Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson I (2004-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система.: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая трансаксельная система.: Диагностика Hyundai Tucson I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 59 иллюстраций ~36 мин чтения

Карта осмотра для симптомов неисправности

Симптом неисправности		Вероятная причина
Связь с HI-SCAN невозможна Если связь с HI-SCAN невозможна, возможно, причиной является неисправная диагностическая линия или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не функционирует.		Линия диагностики неисправности Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Вождение невозможно	Запуск невозможен Запуск невозможен, когда рычаг селектора находится в диапазоне P или N. В таких случаях причиной, вероятно, является дефектная система двигателя, гидротрансформатор или масляный насос.	Неисправность системы двигателя Неисправность гидротрансформатора Неисправность масляного насоса
	Если транспортное средство не движется вперед, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон D, 3, 2 или L, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность муфты пониженного привода или корпуса клапана.	Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана
	Если транспортное средство не реверсируется, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон R, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте заднего хода или тормоз низкого и заднего хода или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода или корпуса клапана.	Ненормальное давление в муфте заднего хода Ненормальное давление в тормозах низкого и заднего хода Неисправность соленоидного клапана тормоза низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана
	Не движется (вперед или назад) Если автомобиль не движется вперед или назад, когда рычаг селектора переводится в любое положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность силовой передачи, масляного насоса или корпуса клапана.	Ненормальное давление в линии Неисправность силовой передачи Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана
Неисправность при запуске	Остановка двигателя при переключении Если двигатель глохнет при переводе рычага селектора из диапазона N в диапазон D или R во время работы двигателя на холостом ходу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана сцепления демпфера, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления демпфера).	Неисправность системы двигателя Неисправность электромагнитного клапана управления демпферной муфтой Неисправность корпуса клапана Неисправность гидротрансформатора (Неисправность демпферной муфты)
Неисправность при запуске	Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон D во время работы двигателя на холостом ходу возникают аномальные удары или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление сцепления под приводом или неисправность сцепления под приводом, корпуса клапана или переключателя положения холостого хода.	Ненормальное давление сцепления пониженной передачи Ненормально низкое и обратное тормозное давление Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность корпуса клапана Неисправность переключателя положения холостого хода
Неисправность при запуске	Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон R при работе двигателя на холостом ходу возникают аномальные толчки или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление сцепления заднего хода или низкое и обратное тормозное давление, или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода, корпуса клапана или переключателя положения холостого хода.	Ненормальное обратное давление сцепления Ненормальное низкое и обратное тормозное давление Неисправность соленоидного клапана низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана Неисправность переключателя положения холостого хода
Неисправность при запуске	Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон D и из диапазона N в диапазон R на холостом ходу двигателя возникают аномальные удары или задержка во времени 2 секунды или более, вероятно, причиной является ненормальное давление в трубопроводе или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.	Аномальное давление в трубопроводе Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана
Неисправность при переключении	Удары и разгон Если удары возникают при движении из-за переключения вверх или вниз, и скорость передачи становится выше, чем скорость двигателя, причиной, вероятно, является ненормальное давление в линии или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана или тормоза или сцепления.	Ненормальное давление в магистрали Неисправность каждого электромагнитного клапана Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана Неисправность каждого тормоза или каждой муфты
Смещенные точки переключения	Все точки Если все точки переключения смещены во время движения, причиной, вероятно, является неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчик положения дроссельной заслонки или электромагнитного клапана.	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправность каждого электромагнитного клапана Ненормальное линейное давление Неисправность корпуса клапана Неисправность ТСМ
Смещенные точки переключения	Некоторые моменты Если некоторые из точек переключения смещаются во время движения, причиной, вероятно, является неисправность корпуса клапана, или она связана с управлением и не является ненормальной.	Неисправность корпуса клапана
Не сдвигается	Нет диагностических кодов Если переключение передач не происходит во время движения и не выводятся диагностические коды, причиной, вероятно, является неисправность переключателя диапазона трансмиссия или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Сбой коробки передач в блоке с ведущим мостом располагается Сбой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Неисправность во время движения	Если ускорение плохое, даже если переключение вниз происходит во время движения, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя или тормоза или сцепления.	Неисправность системы двигателя Неисправность тормоза сцепления
Неисправность во время движения	Вибрация Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при ускорении и замедлении в верхнем диапазоне, причиной, вероятно, является ненормальное давление в демпфирующем сцеплении или неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана управления демпфирующим сцеплением, гидротрансформатора или корпуса клапана.	Ненормальное давление в демпфере сцепления Неисправность системы двигателя Неисправность электромагнитного клапана управления демпфером сцепления Неисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана
Система переключения диапазона трансмиссия Причиной, вероятно, является неисправность цепи переключателя ингибитора, цепи переключателя зажигания или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность переключателя диапазона работы трансмиссии Неисправность переключателя зажигания Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Система переключателя холостого положения Причиной, вероятно, является неисправная цепь переключателя холостого положения или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность тройного реле давления Неисправность соединителя Неисправность ТСМ
Тройная система реле давления Причиной, вероятно, является неисправная схема двойного реле давления или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность тройного реле давления Неисправность соединителя Неисправность системы кондиционирования воздуха Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Причиной, вероятно, является неисправная цепь датчика скорости транспортного средства или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность датчика скорости транспортного средства Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

КАРТА ОСМОТРА ДЛЯ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Функция инструмента сканирования

Средство сканирования предлагает следующие функциональные возможности:

Коды неисправностей (DTC)

Данные стоп-кадра

Текущие данные

Проверка срабатывания

Список служебных данных (со сканирующим устройством)

