре, в замкнутом контуре управления топливом, и прошло калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Испытания рециркуляция отработавших газов проводятся во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой. Скорость транспортного средства необходима для поддержания высокого, устойчивого сигнала абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- 5: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
- 7: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу заданное время. Действие завершено? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 72 км / ч (45 миль в час) с этой скоростью поддерживается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры - это может составлять до 10 минут в зависимости от пусковой температуры охлаждающей жидкости. Продолжать работу при этих условиях еще 3 минуты. Действие завершено? | | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение при дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний была запущена, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разогнаться до 89 км / ч (55 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение одной дополнительной минуты. Снизить скорость до 48 км / ч. (30 миль / час), пока сохраняются следующие критерии: дроссельная заслонка закрыта. НЕТ применения тормоза ни на ручной, ни на автоматической коробке передач. Нет никакого включения сцепления на механической трансмиссии вниз? | | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час) с этой скоростью поддерживается в течение 5 минут. Замедление до 0 км / ч. Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: рабочий тормоз нажат Автоматическая трансмиссия в приводе Механическая коробка передач в нейтральном положении при нажатой педали сцепления является полным действием? | | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | | Перейти к шагу 7 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для указанных систем, которые не были обновлены |
| 7 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке/техническому обслуживанию (I/M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Цель этого испытания состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Цель этого теста состоит в том, чтобы не удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения проверки / технического обслуживания (I / M) повторная диагностика готовности к системе испарительного выброса (EVAP). Тест может быть использован для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на YES. Состояние системы ввода / управления на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Статус системы вывода / управления не указывает на то, что испытания прошли или потерпели неудачу.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности индикатора проверки / технического обслуживания (I / M) для нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) / кислородного сенсора (O2s). Тест может использоваться для установки состояния системы ввода-вывода на ДА. Дисплей состояния системы вводов-выводов на сканирующем инструменте обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления любое испытание. Требуемый тест завершен, когда либо все из dcs, включая испытания, и испытание пройдено.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.
Тест сервисного отсека на испарительные выбросы (EVAP) повышает порог температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), так что температурно-чувствительные диагностические тесты EVAP могут выполняться в условиях обслуживания. Когда выполняются тесты EVAP, тест сервисного отсека будет указывать на прохождение или на сбой определенного расшифровка кода ошибки. Тест сервисного отсека EVAP может использоваться для проверки существующего состояния и подтверждения исправности системы EVAP после завершения ремонта.
