Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0л 4-цилиндровый двигатель: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0л 4-цилиндровый двигатель: Капитальный ремонт Hyundai Tiburon II

Механическая часть двигателя 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Как разобрать 2.0л 4-цилиндрового двигатель: капитальный ремонт

  1. Снимите головку цилиндров, ремень ГРМ, передний картер, маховик, поршни и коленчатый вал.
  2. Снимите сигнализатор давления масла.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Проверьте блок двигателя на наличие задиров, ржавчины и коррозии. Также проверьте наличие трещин или любых других дефектов. Замените блок, если он неисправен.
  2. Используя прямую кромку и щуп, проверьте верхнюю поверхность блока на коробление. Убедитесь, что на поверхности нет сколов прокладки или других посторонних материалов. Стандарт: 0,03 мм (0,0012 дюйма) или менее Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее
  3. Измерьте отверстие цилиндра с помощью цилиндрического манометра на трех уровнях. Если отверстия цилиндра показывают больше, чем указанное отклонение от круглой формы или конусность, или если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует восстановить и отточить. Теперь необходимо установить поршни и кольца большего размера. Значения точек измерения такие, как показано. Цилиндр I.d: 82 мм (3 228 дюйма) Конусность цилиндра I.d: 0,01 мм (0,0004 дюйма) или менее.
  4. Если существует цилиндрический гребень, вырежьте его разверткой гребня.
  5. Поршни большого размера доступны в четырех размерах. Рабочий размер поршня и маркировка мм (дюйм) 0,25 (0 010) O.s.: 0,25 0,50 (0 020) O.s.: 0,50
  6. При расточке отверстия цилиндра до негабаритного размера поддерживайте заданный зазор между поршнем негабаритного размера и отверстием и убедитесь, что все используемые поршни имеют одинаковый негабаритный размер.
  7. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 47 мм (1,85 дюйма) от верхней фаски поршня.

Зазор между поршнем и цилиндром (для установки предельных значений для новых деталей)

0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма)

Схема №87
Схема №88

Трансмиссия в сборе

  1. Осмотрите агрегат CVVT.
Схема №89
  1. Убедитесь, что узел CVVT не поворачивается.
  2. Нанесите виниловую ленту на все детали, кроме указанной стрелкой на иллюстрации.
  3. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух ок. 100 к Па (1кгс / см 2, 97 кПа) к отверстию распределительного вала. (Выполните этот приказ, чтобы освободить стопорный штифт для фиксации максимального угла задержки.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло разбрызгивается, протрите, если это сделано, тряпкой и тому подобным.
  4. При условии (3) поверните узел CVVT в сторону угла опережения (стрелка, отмеченная направлением на иллюстрации) рукой. В зависимости от давления воздуха узел CVVT повернется в сторону опережения без приложения усилия рукой. Кроме того, при условии, что давление вряд ли может быть приложено из-за утечки воздуха из порта, может быть случай, что стопорный штифт вряд ли может быть освобожден.
  5. За исключением положения, в котором стопорный штифт встречается под максимальным углом задержки, пусть узел CVVT поворачивается назад и вперед и проверяет диапазон перемещения и наличие помех. Стандарт: Плавно перемещается в диапазоне около 20 °
  6. Поверните узел CVVT рукой и зафиксируйте его в положении максимального угла задержки.
  1. Снимите " РЕМЕНЬ ГРМ ", " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ", " МАХОВИК ", " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-168719-S25243774982004121500000)(ref-168719-S39211718822004121500000)(ref-168719-S30571544882004121500000)(ref-168719-S23673888912004121500000)(ref-168719-S39211718822004121500000)
  2. Снимите заднюю пластину и задний сальник.
  3. Снимите крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышки коренных подшипников в порядке их первоначального положения и направления для более легкой повторной сборки.
  4. Снять крышки коренных подшипников и снять коленчатый вал. Подшипники держать в порядке по номеру крышки.
  5. Снимите колесо датчика положения коленчатого вала.
  1. Снимите трансмиссию и сцепление.
  2. Снимите маховик.

