Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0л 4-цилиндровый двигатель: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0л 4-цилиндровый двигатель: Прочее Hyundai Tiburon II

Механическая часть двигателя 107 иллюстраций ~18 мин чтения

Как заменить моторный масло

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не обжечься, так как моторное масло горячее.
  1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Выключите двигатель.
  3. Снимите колпачок заливной масляной горловины и сливную пробку (на масляном поддоне), слейте моторное масло.
  4. Установите и затяните сливную пробку с указанным моментом затяжки Момент затяжки Сливная пробка: 40 ~ 45 Нм (400 ~ 450 кг.см, 30 ~ 33 фунт-фут)
  5. Залейте в картер свежее моторное масло через отверстие в крышке масляного налива. Емкость Слив и заправка Без масляного фильтра: 3,55 л (3,75 л. США, 3,1 л. США) С масляным фильтром: 3,85 л (4,1 л. США, 3,4 Imp.qts.) ВНИМАНИЕ: Не переполняйте картер. Это приведет к аэрации масла и потере давления масла.
  6. Установите крышку заливной масляной горловины.
  7. Запустите и запустите двигатель.
  8. Выключите двигатель, а затем проверьте уровень масла. При необходимости добавьте масло.

Выбор фильтра

Все двигатели Hyundai оснащены высококачественным одноразовым масляным фильтром. Этот фильтр рекомендуется в качестве сменного фильтра на всех транспортных средствах. Качество сменных фильтров значительно варьируется. Только высококачественные фильтры должны использоваться для обеспечения наиболее эффективного обслуживания. Убедитесь, что резиновая прокладка от старого масляного фильтра полностью удалена от контактной поверхности на блоке двигателя или переднем корпусе перед установкой нового фильтра.

Схема №107

Порядок замены масляного фильтра

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не обжечь себя, так как двигатель и моторное масло горячие.
Схема №108
  1. С помощью ключа фильтра снимите масляный фильтр.
  2. Перед установкой нового масляного фильтра на двигатель смажьте поверхность резиновой прокладки чистым моторным маслом.
  3. Затянуть масляный фильтр до указанного крутящего момента. Момент затяжки Масляный фильтр: 12 ~ 16 Нм (120 ~ 160 кг.см, 9 ~ 12 фунт-фут)
  4. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие утечек моторного масла.
  5. После выключения двигателя проверьте уровень масла и при необходимости добавьте масло.

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: SH ИЛИ ВЫШЕ

Рекомендуемые классы вязкости SAE

Схема №109
Схема №110

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые

  1. Удовлетворять требованиям классификации API.
  2. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды.

Смазочные материалы, которые не имеют ни номера класса SAE, ни классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.

Как проверить Течу теплоносителя

  1. Ослабьте крышку радиатора.
  2. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости до заливной горловины.
  3. Установите тестер крышки радиатора на заливную горловину радиатора и приложите давление 140 к Па (1,4 кг / см 2 138 кПа). Выдержите его в течение двух минут в этом состоянии, проверяя на утечку из радиатора, шлангов или соединений. ПРИМЕЧАНИЕ: Хладагент радиатора может быть очень горячим. Не открывайте систему, потому что горячая или горячая вода может вызвать травмы. Дайте автомобилю остыть перед обслуживанием этой системы. Обязательно удалите влагу из мест, которые были проверены.
  4. При наличии течи отремонтируйте или замените соответствующей деталью.
Схема №111

Как установить двигатель

  1. Отверните болты крепления изолятора двигателя.
  2. Снимите монтажный кронштейн двигателя с двигателя.
Схема №112
Схема №113
  1. Для автомобилей с 5-ступенчатой механической коробкой передач снимите клапан управления выбором.
  2. Снимите крепежный болт коробки передач.
  3. Отсоедините колпачок изнутри правого щитка крыла, снимите болты крепления коробки передач.
  4. Снимите кронштейн коробки передач.
Схема №114