Нет.	НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ	UNIT	DATA	Описание данных	Неудача
1	ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ	RPM	700 ОБ/МИН	Текущие обороты двигателя	0 ОБ/МИН
2	СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА	Км/ч	0 км/ч	Текущая скорость транспортного средства	0 км/ч
3	ДАТЧИК ДРОССЕЛЯ П.	%	12.5%	Текущий угол открытия TPS	0%
4	СКОРОСТЬ НА ВХОДЕ (PG-A)	RPM	700 ОБ/МИН	Входная скорость обороты в минуту. Всегда выводите обороты в минуту при включении запуска	0 ОБ/МИН
5	ВЫХОДНАЯ СКОРОСТЬ (PG-B)	RPM	0 ОБ/МИН	Выходная скорость обороты в минуту. Всегда выводите обороты в минуту при движении	0 ОБ/МИН
6	РЕЖИМ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА КЛС (ШТС)	%	0 %	Контроль 0% - > 100% при работе с демпфирующей муфтой
7	ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ МУФТЫ ДЕМПФЕРА	RPM	260 об / мин	Текущий коэффициент проскальзывания сцепления демпфера	0 ОБ/МИН
8	РЕЖИМ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА НР	%	100%	Управление 100% - > 0% при работающем тормозе	0%
9	НАГРУЗКА СОЛЕНОИДА UD	%	100%	Контроль 100% - > 0% при работе сцепления	0%
10	2ND ЭЛЕКТРОМАГНИТА	%	100%	Контроль 100% - > 0% при работе сцепления	0%
11	НАГРУЗКА СОЛЕНОИДА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА	%	100%	Контроль 100% - > 0% при работе сцепления	0%
12	ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА	° C	40 ° C	Текущая температура масла	80 ° C
13	ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ	N, P, REV / 1st G /... / 5th G	D	Текущее положение переключения	P, N
14	ПО трансмиссия диапазон	П, Н / Р / Д / СПОРТ	D	Текущее положение рычага переключения передач	P, N
15	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Удержание / STD (ВЫДЕРЖКА / СТАНД.)	/ - / Удержание / STD
16	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Кондиционер	ВЫКЛ/ВКЛ/-/НЕ SUPP	OFF
17	IDLE STATUS (МАЛЫЙ ГАЗ)	ВЫКЛ/ВКЛ/-/НЕ SUPP	ON	На холостом ходу ВКЛ.
18	Выключатель тормоза	ВЫКЛ/ВКЛ/-/НЕ SUPP	ON	При торможении ВКЛ.
19	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРЕЙСЕРСКИЙ	ВЫКЛ/ВКЛ/-/НЕ SUPP
20	ПО ВЫБОРА СПОРТИВНОГО РЕЖИМА	ВЫКЛ/ВКЛ/-/НЕ SUPP	ON	При выборе спортивного режима включить
21	ПО SPORT MODE UP	ВЫКЛ/ВКЛ/-/НЕ SUPP	ON	При выборе режима Sport up, ON
22	ПО SPORT MODE DOWN	ВЫКЛ/ВКЛ/-/НЕ SUPP	ON	При выборе спортивного режима вниз, ВКЛ.
23	НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП	V	12.9V		0V
24	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ	%	20%
25	РЕЖИМ HIVEC	A / B / C / D / - / F	F	A/B/C/D - режим управления, F - режим сброса	F

ОПИСАНИЕ ДАННЫХ ПОЗИЦИИ

Как осмотреть привод

NO	НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ	Привод привода	Состояние
1	СОЛЕНОИД НР (SCSV A)	Управляющий электромагнитный клапан, показываемый сканирующим инструментом в течение 5 сек. (Другой электромагнитный клапан не является непрерывным) Мигает в течение 3 сек.	IG ключ ON Inhibitor Sw normal P диапазон Скорость автомобиля 0км / ч Остановка двигателя No отказ датчик положения дроссельной заслонки 1V
2	UD СОЛЕНОИД (SCSV B)
3	2ND СОЛЕНОИД (SCSV C)
4	СОЛЕНОИД НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА (SCSV D)
5	ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
6	1ST ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
7	2ND ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
8	3RD ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
9	4TH ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
10	РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП	ВЫКЛ на 3 СЕК.
11	INTELIGENT Переключение PROHIBIT (ЗАПРЕТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СМЕНЫ)	Запретить до выключения IG

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Дорожное испытание

Нет.	Состояние	Операция	Оценочное значение	Пункт проверки
1	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	Выключатель зажигания ВКЛ.	Напряжение батареи (мВ)	Реле управления
2	Выключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Положение рычага селектора: П	Положение рычага селектора (1) P, (2) R, (3) N, (4) D	(1) P, (2) R, (3) N, (4) D	Переключатель диапазона трансмиссия
		Педаль акселератора отпущена наполовину нажата нажата	400 ~ 1000 mv Постепенно поднимается от (1) 4 500 ~ 5000 mv	Датчик положения дроссельной заслонки
		Нажатие на педаль тормоза	ВКЛ. ОТКЛ.	Выключатель тормоза
3	Выключатель зажигания: ST Двигатель: Остановлен	Стартовый тест с рычагом P или N диапазона	Запуск должен быть возможен	Запуск возможен или невозможен
4	Разогрев	Привод в течение 15 минут или более, чтобы автоматическая температура жидкости стала 70 ~ 90 ° C	Постепенно повышается до 70 ~ 90 ° C	Датчик температуры масла
5	Двигатель: Холостой ход Положение рычага селектора: Н	Выключатель кондиционер ON OFF (ВКЛ.	ВКЛ. ОТКЛ.	Тройной сигнализатор давления
		Педаль акселератора отпущена наполовину нажата	ВКЛ. ОТКЛ.	Выключатель холостого хода
			600 ~ 900 обороты в минуту Постепенно поднимается от (1)	Выключатель холостого хода
			Изменения данных	Связь с двигателем-КРД
		Положение рычага селектора N--> D N--> R	Не должно быть аномальных толчков переключения Время запаздывания должно быть в пределах 2 секунд	Неисправность при запуске
6	Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге)	Положение рычага селектора и скорость автомобиля Холостой ход на 1-й передаче (Автомобиль остановлен) Движение с постоянной скоростью 20 км/ч на 1-й передаче Движение с постоянной скоростью 30 км/ч на 2-й передаче Движение с 50 км/ч на 3-й передаче при полностью закрытом акселераторе Движение с постоянной скоростью 50 км/ч на 4-й передаче	(2) 1-й, (4) 3-й, (3) 2-й, (5) 4-й	Состояние переключения
			(2) 0%, (4) 100%, (3) 100%, (5) 100%	Электромагнитный клапан низкого и обратного направления
			(2) 0%, (4) 0%, (3) 0%	Электромагнитный клапан под приводом
			(1) 100%, (2) 0%, (3) 100%	Второй электромагнитный клапан
			(2) 100%, (3) 100%, (4) 0%	Электромагнитный клапан овердрайва
			(1) 0 км/ч (4) 50 км/ч	Датчик скорости автомобиля (VSS)
			(4) 1800 ~ 2100 об/мин	Датчик частоты вращения входного вала
			(4) 1800 ~ 2100 об/мин	Датчик частоты вращения выходного вала
7	Положение рычага селектора: D (Проводить по ровной и прямой дороге)	Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 1.5V (угол открытия акселератора 30%). Плавно замедлить до остановки. Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 2,5 В (угол открытия акселератора 50%). Во время движения со скоростью 60 км/ч на 4-й передаче переключитесь на 3-ю передачу. Во время движения со скоростью 40 км/ч на 3-й передаче переключитесь вниз на 2-ю передачу. Во время движения со скоростью 20 км/ч на 2-й передаче переключитесь вниз на 1-ю передачу.	Для (1), (2) и (3) показание должно быть таким же, как указанный крутящий момент выходного вала, и не должно происходить никаких ненормальных ударов. Для (4), (5) и (6) переключение на более низкую передачу должно происходить сразу после выполнения операции переключения.	Неисправность при переключении
				Смещенные точки переключения
				Не сдвигается
				Не сдвигается с 1 на 2 или 2 на 1
				Не сдвигается с 2 на 3 или с 3 на 2
				Не смещается с 3 на 4 или 4 на 3
8	Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге)	Перевести рычаг селектора на привод диапазона R при постоянной скорости 10 км/ч	Соотношение между данными датчиков частоты вращения входного и выходного валов должно быть таким же, как и передаточное число при реверсировании.	Не сдвигается

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Стандартное гидравлическое испытание под давлением

