Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson I (2004-2011)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель (G4GC-GSL 2.0L): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель (G4GC-GSL 2.0L): Прочее Hyundai Tucson I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 76 иллюстраций ~14 мин чтения

Стандарты обслуживания

Нормативное значение
АнтифризСоотношение смеси антифриза в хладагенте
ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕВАЯ ОСНОВА ДЛЯ АЛЮМИНИЯ50%

СТАНДАРТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Сжатие

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерьте давление сжатия.

Схема №384
  1. Прогрейте и остановите двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снимите катушки зажигания. (См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ") (ref-276674-S28092436402008011000000)
  3. Снимите свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снимите 4 свечи зажигания.
  4. Проверьте давление сжатия цилиндра. Вставьте манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью откройте дроссель. Во время прокрутки двигателя измерьте давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженную батарею, чтобы получить скорость двигателя 250 об / мин или более. Повторите шаги (а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 420 к Па (14,5 кгс / см 2 206 к Па) Минимальное давление: 1 270 к Па:
  5. Переустановите свечи зажигания.
  6. Установить катушки зажигания. (См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ") (ref-276674-S28092436402008011000000)
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Снимите крышку двигателя (А).
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Снимите 4 болта (B) и верхнюю крышку зубчатого ремня (A).
  4. Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
  5. Временно ослабьте шкив натяжного устройства (А) с помощью центрального болта.
  6. Регулировка натяжения ремня ГРМ. Вращать коленчатый вал в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) на угол, эквивалентный двум зубьям (18 °) звездочки распределительного вала (A). Давать натяжение ремню ГРМ, вращающему натяжное устройство в направлении стрелки, и устанавливать ремень ГРМ, чтобы не давать слабину натяжной стороне. Болт натяжного устройства. Момент затяжки Болт натяжного устройства 43 ~ 55 Нм (430 ~ 550 кгф.см, 32 приблизительно 40 лф.фт) Повторно проверьте натяжной ремень, когда натяжной стороне. 20N
  7. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и выровняйте отметку синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
  8. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью 4 болтов (B). Момент затяжки 8 ~ 10 Нм (80 ~ 100 кгс.см, 6 ~ 7 фунт-сила-фут)
  9. Установите правое переднее колесо.
  10. Установите крышку двигателя (А).

MLA (механический регулятор ресниц)

ПримечаниеОсмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при холодном двигателе (Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° С) и установленной на блоке цилиндров головке цилиндров.

Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
  1. Снимите крышку двигателя. (См. " СЖАТИЕ ") (ref-276685-S00196208872008011000000)
  2. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределения. (См. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ") Ослабьте болты верхней крышки газораспределения, а затем снимите крышку. (ref-276685-S28984411712008011000000)
  3. Снимите крышку головки цилиндров. Отсоедините кабели свечи зажигания и не натягивайте свечу зажигания усилием. ПРИМЕЧАНИЕ: Натягивание или изгиб кабелей может привести к повреждению проводника внутри. Отсоедините шланг P.c.v (A) и шланг суфлирования (B) от крышки головки цилиндров. Отсоедините кабель акселератора (A) от крышки головки цилиндров. Ослабьте болты крышки головки цилиндров (B), а затем снимите крышку (A) и прокладку.
  4. Установить цилиндр No1 в ВМТ / компрессию, повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки нижнего ГРМ. Проверить совпадение отверстия шкива ГРМ распределительного вала (А) с меткой ГРМ крышки подшипника. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 °)
  5. Осмотрите клапанный зазор Проверьте только клапан, указанный как показано. [№ 1 цилиндр сжатия: TDC / Компрессия] измерьте клапанный зазор. С помощью толщиномера измерьте зазор между прокладкой толкателя и базовым кругом распределительного вала. См. измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапана Спецификация двигателя Температура охлаждающей жидкости: 0,20 ° C [20°C] Впуск: 0,20 мм (0,0079вх. ~ 112мм).
  6. Регулировка зазора впускного и выпускного клапанов. + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 0,+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 2D000 2D000