Передний ограничитель крена

  1. Снимите кронштейн стопора переднего валика с подрамника.
Схема №115

Задний ограничитель крена

  1. Снимите стопор заднего валика с подрамника.
Схема №116

Масляное уплотнение распределительного вала

  1. Проверьте губки на износ. Если резьбы губок изношены, замените.
  2. Проверьте соприкасающуюся с губкой масляного уплотнения поверхность распределительного вала, если она изношена, замените распределительный вал.
Схема №117

ПримечаниеОсмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при холодном двигателе (Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° С) и установленной на блоке цилиндров головке цилиндров.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, ослабьте болты крышки верхнего ремня ГРМ, а затем снимите крышку.
  3. Снимите крышку головки цилиндров. Отсоедините кабели свечи зажигания и не натягивайте кабели свечи зажигания усилием. ПРИМЕЧАНИЕ: Натягивание или изгиб кабелей может повредить проводник внутри. Отсоедините шланг P.c.v. и шланг сапуна от крышки головки цилиндров. Отсоедините кабель акселератора от крышки головки цилиндров. Ослабьте болты крышки головки цилиндров, а затем снимите крышку и прокладку.
  4. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / компрессию. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки нижнего ремня ГРМ. Проверить совпадение отверстия шкива ГРМ распределительного вала с меткой ГРМ крышки подшипника. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °)
  5. Осмотрите зазор клапана. Проверьте только клапаны, указанные как показано. [№ 1 цилиндр: TDC ~ Сжатие] измерьте зазор клапана с помощью толщиномера, измерьте зазор между прокладкой толкателя и базовым кругом распределительного вала. Запишите измерения зазора клапана, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. [Технические характеристики] Зазор клапана Температура охлаждающей жидкости: 20°C Впуск: 0,20 мм (0 079 ° C).
  6. Регулировка зазора между впускным и выпускным клапанами. 0,7мм. + 0,7мм. Увеличьте толщину коленчатого вала на регулировочном клапане. 0,7мм. + 0,7мм. Увеличьте толщину (09220-2D000). Уменьшите зазор между клапаном и кулачком и снимите специальный инструмент. Снимите регулировочную прокладку с помощью небольшого отвертки и магнита. Измерьте толщину снятой прокладки с помощью микрометра. 2D000

Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C)

[Технические условия]

Вход: 0,20 мм (0,0079 дюйма)

Вытяжка: 0,28 мм (0,0110 дюйма)

[Limit] (Предел) (после регулировки зазора клапана)

Вход: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)

Вытяжка: 0,25-0,31 мм (0,0098-0,0122 дюйма)

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установить фильтр OCV. Момент затяжки 41 ~ 51Nm (410 ~ 510kgf.cm, 30 ~ 37lbf.ft) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку фильтра OCV, держите фильтр OCV чистым.
  2. Установить OCV. Момент затяжки 10 ~ 12Nm (100 ~ 120kgf.cm. 7.3 ~ 8 816lbf.ft) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Держите в чистоте OCV. Не держите гильзу OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не двигайте двигатель с удержанием ярма OCV.
  3. Установить распределительный вал. Выровнять цепь ГРМ распределительного вала со звездочкой цепи ГРМ впуска, как показано на рисунке. Установить распределительные валы и крышки подшипников. Момент затяжки 14 ~ 15Nm (140 ~ 150 кгс.см, 10 ~ 11lbf.ft) Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ. Снять стопорный штифт автоматических натяжных устройств.
  4. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана.
  5. Используя SST (09221-21000), установите масляное уплотнение подшипника распределительного вала.
  6. Установите звездочку распределительного вала.
  7. Установите зубчатый ремень.
  8. Установите крышку головки цилиндров. Установите прокладку крышки головки цилиндров с моментом затяжки.40 в канавку крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов прокладки крышки головки тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку. При установке убедитесь, что прокладка крышки головки надежно посажена в углы углублений без зазора. Нанесите жидкостную прокладку на прокладку крышки головки в углах углубления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жидкостную прокладку, место № 5999. Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и просушены после нанесения жидкостной прокладки. 10Nm
  9. Подключите кабель акселератора.
  10. Подсоедините шланг ПКВ и шланг суфлирования к крышке головки цилиндров.
  11. Подсоедините кабели свечи зажигания к свечам зажигания.
  12. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ с четырьмя болтами.
  13. Установите крышку двигателя.
Схема №140

Коренные подшипники и шатунные подшипники

Визуально проверьте каждый подшипник на отслаивание, оплавление, заедание и неправильный контакт. Замените дефектные подшипники.