Условие измерения			Стандартное гидравлическое давление кПа (фунт/кв. дюйм)
Положение рычага селектора	Положение переключения	Частота вращения двигателя (об/мин)	Под давлением сцепления привода	Обратное давление сцепления	Давление муфты с повышающей передачей	Низкое и обратное тормозное давление	Второе тормозное давление	Давление в гидротрансформаторе
P		2,500				310-390 (45-56)		250-350 (36-56)
R	Задний ход	2,500		1 270-1 770 (185-256)		1 270-1 770 (185-256)		500-700 (185-256)
N	2,500					310-390 (45-56)		250-390 (36-56)
D	1-я передача	2,500	1 010-1 050 (146-152)			1 010-1 050 (146-152)		500-700 (73-101)
	2-я передача	2,500	1 010-1 050 (146-152)				1 010-1 050 (146-152)	500-700 (73-101)
	3-я передача	2,500	590-690 (85-100)		590-690 (85-100)			450-650 (65-94)
	4-я передача	2,500			590-690 (85-100)		590-690 (85-100)	450-650 (65-94)

СТАНДАРТНАЯ СПРАВОЧНАЯ КАРТА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

* Значения могут быть изменены в зависимости от модели или состояния транспортного средства

Схема №36

Рис. 36: РАСПОЛОЖЕНИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Hyundai Tucson I

Таблица диагностики гидравлических испытаний

Симптом неисправности	Вероятная причина
Все гидравлические давления являются высокими	Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
Все гидравлические давления являются высокими	Неисправность клапана регулятора
Все гидравлические давления низкие	Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
	Неисправность масляного насоса
	Засорение масляного фильтра
	Засорение маслоохладителя
	Неисправность клапана регулятора
	Неисправность предохранительного клапана
	Неправильная установка корпуса клапана
Гидравлическое давление не в норме только в диапазоне «R»	Неисправность клапана регулятора
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Гидравлическое давление не соответствует норме только в диапазоне «3» или «4»	Неисправность клапана регулятора
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
	Неисправность электромагнитного клапана овердрайва
	Неисправность регулирующего клапана избыточного давления
	Неисправность клапана регулятора
	Неисправность клапана переключения
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только гидравлическое давление под приводом	Неисправность масляного уплотнения K
	Неисправность масляного уплотнения L
	Неисправность масляного уплотнения М
	Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
	Неисправность клапана регулирования давления под приводом
	Неисправность контрольного шарика
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормально только гидравлическое давление сцепления заднего хода	Неисправность масляного уплотнения А
	Неисправность масляного уплотнения B
	Неисправность масляного уплотнения C
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только избыточное гидравлическое давление	Неисправность масляного уплотнения D
	Неисправность масляного уплотнения E
	Неисправность масляного уплотнения F
	Неисправность электромагнитного клапана овердрайва
	Неисправность регулирующего клапана избыточного давления
	Шарик проверки неисправности
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Только низкое и обратное гидравлическое давление является ненормальным	Неисправность масляного уплотнения I
	Неисправность масляного уплотнения J
	Неисправность электромагнитного клапана низкого и обратного хода
	Неисправность регулирующего клапана низкого и обратного давления
	Неисправность клапана переключения
	Неисправность отказоустойчивого клапана А
	Неисправность контрольного шарика
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только второе гидравлическое давление	Неисправность масляного уплотнения G
	Неисправность масляного уплотнения H
	Неисправность масляного уплотнения О
	Неисправность второго электромагнитного клапана
	Неисправность второго клапана регулирования давления
	Неисправность отказоустойчивого клапана B
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормально только гидравлическое давление сцепления заднего хода	Неисправность маслоохладителя
	Неисправность масляного уплотнения N
	Неисправность электромагнитного клапана управления демпфирующей муфтой
	Неисправность клапана управления демпфирующей муфтой
	Неисправность клапана регулирования давления гидротрансформатора
	Засорение диафрагмы
Давление, приложенное к нерабочему элементу	Неправильная установка корпуса клапана
	Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
	Неисправность ручного клапана
	Неисправность контрольного шарика
	Неправильная установка корпуса клапана

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Схема №37

Рис. 37: ПРОВЕРКА автоматической трансмиссии (акпп). Hyundai Tucson I

Управляйте транспортным средством до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры [70 ~ 80 ° C].
Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
Переместите рычаг селектора на всю передачу, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью и перевести рычаг селектора в нейтральное положение.
Перед снятием указателя уровня масла протрите все загрязнения вокруг указателя уровня масла. Затем выньте указатель уровня масла и проверьте состояние жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если жидкость пахнет так, как будто она горит, это означает, что жидкость была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов, может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии.
Проверьте, что уровень жидкости находится на той же самой отметке износа, что и на датчике уровня масла. Если уровень жидкости низкий, автоматическая трансмиссионная жидкость до тех пор, пока уровень не достигнет отметки " HOT ". Автоматическая трансмиссионная жидкость: DIAMOND ATF SP-III, Sk ATF SP-III Количество: 7,8 л (8,2 US qt, 6,9 Imp.qt) ПРИМЕЧАНИЕ. Низкий уровень жидкости может вызвать различные ненормальные условия.
Надежно вставьте указатель уровня масла (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда новый, автоматическая трансмиссионная жидкость должна быть красной. Красный краситель добавлен, чтобы сборочная установка могла идентифицировать его как трансмиссионную жидкость и отличить его от моторного масла или антифриза. Красный краситель, который не является показателем качества жидкости, не является постоянным. По мере движения автомобиля трансмиссионная жидкость начнет выглядеть темнее. Цвет может в конечном итоге показаться светло-коричневым.

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжения	Неисправен ТСМ Неисправен в жгуте
Условия активации	Ne является нормальным Ne > или = 400 об / мин Vb (резервная линия) > или = 9V
Пороговое значение	Резервная линия > или = 7 Вольт
Время диагностики	10 SEC
Отказоустойчивость

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №38

Рис. 38: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание " ВКЛ " Двигатель " ВЫКЛ ".
Отсоедините " C24-2 " разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерьте напряжение между клеммой " 8 " " C24-2 " разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Напряжение в пределах спецификаций? ДА: -- > Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией не была очищена. И перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: -- > Проверьте, установлен или не перегорел предохранитель 37-10A. -- > Проверьте, не разомкнута ли жгут. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-276745-S20669096092008011000000)(ref-276745-S30340310842008011000000)

Как проверить компонент

Подключите модуль scantool к разъему канала передачи данных.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Контролировать " расшифровка кода ошибки ".
Отображается ли расшифровка кода ошибки повторно? ДА: -- > Замените известным блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S30340310842008011000000)(ref-276745-S30340310842008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить СВЯЗЬ	Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	ОШИБКА СВЯЗИ С EEPROM
Пороговое значение	Сбой связи
Время диагностики
Отказоустойчивый

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование средства сканирования, сброс расшифровка кода ошибки.
Используя " SCAN TOOL ", выполните команду " LEARNING " Reset.
Выполните " LEARNING "
IG OFF - IG ON (Повторить 2 ~ 3 раза), а затем контролировать " расшифровка кода ошибки "
Задний? YES: > Замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления трансмиссией = процедура " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR ". NO: -- > Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией или была отремонтирована и память блок управления трансмиссией не была очищена. (ref-276745-S08517573042008011000000)(ref-276745-S41218852782008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить сигнал на короткое замыкание B +	Короткое замыкание на батарею в цепи Неисправный тормозной переключатель Регулировка Неисправный тормозной переключатель Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Нет (Датчик выходной скорости) > или = 240 об / мин Тормозной переключатель " ВКЛ ".
Пороговое значение	+ B Короткий
Время диагностики	Более 5 мин
Отказоустойчивость	Интеллектуальная смена запрещена

