Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.1L двигатель: Диагностика Hyundai Tiburon I рестайлинг

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом/VCM сохраняет расшифровка кодов ошибок и в большинстве случаев освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические.

Существует 4 типа категорий расшифровка кода ошибки. См. следующий список

1. Тип «A» - Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» - Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип «C» - не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип «D» - не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". (ref-20651)
2. Если были отображены расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов переходите к соответствующему тесту DTP. Чтобы диагностировать прерывистые коды, перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ. (ref-20533-S11708606172001010200000)
3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить правильную систему или компонент для проверки в статье система/COMPONENT тесты.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Чтение кодов неисправностей

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей (см. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) "). (ref-20533-S05709135172001010200000)
2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Проработайте теплый двигатель на заданных оборотах 2 минуты и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами, за исключением отмеченных выше.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканера.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующий инструмент значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. " SCAN DATA ". Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают на то, что выходные сигналы были отправлены устройствами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не показывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильную реакцию на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света. (ref-20533-S07880523662001010200000)

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.

Коды неисправностей (DTC)

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если также установлен P1374 или P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0101 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. НЕ очищайте коды. Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
5. Зажигание выключено. Снова подсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Проконтролируйте сигнал массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об/мин. Если сигнал датчика массовый расход воздуха увеличивается с увеличением оборотов двигателя, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0108 " для диагностики цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта переходите к шагу 20). (ref-20533-S27607236742001010200000)
7. Включите зажигание. Убедитесь, что дроссель закрыт. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем дроссельная заслонка AT IDLE (ДРОССЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Если инструмент сканирования показывает YES (ДА), переходите к следующему шагу. P0121 (ref-20533-S25841995202001010200000)
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика МАФ. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута МАФ. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Подключите контрольную лампу между клеммами цепи питания зажигания и массы на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
10. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 14). Если напряжение не менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута массовый расход воздуха. Если напряжение близко к нулю вольт, перейдите к шагу 20). Если нет, перейдите к шагу 17).
12. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
13. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18).
14. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на наличие избыточного сопротивления между разъемами датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массовый расход воздуха. Проверьте наличие избыточного сопротивления в цепи массы датчика. Проверьте цепь сигнала массовый расход воздуха, замкнутую на цепь массы датчика. Проверьте плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если цепи исправны, перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания зажигания датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
17. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
18. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
20. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0101 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 3). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте на налипание дроссельную пластину. Проверьте наличие нагара на дроссельной пластине и расточке дросселя. Проверьте датчик ТП. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Монитор массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота меньше 1200 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота не менее 1200 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0102 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте утечки воздуха на датчике массовый расход воздуха, проставке корпуса дроссельной заслонки, впускном коллекторе, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), системе рециркуляция отработавших газов, масломерной трубке и крышке маслозаправочного устройства. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если утечка воздуха не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи массы на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Наблюдайте за контрольным светом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 14).
13. Замените и запрограммируйте замену СПМ. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0102 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте, нет ли заглушенного впускного воздуховода или фильтрующего элемента.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Монитор массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота меньше 11 500 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота не менее 11500 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0103 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Запустите двигатель. Контролируйте частоту массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Если частота равна нулю Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не равна нулю Гц, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 10).
7. Проверьте правильность прокладки жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится рядом с катушками зажигания или другими высоковольтными компонентами. При необходимости повторно проложите жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 10). Если жгут проводов проложен правильно, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммные соединения сигнальной цепи массовый расход воздуха на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0103 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод-перемычку между 5-вольтовым соединителем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства составляет около 4,95 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение не около 4,95 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Включить зажигание. Если напряжение около 4,95 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,95 В, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого или короткого замыкания не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе разъема жгута СПМ на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого или короткого замыкания не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, при перемещении всех связанных жгутов и соединителей следите за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Прежде чем продолжить, устраните любые проблемы с холостым ходом или вакуумом двигателя. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение больше 3,5 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение 3,5 вольта или меньше, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между цепью массы разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 11).
7. Проверьте неисправное подключение цепи массы у датчика МАП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие засорения или утечки вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе. Если подача вакуума в порядке, перейдите к шагу 12). Если подача вакуума не в порядке, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи массы датчика МАР. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность цепи массы датчика МАР. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если сопротивление не 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 16).
12. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить разъем жгута СПМ 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если короткое замыкание не найдено, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Отремонтируйте неисправный источник вакуума. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0108 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, при перемещении всех связанных жгутов и соединителей следите за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ТЕМПЕРАТУРУ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура превышает 130°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура сенсора ниже -39°C, перейдите к шагу 6). Если температура -39°C или выше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 8).
6. Замените датчик ИАТ. После замены датчика перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте сигнальную цепь датчика ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены и перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0112 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если подключения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика IАТ. См. " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ИАТА ". (ref-20533-S33149575372001010200000)