Ремень ГРМ

  1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Установите звездочку распределительного вала и затяните болт до указанного момента. Временно установите болт звездочки распределительного вала. Удерживая гаечным ключом (В) часть кулачкового вала с шестигранной головкой (А), затяните болт звездочки распределительного вала (С). Момент затяжки болта звездочки распределительного вала 100 ~ 120 Н.м (1000 ~ 1200 кгф.см., 74 ~ 89 лфут).
  2. Установите крышку головки цилиндров. Установите крышку головки цилиндров (А) и 12 болтов (Б). Установите шланг ПКВ (А) и шланг суфлера (Б). Установите трос акселератора (А) из крышки головки цилиндров. Установите трос свечи зажигания.
  3. Установите звездочку коленчатого вала (А).
  4. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала (А) и звездочки коленчатого вала (В) с поршнем No1, расположенным в верхней мертвой точке, и его тактом сжатия.
  5. Установить натяжной шкив (A) и затянуть болт (B) до заданного момента Затяжка болта натяжного шкива 43 ~ 55 Н.м (430 ~ 550 кгс.м, 32 ~ 40 фунт-сила-фут)
  6. Установите механизм натяжения ремня ГРМ достаточно свободно, чтобы регулятор вращался. Убедитесь, что стопор основания упирается в нижний уплотнительный колпачок на головке цилиндра.
  7. Установить ремень ГРМ так, чтобы не было чрезмерного провисания по центру ремня. Установить ремень ГРМ, выполнив следующие действия (Рисунок 46)
  8. Проверьте совмещение меток времени на каждой звездочке.
  9. Извлеките штифт, фиксирующий рычаг натяжного устройства.
  10. С помощью шестигранного ключа поверните регулятор против часовой стрелки до тех пор, пока индикатор рычага (А) не будет указывать на центр выемки основания. ВНИМАНИЕ: Не вращайте натяжное устройство по часовой стрелке. Это приведет к неисправности автоматического натяжного устройства.
  11. Затянуть болт натяжного устройства для предотвращения смещения индикатора. Момент затяжки Болт натяжного устройства: 23 ~ 29 Н.м (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 17 ~ 21,0 фунт-фут)
  12. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверьте, что индикатор указывает на центр выемки основания.
  13. Если индикатор не указывает на центр базовой выемки, ослабьте болт и повторите процедуры, начиная с шага 9.
  14. Установите нижнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью 4 болтов (B). Момент затяжки 8 ~ 10 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 6 ~ 7 фунт-футов)
  15. Установите фланец и шкив коленчатого вала (A). Убедитесь, что палец звездочки коленчатого вала подходит к небольшому отверстию в шкиве. Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала 170 ~ 180 Н.м (1700 ~ 1800 кгс.см, 125 ~ 133 фунт-сила-фут)
  16. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня на 4 болта. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ") (ref-276685-S08741518632008011000000)
  17. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости с помощью 4 болтов.
  18. Установить ремень гидроусилителя рулевого управления (см. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-285186-S15090785472008052100000)
  19. Установить ремень воздушного компрессора. (См. " КОМПРЕССОР ") (ref-285190-S20596286012008052100000)
  20. Установите ремень генератора переменного тока. (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") (ref-285189-S01428824162008052100000)
  21. Установите кронштейн крепления двигателя. Установите опорную пластину (A) с болтом (B). Момент затяжки Болт крепления пластины 43 ~ 55 Н.м (430 ~ 550 кгс.см 32 ~ 40 фунт-сила-фут) Установите кронштейн крепления двигателя (A) с 3 гайками и болтом. Момент затяжки Болт (B), гайки (C) 50 ~ 60 Н.м (500 ~ 600 кгс.фт, 37 ~ 48 фунт-сила-фут) Гай(D): 800 ~ ~ 80 ~ 80
  22. Установите правую боковую крышку (А) на 2 болта (Б).
  23. Установите правое переднее колесо.
  24. Установите крышку двигателя на 4 болта. (См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ") (ref-276685-S28984411712008011000000)
Схема №420
Схема №421