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №39

Рис. 39: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tucson I

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Контролируйте параметр " тормоз лампа выключатель " на скантоле.
Нажмите и отпустите ножной тормоз.
Соответствует ли " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: -- Процедура и Go ". (ref-276745-S05933772762008011000000)(ref-276745-S11012026972008011000000)

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-276745-S05933772762008011000000)(ref-276745-S26834273622008011000000)

Схема №40

Рис. 40: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП ".
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута датчика и землей шасси. Технические характеристики: 0V
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: -- > Проверьте наличие короткого замыкания для питания цепи в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S41218852782008011000000)(ref-276745-S05933772762008011000000)

Схема №41

Рис. 41: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Схема №42

Схема №43

Проверьте " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО ". Отсоедините разъем " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " и снимите " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА при нажатии плунжера выключателя СТОП-СИГНАЛА. Технические характеристики: Бесконечно ли сопротивление в пределах спецификаций? ДА: > Перейдите к шагу 2 " Регулировка выключателя СТОП-СИГНАЛА АВТОМОБИЛЯ " ниже. НЕТ: > Замените необходимый " выключатель СТОП и ЛАМПКАК КАК. (ref-276745-S05933772762008011000000)
Отрегулировать " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " Зазор: Зажигание " ВЫКЛЮЧЕНО ". Переустановить " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Отрегулировать " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " Зазор как показано ниже. Технические характеристики: 0,9 мм (0,04 дюйма) После регулировки, Проблема решена? ДА: > Перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Заменить на заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить правильность работы ". (ref-276745-S05933772762008011000000)(ref-276745-S05933772762008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить отсутствие сигнала	Обрыв или короткое замыкание Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Непрерывный
Пороговое значение	Сигнал не обнаружен
Время диагностики	Более 30 SEC
Отказоустойчивость	Распознавание как предыдущего сигнала При обнаружении P-D или R-D или D-R Переключение рассматривается как N-D или N-R, хотя сигнал " N " не обнаружен. При включении спортивного режима S / W без сигналов P, R, N, D-диапазон рассматривается как спортивный режим. (расшифровка кода ошибки не установлен)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №44

Рис. 44: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tucson I

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Проконтролируйте параметр «трансмиссия диапазон выключатель» на скантоле.
Переведите рычаг селектора из диапазона " Р " в другой диапазон.
Соответствует ли " трансмиссия диапазон выключатель " справочным данным? ДА: - > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-276745-S30044469482008011000000)(ref-276745-S09268915092008011000000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: -- > Перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-276745-S30044469482008011000000)(ref-276745-S41133941842008011000000)

Схема №45

Рис. 45: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Проверить Питание TO диапазон выключатель Отключить разъем " трансмиссия диапазон выключатель ". Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Измерить напряжение между клеммой " 8 " разъема жгута датчика и землей шасси. Спецификация: прибл. B + Напряжение в пределах спецификаций? ДА: -- > Перейти к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ: > Проверить, чтобы предохранитель 24-xtag0 был установлен или не перегорел. - > Проверить исправность жгута. 10A (ref-276745-S17354553332008011000000)(ref-276745-S30044469482008011000000)

Схема №46

Рис. 46: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Схема №47

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем " трансмиссия диапазон выключатель " и " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема NOXT4 и разъемом NOX2 AGX8 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 14, как указано ниже. Спецификация: 2.7 GSL трансмиссия диапазон выключатель характеристика No of " трансмиссия диапазон выключатель " C08 No1 No3 C08 No4 No7 контакт of " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом) 5-5-3 C08 C08 C24 C24 C24 C24 C108 C108 C108 C108 C130 C130 C130 C130
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-276745-S27364972052008011000000)(ref-276745-S30044469482008011000000)

Схема №48

Рис. 48: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Схема №49

Зажигание «ВЫКЛ».
Снимите «трансмиссия диапазон выключатель».
Измерьте сопротивление между каждой клеммой датчика. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: -- > Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Замените " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S30044469482008011000000)(ref-276745-S30044469482008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка наличия нескольких сигналов	Обрыв или замыкание в трансмиссия диапазон выключатель Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Непрерывный
Пороговое значение	Множественный сигнал
Время диагностики	Более 30 SEC
Отказоустойчивость	Распознавание как предыдущего сигнала Когда сигнал вводится " D " и " N " одновременно, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассматривает его как " N " диапазон. После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией, Если если блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией обнаруживает множественный сигнал или отсутствие сигнала, то он удерживает положение 3-й передачи.

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-276745-S34494672812008011000000)

Схема №50

Рис. 50: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Отсоедините разъем «трансмиссия диапазон выключатель».
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между каждой клеммой (C09) разъема жгута датчика и землей корпуса. Спецификация: Показано ниже СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ КЛЕММА (C151) 1 3 4 7 8 9 10 СПЕЦИФИКАЦИЯ 0V 12V (PULL UP) 12V (PULL UP) 0V 0V 0V 0V
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: -- > Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S39052945412008011000000)(ref-276745-S37587971442008011000000)

Схема №51

Рис. 51: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем " трансмиссия диапазон выключатель " и " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Измерьте сопротивление между каждой клеммой жгута датчика для проверки на короткое замыкание. Спецификация: Бесконечный
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-276745-S11629338542008011000000)(ref-276745-S37587971442008011000000)

Схема №52

Рис. 52: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ВЫКЛ».
Снимите «трансмиссия диапазон выключатель».
Измерьте сопротивление между каждой клеммой датчика. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: -- > Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Замените " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S37587971442008011000000)(ref-276745-S37587971442008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить на короткое замыкание на массу	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ
Включить условия 1) JUMP	-16°C < или = масло TEMP < или = 120°C, при условии, что масло TEMP изменяется более чем на 10 градусов в течение 10 сек.
Условия разрешения 2) ЗАСТРЕВАНИЕ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ	Масло TEMP > or = 30°C и в случае, если масло TEMP выше 15 градусов, чем WATER TEMP
Условия разрешения 3) ЗАСТРЕВАНИЕ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ	Масло TEMP < или = 30°C Ne > или = 1000 об / мин Время обслуживания: 10 минут При условии, что масло TEMP изменяется менее чем на 5 градусов
Пороговое значение
Время диагностики
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80°C

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-276745-S06284137272008011000000)(ref-276745-S10444101882008011000000)

Схема №53

Рис. 53: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Схема №54

Проверить " трансмиссия FLUID датчик температуры " 0.32 FLUID " OFF ". Отсоедините разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры " 120.60. Измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " " трансмиссия FLUID датчик ". Спецификация: См. таблицу ниже " СПРАВ. ДАННЫЕ. ТЕМПЕРАТУРА. [° C). [° C (40 (° F)]]]]. (ref-276745-S06284137272008011000000)
ПРОВЕРКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка зажигания " ВКЛ ". И двигателя " ВЫКЛ ". Подключите разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Установите " scantool " и выберите SIMU-SCAN. Смоделируйте напряжение (0-- > 5V) для сигнальной цепи " трансмиссия FLUID ". * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью транспортного средства. (ref-276745-S06284137272008011000000)(ref-276745-S06284137272008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить на короткое замыкание на массу	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ
Условия активации	Непрерывный
Пороговое значение	Напряжение 0,49V
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается 80°C

