Двигатель механический - 4.2л 6-цилиндровый (ремонт агрегата): Диагностика Hyundai Tiburon II рестайлинг

Как проверить компрессию двигателя

Тестер сжатия J 38722

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

Схема №75

Войти

1. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
2. Снимите модули управления зажиганием.
3. Отключить топливную систему.
4. Снимите свечи зажигания.
5. 5.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель не менее чем на четыре такта сжатия в испытательном цилиндре. 5.3 Проверить и записать показания J 38722 при каждом такте. 5.4 Отсоединить J 380 22. 5.5 Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
6. Запишите показания сжатия со всех цилиндров. Нормальное показание должно составлять приблизительно 1482 к Па (215 фунт / кв. дюйм). Самое низкое показание не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания.
7. Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
8. Установите воздуховод на корпус дросселя.
9. Установите свечи зажигания.
10. Включить топливную систему.
11. Установите модули управления зажиганием.

Тест на наличие течи цилиндра

J 35667-A Тестер утечки цилиндра

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров может использоваться в сочетании с испытанием двигателя на сжатие для выявления причины утечки из цилиндров.

1. Удалите заземляющий (отрицательный) кабель батареи. Обратитесь к процедуре отключения / подключения отрицательного кабеля батареи в разделе " Электрооборудование ".
2. Снимите свечи зажигания (см. раздел " Система зажигания в двигателе ").
3. Установить J 35667-A.
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при закрытых клапанах. ВАЖНО: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, для предотвращения движения поршня.
5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
6. Запишите показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. ВАЖНО: Нормальная утечка цилиндра составляет от 12 до 18 процентов. Запишите любой цилиндр с большей утечкой, чем другие цилиндры. Любой цилиндр с 30-процентной утечкой или более требует обслуживания.
7. Осмотрите четыре основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку распределительного вала. Убедитесь в том, что клапаны закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет сломанной пружины клапана. Удалите головку цилиндра и проверьте. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". (ref-184762-S27126487892005082400000)
9. Если из картерной системы у картера (трубки масляного наполнителя) слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите поршень с подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". Проверьте блок двигателя. См. " Очистка и проверка блока двигателя ". (ref-184762-S00498879962005082400000)(ref-184762-S35753642602005082400000)
10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите головку цилиндров и осмотрите. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головки цилиндров ". Осмотрите блок двигателя. См. " Очистка и осмотр блока двигателя ". (ref-184762-S27126487892005082400000)(ref-184762-S35753642602005082400000)
11. Снимите J 35667-A.
12. Установите свечи зажигания (см. раздел " Система зажигания в электрической части двигателя ").
13. Установите кабель массы батареи (отрицательный). См. процедуру отключения / подключения отрицательного кабеля батареи в разделе " Электрооборудование двигателя ".

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный индикатор уровня масла (щуп). Проверьте уровень масла, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечьте достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендуемую вязкость SAE для преобладающих температур. Обратитесь к техническому обслуживанию и смазке за соответствующими спецификациями вязкости масла.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
6. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
7. Сломанные или изношенные поршневые кольца
8. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
9. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
10. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
11. Повреждение заборной прокладки

Опрессовка масла

Необходимые инструменты

1. J 21867 Манометр и шланг
2. J 42907 Переходник тестера давления масла

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие испытания.

1. Проверьте уровень масла.
2. Поднимите автомобиль и снимите масляный фильтр.
3. Установить плунжерный клапан в большое отверстие основания J 42907 (1), а шланг - в маленькое отверстие основания J42907. Подсоединить J 21867 (2) к концу шланга.
4. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на сам перепускной клапан.
5. Установите J 42907 (1) на монтажную площадку фильтра.
6. Запустите двигатель и проверьте общее давление масла и реле давления масла. Перед проверкой давления масла двигатель должен находиться при рабочей температуре. Давление масла должно составлять приблизительно 85 к Па (12 фунтов на квадратный дюйм) при 1200 об / мин с использованием моторного масла 5W30.
7. При наличии соответствующего давления масла проверьте реле давления масла.
8. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан будет указывать на неисправный насос.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
3. J 36660-A Измеритель крутящего момента/угла