Расточной цилиндр

  1. Размер поршней должен выбираться в соответствии с цилиндром с наибольшим отверстием. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК Идентификационный знак Размер 0,25 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,50 0,50 мм (0,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня выбит сверху поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
  3. В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,02 до 0,04 мм (от 0,0008 до 0,0016 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование.)
  4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров завершите все цилиндры до одного и того же размера. Не просверливайте только один цилиндр до большего размера.
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 47 мм (1,85 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 81,97 ~ 82,00 мм (3,2272 ~ 3,2283 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца № 1: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0028 дюйма) Предельный № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) № 2: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если зазор больше максимального, замените поршень.
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца № 0.33 мм. Для измерения концевого зазора поршневого кольца вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерить зазор щупом 91. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверить диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа в " БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ ". Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндров должен быть перебран (см. " Блок цилиндров ~ 2 концевого поршня "). (ref-276685-S04674413202008011000000)(ref-276685-S04674413202008011000000)
Схема №425
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 20 001 ~ 20 006 мм (0,7874 ~ 0,7876 дюйма)
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном 0 016 ~ 0 032 мм (0,00063 ~ 0,00126 дюйма)
Схема №426
Схема №427
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените ее.

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №428
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите впуск для воды (А), прокладку и термостат.
Схема №429
  1. Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверьте подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверить на утечку охлаждающей жидкости. Если утечка охлаждающей жидкости из отверстия, то уплотнение неисправно. Заменить узел насоса охлаждающей жидкости ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.
Схема №430
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.
Схема №431
  1. Установите водяной насос. Установите водяной насос (B) и новую прокладку с 3 болтами. Момент затяжки 20 ~ 27 Нм (200 ~ 270 кгс.м, 15 ~ 20 фунт-сила-фут) Установите скобу генератора переменного тока (A) с 2 болтами (C). Установите 4 болта и шкив насоса.
  2. Установите натяжной ремень ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-276685-S40754997852014061600000)
  3. Установите зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-276685-S40754997852014061600000)
  4. Установить приводные ремни.
  5. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  7. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №432
Схема №433
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат краном вверх. Установите новую прокладку (А) на термостат (Б).
  2. Установите впускное отверстие для воды (A). Момент затяжки 15 ~ 20 Нм (150 ~ 200 кгс.см, 9 ~ 14 фунт-сила-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №434
Схема №435

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу водой с мылом или используйте безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не используйте бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
  1. Слейте масло из двигателя, снимите колпачок масляного фильтра, снимите пробку слива масла и слейте масло в емкость.
  2. Замените масляный фильтр. Снимите масляный фильтр. Проверьте и очистите поверхность установки масляного фильтра. Проверьте номер детали нового масляного фильтра такой же, как и у старого. Смажьте чистым моторным маслом прокладку нового масляного фильтра. Слегка прикрутите масляный фильтр на место, и затяните его до соприкосновения прокладки с седлом. Затяните его дополнительно на 3 / 4 оборота.
  3. Дозаправьте масляным фильтром двигателя. Очистите и установите пробку слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 40 ~ 45 Нм (400 ~ 450 кгс.см, 30 ~ 33 фунт-сила-фут) Залейте свежим моторным маслом Емкость Слейте и долейте W / масляный фильтр change: 4.0i (4.23U.s.qts, 3.52lmp qts) W / O Масляный фильтр change: 3.7i (3.xtag1.mp) Loil filter change: 3.7i (3.qts, 3.2qts). 90U
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.
  5. Перепроверьте уровень моторного масла.

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: SH ИЛИ ВЫШЕ

Рекомендуемые классы вязкости SAE

Схема №436

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые: Удовлетворяют требованию классификации API. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют одновременно номер класса SAE и классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.

Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите приводные ремни.
  3. Поверните коленчатый вал и совместите белую канавку на шкиве коленчатого вала с указателем на нижней крышке. (См. " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ ") (ref-276685-S08741518632008011000000)
  4. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-276685-S11822088682008011000000)
  5. Снимите масляный поддон и масляный экран. (См. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-276685-S00197450252008011000000)
  6. Снимите передний корпус. Выверните винты (Б) из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку (А). Снимите внутренний (А) и наружный (Б) роторы.
Схема №440
  1. Снимите разгрузочный плунжер, снимите пробку (А), пружину (Б) и разгрузочный плунжер (В).
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Осмотрите разгрузочный плунжер, покройте клапан моторным маслом и убедитесь в плавном попадании его под действием собственного веса в отверстие плунжера, если нет, замените разгрузочный плунжер, при необходимости замените передний корпус.
  2. Осмотрите пружину предохранительного клапана. Осмотрите на предмет деформации или поломки пружины предохранительного клапана. Стандартное значение Свободная высота: 43,8 мм (1 724 дюйма) Нагрузка: 3,7 + / -0,4 кг / 40,1 мм (8,14 + / -0,88 фунтов / 1 579 дюйма)
  3. Осмотрите боковой зазор ротора. С помощью щупа и прецизионного прямого края измерьте зазор между роторами и прецизионным прямым краем. ЗАЗОР ШЕСТЕРЕН Боковой зазор Наружная шестерня 0,04 ~ 0,09 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма) Внутренняя шестерня 0,04 ~ 0 085 мм (0,0016 ~ 0,0033 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, замените роторы как комплект. При необходимости замените передний корпус.
  4. Осмотрите зазор в вершине ротора. Измерьте щупом зазор в вершине между внутренней и внешней вершинами ротора. Зазор в вершине 0 025 ~ 0 069 мм (0,0010 ~ 0,0027 дюйма) Если зазор в вершине больше максимального, замените ротор комплектно.
  5. Осмотрите зазор корпуса ротора, измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом. Зазор корпуса 0,12 ~ 0 185 мм (0,0047 ~ 0,0073 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените роторы комплектно, при необходимости замените передний корпус.
Схема №444
  1. Установите разгрузочный плунжер. Установите разгрузочный плунжер (A) и пружину (B) в отверстие переднего корпуса и установите пробку (A). Момент затяжки 40 ~ 50 Нм (400 ~ 500 кгс.см, 30 ~ 37 фунт-сила-фут)
Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Установите масляный насос. Поместите внутренний и внешний роторы в передний корпус с метками, обращенными к крышке масляного насоса. Установите крышку масляного насоса (A) на передний корпус с помощью 7 винтов (B). Момент затяжки 6 ~ 9 Нм (60 ~ 90 кгс.см, 4,4 ~ 6,6 фунт-сила-фут)
  2. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
  3. Установите масляный насос на блок цилиндров. Установите новую прокладку переднего корпуса на блок цилиндров. Нанесите моторное масло на кромку уплотнения масляного насоса. Затем установите масляный насос на коленчатый вал. Когда насос на месте, очистите коленчатый вал от лишней смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не искажена. Момент затяжки 20 ~ 27 Нм (200 ~ 270 кгсм, 14,5 ~ 19,8 фунт-сила)
  4. Нанесите легкий масляный слой на кромку уплотнения.
  5. Установите масляное уплотнение с помощью SST (09214-33000).
  6. Установите масляный экран. (См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-276685-S23668318622008011000000)
  7. Установите масляный поддон. (См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности прокладки масляного поддона. (ref-276685-S23668318622008011000000)
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-276685-S08741518632008011000000)
  2. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки (A) и разъем ISA (B).
  3. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A) и шланг суфлирования (B).
  4. Снимите трос акселератора, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  5. Снимите подающую трубу (А).
  6. Снимите шланги нагревателя (A), PCSV (B) и тормозной вакуумный шланг (C).
  7. Снимите упор впускного коллектора (А).
  8. Снимите впускной коллектор.
  9. Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-276685-S08741518632008011000000)
  2. Снимите передний разъем датчика кислорода.
  3. Снимите передний глушитель (А).
  4. Снимите тепловую защиту.
  5. Снимите выпускной коллектор.

Другие статьи — Двигатель (G4GC-GSL 2.0L)