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура ниже -38°C, перейдите к шагу 4). При несоответствии заданной температуре переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и цепями массы. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью кабеля датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное подключение по датчику ИАТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь массы датчика температура впускного воздуха на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытых отверстий не обнаружено, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на обрыв. Если разомкнутый присутствует, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправный сигнал ИАТ или подключение цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ИАТ. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0113 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если подключения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика IАТ. См. " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ИАТА ". (ref-20533-S33149575372001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура превышает 139°C, перейдите к шагу 4). В случае, если температура не соответствует указанной, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура -39°C или ниже, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверить цепь сигнала датчика ЭСТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0117 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если P0117 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки происходит периодически, выполнение диагностики P1114 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура ниже -30°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоедините перемычку между сигнальным разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепями массы. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура равна 130°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением шасси и сигнальной цепью кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура равна 130°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное соединение на датчике ЭСТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь массы датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытых отверстий не обнаружено, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала ЭСТ на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправный сигнал ЭСТ или подключение цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0118 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки P0118 не может быть продублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега автомобиля с момента последней установки DCC. Если определено, что DCS происходит периодически, выполнение диагностики " DTS P1114 " может изолировать причину неисправности. (ref-20533-S26646601792001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера выберите список данных ENG 1. Контролируйте показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 55 к Па, перейдите к следующему шагу. Если значение сканера датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует заданному, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 95 к Па, перейдите к шагу 5). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не меньше 95 к Па, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
5. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13).
6. Наблюдая за сканирующим инструментом, нажмите акселератор на пол, затем медленно отпустите педаль. Значение угла датчика ТП должно устойчиво увеличиваться до 100 процентов при нажатии на педаль и устойчиво уменьшаться до нуля процентов при отпускании педали. Если значение угла датчика ТП соответствует указанному, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если значение угла датчика положение дроссельной заслонки не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем датчика ТП. Наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки близко к нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки не близко к нулю вольт, перейдите к шагу 9).
8. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если напряжение сканирующего устройства составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Проверьте цепь сигнала ТП на замыкание на напряжение. Проверьте цепь массы датчика положение дроссельной заслонки на наличие высокого сопротивления между МСП и датчиком положение дроссельной заслонки. Проверьте цепь массы датчика положение дроссельной заслонки на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепи исправны, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте сигнальную цепь датчика положение дроссельной заслонки или 5-вольтовую эталонную цепь на наличие высокого сопротивления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положение дроссельной заслонки. Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки или 5-вольтовую эталонную цепь на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0121 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте наличие повреждений или залипания дроссельной заслонки или клапана регулятор холостого хода. Место дроссельной заслонки или клапан регулятор холостого хода, который допускает слишком большой воздушный поток, в то время как дроссель должен быть закрыт, может привести к высокому P0121 холостого хода и расшифровка кода ошибки.