Измерение масляного зазора

  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и пальца.
  2. Измерить диаметр расточки коленчатого вала и расточки шатуна.
  3. Измерьте толщину подшипника коленчатого вала и подшипника шатуна.
  4. Измерить зазор на величину, вычитающую диаметр цапфы и пальца и толщину подшипника из диаметра расточки.

Масляный зазор главного подшипника

0 028 ~ 0 046 мм (0,0011 ~ 0,0018 дюйма)

Масляный зазор шатунного подшипника

(Для установки предельных значений для новых компонентов)

0 024 ~ 0 042 мм (0,0009 ~ 0,0017 дюйма)

Схема №141
Схема №142

Сальник

Проверьте передние и задние масляные уплотнения на наличие повреждений или изношенных губок. Замените любое дефектное уплотнение.

Крышки подшипников

После установки крышек подшипников убедитесь в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает эксплуатационный предел, замените подшипник коленчатого вала.

Стандартное значение: 0,06 ~ 0,26 мм (0,0023 ~ 0 010 дюйма)

Ограничение: 0.30 мм (0.0118 дюйма)

Схема №143

Колесо датчика

  1. Снимите колесо датчика коленчатого вала.
  2. Проверьте колесо датчика коленчатого вала на наличие повреждений, трещин и износа. При необходимости замените.
  3. Проверьте зазор между колесом датчика коленчатого вала и датчиком положения кривошипа с помощью глубиномера. Стандартное значение Зазор между колесом датчика коленчатого вала и датчиком положения кривошипа: 0,5 ~ 1,1 мм (0 020 ~ 0 043 дюйма)
Схема №144

ПримечаниеИзмерьте глубину вершины зуба колеса датчика и посадочную поверхность блока цилиндров. Измерьте разницу между длиной датчика и глубиной. Длина датчика - это расстояние между концом датчика и внутренней точкой контактирующей грани.

Схема №145
Схема №146
  1. Установите вкладыши верхнего коренного подшипника в блок цилиндров. При повторном использовании коренного подшипника не забудьте установить их, обратившись к отметкам расположения, сделанным при разборке.
  2. Установите коленчатый вал, смажьте шейки моторным маслом.
  3. Установить крышки подшипников и затянуть болты крышек на заданный момент в последовательности центральной, No2, No4 передней и задней крышек. Болты крышек следует затягивать равномерно от 2 до 3 ступеней до их затягивания на заданный момент. Крышки следует устанавливать с меткой в виде стрелки, направленной в сторону шкива кривошипа двигателя. Номера крышек должны быть правильными. Момент затяжки Болт крышки основного подшипника: 27 ~ 33 Нм (270 ~ 330 к См, 20 ~ 24lb.ft) + (60 ° ~ 50 °).
  4. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий зазор между упорным фланцем центрального коренного подшипника и большим концевым подшипником шатуна. Стандартное значение Люфт конца шатуна: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма)
  5. Используя специальный инструмент, установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала (09231-21000), как показано на рисунке, установите масляное уплотнение в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Нажмите на масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не выровнять его неправильно.
  6. Установите заднюю пластину и затяните болты.
  7. Установите крышки шатунов.
  8. Установите " МАХОВИК ", " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ", " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " и " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-168719-S30571544882004121500000)(ref-168719-S39211718822004121500000)(ref-168719-S39211718822004121500000)(ref-168719-S25243774982004121500000)
Схема №147