Схема №85

Войти

1. Очистите уплотнительный материал со всех сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистите блок двигателя чистящим раствором.
3. Промойте блок двигателя чистой водой.
4. Очистите масляные каналы.
5. Покройте отверстия цилиндров и обработанные поверхности моторным маслом.
6. Осмотрите резьбовые отверстия, при необходимости прочистите их краном.
7. Используйте прямой край и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Осторожно удалите любые незначительные неровности. Замените блок, если зазор превышает 0,08 мм (0 003 дюйма).
8. Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
9. Осмотрите отверстия цилиндра. Используйте J 8087 для измерения отверстия цилиндра. Осмотрите отверстия на наличие следующих условий: Износ конусное биение Гребание ВАЖНО: Если отверстие изношено за пределы, просверлите цилиндры и установите на место один имеющийся негабаритный поршень.
10. При установке поршней оставьте достаточное количество материала, чтобы обеспечить финишное хонингование.
11. Осмотрите рейку масляного поддона на наличие забоин, удалите забоины плоским напильником.
12. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин, удалите забоины плоским напильником.
13. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
14. Для измерения биения фланца блока двигателя на бобышках отверстия под монтажный болт используйте следующую процедуру: 14.1. временно установить коленчатый вал. Замерить биение фланца коленчатого вала 0.010. 14.2. Заменить калибровочную пластину вровень с фланцем коленчатого вала.14.3. Поместить J 8001 (шток циферблатного индикатора) на бобыш отверстия под крепежный винт трансмиссии. 14.4. записать показания, полученные со всех бобышек отверстия под болт. Измерения не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010).
15. Снимите коленчатый вал.
16. Повторная установка крышек подшипников коленчатого вала 0, элементов жесткости и болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте правильный крепеж в нужном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. J36660
17. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстий в подшипниках.
18. Снимите элемент жесткости крышки коренного подшипника коленчатого вала и крышки коренного подшипника с подшипниками.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
2. J 8087 Датчик диаметра цилиндра

Схема №86

Войти

1. Очистите коленчатый вал от всех элементов.
2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Проверьте коленчатый вал на наличие следующих условий: Поврежденная резьба (1) Поврежденные монтажные поверхности Изношенный палец коленчатого вала (2) Износ без каких-либо канавок или царапин (3) Канавки или задиры (3) Царапины (3) Точечная коррозия или встроенный материал подшипника (3) Перегрев (изменение цвета) (3)
4. Осмотрите соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие закладного материала и определите источник материала. ВАЖНО: При обнаружении трещин, сильных борозд или обгоревших пятен замените коленчатый вал. Удалите небольшие шероховатости с помощью тонкой полировальной ткани, смоченной в чистом моторном масле. Удалите любые заусенцы с помощью мелкого масляного камня.
5. Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ-поверхность свидетельствует либо о движении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале (точечный износ) Перегрев или обесцвечивание Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа ВАЖНО: Обратите внимание на расположение высоких точек коренных подшипников коленвала. Если пятна не на одной линии, то коленчатый вал погнут Замените коленвал.
6. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
7. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок-Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
8. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
9. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
10. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки.
11. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа от стороны к стороне. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника. ВАЖНО: Если отказ подшипника коленчатого вала вызван условиями, отличными от нормального износа, выясните причину состояния. Осмотрите отверстия в подшипниках коленчатого вала или шатуна.
12. Проверить отверстия в шатунных подшипниках с помощью следующей процедуры: 12.1 Затянуть крышку шатунного подшипника в соответствии со спецификацией. 12.2. Используйте J 8087 для измерения отверстия в подшипниках на конусность и некруглость. Запишите показания. 12.3. Конусность или некруглость не должны существовать.
13. Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
14. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
15. Установите крышки подшипников коленчатого вала.
16. Установите элемент жесткости крышки коренного подшипника коленчатого вала.
17. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на поверхностях соединений креплений или крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежных элементов и усилие зажима стыка и могут повредить крепеж. 1. Используйте правильную последовательность затягивания и спецификации при установке крепежных деталей во избежание установки крепежных средств. J36660
18. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
19. Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
20. Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, может потребоваться замена коленчатого вала, шатунов или блока.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Осмотрите зону уплотнения балансира коленчатого вала на наличие канавок, забоин или заусенцев (1).
2. Осмотрите ребра ремня балансира коленчатого вала на предмет вмятин или повреждений (2).
3. При наличии повреждений замените балансир коленчатого вала.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Осмотрите маховик двигателя на отсутствие трещин 1.
2. Осмотрите зубья маховика двигателя на отсутствие повреждений 2.
3. При наличии повреждений замените маховик двигателя.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

