Двигатель механический - 4.2L 6-цилиндровый (на транспортном средстве): Диагностика Hyundai Tiburon II рестайлинг

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " ВИДОВ В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ", " ОПИСАНИЯ И РАБОТЫ " и " ОПИСАНИЕ СМАЗКИ ". Просмотр информации об описании и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Обзор описания и информации о работе также поможет вам установить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - двигатель механический " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-184762-S08786483752005082400000)(ref-184762-S42853678482005082400000)(ref-184762-S06804619362005082400000)(ref-158534-S29196031392005081800000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов (если применимо).
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к разделам " РАЗБОРКА ", " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " и " Описание смазки ". Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Поток диагностики всегда может использоваться для решения системной проблемы. Процесс диагностики начинается тогда, когда требуется ремонт. (ref-184762-S08786483752005082400000)(ref-184762-S42853678482005082400000)(ref-184762-S06804619362005082400000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя (если применимо) с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Как проверить компрессию двигателя

Необходимые инструменты: J 38722 тестер сжатия

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

Схема №27

Войти

1. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
2. Снимите модули управления зажиганием.
3. Отключить топливную систему.
4. Снимите свечи зажигания.
5. 5.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель не менее чем на четыре такта сжатия в испытательном цилиндре. 5.3 Проверить и записать показания J 38722 при каждом такте. 5.4 Отсоединить J 380 22. 5.5 Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
6. Запишите показания сжатия со всех цилиндров. Нормальное показание должно составлять приблизительно 1482 к Па (215 фунт / кв. дюйм). Самое низкое показание не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания.
7. Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
8. Установите воздуховод на корпус дросселя.
9. Установите свечи зажигания.
10. Включить топливную систему.
11. Установите модули управления зажиганием.

Схема №28

Войти

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

1. Манометр J 21867
2. J 25087-C Тестер давления масла и грунтовка насоса

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут, обеспечьте достаточное время слива (2-3 минуты) и измерьте низкий уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время (10-15 секунд) и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре транспортного средства или фаре.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующее: Масло, разбавленное водой или гликолем (антифриз) Пенистое масло
6. Снимите масляный фильтр и установите J 25087-C.
7. Установить J 21867 или аналог J 25087-C.
8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
9. Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-158534-S35410741032005081800000)
10. Если давление масла в двигателе ниже требований, осмотрите двигатель на наличие одного или нескольких из следующих признаков: Износ или загрязнение масляного насоса. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ".неплотное, закупоренное или поврежденное сито маслонасоса Уплотнительное кольцо отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного помпы Чрезмерный зазор подшипника Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-184762-S11507675472005082400000)(ref-184762-S11839634462005082400000)
11. Если показания на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют спецификациям, проверьте следующее: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неправильно работающий перепускной клапан масла Неисправный манометр или датчик давления масла транспортного средства При необходимости отремонтируйте

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкивах. Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы), чтобы дублировать проблемы клиентов. Если распыление воды на приводном ремне (ремнях) дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень (приводные ремни) не будет вызывать шума.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работы двигателя может привести к тому, что компонент кузова или другая часть автомобиля будет издавать грохочущий шум. Приводной ремень (ремни) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом для симптома.

Если замена приводного ремня (ремней), заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Процедура проверки

1. Снимите приводные ремни (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-158534-S30389669122005081800000)
2. Установите шестигранное гнездо на головку болта шкива натяжителя ремня.
3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
4. При обнаружении какой-либо привязки замените натяжное устройство (см. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня "). (ref-158534-S15484173782005081800000)
5. Установите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-158534-S30389669122005081800000)

Как продиагностировать положение распределительного вала (положение распредвала)

Исполнительный механизм положения распределительного вала будет только фаза 25-кулачка градусов замедления (против часовой стрелки). Полное продвижение (по часовой стрелке) 0 градусов. Стрелка на исполнительном механизме показывает направление продвижения.

Привод положения распределительного вала всегда должен обслуживаться / заменяться в полностью выдвинутом положении (полностью по часовой стрелке или 0 градусов). Новые сменные (сервисные) приводы положения распределительного вала поставляются с полным опережением или 0 градусов. Чтобы убедиться, что привод положения распределительного вала работает правильно, выполните следующие действия, чтобы помочь в диагностике.

Схема №31

Войти

1. Используйте гаечный ключ диаметром 25 мм (1 дюйм) на шестиграннике распределительного вала выпуска, чтобы вращать исполнительный механизм распределительного вала и распределительного вала выпуска вперед и назад (по часовой стрелке и против часовой стрелки) для удаления масла из исполнительного механизма положения распределительного вала.
2. Чтобы провести испытание на транспортном средстве, нарисуйте или нарисуйте линию (1) на исполнительном механизме положения распределительного вала заподлицо с головкой в полностью выдвинутом положении. См. Стрелку на исполнительном механизме положения распределительного вала. При двигателе в ВМТ на цилиндре № 1 формулировка должна быть ровной.
3. Используйте гаечный ключ 25 мм (1 дюйм) на шестиграннике распределительного вала выпуска, чтобы повернуть исполнительный механизм положения распределительного вала и распределительного вала против часовой стрелки до полного замедления.
4. Нарисуйте или проведите линию (2) на положении привода положения распределительного вала.
5. Измерьте расстояние между двумя линиями. Измерение (3) должно быть 14-15 мм (0,55-0,59 дюйма). Если измерение намного больше или гораздо меньше, необходимо заменить привод положения распределительного вала.