M / T: Механические транспортные средства с коробкой передач

A / T: Автомобили с автоматической коробкой передач

Крышка шатуна

ВниманиеДля правильной сборки подшипники следует держать в порядке с соответствующими им шатунами (согласно номерам цилиндров).
  1. Отверните болты колпачка шатуна, затем снимите колпачки и нижний подшипник большого конца.
  2. Протолкните каждый узел шатуна поршня к верхней части цилиндра.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. С помощью специального инструмента (09234-33001) и (09234-33002) разберите и соберите поршень и шатун.
  2. Поршневой палец запрессован в маленький конец штока, и поршень плавает на пальце.
  3. Инструмент состоит из опорного приспособления с вилочными вкладышами, направляющих, переходников, монтажника и съемника. Поршень поддерживается в опорном зажимном приспособлении во время установки или удаления штифта. Направляющие помогают расположить штифт по мере его установки или снятия, при этом стержень поддерживается вилочными вставками.
  4. Чтобы вынуть штифт из поршня, поместите поршень в опорное приспособление со штоком, опирающимся на вкладыши вилки. Пропустите инструмент для выема через верх опорного приспособления и с его помощью выпрессуйте штифт.
  5. Для установки нового штифта должны быть на месте правильные вилочные вкладыши для поддержки стержня.
  6. Поместите шток в поршень. Вставьте соответствующую направляющую штифта через одну сторону поршня и через шток. Вручную постучите по направляющей штифта, чтобы она удерживалась поршнем. Вставьте новый штифт в поршень с другой стороны и установите узел в опорное приспособление с направляющей штифта, обращенной вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая штифта должна быть центрирована на шатуне через поршень. Если собрана правильно, направляющая штифта будет сидеть точно под центром отверстия в арке приспособления и равномерно опираться на вкладыши вилки, если используется неправильно.
  7. Вставьте инструмент установщика через отверстие в арке опорного приспособления и с помощью гидравлического пресса протолкните поршневой палец через маленький конец штока. Продолжайте нажимать до тех пор, пока направляющая пальца не упадет свободно и инструмент установщика не сядет в верхнюю часть арки.
ВниманиеНе превышайте 350 ~ 1350 кгс усилия, когда установочный инструмент упирается в верхнюю часть арки.
Схема №152

Поршни и поршневые пальцы

  1. Проверьте каждый поршень на наличие задиров, задиров, износа и других дефектов. Замените любой дефектный поршень.
  2. Проверьте каждое поршневое кольцо на предмет поломки, повреждения и ненормального износа. Замените дефектные кольца. Когда поршень требует замены, следует заменить и его кольца.
  3. Проверьте, что поршневой палец входит в отверстие для поршневого пальца. Замените любой поршень и узел пальца, который неисправен. Поршневой палец должен быть плавно запрессован рукой в отверстие для пальца (при комнатной температуре)
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Измерьте боковой зазор поршневого кольца. Если измеренное значение превышает эксплуатационный предел, вставьте новое кольцо в канавку кольца для измерения бокового зазора. Если зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените поршень и кольца вместе. Если он меньше эксплуатационного предела, замените только поршневые кольца. Боковой зазор поршневого кольца № 1: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0028 дюйма) Предел № 1: 0.004 мм (0.04 мм).
  2. Для замера торцевого зазора поршневого кольца в расточку цилиндра вставить поршневое кольцо. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижимая его поршнем вниз. Замер зазора производить щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Торцевой зазор поршневого кольца [Стандарт] № 1: 0,23 ~ 0,38 мм (0,0091 ~ 0,0150 дюйма). № 2: 0,33 ~ 0,48 мм (0,0130 ~ 0,0189 дюйма) [0,0] Кольцо № 1, 2, мм.
  3. При замене кольца без исправления отверстия цилиндра проверьте зазор кольцом, расположенным в нижней части цилиндра, которое менее изношено. ПРИМЕЧАНИЕ: Метку можно найти на верхней стороне кольца рядом с концом.