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-276745-S33899724062008011000000)

Схема №55

Рис. 55: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " и землей шасси. Спецификация: Прибл. 5V
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: -- > Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-276745-S11302900822008011000000)(ref-276745-S17636711782008011000000)

Проверить " трансмиссия FLUID датчик температуры " 0.32 FLUID " OFF ". Отсоедините разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры " на 120 ". Измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " " ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Технические характеристики: См. таблицу ниже. " Справочные данные " [Справочные данные] Справочные данные Температура. [° C (° F)]] [40 (° C]]]] Сопротивление (Темп. (ref-276745-S17636711782008011000000)
ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Подключение разъема " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Установка сканатора и выбор модуля SIMU-SCAN. Имитация напряжения (0-- > 5V) в сигнальной цепи " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Изменение значения сигнала FLUID TEM. SСЕНСИЗМЕНЯЕТСЯ в соответствии с имитируемым напряжением? ДА: > > Тщательная Проверка. (ref-276745-S17636711782008011000000)(ref-276745-S17636711782008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв в цепи Неисправность датчика Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Включить условия (1)	Частота вращения двигателя > 2000 об / мин Частота вращения на выходе > 1000 об / мин Суммарное время в указанном выше состоянии: 10 мин
Условия включения (2)	Условия включения (1) или Частота вращения двигателя > 700 об / мин Температура охлаждающей жидкости двигателя > 35 ° C Суммарное время в указанном выше состоянии: 60 SEC
Пороговое значение	Напряжение > 4,5 В
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается 80°C

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-276745-S33899724062008011000000)

Как проверить сигнальный цепь

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0712 ". (ref-276745-S04191327142008011000000)

Схема №56

Рис. 56: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте сопротивление между клеммой " 2 " разъема жгута " трансмиссия FLUID датчик температуры " и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S12205514472008011000000)(ref-276745-S00434873532008011000000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0712 ". (ref-276745-S04191327142008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Цепь сигнала разомкнута или коротка. Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Скорость транспортного средства составляет более 19 миль / ч (30 км / ч) в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим). Но не проверяйте расшифровка кода ошибки в состоянии ниже напряжения датчика температуры масла A / T > 4,5 В, оборот двигателя 2600 об / мин
Пороговое значение	Отсутствие сигнала
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-ю или 2-ю передачу. Возможно ручное переключение (2-я -- > 3-я, 3-я -- > 2-я)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли найдена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДАЧИ СИГНАЛА " ". (ref-276745-S09552227372008011000000)(ref-276745-S25102777472008011000000)

Схема №57

Рис. 57: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута вход датчик скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 5V
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". НЕТ: -- > Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " -- > Если сигнальная цепь в жгуте исправна, перейдите к этапу 2 " " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " " процедуры " Проверка компонентов ". (ref-276745-S22988660572008011000000)(ref-276745-S09552227372008011000000)

Схема №58

Рис. 58: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ".
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема жгута вход датчик скорости (ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ) и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
Находится ли напряжение в пределах спецификации? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ: -- > Проверьте на предмет разомкнутого в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S28582989152008011000000)(ref-276745-S09552227372008011000000)

Схема №59

Рис. 59: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута вход датчик скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА: -- > Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: -- > Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". -- > Если цепь массы в жгуте исправна, " Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " перейдите к шагу 2 в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-276745-S19271770732008011000000)(ref-276745-S09552227372008011000000)(ref-276745-S19271770732008011000000)

Схема №60

Рис. 60: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Схема №61

Проверка " вход датчик скорости " Датчик MOHS " ВЫКЛ. 2. Отсоедините разъем вход скорость " датчик " 3. Замените сопротивление между клеммами " 1 ", " 2 ", " 3 " и " 1 ", " 3 " разъема " вход датчик скорости ". Сопротивление в пределах технических характеристик? [СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ] Справочные данные данные Ток 22 м Воздушный зазор Входной датчик 1,3 мм Выходной датчик 0,85 мм Сопротивление 1 (красный) -2 (черный) (ref-276745-S09552227372008011000000)
ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Затем исправлена процедура зажигания " ON " и двигатель " OFF ". Подключите разъем " вход датчик скорости ". Установите сканирующий инструмент и выберите SIMU-SCAN. Имитируйте частоту для сигнальной цепи вход датчик скорости. Изменяется ли значение сигнала " вход датчик скорости " в соответствии с частотой моделирования? ДА: - > Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения или повреждения. (ref-276745-S09552227372008011000000)(ref-276745-S09552227372008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Цепь сигнала разомкнута или коротка Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен СПМ
Условия активации	Скорость транспортного средства составляет более 19 миль / ч (30 км / ч) в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим). Но не проверяйте расшифровка кода ошибки в состоянии ниже напряжения датчика температуры масла A / T > 4,5 В, оборот двигателя 2600 об / мин
Пороговое значение	Если выходной сигнал выходного датчика скорости постоянно на 50% ниже значения, рассчитанного датчиком скорости транспортного средства
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-ю или 2-ю передачу. Возможно ручное переключение (2-я -- > 3-я, 3-я -- > 2-я)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-276745-S42689378672008011000000)(ref-276745-S40924523672008011000000)

Схема №62

Рис. 62: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута Выход датчик скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 5V
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". НЕТ: -- > Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " -- > Если сигнальная цепь в жгуте исправна, перейдите к этапу 2 " " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " " процедуры " Проверка компонентов ". (ref-276745-S19301121022008011000000)(ref-276745-S42689378672008011000000)

Схема №63

Рис. 63: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
Находится ли напряжение в пределах спецификации? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ: -- > Проверьте на предмет разомкнутого в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S03272452752008011000000)(ref-276745-S42689378672008011000000)

Схема №64

Рис. 64: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА: -- > Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: -- > Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". -- > Если цепь массы в жгуте исправна, " Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " перейдите к шагу 2 в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-276745-S02175083572008011000000)(ref-276745-S42689378672008011000000)(ref-276745-S02175083572008011000000)

Схема №65

Рис. 65: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Схема №66

Проверьте " Выход датчик скорости " (Датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ).2отключите разъем " Выход датчик скорости " (Датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ).5 ".6 (3). Замените сопротивление между клеммами " 1 ", " 2 ", " 3 ", ". 3 ", Разъем " Выход датчик скорости ". (Датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ).1.3 мм). (ref-276745-S42689378672008011000000)
ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Исправлена процедура зажигания " ON " и двигатель " OFF ". Подключите разъем " Выход датчик скорости ". Установите сканирующее устройство и выберите SIMU-SCAN. Имитация частоты для сигнальной цепи Выход датчик скорости. Изменяется ли значение сигнала " Выход датчик скорости " в соответствии с частотой моделирования? ДА: > Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения или повреждения. отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-276745-S42689378672008011000000)(ref-276745-S42689378672008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или тормоз LR или односторонняя муфта
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 350 об / мин Ступень переключения 1-я. Частота вращения на входе передачи > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T 4,5 В Напряжение аккумулятора > 10V ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия в норме
Пороговое значение	Входная скорость / 1-е передаточное число - выходная скорость \| > или = 200 об / мин / 1-е передаточное число
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче. (Если диагностический код P0731 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №67