Перекошенный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неправильный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно вычислит прогнозируемое значение датчика положение дроссельной заслонки в ситуациях высокой нагрузки на двигатель. Проверьте на необычно низкое показание абсолютное давление во впускном коллекторе. Это условие может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега автомобиля с момента последней установки DCC. Если определено, что DCS является прерывистым, выполнение диагностики " DTS P1121 " или xtigx1 может изолировать причину неисправности. P1122 (ref-20533-S01792026292001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включение зажигания, выключение двигателя. При закрытой дроссельной заслонке с помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика ТП. Если напряжение меньше 0,16 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не менее 0,16 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Подключите перемычку между 5-вольтовым соединителем жгута датчика положение дроссельной заслонки и сигнальными цепями. Если напряжение 5 вольт, переходите к шагу 10). Если напряжение не 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки и напряжением батареи. Наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 5 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, проверьте на наличие неисправности подключение 5-вольтовой опорной цепи на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сигнальную цепь ТП разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи ТП у датчика ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки DCC. Если определено, что DAC является прерывистым, выполнение диагностики " DACT P1122 " может изолировать причину неисправности. (ref-20533-S37128054052001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика ТП. Если напряжение превышает 4,71 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 4,71 вольт, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании двигатель выключен, с помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Если напряжение около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между цепью массы разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 12).
7. Включить зажигание. Во время мониторинга дисплея положение дроссельной заслонки датчик сканирующего устройства отключите каждый компонент (по одному), который использует общую 5-вольтовую опорную цепь. При изменении отображения замените компонент, вызвавший изменение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если отображение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить разъем жгута СПМ 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если короткое замыкание не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправное подключение по датчику ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение датчика положение дроссельной заслонки в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи массы датчика ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение ИКМ в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0123 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки датчик дисплей, медленно нажать акселератор на широкую открытую дроссельную заслонку. Если напряжение в любой момент превышает 4,71 В, замените датчик положение дроссельной заслонки.

Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки DCC. Если определено, что DAC является прерывистым, выполнение диагностики " DACT P1121 " может изолировать причину неисправности. (ref-20533-S01792026292001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Дайте двигателю полностью остыть. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура повышается до 21°C в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Дайте двигателю остыть. Включите зажигание и понаблюдайте за вентиляторами охлаждения. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения включены, диагностируйте и устраните неисправность вентилятора охлаждения.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к шагу 9). Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте работу термостата. Если термостат работает правильно, переходите к следующему шагу. Если термостат работает неправильно, перейдите к шагу 9).
7. Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости со значением температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора. Если температуры находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к шагу 9). Если температуры не находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости, и наличие плохих соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема с подключениями, перейдите к шагу 10). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. При необходимости отремонтируйте систему охлаждения. После ремонта перейдите к шагу 12).
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура поднимается выше 21°C в течение 2 минут, ремонт завершается. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, вернитесь к шагу 2).

Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что термостат и вентиляторы охлаждения работают правильно. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на перекос, сравнив фактическую температуру охлаждающей жидкости с дисплеем сканирующего прибора, и замените датчик температура охлаждающей жидкости, если температуры не близки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 300 мВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается ниже 300 мВ, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи массы к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если цепь закорочена, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или масса на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого массы в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению. Проверьте датчик МАФ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается на уровне более 950 м В, перейдите к шагу 5). Если напряжение не остается на уровне более 950 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме DECEL топливо MODE (скорость транспортного средства более 25 миль в час, угол Tp менее 3 процентов), контролируя подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение остается на уровне более 800 м В, перейдите к шагу 5). Если напряжение не остается на уровне более 800 м В, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи массы к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение превышает 600 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 600 мВ, перейдите к шагу 8).
7. Ремонт замыкания на напряжение - подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если сканирующее устройство не выдаст сообщение FAILED THIS IGN, то ремонт будет завершен.

