Испытание под давлением крышки радиатора
- С помощью переходника прикрепите колпачок к тестеру.
- Увеличивайте давление до тех пор, пока индикатор манометра не перестанет двигаться. Давление открытия главного клапана: 107,9 + / - 14,7 к Па (1,1 + / - 0,15 кг / см2, 15,64 + / - 2,13 фунт / кв. дюйм) Давление закрытия главного клапана: 83,4 к Па (0,85 кг / см2, 12,1 фунт / кв. дюйм)
- Убедитесь, что уровень давления поддерживается на уровне или выше предела.
- Замените крышка радиатора, если показания не остаются на предельном уровне или выше его. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед испытанием убедитесь, что колпачок чистый, так как ржавчина или другой посторонний материал на уплотнении колпачка вызовет неправильное показание.
Схема №222
Испытание удельного веса
- Измерьте удельный вес теплоносителя с помощью ареометра.
- Измерьте температуру охлаждающей жидкости и рассчитайте концентрацию по соотношению между удельным весом и температурой. Для справки используйте следующую таблицу.
Схема №223
Схема №224
Пример
Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда измеренный удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C.
| Внимание | Если концентрация хладагента ниже 30%, это отрицательно скажется на его антикоррозионном свойстве. Если концентрация выше 60%, то свойство охлаждения двигателя снизится, что отрицательно скажется на двигателе. По этим причинам обязательно поддерживайте уровень концентрации в заданных пределах. Не смешивайте типы антифриза. |
|---|
Схема №225
Схема №226
- Перед проверкой компрессии двигателя проверьте уровень моторного масла. Также проверьте, что стартер и аккумулятор находятся в нормальном рабочем состоянии.
- Запустите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80 ~ 95 ° C (176 ~ 96°C).
- Остановите двигатель и отсоедините тросы свечи зажигания.
- Снимите свечи зажигания.
- Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
- Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания.
- Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
- Стандартное значение: 1 200 к Па (12,2 кг / см 2, 1172 кПа) Предел: 1 050 к Па (10,7 кг / см 2, 1027 кПа)
- Повторить шаги 6-8 для всех цилиндров, убедившись, что разница давлений для каждого из цилиндров находится в указанных пределах. Предел макс. 100 к Па (1,0 кг / см 2, 97 кПа) между цилиндрами
- Если компрессия цилиндра или перепад давления выходят за рамки спецификации, добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с 6 по 9.
- Если добавление масла вызывает повышение компрессии, то возможно износ поршневого кольца.
- Если компрессия остается прежней, то все возможные причины - заедание клапанов, плохая посадка клапанов или утечка компрессии в прокладке головки цилиндров.
Момент затяжки
Свеча зажигания: 20 ~ 30Nm (200 ~ 300kg.cm, 14 ~ 22 lb.ft)
Схема №227
- Момент затяжки Болты головки цилиндра холодные [Температура двигателя приблизительно 20°C]: 25Nm (250 кг.см, 18 фунт-фут) + (58 ° ~ 62 °) + (43 ° ~ 47 °)
- Используйте метод «крутящий момент - угол» для закручивания болтов головки.
- Обязательно соблюдайте определенную последовательность крутящего момента, как показано на иллюстрации.
ПримечаниеЗапустите двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему остыть, затем повторно затяните болты до технических характеристик.
Схема №228
Как проверить 6-цилиндровый двигатель 2,7л: диагностики
- Проверьте шейки и пальцы коленчатого вала на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Также проверьте масляные отверстия на наличие ограничений. Ремонт или замена любых дефектных деталей.
- Осмотрите шейку коленчатого вала и палец на предмет некруглости и конусности. Стандартное значение Шейка коленчатого вала O.d: 61.982 ~ 62.000 мм (2.4402 ~ 2.4409in.) Палец коленчатого вала O.d: 47.982 ~ 48.000 мм (1.8890 ~ 1.8898in).
Схема №229
- Проверьте глушители и трубы на наличие утечек, коррозии и повреждений.
- Проверьте резиновые подвески на предмет износа и трещин.
- Удалите окалину, герметик и нагар. После очистки масляных каналов подайте сжатый воздух, чтобы убедиться, что каналы не забиты.
- Визуально проверьте головку цилиндров на наличие трещин, повреждений или утечки воды.
- Проверить поверхность головки цилиндров на плоскостность прямым краем и щупом, как показано на иллюстрации.
Плоскостность головки цилиндров
Стандартные размеры: Макс. 0,03 мм (0,0059 дюйма)
Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