Рис. 67: ФОРМА СИГНАЛА. Hyundai Tucson I

Схема №68

Рис. 68: ДАННЫЕ ИНСТРУМЕНТА МОНИТОРИНГА. Hyundai Tucson I

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ» на скантоле.
Выполните " Остановка двигателя проверка " с положением передачи " 1 " Спецификация: 2000 ~ 2700 оборотов двигателя в минуту

Подсоедините манометр масла к порту " Ud " и " L / R ".
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи 1 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-5-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-2-2-2-2-1-2-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1-1-2-2-1-1-1-1-1-1-2-2 -
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: -- > При необходимости отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > При необходимости замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S08775898952008011000000)(ref-276745-S08775898952008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или 2-й тормоз
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 350 об / мин Ступень переключения 2-я. Частота вращения на входе передачи > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T 4,5 В Напряжение аккумулятора > 10V ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия в норме
Пороговое значение	Входная частота вращения / передаточное число 2-й передачи - выходная частота вращения \| > или = 200 об / мин / передаточное число 2-й передачи
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0732 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Подсоедините манометр масла к отверстиям «UD» и «2ND».
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи 2 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-5-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-2-2-2-2-1-2-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1-1-2-2-1-1-1-1-1-1-2-2 -
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: -- > При необходимости отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > При необходимости замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S21202743882008011000000)(ref-276745-S21202743882008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или муфта OD
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 900 об / мин Ступень переключения 3-я. Частота вращения на входе > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T 4,5 В Напряжение аккумулятора > 10V трансмиссия диапазон выключатель в норме
Пороговое значение	Входная скорость / передаточное число 3-й передачи - выходная скорость \| > или = 200 об / мин / 3-я. Передаточное число
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче. (Если диагностический код P0733 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 4-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или 2-й тормоз
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 900 об / мин Ступень переключения 4-я. Частота вращения на входе передачи > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T 4,5 В Напряжение аккумулятора > 10V ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия в норме
Пороговое значение	Входная частота вращения / передаточное число 4-й передачи - выходная частота вращения \| > или = 200 об / мин / 4-я. Передаточное число
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче. (Если диагностический код P0734 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Подсоедините манометр масла к отверстиям «OD» и «2nd».
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи " 4 ".
1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-5-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-2-2-2-2-1-2-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1-1-2-2-1-1-1-1-1-1-2-2 -
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: -- > При необходимости отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > При необходимости замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S11277538942008011000000)(ref-276745-S11277538942008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число передачи заднего хода	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Неисправность муфты Rvs или тормоза L / R
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 900 об / мин Ступень переключения Изм. передача Частота вращения на входе > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T 4,5 В Напряжение аккумулятора 10V ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия в норме
Пороговое значение	Входная частота вращения / передаточное число Рев. - выходная частота вращения \| > или = 200 об / мин / передаточное число Рев.
Время диагностики	Более 1 SEC
Отказоустойчивость	Заблокирована на 3-й передаче. (Если диагностический код P0736 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Подсоедините манометр масла к порту " Rvs " и " Lr ".
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи Р.
1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-5-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-2-2-2-2-1-2-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1-1-2-2-1-1-1-1-1-1-2-2 -
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: -- > При необходимости отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > При необходимости замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S13135662942008011000000)(ref-276745-S13135662942008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застревание «ВКЛ».	* ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (ДЕМПФЕР) СЦЕПЛЕНИЕ: муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления корпусом Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Положение дроссельной заслонки > 1,5в Частота вращения на выходе > 1000 об / мин Состояние соленоида ВЫКЛ Переключатель диапазона A / T D, SP Время после отпускания ШТК > 5 СЕК.
Пороговое значение	(низкий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - частота вращения на входе) 5 об / мин или (высокий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание > -5 об / мин
Время диагностики	Более 5-ти СЕКС
Отказоустойчивость	Неисправная система сцепления демпфера (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не управляет сцеплением гидротрансформатора (демпфера))

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №69

Рис. 69: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tucson I

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
Контролируйте параметр " момент затяжки TRANSFORMER (Демпфер) CLUTCH " (СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА)) на скантоле. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SLIP > 5 обороты в минуту
Соответствует ли " НАГРУЗКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора и ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ муфта блокировки гидротрансформатора " спецификациям ДА: - > Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, повреждения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-276745-S16630135302008011000000)(ref-276745-S05808886542008011000000)

Проверить муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан Connect scantool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Select A / T Solenoid клапан Actuator проверка и Operate Activator проверка. Can you hear operating Ting муфта блокировки гидротрансформатора SOLYING Function? YES: -- > Перейдите к шагу 2 " проверить OРЕМОНТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". (ref-276745-S16630135302008011000000)
Проверить масло давление Подключить манометр давления масла к порту " DR ". Зажигание " ON " и Двигатель " OFF ". После подключения Scantool и мониторинга параметра " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных Scantool. Выбрать 1-ю передачу и разогнать частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Измерить давление масла. Технические характеристики: приблизительно 6,1 кг / см 2 - значение давления масла в пределах технических характеристик? ДА: > Отремонтировать необходимо Заменить ировать (ref-276745-S16630135302008011000000)(ref-276745-S16630135302008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застревание «ВКЛ».	* ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (ДЕМПФЕР) СЦЕПЛЕНИЕ: муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления корпусом Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Положение дроссельной заслонки > 1,5в Частота вращения на выходе > 1000 об / мин Состояние соленоида ВЫКЛ Переключатель диапазона A / T D, SP Время после отпускания ШТК > 5 СЕК.
Пороговое значение	(низкий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - частота вращения на входе) 5 об / мин или (высокий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание - 5 об / мин
Время диагностики	Более 5-ти СЕКС
Отказоустойчивость	Неисправная система сцепления демпфера (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не управляет сцеплением гидротрансформатора (демпфера))

Условия обнаружения кода неисправности

Проверить муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан Connect scantool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Select A / T Solenoid клапан Actuator проверка и Operate Activator проверка. Can you hear operating Ting муфта блокировки гидротрансформатора SOLYING Function? YES: -- > Перейдите к шагу 2 " проверить OРЕМОНТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". (ref-276745-S09613631312008011000000)
Проверить масло давление Подключить манометр давления масла к порту " DR ". Зажигание " ON " и Двигатель " OFF ". После подключения Scantool и мониторинга параметра " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных Scantool. Выбрать 1-ю передачу и разогнать частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Измерить давление масла. Технические характеристики: приблизительно 6,1 кг / см 2 - значение давления масла в пределах технических характеристик? ДА: > Отремонтировать необходимо Заменить ировать (ref-276745-S09613631312008011000000)(ref-276745-S09613631312008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	* МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора обрыв или короткое замыкание в цепи Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Состояние соленоида Либо твердое состояние Вкл., либо Выкл. Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-276745-S09284303872008011000000)(ref-276745-S25408240452008011000000)