Необходимые инструменты: J 8087 диаметр цилиндра

1. Очистите и замочите следующие компоненты в растворе для очистки карбюратора, чтобы удалить углерод, шлам и лак: Поршневой поршневой палец Шатун
2. Установите колпачок шатуна.
3. Поместите узел шатуна на контрольное приспособление.
4. Осмотрите узел шатуна на предмет изгиба или скручивания.
5. Замените любые изогнутые или закрученные шатуны.
6. Если в большом отверстии шатуна имеются небольшие царапины или потертости, зачистите отверстие в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ зачищайте шатун или колпачок.
7. Измерьте поршневой палец до отверстия шатуна, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, сделайте два измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие шатунного поршневого пальца. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия поршневого пальца. Зазор не должен быть более 0 018 мм (0,0007 дюйма).
8. При наличии чрезмерного зазора замените поршневой палец.
9. При наличии еще излишнего зазора замените шатун.
10. Если имеются признаки расточки штифта или забивания штифта, замените шток и штифт в сборе.
11. Проверьте шатунные подшипники на наличие следующих условий: Кратеры или карманы Сплющенные секции Чрезмерные задиры или обесцвечивание. Внедренный мусор яркие, полированные секции
12. Осмотрите внутреннюю поверхность подшипника шатуна и наружный диаметр шейки подшипника шатуна на предмет износа, что указывает на высокие точки.
13. Осмотрите отверстие шатунного подшипника на конусность и некруглость.
14. Осмотрите шатунные болты на растяжение (сравните с новым или известным хорошим болтом). (1) - растянутый болт, (2) - новый или хороший болт.
15. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
16. Очистите канавки поршневого кольца. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
17. Проверьте поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки для пальцев Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Деформированные или изношенные кольцевые площадки Эродированные участки в верхней части поршня Рубленые или поврежденные юбки Изношенные отверстия для поршневых пальцев
18. Замените поршни, которые показывают какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ. ВАЖНО: При установке поршней учитывайте условия как поршня, так и канала цилиндра вместе. Производственные и сервисные поршни имеют одинаковый номинальный вес и могут быть смешаны без влияния на баланс двигателя. При необходимости использованные поршни могут быть выборочно установлены на любой цилиндр двигателя, при условии, что поршни находятся в хорошем состоянии и имеют одинаковый вес. Не режьте поршни большего размера, иначе баланс двигателя может быть затронут.
19. Измерьте диаметр поршня для размера с помощью микрометра или суппорта под прямым углом к центральной линии пальца, поперек юбок, на расстоянии 38 мм (1,50 дюйма) от верхней части поршня.
20. Замените поршень, если он изношен сверх технических требований или поврежден. Замените поршень стандартным или негабаритным поршнем.
21. Используйте J 8087 для измерения отверстия цилиндра.
22. 22.1 Выберите поршень. 22.2. Отточите отверстие цилиндра для получения рекомендуемого зазора. 22.3. Очистите поршень и отверстие цилиндра с помощью мыла и воды. Просушите отверстие цилиндра и поршень. Смазайте отверстие цилиндра чистым моторным маслом.
23. Используйте следующую процедуру для измерения зазора между поршнем и цилиндром. 23.1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. 23.2. Сравните зазор между поршнем и отверстием, используя спецификации, чтобы определить, находится ли зазор в приемлемом диапазоне. 23.3. Если используемый поршень не приемлем, может быть выбран новый рабочий поршень. Доступен только один рабочий поршень большего размера.
24. Когда поршень выбран, отметьте его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
25. Выбор набора новых поршневых колец.
26. Установите каждое кольцо, по одному, в соответствующий цилиндр.
27. Установите поршень этого цилиндра вверх дном (верхняя часть поршня давит на кольцо) и отожмите кольцо приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы.
28. Снимите поршень.
29. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
30. Если зазор между кольцами выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, замените кольца.
31. Измерьте боковой зазор поршневого кольца (компрессионные кольца). ПРИМЕЧАНИЕ: Канавка поршневого кольца должна быть очищена только инструментом для очистки кольцевой канавки. Правильная производительность и долговечность двигателя зависят от прямолинейности и гладкости кольцевой канавки. Очистка канавки поршневого кольца неправильным инструментом может повредить канавку поршневого кольца и повлиять на производительность и долговечность двигателя.
32. Используйте следующую процедуру для измерения бокового зазора компрессионного кольца. 32.1. Прокрутите поршневое кольцо вокруг канавки. 32.2. Измерьте боковой зазор с помощью щупа. 32.3. Если кольцо должно плотно прилегать, осмотрите канавку поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или повреждений. Используйте наждачную ткань для удаления любых мелких заусенцев. 32.4. Если боковой зазор кольца больше, чем указано в спецификации, замените поршень.

