Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson I (2004-2011)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель (G4GC-GSL 2.0L): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель (G4GC-GSL 2.0L): Капитальный ремонт Hyundai Tucson I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 34 иллюстрации ~7 мин чтения

Как разобрать двигатель (G4GC-GSL 2.0L): капитального ремонта

ПримечаниеОпределите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №342
Схема №343
  1. Удалите mlas (A).
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину клапана и снять замок фиксатора. Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев, снять масляное уплотнение. Магнитным пальцем снять седло пружины.
Схема №344
  1. Проверьте на плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр клапана, измерьте внутренний диаметр или направляющую клапана. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Вычтите измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей [Стандарт] Впуск: 0,02 ~ 0,05 мм (0,0008 ~ 0,0020 дюйма) Выпуск: 0 035 ~ 0 065 мм (0,0014 ~ 0,0026 дюйма) [Предел] Зазор впуска: 0,1дюйм (4000мм).
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте, что поверхность клапана на износ. Если поверхность клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,15 мм (0,0453 дюйма) Выпуск: 1,35 мм (0,0531 дюйма) [Предел] Впуск: 0,8 мм (0,03 дюйма) Проверка на износ штока: 1,0 мм (0 040 дюйма).
  3. Осмотрите седла клапана. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. При необходимости замените седло. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените ее, затем восстановите седло. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандартная] Свободная высота: 48,86 мм (1 923 дюйма) Нагрузка: 18,8 кг / 39 мм (41,45 фунта / 1 535 дюйма) [Предельная] Свободная высота клапана: -1,0,0 мм (-0,0394 дюйма) Вне квадрата: 3 °, если свободная длина не указана, замените пружину.
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. Осмотрите выступы кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 44 618 мм (1 756 дюйма) Выпуск: 44 518 мм (1 752 дюйма) [Предел] Впуск: 44 518 мм (1 757 дюйма) Выпуск: 44 418 мм (1,7487 дюйма) Если высота выступа кулачка меньше минимальной, замените кулачковый вал.
  2. Осмотрите зазор в шейке распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Установите распределительные валы на головку цилиндров. Удалите полоску пластигаги поперек каждой из шеек распределительного вала. Установите крышки подшипников. (См. " УСТАНОВКА ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигаг в его самой широкой точке. Зазор в масле подшипника [стандартное значение]: 0,02 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 мм). Если зазор равен 0,02 ~ 0,02 (0 001 мм). (ref-276685-S14012785282008011000000)
  3. Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. (См. раздел " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца при перемещении распределительного вала взад-вперед. Люфт торца распределительного вала [Стандартное значение]: 0,1 ~ 0,2 мм (0 004 ~ 0 008 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы. (ref-276685-S14012785282008011000000)
Схема №353
Схема №354
  1. Осмотрите CVVT в сборе. Проверьте, что ручная задержка в сборе 20 не может повернуться. Приложите виниловую ленту ко всем деталям, кроме той, которая указана стрелкой на иллюстрации. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух около 100 к Па (1 кгс / см 2, 14 фунт / кв. дюйм) к порту распределительного вала. (Выполните этот заказ, чтобы освободить стопорный штифт для блокировки максимального угла задержки.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло разбрызгается, вытрите его об.
Схема №355
Схема №356
  1. С помощью SST (09221-3F100A) удалите старую направляющую клапана в направлении нижней части головки цилиндра.
  2. Восстановите направляющее отверстие клапана так, чтобы оно соответствовало вновь запрессованной направляющей клапана большего размера.
  3. Используя SST (09221 -3F100A / B), запрессовать направляющую выпускного клапана. Направляющая клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндра. Имейте в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов различны по длине. СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РАЗМЕР КЛАПАНА (дюйм). Отметка о размере Размер отверстия направляющей клапана мм (дюйм). 0,05 (0 002) 5 11,05 ~ 11 068 (0 450 ~ 0 357) ~ 0,1120.
  4. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте наличие зазора между штоком и направляющей.
  5. После замены направляющей клапана проверьте правильность посадки клапана. При необходимости восстановите седла клапанов.

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. Установите клапаны. Установите пружинные седла. С помощью клапана SST (09222-22001) правильно зафиксируйте клапан в новом масляном уплотнении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повторного использования старых уплотнений штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор. С помощью SST (09222-282) установите фиксатор
  2. Установите Mlas. Убедитесь, что MLA вращается плавно от руки.

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
  1. Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние 1, 2, 4, 5 подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить захват подшипника с канавкой захвата блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников (А). Совместить захват подшипника с канавкой захвата крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) под цапфу No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Разместите коленчатый вал на блоке цилиндров.
  7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установите болты крышки главного подшипника. Момент затяжки Болт крышки главного подшипника 28 ~ 32 Нм (280 ~ 320 кгс.м, 20,6 ~ 23,6 фунт-футов) + 60 ° ~ 64 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника (А), за несколько проходов в последовательности.
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (См. " ШАТУНЫ ") (ref-276685-S14196691732008011000000)
  10. Установить поршневое и шатунное кольца в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней не допускать попадания масла от двигателя в кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять колпачки шатунов и надеть короткие участки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать по нему деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится ~ 500.
  11. Установите новую прокладку и задний корпус масляного уплотнения (A) с помощью 5 болтов (B). Момент затяжки 10 ~ 12 Нм (100 ~ 120 кгс.см, 7,3 ~ 8,8 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими.
  12. Установите заднее масляное уплотнение, смажьте новую губку масляного уплотнения моторным маслом. С помощью SST (09231-21000) и молотка постукивайте по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  13. Установите передний корпус (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-276685-S38665363342008011000000)
  14. Установить масляный экран. Установить новую прокладку (B) и масляный экран (A) с помощью 2 болтов (C). Момент затяжки 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-сила-фут)
  15. Установите масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладок болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Используйте жидкую прокладку MS 721-40A или эквивалентную. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения утечки масла нанесите жидкую прокладку на внутреннюю резьбу отверстий болтов. Не устанавливайте детали, если прошло не менее пяти минут.
  16. Установить водяной насос. (См. " УСТАНОВКА ") (ref-276685-S15294378412008011000000)
  17. Установите датчик давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нити. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установите датчик давления масла (A). Момент затяжки 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-сила-фут)
  18. Установите датчик детонации (A). Момент затяжки 17 ~ 27 Нм (170 ~ 270 кгс.см, 12,5 ~ 20 фунт-сила-фут)
  19. Установите масломер в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо. Установите масломер в сборе (А) с болтом. Момент затяжки 12 ~ 15 Нм (120 ~ 150 кгс.см, 9 ~ 11 фунт-сила-фут)
  20. Установить головку цилиндров. (См. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-276685-S14012785282008011000000)
  21. Установите ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-276685-S20644394852008011000000)
  22. Снимите стенд двигателя.
  23. A / T: Установить приводную пластину. Момент затяжки 120 ~ 130 Нм (1200 ~ 1300 кгс.см, 89 ~ 96 фунт-сила-фут)
  24. M / T: Установить маховик. Момент затяжки 120 ~ 130 Нм (1200 ~ 1300 кгс.см, 89 ~ 96 фунт-сила-фут)
Схема №375

Другие статьи — Двигатель (G4GC-GSL 2.0L)