Проверьте давление топлива. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Проверить на негерметичность регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и проверив наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор. Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки (кроме P1133 или P1134), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если сканирующее устройство также отображает P1133 расшифровка кода ошибки или P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8). Если средство сканирования не отображает эти расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально осмотрите выхлопную систему на предмет утечек вблизи подогреваемый кислородный датчик 1. При обнаружении течи отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта вернитесь к шагу 2). Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью массы разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей шасси. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение не менее 0,3 В, перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 13).
9. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв цепи массы подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на массу. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение находится в диапазоне 400-500 мВ, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоедините перемычку между землей и клеммой цепи сигнала датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение меньше 150 мВ, перейдите к шагу 8). Если напряжение не менее 150 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе Отсоединить провод перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между цепью массы нагревателя и клеммами цепи сигнала датчика на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте целостность цепи массы между разъемом СПМ и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте целостность сигнальной цепи между соединителями жгута СПМ и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
8. Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте соединение клемм массы подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонтный терминал по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте состояние клеммного соединения сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонтный терминал по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Напряжение должно постепенно падать до менее 250 мВ или подниматься до более 600 мВ. Если напряжение не соответствует указанному, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи массы нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь питания открытого зажигания. При загорании контрольного огня замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от примерно 300-600 мВ, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоединив контрольную лампу к земле, зажим цепи питания розжига зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью массы нагревателя и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть в течение минимум 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью питания зажигания и клеммами цепи массы нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 14).
7. Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Ремонт открыт в цепи массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи и цепи массы между МУП и соединителем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания равны 5 Ом или больше, устраните обрыв в соответствующей цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
11. Проверьте слабую сигнальную цепь или клеммное соединение цепи массы на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте состояние клеммы массы подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте исправность клеммы сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от примерно 450 мВ до 600 мВ или от примерно 450 мВ до 300 мВ, ремонт завершается. Если напряжение не изменяется, как указано, повторите шаг 2).

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 0,10 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между цепью массы разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и землей корпуса. Если напряжение около 0,45 вольт, см. раздел «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА». Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0137 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте наличие неисправных заземлений МУП. Проведите диагностику ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под рубрикой ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВОВОЙ СИСТЕМ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". (ref-20651)

Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и в системе вентиляции картера. Проверьте отсутствие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и посмотрите, исправлено ли состояние обедненности. Если исправлено состояние обеднения, замените датчик МАФ. Убедитесь в загрязнении топлива. См. раздел ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под заголовком ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ топливной СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 3.1 л ". (ref-20651)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство сообщает об ОТКАЗЕ ЗАЖИГАНИЯ, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе не отображается сообщение FAILED THIS зажигание (ОТКАЗ ЗАЖИГАНИЯ), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между землей и клеммой цепи массы датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме СПМ. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение, однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик ТП. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение Park (стоянка) или Neutral (нейтраль), включите стояночный тормоз. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем на 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение не переключается с значения больше 0 475 на значение меньше 0,40-0,50 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями низкого напряжения к заземлению. Если напряжение ниже 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение не менее 0,15 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями массы нагревателя. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи массы соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное подключение на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0140 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте подогреваемый кислородный датчик отображением на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. Статью " Базовое тестирование - 3.1L ". Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к тестам. (ref-20651)
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 В или меньше 0,3 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и массы нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дать подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Проверить с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и массы нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Восстановите разомкнутую цепь массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено неисправное соединение, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной и массы цепей подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или неисправное соединение по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи массы. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2, замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершается. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Описание цепи

