Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A
Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B
Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B
- Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
ДКН, не связанные с выбросами
Действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки - тип C
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для выравнивания расшифровка кода ошибки - тип C
- Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип X
Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не выполняется, расшифровка кода ошибки не сохраняются, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. расшифровка кода ошибки типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
| DTC | Тип расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| P0016 | B |
| P0030 | B |
| P0036 | B |
| P0050 | B |
| P0053 | A |
| P0054 | A |
| P0056 | B |
| P0059 | A |
| P0060 | A |
| P0068 | A |
| P0101 | B |
| P0102 | B |
| P0103 | B |
| P0107 | B |
| P0108 | B |
| P0112 | B |
| P0113 | B |
| P0116 | B |
| P0117 | B |
| P0118 | B |
| P0120 | A |
| P0125 | B |
| P0128 | B |
| P0131 | B |
| P0132 | B |
| P0133 | B |
| P0134 | B |
| P0135 | B |
| P0137 | B |
| P0138 | B |
| P0140 | B |
| P0141 | B |
| P0151 | B |
| P0152 | B |
| P0153 | B |
| P0154 | B |
| P0155 | B |
| P0157 | B |
| P0158 | B |
| P0160 | B |
| P0161 | B |
| P0171 | B |
| P0172 | B |
| P0174 | B |
| P0175 | B |
| P0201 | B |
| P0202 | B |
| P0203 | B |
| P0204 | B |
| P0205 | B |
| P0206 | B |
| P0218 | C |
| P0220 | A |
| P0230 | C |
| P0300 | B |
| P0315 | A |
| P0325 | B |
| P0327 | B |
| P0332 | B |
| P0335 | A |
| P0336 | B |
| P0340 | B |
| P0341 | B |
| P0351 | B |
| P0352 | B |
| P0353 | B |
| P0401 | A |
| P0403 | B |
| P0404 | B |
| P0405 | B |
| P0406 | B |
| P0420 | A |
| P0430 | A |
| P0442 | A |
| P0443 | B |
| P0446 | B |
| P0449 | B |
| P0451 | A |
| P0452 | B |
| P0453 | B |
| P0454 | B |
| P0455 | B |
| P0462 | C |
| P0463 | C |
| P0464 | B |
| P0480 | B |
| P0481 | B |
| P0496 | B |
| P0502 | B |
| P0503 | B |
| P0506 | B |
| P0507 | A |
| P0520 | C |
| P0530 | C |
| P0560 | C |
| P0572 | C |
| P0573 | C |
| P0575 | C |
| P0601 | A |
| P0602 | A |
| P0604 | A |
| P0606 | A |
| P0608 | C |
| P0621 | C |
| P0641 | B |
| P0645 | C |
| P0650 | B |
| P0651 | B |
| P0685 | C |
| P0703 | C |
| P0705 | C |
| P0711 | C |
| P0712 | C |
| P0713 | C |
| P0716 | B |
| P0717 | B |
| P0741 | B |
| P0742 | B |
| P0748 | C |
| P0751 | B |
| P0752 | B |
| P0753 | A |
| P0756 | A |
| P0757 | A |
| P0758 | A |
| P0815 | C |
| P0816 | C |
| P0826 | C |
| P1106 | C |
| P1107 | C |
| P1111 | C |
| P1112 | C |
| P1114 | C |
| P1115 | C |
| P1125 | A |
| P1133 | B |
| P1134 | B |
| P1153 | B |
| P1154 | B |
| P1258 | A |
| P1404 | B |
| P1516 | A |
| P1574 | C |
| P1626 | C |
| P1630 | C |
| P1631 | C |
| P1640 | C |
| P1650 | C |
| P1660 | C |
| P1750 | C |
| P1810 | B |
| P1811 | C |
| P1816 | B |
| P1818 | B |
| P1860 | B |
| P1876 | C |
| P1877 | B |
| P1887 | B |
| P2101 | A |
| P2107 | C |
| P2108 | A |
| P2119 | C |
| P2120 | A |
| P2125 | A |
| P2135 | A |
| P2138 | A |
| P2162 | C |
| P2535 | C |
| P2610 | B |
| P2761 | A |
| P2A00 | B |
| P2A01 | B |
| P2A03 | B |
| P2A04 | B |
| U0001 | C |
| U0107 | A |
| U0121 | C |
| U0140 | C |
| U1300 | C |
| U1301 | C |
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
Схема №33
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | К усилителю тормозов |
| 2 | Порт службы EVAP |
| 3 | Линия продувки EVAP |
| 4 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 5 | Управление приводом дроссельной заслонки |
| 6 | Клапан принудительной вентиляции картера |
| 7 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 8 | Впускной коллектор |
Схема №34
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 2 | Адсорбер EVAP |
| 3 | Горловина/крышка для заправки топлива |
| 4 | Датчик давления в топливном баке (FTP) |
| 5 | Топливный бак |
| 6 | Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP |
| 7 | Вентиляционный шланг/труба |
| 8 | Испарительная труба EVAP |
| 9 | Продувочная труба EVAP |
| 10 | Порт службы EVAP |
Схема №35
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Труба подачи топлива |
| 2 | Топливный бак |
| 3 | Топливозаправочная трубка |
| 4 | Модульная сборка без возврата |
| 5 | Инжектор система впрыска система впрыска Multec 2 |
| 6 | Топливный сервисный порт |
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя, потребуется тщательный осмотр. Детали, подлежащие проверке, см. в списке ниже.