Шатуны

  1. При установке крышки шатуна убедитесь в совпадении номеров цилиндров. (отмечено на торцевой крышке штока при разборке) При установке нового шатуна убедитесь, что насечки, удерживающие подшипник на месте, находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на любом конце упорных граней. Если он имеет слоистый износ в, или если поверхность внутреннего диаметра малого конца сильно шероховатая, замените стержень.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Установите проставку.
  2. Установите верхнюю боковую направляющую. Чтобы установить боковую направляющую, сначала положите один конец боковой направляющей между канавкой поршневого кольца и проставкой, прочно удерживайте его и нажмите пальцем вниз на часть, которая должна быть вставлена в канавку (как показано). ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневого кольца при установке боковой направляющей.
  3. Установите нижнюю боковую направляющую, используя процедуру, описанную в шаге 2.
  4. Нанесите моторное масло вокруг поршня и канавок поршня.
  5. С помощью расширителя поршневых колец установить поршневое кольцо No2.
  6. Установите поршневое кольцо № 1.
  7. Расположите каждый торцевой зазор поршневого кольца как можно дальше от соседних зазоров. Убедитесь, что зазоры не расположены в направлениях упора и штифта.
  8. Прочно удерживайте поршневые кольца поршневым кольцевым компрессором, когда они вставлены в цилиндр.
  9. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров.
  10. Установите нижние коренные подшипники в крышки коренных подшипников.
  11. Убедитесь, что передняя метка поршня и передняя метка (идентификационная метка) шатуна направлены в сторону передней части двигателя.
  12. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  13. При сборке болты следует крепить методом " угол - момент контролируется " следующим образом. Смажьте маслом резьбу гаек и точечные участки. Затяните болт шатуна. Момент затяжки Гайка колпачка шатуна: 50 ~ 53 Нм (500 ~ 530 кг.см, 36 ~ 39 фунт-футов) ВНИМАНИЕ: После снятия болта шатуна не используйте его повторно. При использовании нового болта не затягивайте болт более 3 раз.
  14. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,0157 дюйма)
  15. Установите масляный экран.
  16. Установите масляный поддон.
  17. Установите головку цилиндров.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Снимите ремень ГРМ.
  2. Снимите все болты масляного поддона.
  3. Снимите масляный поддон.
  4. Снимите масляный экран.
  5. Снимите передний корпус в сборе.
  6. Снимите крышку масляного насоса.
  7. Снимите с переднего корпуса внутреннюю и наружную шестерни, совпадающие метки на внутренней и наружной шестернях указывают направление установки.
Схема №165

Передний корпус

  1. Проверьте передний корпус на наличие трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.
  2. Проверьте переднее масляное уплотнение на наличие изношенных или поврежденных губок. В случае неисправности замените.

Масляный поддон и масляный экран

  1. Проверьте масляный поддон на наличие неисправностей, повреждений или трещин. В случае неисправности замените.
  2. Проверьте масляный экран на отсутствие неисправностей, повреждений и трещин и замените в случае неисправности.

Передний корпус и крышка масляного насоса

Проверьте поверхности, контактирующие с шестернями, на предмет повреждений или износа.

Схема №166
Схема №167
  1. Проверьте поверхности зубьев шестерен на предмет износа или повреждений.
  2. Измерьте зазор между внешней шестерней и передним корпусом.
  3. Проверьте зазор наконечника на роторе насоса.
Схема №168
Схема №169

Предохранительный клапан и пружина

  1. Проверьте состояние скольжения предохранительного клапана, вставленного в передний корпус.
  2. Проверьте наличие искаженной или сломанной пружины предохранительного клапана.

Нормативное значение

Свободная высота: 43,8 мм (1 724 дюйма)

Нагрузка: 3,7 кг / 40,1 мм (8,14 фунта / 1 579 дюйма)

Схема №170
Схема №171
  1. Проверьте с помощью омметра целостность соединения между клеммой и корпусом. Если целостность отсутствует, замените реле давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает должным образом.
  4. Проверьте наличие утечек воздуха, мембрана сломана. Замените выключатель.
  1. Установите передний корпус в сборе с новой прокладкой, и затяните болты на заданный момент.