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Идеальное значение топливная коррекция около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
6. Температура впускного воздуха 68-101°C (20-65 ° C).
7. Барометрическое давление более 69 кПа (0,7 кг/см2).
8. Частота вращения двигателя 500-5000 об/мин.
9. Температура впускного воздуха 0-76°C (от -18 до 40 ° C).
10. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
11. Угол ТП менее 90 процентов.
12. Массовый расход воздуха 3-175 грамм в секунду.
13. Долгосрочная топливная облицовка о максимальной питания (+ 16 процентов).
14. Кратковременная подстройка топлива примерно до максимума полномочий (+ 20 процентов).
15. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
16. Перечисленные условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЯЧЕЙКАХ 3, 6, 7 и/или 8.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура с использованием сканирующего устройства для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около + 16 процентов, а значение ST топливная коррекция составляет около + 20 процентов, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
9. С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 11). Если значение не превышает 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 22) Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 22). Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте чистоту и плотность соединения инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), массы питания и датчиков, а также правильность расположения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать автомобиль в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ST топливная коррекция. Если ST топливная коррекция уменьшается примерно до нуля процентов, перейдите к шагу 21). Если ST топливная коррекция не уменьшается до нуля, перейдите к следующему шагу.
15. Проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ПРОВЕРКИ ОСНОВНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ " статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 3.1L ". Если обнаружена неполадка, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22).если неисправности не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-20651)
16. Выполните проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ» в статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ». При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
20. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
21. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
22. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Проверьте отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте наличие загрязнения топлива. См. раздел ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ статьи " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Проверьте, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканируемого прибора указывает место неисправности. (ref-20651)

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Если подогреваемый кислородный датчик сигналы указывают на обедненное состояние, МУП будет добавлять топливо, приводя к значениям подстройки топлива больше нуля процентов. Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов, указывая, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшает количество подаваемого топлива.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
3. Температура впускного воздуха 0-101°C (от -18 до 65 ° C).
4. Угол датчика ТП менее 90 процентов.
5. Скорость автомобиля менее 75 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
7. Долгосрочная (LT) компенсация топлива составляет около + 16 процентов.
8. Кратковременная (ST) компенсация топлива составляет около + 20 процентов.
9. Барометрическое давление превышает 70 кПа.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Обратите внимание на L.T. топливная коррекция и S.T. топливная коррекция. Если L.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -16 процентов, а S.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -11 процентов, перейдите к шагу 5). Если топливная балансировка не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0171 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0171 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Осмотрите элемент воздушного фильтра. При необходимости замените. После замены элемента воздушного фильтра перейдите к шагу 21). Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если воздуховод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или засорения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если холостой ход высокий или грубый, переходите к следующему шагу. Если состояние ожидания в норме, перейдите к шагу 11).
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если отсчеты больше 100, перейдите к шагу 11). Если количество не превышает 100, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Осмотрите расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и каналы МАК на предмет закоксованности и посторонних предметов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте работу клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если клапан регулятор холостого хода функционирует нормально, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте шланг на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления перейдите к шагу 21). Если регулятор давления топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Включить зажигание. Контролировать отображение угла ТП на сканере при медленном нажатии на педаль акселератора. Если отображение угла положение дроссельной заслонки постоянно увеличивается от 0 до 100 процентов (широко открытая дроссельная заслонка), перейдите к следующему шагу. Если отображение угла положение дроссельной заслонки не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19).
14. Отсоедините разъем датчика МАФ. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикаторами ST топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ST) и LT топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА LT). Если оба значения изменяются приблизительно до нуля процентов, переходят к шагу 21). Если одно или оба значения не изменяются до нулевого процента, перейдите к следующему шагу.
15. Выполните ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". При необходимости отремонтируйте топливную систему, после ремонта перейдите к шагу 22) Если топливная система исправна, переходите к следующему шагу. (ref-20651)
16. Проверить работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки фильтра работает правильно. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если система испарения топлива функционирует исправно, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Визуально и физически проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения кремнием (белые порошкообразные отложения). При обнаружении загрязнения замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 21). Если датчик исправен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверьте крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости затяните или замените винты. Если винты в порядке, замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 21).
20. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
21. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки до тех пор, пока расшифровка кода ошибки P0171 не запустит тест. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность обнаруживать пропуски зажигания, отслеживая входные сигналы 3x опорного и положения распределительного валов от модуля управления зажиганием. PCМ отслеживает изменения частоты вращения коленчатого вала (разности эталонных периодов), чтобы определить, происходит ли пропуск зажигания.