Повторная сборка

Установите маховик в сборе и затяните болты на заданный момент.

Момент затяжки

Болт маховика

120 ~ 130 Нм (1200 ~ 1300 кг.см, 90 ~ 96 фунт-фут)

Схема №90
  1. Установите наружную и внутреннюю шестерни в передний корпус, убедитесь, что внутренняя и наружная шестерни установлены в одном направлении, как показано на рисунке.
  2. Установите крышку масляного насоса и затяните болты с указанным моментом. После того, как болты были затянуты, убедитесь, что шестерня вращается плавно. Момент затяжки Болт крышки масляного насоса: 6 ~ 9Nm (60 ~ 90kg.cm, 4 ~ 7lb.ft)
  3. Установите предохранительный клапан и пружину, заверните пробку на заданный момент, смажьте предохранительный клапан моторным маслом.

Момент затяжки

Пробка предохранительного клапана

40 ~ 50Nm (400 ~ 500 кг.см, 30 ~ 37 фунт-фут)

Схема №91

Установите выпускной коллектор в порядке, обратном снятию.

ВниманиеПри повторной сборке замените прокладку выпускного коллектора и контргайку.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите шланг заборного воздуха, соединенный с корпусом дросселя.
  3. Снимите трос акселератора.
  4. Снимите шланг P.c.v. и вакуумные шланги усилителя тормозов.
  5. Отсоедините вакуумные шланговые соединения, разъем ISA и датчик положения дроссельной заслонки.
  6. Отсоедините соединение топливного шланга высокого давления после сброса давления в топливной рейке, чтобы предотвратить разлив топлива.
  7. Снимите впускной коллектор.
  8. Снимите впускной коллектор в сборе и прокладку.
  9. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора.
  10. Снимите нагнетательный патрубок с топливными форсунками.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить инжекторы при снятии нагнетательной трубы.

ПримечаниеОчистите каждую деталь перед сборкой. Нанесите моторное масло на скользящую и вращающуюся части.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Установите пружинные седла. С помощью специального инструмента (09222-22001) слегка постучите по уплотнению на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые уплотнения штока клапана повторно. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана.
  2. Смажьте каждый клапан моторным маслом. Вставьте клапан в направляющую клапана. Избегайте проталкивания клапана в уплотнение силой. После вставки клапана проверьте, чтобы он двигался плавно.
  3. Установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор.
  4. С помощью специального инструмента (09222-28000, 09222-28100) сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. После установки клапанов убедиться в правильности установки фиксаторов фиксаторов фиксаторов перед освобождением компрессора клапанной пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: При сжатой пружине проверить, что уплотнение штока клапана не прижато к дну фиксатора.
  5. Очистите обе поверхности прокладки блока цилиндров и головки цилиндров.
  6. Проверьте наличие опознавательных знаков на прокладке головки цилиндров.
  7. Установите прокладку так, чтобы поверхность с идентификационной меткой была обращена в сторону головки цилиндров.
  8. Затяните болты на заданный момент в последовательности, показанной ниже.
Схема №98

Болт головки цилиндров

M10: 25Nm (250kg.cm, 18lb.ft) + (60 ° ~ 65 °) + (60 ° ~ 65 °)

M12: 30Nm (300кг.см, 22lb.ft) + (60 ° ~ 65 °) + (60 ° ~ 65 °)

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Снимите ремень генератора переменного тока.
  2. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
  3. Снимите ремень усилителя рулевого управления и ремень кондиционера.
  4. Снимите шкив коленчатого вала.
  5. Снимите крышку ремня ГРМ.
  6. Снимите шкив натяжителя ремня ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота (или переднюю часть двигателя), чтобы убедиться, что ремень переустановлен в том же направлении, что и раньше.
  7. Снимите ремень ГРМ.
  8. Снимите натяжной шкив.
  9. Снимите крышку головки цилиндров.
  10. Снимите звездочку распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров ключом.
  11. Снимите звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.
Схема №106

Другие статьи — 2.0л 4-цилиндровый двигатель