Схема №70

Рис. 70: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 10 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Спецификация: 12 В измеряется только в течение примерно 0,5 сек.
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: -- > Проверьте, что предохранитель A / T-30A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S00649042472008011000000)(ref-276745-S09284303872008011000000)

Схема №71

Рис. 71: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Схема №72

Проверить проверку открытия сигнальной цепи. Зажигание " OFF ". Отсоединить разъем " A / T SOLENOID клапан " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 7 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан и клеммой " 15 " разъема жгута блок управления трансмиссией. Спецификация: прибл. 0 ом - это сопротивление в пределах спецификаций? ДА: -- > Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание. Процедура перейти к шагу 2. (ref-276745-S09284303872008011000000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " Измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и массой шасси. Технические характеристики: Бесконечное Сопротивление в пределах технических характеристик? ДА: -- > Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: -- > Проверить наличие замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-276745-S39909968482008011000000)(ref-276745-S09284303872008011000000)

Схема №73

Рис. 73: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 7 " и клеммой " 10 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Примерно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C). Является ли сопротивление в пределах спецификации? ДА: -- > Перейдите к шагу 2 " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " ниже. НЕТ: > Заменить > (ref-276745-S09284303872008011000000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить датчик частоты вращения 0 к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выбрать электромагнитный клапан A / T Диапазон испытания исполнительного механизма и работа с ним. Вы слышите рабочий звук для функции тестирования исполнительного механизма электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора? ДА: -- > Перейти к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR выключатель ". НЕТ: > Заменить " 1V (ref-276745-S09284303872008011000000)(ref-276745-S09284303872008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН LR Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Состояние соленоида Либо твердое состояние Вкл., либо Выкл. Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-276745-S30912087142008011000000)(ref-276745-S24210505292008011000000)

Схема №74

Рис. 74: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 10 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Технические характеристики: 12 В измеряется только в течение приблизительно 0,5 сек.
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: -- > Проверьте, что предохранитель A / T-20A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S21059751632008011000000)(ref-276745-S30912087142008011000000)

Схема №75

Рис. 75: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Схема №76

Проверьте сигнальную цепь открытого осмотра Зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 6 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан и клеммой " 12 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией Спецификация: приблизительно 0 Ом - это сопротивление в пределах спецификаций? ДА: -- > проверьте цепь жгута короткий осмотр ". Перейдите к шагу 2. (ref-276745-S30912087142008011000000)
Проверьте цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 6 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: -- > Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: -- > Проверьте наличие замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере ". (ref-276745-S12702148552008011000000)(ref-276745-S30912087142008011000000)

Схема №77

Рис. 77: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 6 " и клеммой " 10 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C) Сопротивление в пределах спецификации? ДА: > Перейдите к шагу 2 " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " ниже. НЕТ: > Замените LLLOR как ". (ref-276745-S30912087142008011000000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключение датчика частоты вращения 0 к разъему линии передачи данных (DXLC). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выберите A / T Электромагнитный клапан Диапазон испытания привода и работы с приводом. Слышите ли вы рабочий звук для Функции тестирования привода ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Lr? ДА: -- > Перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR выключатель ". NO: -- > 1V (ref-276745-S30912087142008011000000)(ref-276745-S30912087142008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН UD Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Состояние соленоида Либо твердое состояние Вкл., либо Выкл. Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-276745-S11160688402008011000000)(ref-276745-S41699073822008011000000)

Схема №78

Рис. 78: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 9 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Спецификация: 12 В измеряется только в течение примерно 0,5 сек.
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: -- > Проверьте, что предохранитель A / T-30A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S17322722062008011000000)(ref-276745-S11160688402008011000000)

Схема №79

Рис. 79: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Схема №80

Проверить цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " для ремонта Измерить сопротивление между клеммой " 3 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и клеммой " 1 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией Спецификация: прибл. 0 ом Сопротивление в пределах спецификаций? да: -- > Проверить цепь сигнала короткий осмотр ". Перейти к шагу 2. (ref-276745-S11160688402008011000000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 3 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и массой шасси. Технические характеристики: Бесконечное Сопротивление в пределах технических характеристик? ДА: -- > Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: -- > Проверить наличие замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по мере ". (ref-276745-S38390842152008011000000)(ref-276745-S11160688402008011000000)

Схема №81

Рис. 81: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 3 " и клеммой " 9 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C) Является ли сопротивление в пределах спецификации? ДА: > Перейдите к шагу 2 " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " ниже. НЕТ: > необходимо Заменить (ref-276745-S11160688402008011000000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить датчик частоты вращения 0 к разъему линии передачи данных (DXLE). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите электромагнитный клапан A / T. Испытательный диапазон привода и работайте. Можете ли вы слышать рабочий звук для функции тестирования электромагнитного клапана Ud? ДА: > Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: > Замените необходимую процедуру проверки блок управления силовым агрегатом 1V (ref-276745-S11160688402008011000000)(ref-276745-S11160688402008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен 2-й ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Состояние соленоида Либо твердое состояние Вкл., либо Выкл. Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-276745-S23017787482008011000000)(ref-276745-S08743471582008011000000)

Как проверить цепь питания

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0755 ". (ref-276745-S31849260902008011000000)

Схема №82

Рис. 82: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Схема №83

Проверка цепи сигнала при открытом осмотре Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА А / Т " и разъем " Ремонт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " Измерить сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 16 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией Спецификация: прибл. 0 Ом - сопротивление в пределах спецификаций? да: -- > Проверка цепи сигнала при коротком осмотре ". Перейдите к шагу 2. (ref-276745-S23017787482008011000000)
Проверьте цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечное Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: -- > Перейти к процедуре " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: -- > Проверить на короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере ". (ref-276745-S14005606382008011000000)(ref-276745-S23017787482008011000000)

Схема №84

Рис. 84: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " и клеммой " 9 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C) Сопротивление в пределах спецификации? ДА: -- > Перейдите к шагу 2 " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " ниже. НЕТ: > Замените 2-й электромагнит ". (ref-276745-S23017787482008011000000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить датчик частоты вращения 0 к разъему линии передачи данных (DXLE). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите электромагнитный клапан A / T. Испытательный диапазон привода и работайте. Вы слышите рабочий звук для функции тестирования привода электромагнитного клапана Lr? ДА: > Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: > Замените процедуру блок управления силовым агрегатом 1V (ref-276745-S23017787482008011000000)(ref-276745-S23017787482008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Состояние соленоида Либо твердое состояние Вкл., либо Выкл. Напряжение батареи 10V
Пороговое значение	Напряжение 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0760 ". (ref-276745-S16430239822008011000000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0755 ". (ref-276745-S31849260902008011000000)

Схема №85

Рис. 85: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Проверка цепи сигнала открытого осмотра Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A / T " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 5 " разъема жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 14 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией Спецификация: приблизительно 0 Ом - это сопротивление в пределах спецификаций? ДА: -- > Проверить цепь сигнала короткого осмотра ". Перейти к шагу 2. (ref-276745-S18170519962008011000000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание Осмотр зажигания " ВЫКЛ " и Двигатель " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 5 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и массой шасси. Технические условия: Бесконечно Сопротивление в пределах технических условий? ДА: -- > Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " НЕТ: -- > Проверить на короткое замыкание на жгут массы и ремонт в качестве транспортного средства. (ref-276745-S26600745442008011000000)(ref-276745-S18170519962008011000000)