Длина

A: 25 мм (0,98 дюйма)

B: 20 мм (0,79 дюйма)

C: 45 мм (1,77 дюйма)

D: 38 мм (1,50 дюйма)

Момент затяжки

20 ~ 27 Н · м (200 ~ 270 кг.см, 15 ~ 20 фунт-фут)

Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. С помощью специального инструмента " Направляющая масляного уплотнения коленчатого вала " установите масляное уплотнение.
  2. С помощью специального инструмента " Монтажник переднего сальника коленчатого вала " (09214-33000) установите сальник.
  3. Установите масляный экран.
  4. Очистите обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  5. Нанесите герметик в канавку фланца масляного поддона, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нанесите герметик толщиной приблизительно 4 мм (0,16 дюйма). После нанесения герметика не превышайте 15 минут перед установкой масляного поддона.
  6. Установите масляный поддон и затяните болты на заданный момент.

Момент затяжки

Болт масляного поддона: 10 ~ 12Nm (100 ~ 120kg.cm, 7 ~ 9lb.ft)

Схема №175
Схема №176
  1. Снимите тепловую защиту выпускного коллектора.
  2. Снимите выпускной коллектор в сборе с головки цилиндров.
  3. Снимите прокладку выпускного коллектора.

Воздушный шланг

Проверьте, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.

Основной глушитель

ВниманиеПеред снятием или осмотром выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система холодная.
Схема №177
  1. Отсоедините основной глушитель от центрального.
  2. Снимите резиновые вешалки и снимите основной глушитель.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Снимите центральный глушитель в сборе с основного глушителя и передней выхлопной трубы.
  2. Снимите резиновую подвеску, затем снимите центральный глушитель.

Передняя выхлопная труба

  1. Отверните болты крепления передней выхлопной трубы и снимите гайки передней выхлопной трубы с каталитического нейтрализатора.
  2. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральный болт глушителя
Схема №181

Клапанная пружина

  1. Проверьте свободную высоту каждой пружины клапана. Если они превышают предел обслуживания, замените пружины.
  2. Используя квадрат, проверьте квадратичность каждой пружины. Если пружина чрезмерно выходит из квадрата, замените ее.

Клапанная пружина

[Стандарт]

Свободная высота: 48,86 мм (1,9236 дюйма)

Нагрузка: 18,3 кг / 39 мм (40,0 кг / 30,5 мм)

Вне квадрата: 1,5 ° или менее

[Предел]

Свободная высота: -1.0 мм (-0.0394in.)

Вне квадрата: 3 °

Схема №182
Схема №183

Направляющая клапана

Проверьте зазор между штоком клапана и направляющей, если зазор превышает эксплуатационный предел, замените направляющую клапана.

Зазор между штоком клапана и направляющей

[Стандарт]

Потребление: 0,02 ~ 0,05 мм (0,0008 ~ 0,0020 дюйма)

Выхлоп: 0 035 ~ 0 065 мм (0,0014 ~ 0,0026 дюйма)

[Предел]

Впуск: 0.1mm (0.0040in.)

Вытяжка: 0,13 мм (0,0051 дюйма)

Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Отрежьте внутреннюю поверхность седла клапана, чтобы уменьшить толщину стенки.
  2. Увеличьте диаметр седла клапана так, чтобы он соответствовал заданному диаметру отверстия большего размера нового кольца седла клапана.
  3. Нагрейте головку цилиндров примерно до 250°C и запрессуйте посадочное кольцо большего размера для отверстия в головке цилиндров.
  4. С помощью притирочного компаунда притереть клапан к новому седлу.

Ширина контакта седла клапана

Потребление: 1,1 ~ 1,5 мм (0,0433 ~ 0,0590 дюйма)

Вытяжка: 1,3 ~ 1,7 мм (0,0512 ~ 0,0670in.)

Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. С помощью специального инструмента (09221-3F100 A / B) проведите старую направляющую клапана к нижней части головки цилиндра.
  2. Восстановите направляющее отверстие клапана так, чтобы оно соответствовало вновь запрессованной направляющей клапана большего размера.
  3. Используя специальный инструмент (09221-3F100 A / B), запрессуйте направляющую клапана. Направляющая клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндра. Имейте в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов различаются по длине. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте направляющую клапана, если она не имеет больших размеров.
  4. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте наличие зазора между штоком и направляющей.
  5. После замены направляющей клапана проверьте правильность посадки клапана. При необходимости восстановите седла клапанов.
Схема №191

Звездочки

  1. Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и холостой шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Замените при необходимости.
  2. Осмотрите шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет легкости и плавности вращения и проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените.
  3. Замените шкив при наличии течи смазки из его подшипника.

Ремень ГРМ

  1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень.

ПримечаниеНе сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.

Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт на заданный момент Временно установить болт звездочки распределительного вала. Придерживая ключом участок ключа с шестигранной головкой распределительного вала, и затянуть болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки Болт звездочки распределительного вала 100 ~ 120Nm (1000 ~ 1200kgf.cm, 74 ~ 89lbf.ft)
  2. Установите крышку головки цилиндров. Установите крышку головки цилиндров и 12 болтов. Установите шланг ПКВ и шланг суфлирования. Установите трос акселератора от крышки головки цилиндров. Установите трос свечи зажигания.
  3. Установите звездочку коленчатого вала.
  4. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала и звездочки коленчатого вала с поршнем № 1, размещенным в верхней мертвой точке, и его тактом сжатия.
  5. Установите натяжной шкив и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки болта натяжного шкива: 43 ~ 55Nm (430 ~ 550 кгс.см, 32 ~ 40 фунт / фут)
  6. Временно установите натяжитель ремня ГРМ с обыкновенной шайбой.
  7. Установить ремень так, чтобы не давать слабину на каждом центре вала. Выполните следующие процедуры при установке зубчатого ремня. Звездочка коленчатого вала (A) ~ Натяжной шкив (B) ~ Звездочка распределительного вала (C) ~ Натяжитель зубчатого ремня (D).
  8. Временно закрепить шкив натяжного устройства центральным болтом для увеличения усилия на ремне.
  9. Регулировка натяжения ремня ГРМ. Вращать коленчатый вал в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) на угол, эквивалентный двум зубьям (18 ° C) звездочки ГРМ. Давать натяжение ремню ГРМ путем вращения натяжного устройства в направлении стрелки с инструментом и установить ремень ГРМ так, чтобы не давать слабину натяжной стороне. Натяжной болт. Момент затяжки Болт натяжного устройства: 43 ~ 55Nm (430 ~ 550kgf.cm, 32 ~ 40lfft) Проверить натяжение ремня. 20N
  10. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и выровняйте отметку синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
  11. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ с помощью 5 болтов. Момент затяжки Болт крышки ремня ГРМ: 8 ~ 10Nm (80 ~ 100kg.cm, 6 ~ 71lbf.ft)
  12. Установите фланец и шкив коленчатого вала. Убедитесь, что палец звездочки коленчатого вала подходит к небольшому отверстию в шкиве. Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала: 170 ~ 180Nm (1700 ~ 1800 кгс.см, 125 ~ 133lbf.ft)
  13. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня с 4 болтами.
  14. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости с 4 болтами.
  15. Установите ремень рулевого управления с усилителем.
  16. Установить ремень воздушного компрессора.
  17. Установить ремень генератора переменного тока
  18. Установить кронштейн крепления двигателя. Установить крепежную пластину с болтом. Момент затяжки Болт крепления крепежной пластины: 43 ~ 55Nm (430 ~ 550kgf.cm, 32 ~ 40lbf.ft) Установить кронштейн крепления двигателя с 3 гайками и болтом. Момент затяжки 17 мм гайка: 60 ~ 80Nm (600 ~ 800kgf.cm, 44 ~ 59lbf.ft) 14mm гайка: 50 ~ 65Nm (500 ~ 650kgf.cm, 37 ~ 48bff.m)
  19. Установите правую боковую крышку на 2 болта.
  20. Установите правое переднее колесо.
  21. Установите крышку двигателя на 5 болтов.
Схема №213

Другие статьи — 2.0л 4-цилиндровый двигатель