Как очистить и проверить распределительные валы

Необходимые инструменты: J 7872 магнитный набор циферблатного индикатора базы

1. Очистите распределительные валы чистящим растворителем.
2. Осмотрите распределительные валы на наличие следующих условий: Забитые шейки распределительного вала Поврежденные лепестки кулачкового вала Повреждены штифты фиксатора звездочки распределительного вала Повреждены резьбы
3. Измерьте выступы распределительного вала с помощью микрометра. Выступы впускного распределительного вала должны быть минимум 41,5 мм (1 635 дюйма). Выступы выпускного распределительного вала должны быть минимум 41 мм (1 615 дюйма).
4. Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. 4.1 Установить распределительный вал в клиновых колодках между центрами. 4.2. Измерить промежуточную шейку распределительного вала.
5. Замерить с помощью J 7872 подъем кулачка распределительного вала. 5.1. Смазать моторным маслом кулачковый вал до зон контакта с V-образными колодками. 5.2. Установить кулачковый вал на V-образные колодки. 5.3. Замерить подъем кулачка распределительного вала.
6. Если подъем кулачка распределительного вала не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Проверьте звездочки цепи ГРМ на наличие трещин или зубьев, которые изношены, сломаны или сколоты.
2. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или растяжения.
3. Осмотрите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет повреждений.
4. Осмотрите башмак цепи ГРМ и направляющую на предмет чрезмерного износа или трещин.
5. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений.
6. Замените цепь ГРМ и звездочки в случае их повреждения.

Схема №87

Войти

1. Очистите коромысла клапанов и регуляторы зазоров клапанов в чистящем растворителе.
2. Просушите коромысла клапанов и регуляторы зазоров клапанов сжатым воздухом.
3. Проверьте коромысла клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ в области гнезда контакта клапана или регулятора зазора клапана. Свободный или поврежденный штифт. Изношенный или поврежденный ролик. Ролик должен свободно вращаться без привязки или шероховатости. ВАЖНО: Держите коромысла клапана и регуляторы зазора клапана в том порядке, в котором они были удалены.
4. Проверьте регуляторы зазора клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ Засорение масляного канала Повреждение Разрушенный или губчатый

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты: J 9666 тестер пружины клапана

Схема №88

Войти

1. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемую поверхность. Проверьте на наличие утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определите причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Деформированная головка цилиндра Отсутствующие или не полностью сидящие штифты Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндра Неправильная длина Болты головки цилиндра Деформированная поверхность блока цилиндров Царапаные поверхности Инородные материалы Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя
3. Очистите следующие компоненты: Поверхности прокладки Не используйте моторизованную щетку на уплотнительной поверхности прокладки головки. Штоки клапанов и головки клапанов Резьба отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий под болты.
4. Осмотрите сопрягаемые поверхности головки цилиндров на плоскостность с помощью щупа и прямой кромки.
5. При деформации более 0,08 мм (0 003 дюйма) замените головку цилиндра.
6. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. ВАЖНО: Не пытайтесь приварить головку цилиндров. Если головка цилиндров повреждена, замените головку цилиндров. Незначительные забоины могут быть устранены мелким плоским напильником или наждачной шкуркой.
7. Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии.
8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
9. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину клапана, если натяжение не соответствует спецификации.
10. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа. Направляющие клапана могут быть расширены до размера 0 075 мм (0 003 дюйма), и могут быть установлены негабаритные ступенчатые клапаны. Следует использовать уплотнение клапана того же размера.
11. Осмотрите седла клапанов на предмет чрезмерного износа, повреждений или мест перегрева.
12. Для измерения концентричности седла клапана используйте следующую процедуру: 12.1. Поднимите клапан с седла клапана. 12.2. Нанесите слой синего красителя на поверхность клапана. 12.3. Установите и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на седло клапана, являются индикатором концентричности седла клапана.
13. Используйте следующую процедуру для измерения биения клапана: 13.1. Очистите синий краситель. 13.2. Нанесите синий краситель на седло клапана. 13.3. Посадочное место и поверните клапан. 13.4. Следы синего красителя, перенесенные на клапан, указывают на биение клапана.
14. При повреждении седел клапанов замените головку.
15. Проверьте клапаны на наличие следующих повреждений: Канавка (1, 2) Изогнутый шток клапана (3). Замените любой изогнутый клапан. Заусенцы или царапины (4). Незначительные заусенцы или царапины могут быть удалены с помощью мелкого масляного камня. Сколы или изношенные шпоночные канавки (5). Замените при повреждении. Износ наконечника клапана (6). Замените при износе.