Если 2 процента или более всех потенциальных событий срабатывания цилиндра являются пропусками зажигания, уровни выбросов могут превышать предписанные стандарты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет уровень пропуска зажигания на основе количества событий пропусков зажигания, отслеживаемых во время тестового образца 200 оборотов двигателя. ИКМ постоянно отслеживает 16 последовательных тестовых образцов 200 оборотов. Если в течение любых 5 из 16 образцов будут обнаружены 11 или более пропусков зажигания. расшифровка кода ошибки P0300 будет установлен., Если пропуск зажигания достаточно велик для того, чтобы вызвать возможное повреждение каталитического нейтрализатора по трем причинам, DCS 200 может быть установлено при пропуске зажигания. P0300

Условия, необходимые для установки кода:

1. Отсутствует датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), коробка передач, датчик положения дроссельной заслонки, компенсация подачи топлива, топливная форсунка, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, монитор Ic / байпасной линии, поток рециркуляция отработавших газов, положение штифта ЭГР, датчик температура охлаждающей жидкости, сенсор CKPS, датчик положение распредвала или набор расшифровка кода ошибки датчика массовый расход воздуха.
2. Частота вращения двигателя 450-5800 об/мин.
3. Напряжение системы 9-16 вольт.
4. ЭСТ 19-156°C (от -7 до 120 ° C).
5. Угол дроссельной заслонки установился.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение частоты вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы вызвать повреждение трехкомпонентного каталитического преобразователя или уровни выбросов, превышающие установленный стандарт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1200? Если да, перейдите к " DTS P1200 - форсунка управление цепь ". (ref-20533-S03164268712001010200000)
3. Запуск и работа на холостом ходу. Просмотрите и запишите данные Freeze Frame (стоп-кадр) инструмента сканирования. Запустите транспортное средство, чтобы продублировать условия, существовавшие при установке расшифровка кода ошибки (в соответствии с данными Frozen Frame. Контролируйте отображение Misfire Cur. # инструмента сканирования для каждого цилиндра. Отображает ли Missare Cure. # инкремент отображения для любого цилиндра (указывающий на текущую ошибку срабатывания)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-20533-S18748950322001010200000)
4. Отображает ли Misfire Hist. # очень большое значение для более чем одного цилиндра? Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Визуально и физически осмотрите вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и неправильных соединений. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Визуально и физически осмотрите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки и поврежденных уплотнительных колец. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или наличия посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
8. Проверьте давление топлива. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
9. Проверьте топливо на наличие избытка воды, алкоголя или других загрязнений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. ЕСЛИ проблема не была найдена, переходите к следующему шагу.
10. Визуально и физически проверьте массы инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), массы питания и сенсора, чтобы убедиться, что они чистые, герметичные и находятся в надлежащем месте. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините электрический разъем датчика массовый расход воздуха. Включите транспортное средство, чтобы продублировать условия, существовавшие при установке расшифровка кода ошибки (в соответствии с данными стоп-кадра). Контролируйте отображение Misfire Cur. # на экране сканирующего устройства для каждого цилиндра. Отображается ли Mosfare Cure. # инкремент для любого цилиндра (указывающий на то, что в данный момент имеет место пропуск зажигания)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 27.
12. Визуально и физически проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, переходнике рециркуляция отработавших газов, клапане РОЖ, подающих трубках рециркуляция отработавших газов и уплотнительных кольцах инжектора. При обнаружении проблемы выполните ремонт в соответствии с необходимостью. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему этапу.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Визуально / физически осмотрите клапан ЭГР, чтобы убедиться в том, что штифт не прилипает частично открытым. Кроме того, проверьте штифт и седло клапана EGP на наличие нагара или заусенцев, которые могут помешать полному закрытию штифта. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. При отсутствии проблемы переходите к следующему этапу.