Схема №86

Рис. 86: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 5 " и клеммой " 9 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Примерно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C). Является ли сопротивление в пределах спецификации? ДА: > Перейдите к шагу 2 " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " ниже. НЕТ: > Замените второй электромагнит ". (ref-276745-S18170519962008011000000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключение датчика частоты вращения 0 к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выберите A / T Электромагнитный клапан Диапазон испытания привода и Работа Тест привода. Вы слышите рабочий звук для Функции тестирования привода ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Lr? ДА: -- > Перейти к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR выключатель ". NO: -- > заменить > go проверка on PC 1V (ref-276745-S18170519962008011000000)(ref-276745-S18170519962008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправное реле управления АКПП Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 9V Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0.5сек
Пороговое значение	Напряжение 7V
Время диагностики	0,1 SEC
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-й передаче. (реле управления выключено)

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №87

Рис. 87: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tucson I

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Контролируйте параметр " A / T CON. реле VOLT " на скантоле. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли A / T реле VOLT спецификациям? ДА: -- > Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: - процедура ПРОВЕРКИ. (ref-276745-S20516847302008011000000)(ref-276745-S07082188922008011000000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-276745-S20516847302008011000000)(ref-276745-S14144493722008011000000)

Схема №88

Рис. 88: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема кабеля " A / T управление реле " и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Напряжение в пределах спецификаций? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: -- > Проверьте, что предохранитель A / T-30A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-276745-S35515864572008011000000)(ref-276745-S20516847302008011000000)

Схема №89

Рис. 89: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Схема №90

Проверить A / T управление реле conduct зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T управление реле ". Измерьте напряжение между клеммой " 4 " разъема " A / T управление " и массой шасси. Выключите процедуру зажигания -- > ВКЛ. Спецификация: 12V измеряется только приблизительно 0,5 сек. Напряжение в пределах спецификаций? ДА: -- > Перейдите к шагу 2 " Проверка подачи питания на соленоид ". (ref-276745-S20516847302008011000000)(ref-276745-S20516847302008011000000)
Проверить Supplying Питание to solenoid клапан жгут Зажигание " OFF ". Disconnect the " A / T управление реле " и 2.7 repair разъём of блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) vehicle. Measure the resistance between клемма " 3 " of the " A / T управление реле " -- to " 2, 3 " of the блок управления силовым агрегатом ". C-35 (ref-276745-S19104682542008011000000)(ref-276745-S20516847302008011000000)

Схема №91

Рис. 91: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ВЫКЛ».
Подсоедините разъем «АКПП управление реле».
Измерьте сопротивление между клеммой " 2 " разъема кабеля " A / T управление реле " и заземлением корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: -- > Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S41906082032008011000000)(ref-276745-S20516847302008011000000)

Схема №92

Рис. 92: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ВЫКЛ».
Снимите " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ Вп "
Измерение сопротивления между каждой клеммой датчика. Спецификация: ITEM характеристика Item клемма No Сопротивление 1 (красный) - 3 (розовый) INFINITE 2 (черный) - 4 (розовый) питание (B +) на номер 4 и питание (B-) на номер 2,1 (красный) - 3 (розовый) 0 Ом
Сопротивление в спецификации? ДА: -- > Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Замените реле управления ATM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S20516847302008011000000)(ref-276745-S20516847302008011000000)

Пункт		Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Вариант 1	Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка достоверности	Обрыв или замыкание в жгуте Контактное сопротивление в разъемах Неисправен датчик частоты вращения колеса
	Условия активации	Частота вращения двигателя > 2100 об / мин Нагрузка на двигатель > 250 мг / об Температура охлаждающей жидкости > 60°C 10V Напряжение аккумулятора 16V Перекрытие подачи топлива отсутствует
	Пороговое значение	Скорость транспортного средства = 0 при высоких оборотах двигателя и нагрузке на двигатель
	Время диагностики	60 секунд
Вариант 2	Стратегия расшифровка кода ошибки	Электрическая проверка
	Условия активации	Скорость транспортного средства > 0 10V Напряжение аккумулятора 16V
	Пороговое значение	МУП обнаруживает аномальное входное напряжение сигнальной цепи
	Время диагностики	10 секунд

Условия обнаружения кода неисправности

СМ. ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ блок управления двигателем.

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Разомкнут или замкнут коммуникационный жгут CAN. Неисправен блок управления двигателем. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Условия активации	IG-переключатель включен Нет проверки исполнительного механизма Нет состояния FAIL SAFE 3-й передачи удержание Нет FAIL в Pg-A, B Обнаружено напряжение питания > или = 10V для серии 0,5 SEC двигатель STOP
Пороговое значение	В случае отсутствия информации по ЭБУ
Время диагностики	1,5 сек.
Отказоустойчивый	INTELLIGENT Переключение и блокируется Обучение управлению давлением масла блокируется Требование по замедлению крутящего момента блокируется Прямое управление соединением муфта блокировки гидротрансформатора блокируется

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №93

Рис. 93: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tucson I

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Проконтролируйте параметры " CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля), дроссельная заслонка P. датчик) " на скантоле.
Сравните его с эталонными данными, как показано ниже.
Соответствует ли " шина CAN LINE DATA " справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией не была очищена. И перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-276745-S09169975322008011000000)(ref-276745-S25815323522008011000000)

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: -- > Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией не была очищена. И перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ: -- > Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-276745-S09169975322008011000000)(ref-276745-S02870779952008011000000)

Схема №94

Рис. 94: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tucson I

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".
Измерьте сопротивление между клеммами " 3 " и " 4 " разъема жгута " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Технические характеристики: прибл. 60 Ом
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА: -- > Замените заведомо исправным блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: -- > Проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения блок управления двигателем. А затем отремонтируйте или замените сопротивление для связи CAN по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-276745-S09169975322008011000000)(ref-276745-S09169975322008011000000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Разомкнут или замкнут коммуникационный жгут CAN. Неисправен блок управления двигателем. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Условия активации	IG-переключатель включен Нет испытания привода Нет состояния FAIL SAFE 3-й передачи, удерживающей Нет FAIL в Pg-A, B Обнаружено напряжение питания < или = 10V для серии 0,5 SEC двигатель STOP
Пороговое значение	В случае отсутствия информации по ЭБУ
Время диагностики	0,5 сек.
Отказоустойчивый	INTELLIGENT Переключение и запрещена Обучение управлению давлением масла запрещено Требование по замедлению крутящего момента запрещено Управление прямым подключением муфта блокировки гидротрансформатора запрещено.

Условия обнаружения кода неисправности

Автоматическая трансаксельная система.: Диагностика Hyundai Tucson I

Карта осмотра для симптомов неисправности

Функция инструмента сканирования

Список служебных данных (со сканирующим устройством)

Как осмотреть привод

Дорожное испытание

Стандартное гидравлическое испытание под давлением

Схема №36

Таблица диагностики гидравлических испытаний

Схема №37

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №38

Как проверить компонент

Схема №39

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Как проверить сигнальный цепь

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Как проверить цепь питания

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Как проверить клеммы и разъёмы

Схема №94

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система.

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!