Как осмотреть и очистка крышки распредвала

1. Снимите и утилизируйте резиновые уплотнения катушки зажигания, а также уплотнение крышки распределительного вала.
2. Очистите крышку распределительного вала подходящим чистящим растворителем.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или повреждений.
4. Осмотрите резьбу болта на предмет повреждений.
5. При необходимости замените крышку распределительного вала.

Схема №89

Войти

1. Очистить все части от шлама, масла и лака, замочив в очистителе карбюратора или чистящем растворителе.
2. Осмотрите на наличие посторонних материалов и определите их источник.
3. Осмотрите корпус масляного насоса и переднюю крышку двигателя на наличие следующих условий: Трещины или дефекты литья Забивание Поврежденная резьба
4. Не пытайтесь отремонтировать корпус масляного насоса. При обнаружении повреждений замените корпус масляного насоса.
5. Осмотрите шестерни масляного насоса на предмет повреждений.
6. Замерьте в нескольких местах зазор наконечника шестерни внутреннего масляного насоса.
7. Измерьте зазор шестерни внешнего масляного насоса в нескольких местах. ВАЖНО: При принятии решения об исправности масляного насоса, исходя из торцевого зазора, учитывайте глубину рисунка износа в крышке насоса.
8. Измерить боковой зазор шестерни масляного насоса.
9. Проверьте клапан регулятора давления на наличие следующих условий: Задиры прилипания - заусенцы могут быть удалены с помощью мелкого нефтяного камня.
10. Осмотрите пружину клапана регулятора давления на предмет потери натяжения или изгиба, при повреждении замените пружину регулятора давления.
11. Осмотрите трубку забора трубы масляного насоса и сетчатый фильтр в сборе на наличие следующих условий: Ослабление. Если трубка забора трубки маслонасоса ослаблена или изогнута, замените трубу забора трубопровода масляного помпы. Сломанная проволочная сетка или экран Проверьте уплотнительное кольцо у основания трубки забора масла насоса на предмет повреждения.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите масляный поддон в растворителе. Удалите весь шлам и мусор из масляного поддона. ВАЖНО: Не используйте моторизированный инструмент или диск со щетинками для очистки этого компонента.
2. Удалите весь уплотнительный материал с направляющих масляного поддона.
3. Осмотрите уплотнительные поверхности масляного поддона на наличие забоин или повреждений. Удалите незначительные забоины мелким плоским напильником.
4. Осмотрите резьбу в отверстии пробки для слива масла.
5. При необходимости замените масляный поддон.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

1. Очистите переднюю крышку двигателя чистящим растворителем. ВАЖНО: Не используйте моторизированный инструмент или диск со щетиной для очистки этого компонента.
2. Удалите весь уплотнительный материал.
3. Осмотрите уплотнительные поверхности передней крышки двигателя на отсутствие забоин или повреждений, для устранения мелких забоин используйте мелкий плоский напильник.
4. Осмотрите резьбовые отверстия передней крышки двигателя на отсутствие повреждений.
5. При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите ответную поверхность прокладки впускного коллектора.
2. Осмотрите резьбу на стопорных болтах.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин.
4. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Прочистите выпускной коллектор.
2. Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин или повреждений.
3. Осмотрите резьбу и шпильки выпускного коллектора (при необходимости).
4. Проверить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора на плоскостность, используя прямой край и щуп.
5. При необходимости замените выпускной коллектор.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалите весь уплотнительный материал с уплотнительной поверхности.
2. Осмотрите рабочее колесо водяного насоса на предмет повреждений.
3. Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
4. Осмотрите резьбу на предмет повреждений.
5. При необходимости замените водяной насос.