- Проверьте правильность прокладки проводов свечи зажигания. Неправильная прокладка может привести к перекрестному горению. См. " Замена провода свечи зажигания ". (ref-201885-S42457792432005102500000)
- Осмотрите каждый провод на наличие каких-либо признаков трещин или расколов в проводе.
- Проверьте каждый пыльников на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Углеродный Трекинг Разъеденный терминал
Если на колпачке или клемме провода свечи зажигания указаны коррозия, угольный след или искрение, следует заменить как провод, так и компонент, подключенный к проводу.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Проверьте наличие избыточной дуги. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и контактами бокового электрода (3). Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Слишком широкий зазор в электроде может помешать правильной работе свечи. Проверьте правильность крутящего момента свечи. См. Раздел " Спецификации системы зажигания. Недостаточный вращающий момент может предотвратить правильную работу свечи. Перекрученная свеча зажигания, вызывает трещину изолятора (2). Вместо разбитого электрода осмотрите изолятор на предмет наличия следов, которые возникли рядом с изолятором. (ref-201885-S29400542432005102500000)(ref-201885-S29400542432005102500000)
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.
Как продиагностировать выбросы для государственных программ I/M
Это транспортное средство, оснащенное БД II, предназначено для диагностики любых состояний, которые могут привести к чрезмерному уровню следующих выбросов:
- Углеводороды (УВ)
- Окись углерода (CO)
- Оксиды азота (NOx)
- Потери в системе испарительных выбросов (EVAP)
Если эта бортовая диагностическая система транспортных средств, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), обнаруживает состояние, которое может привести к чрезмерным выбросам, блок управления силовым агрегатом включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохраняет расшифровка кода ошибки, который связан с состоянием.
Инспекция под капотом
| Важно | Этот осмотр очень важен и должен проводиться тщательно и основательно. |
|---|
Выполните тщательный осмотр под капотом при выполнении любой диагностической процедуры или диагностике причины сбоя теста на выбросы. Это часто может привести к исправлению состояния без дальнейших шагов. При проведении контроля руководствуйтесь следующими указаниями
- Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, защемлений, порезов или разъединений.
- Осмотрите все шланги, которые трудно увидеть.
- Проверьте все провода в моторном отсеке на наличие следующих условий: Обгоревшие или натертые пятна Защемленные провода Контакт с острыми краями Контакт с горячими выпускными коллекторами
Испытание на большие утечки
Это проверяет на большие утечки и блокировки в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления подает команду на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и подачу команды на включение электромагнитного клапана продувки EVAP при работающем двигателе, обеспечивая вакуум двигателя в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени. Затем модуль управления выдает команду на выключение электромагнитного клапана продувки EVAP, герметизируя систему, и контролирует уровень вакуума на предмет снижения. Если управляющий модуль не обнаруживает, что заданный уровень вакуума был достигнут, или скорость спада вакуума превышает калиброванный уровень в 2 последовательных испытаниях, то устанавливается P0455 расшифровка кода ошибки.
Испытание на малую утечку
Диагностика двигателя от естественного вакуума (EONV) - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). В то время как предыдущие методы обнаружения утечек выполнялись при работающем двигателе, диагностика EONV контролирует давление или вакуум в системе EVAP при выключенном зажигании. Из-за этого модуль управления может оставаться активным до 40 минут после выключения зажигания. Это важно помнить при проведении теста на паразитную тягу на транспортных средствах, оснащенных EONV.
EONV использует изменения температуры в топливном баке непосредственно после ездового цикла для использования естественного вакуума или давления в топливном баке. При движении автомобиля в баке повышается температура. После того, как автомобиль припаркован, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, затем начинает падать. Диагностика EONV основана на этом изменении температуры и соответствующем изменении давления в герметичной системе, чтобы определить, присутствует ли утечка в системе EVAP.
Диагностика EONV предназначена для обнаружения утечек размером до 0,51 мм (0 020 дюйма). Диагностика может определить наличие небольшой утечки на основании показаний вакуума или давления в системе EVAP. При герметизации системы будет наблюдаться конечная величина давления или вакуума. Когда присутствует утечка 0,51 мм (0 020 дюйма), часто наблюдается небольшое давление или вакуум или его отсутствие. Если тест сообщает об ошибке, устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, команду на выключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и контролируя датчик давления в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.
Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки
Если электромагнитный клапан продувки с испарением (EVAP) не герметизирует должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции, герметизируя систему и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, то устанавливается P0496 расшифровка кода ошибки.
Диагностика EGR
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, одновременно отслеживая сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления силовым агрегатом записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Если счетчик отказов превышает пороговый уровень отказа, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки.
Как правило, блок управления силовым агрегатом (PCM) допускает только один подсчет расхода рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, блок управления силовым агрегатом допускает 18 счетчиков расхода рециркуляция отработавших газов во время первого цикла зажигания после сброса кода или отключения батареи. Между 9-18 счетчиками расхода рециркуляция отработавших газов должно быть достаточно для блок управления силовым агрегатом, чтобы определить адекватный расход рециркуляция отработавших газов и пройти испытание расхода рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку расхода рециркуляция отработавших газов, устанавливается расшифровка кода ошибки.
МУП контролирует положение оси клапана EGR с помощью датчика положения EGR. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает калиброванную дисперсию между параметром Desired рециркуляция отработавших газов положение (Требуемое положение рециркуляция отработавших газов) и параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов), то фактическое положение для калиброванного периода времени устанавливается расшифровка кода ошибки.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) также контролирует цепь управления высоким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов и цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов на предмет электрических неисправностей. Если обнаруживается неисправность схемы управления EGR в течение калиброванного периода времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки.