Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0л 4-цилиндровый двигатель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0л 4-цилиндровый двигатель: Диагностика Hyundai Tiburon II

Механическая часть двигателя 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Испытание под давлением крышки радиатора

  1. С помощью переходника прикрепите колпачок к тестеру.
  2. Давление открытия главного клапана: 83 ~ 110 к Па (0,83 ~ 1,1 кг / см2, 12 ~ 16 фунт / кв. дюйм) Давление открытия вакуумного клапана: -7 к Па (-0,07 кг / см2, -1,0 фунт / кв. дюйм)
  3. Убедитесь, что уровень давления поддерживается на уровне или выше предела.
  4. Замените крышка радиатора, если показания не остаются на предельном уровне или выше его.

ПримечаниеПеред испытанием убедитесь, что колпачок чист, так как ржавчина или другие посторонние материалы на уплотнении колпачка вызовут неправильные показания.

Схема №7

Испытание удельного веса

  1. Измерьте удельный вес теплоносителя с помощью ареометра.
  2. Измерьте температуру охлаждающей жидкости и рассчитайте концентрацию по отношению между удельным весом и температурой, используя следующую таблицу для справки.
Схема №8
Схема №9

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда измеренный удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

ПримечаниеЕсли концентрация охлаждающей жидкости ниже 30%, это отрицательно скажется на ее антикоррозионных свойствах. Если концентрация выше 60%, уменьшатся как антифриз, так и охлаждающие свойства двигателя, что отрицательно скажется на двигателе. По этим причинам обязательно поддерживайте уровень концентрации в указанном диапазоне. Не используйте вместе с продуктом другой марки.

Схема №10
Схема №11
  1. Перед проверкой компрессии двигателя проверьте уровень моторного масла. Также проверьте, что стартер и аккумулятор находятся в нормальном рабочем состоянии.
  2. Запустите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80 ~ 95 ° C (176 ~ 96°C).
  3. Выключите двигатель и отсоедините кабели свечи зажигания.
  4. Снимите свечи зажигания.
  5. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
  6. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания.
  7. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
  8. Стандартное значение: 1500kpa (15kg / cm 2, 1503 кПа) Предел: 1400kpa (14kg / cm 2, 1400 кПа)
  9. Повторите шаги 6-8 для всех цилиндров, убедившись в том, что перепад давления для каждого из цилиндров находится в пределах указанного предельного значения. Предельное значение макс. 100 к Па (1,0 кг / см2, 14 фунт / кв.
  10. Если компрессия цилиндра или перепад давления выходят за рамки спецификации, добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с 6 по 9.
  1. Если добавление масла приводит к повышению компрессии, то, скорее всего, между поршневым кольцом и стенкой цилиндра может быть износ
  2. Если компрессия остается прежней, то все возможные причины - заедание клапана, плохая посадка клапана или утечка компрессии из прокладки головки цилиндров.

Момент затяжки Свеча зажигания: 20 ~ 30 Нм (200 ~ 300 кг.см, 14 ~ 22 фунта на фут)

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снять правое переднее колесо
  3. Снимите 4 болта и верхнюю крышку ремня ГРМ.
  4. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
  5. Временно ослабьте шкив натяжного устройства центральным болтом.
  6. Регулировка натяжения ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) на угол, эквивалентный двум зубьям (18 °) звездочки распределительного вала. Дать натяжение ремню ГРМ, вращающему натяжное устройство в направлении стрелки, и установить ремень ГРМ, чтобы не давать слабину стороне натяжного устройства. Болт натяжного устройства. Момент затяжки Болт натяжного устройства: 43 ~ 55Nm (430 ~ 550kg.cm, 32 ~ 40lfft) Проверить натяжение ремня. 20N
  7. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и выровняйте отметку синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
  8. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня с 4 болтами.
  9. Установите правое переднее колесо.
  10. Установите крышку двигателя на 5 болтов.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Как проверить 2.0л 4-цилиндрового двигатель: диагностику

  1. Проверьте шейки коленчатого вала и штифты на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Также проверьте масляные отверстия на предмет засорения. Исправьте или замените любую дефектную деталь.
  2. Осмотрите шейку коленчатого вала на конусность и некруглость.

Нормативное значение

Наружный диаметр шейки коленчатого вала: 57 мм (2,2440 дюйма)

Наружный диаметр пальца коленчатого вала: 45 мм (1,7717 дюйма)

Шейка коленчатого вала, палец некруглый и конический

0,01 мм: (0,0004 дюйма) или менее

  1. Проверьте поверхность маховика, контактирующую с диском сцепления, на наличие повреждений и износа, при чрезмерном повреждении или износе замените маховик.
  2. Проверьте биение поверхности маховика, контактирующей с диском сцепления. Стандартное значение Биение маховика: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Проверьте коронную шестерню на наличие повреждений, трещин и износа, при необходимости замените.
  1. Проверьте наличие повреждений или трещин.
  2. Проверьте отсутствие повреждений или растрескивания сварки между выпускным коллектором и преобразователем.

Проверьте детали на наличие повреждений или трещин.

Другие статьи — 2.0л 4-цилиндровый двигатель