14. Проверьте правильность работы инжектора. Установите тестер нагрузки жгута форсунок (J 34730-380), используя переходник к 10-ходовому соединителю жгута топливного инжектора с адаптером для тестера нагрузки (J3470-385). Наблюдая за катушкой топливной форсунки / балансировочным тестером (J 39021), попытайтесь запустить двигатель. Выполните все провалы для цилиндров 1-6 вспышки? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет, то перейдите к шагу 16.
15. Проверьте правильность работы топливного инжектора. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В противном случае переходите к шагу 17.
16. Проверьте затронутую схему (и) драйвера инжектора от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие обрывов, короткого замыкание на массу или плохих соединений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к шагу 29.
17. Визуально и физически проверьте провода зажигания, связанные с цилиндром (цилиндрами), которые имели пропуски зажигания, чтобы убедиться в том, что они не повреждены и подключены к соответствующим цилиндрам на катушках и свечах зажигания. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему этапу.
18. Установите искровой тестер (J 26792) на конце провода зажигания для цилиндра, который обозначен счетчиками Misfire Cur или Masfire Hist. Счетчики как имеющие наиболее серьезный пропуск зажигания (наибольшее количество отсчетов). Конец свечи зажигания сопутствующего цилиндра с заземлением двигателя. Сопутствующий цилиндр - это цилиндр, у которого одна и та же катушка зажигания (т.е. 1 / 4; 2 / 5; 3 / 6). Прокрутите двигатель при наблюдении за тем, что искровой индикатор горит надлежащим образом.
19. Извлеките и визуально / физически проверьте катушки зажигания, связанные с цилиндрами, которые были указаны как пропуски зажигания. Убедитесь, что катушка (ы) и башни катушек свободны от трещин и угольного следа. Если проблема обнаружена, замените поврежденные катушки зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
20. Измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление выходит за пределы указанного значения 5000-8000 Ом, замените неисправную катушку (и) зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
21. Удалите и визуально / физически проверьте провода зажигания, связанные с цилиндрами, которые были указаны как пропуски зажигания. Убедитесь, что провода и сапоги не имеют угольного следа и изоляция не повреждена. Если обнаружена проблема, замените неисправный провод (ы) зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
22. Измерьте сопротивление проводов зажигания, связанных с цилиндрами, которые были указаны как пропуски зажигания. Замените любой провод (провода) зажигания, который имеет измерение более 30000 Ом. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблем не обнаружено, перейдите к пункту 28.
23. Удалите свечи зажигания из цилиндров, которые были указаны как пропуски зажигания. Визуально проверьте электроды свечей зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Была ли обнаружена проблема? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, переходите к следующему шагу.
24. Визуально проверьте изоляторы свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. Если обнаружена проблема, замените неисправную свечу (и) зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
25. Проверьте механическую проблему двигателя. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
26. Проверьте наличие проблемы с муфта блокировки гидротрансформатора для трансмиссия. Если проблема обнаружена, отремонтируйте transaxel по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. В случае отсутствия проблемы обратитесь к разделу " Диагностика СПИД а ". (ref-20533-S18748950322001010200000)
27. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 30.
28. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 30.
29. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
30. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FREZE FRAME. Используя сканирующее устройство, прочитайте индикатор MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISSIREC CURE # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра, вернитесь к шагу 2.

Если расшифровка кода ошибки P0300 в настоящее время хранится как тест, не пройденный после очистки кода, счетчики истории пропусков зажигания (Misfire Hist #; 1 - #; 6) по-прежнему будут содержать значение, которое представляет уровень пропуска зажигания для каждого цилиндра.

Показания счетчика пропусков зажигания (Misfire Hist. #; 1 - #; 6) могут быть полезны при определении того, изолирован ли пропуск зажигания от одного цилиндра или пары цилиндров (цилиндры с общей катушкой зажигания-1 / 4, 2 / 5, 3 / 6.) Если наибольшее количество активности изолировано от пары цилиндров, проверьте следующие условия:

1. Вторичные провода зажигания. Проверьте провода для поврежденной пары цилиндров на отсоединенные провода зажигания или на чрезмерное сопротивление (провода должны иметь размер менее 30 000 Ом).
2. Поврежденная или неисправная катушка зажигания. Проверьте наличие трещин, угольного трекинга или других повреждений. Также проверьте вторичное сопротивление катушки. Вторичное сопротивление должно быть 5000-8000 Ом.
3. Замените заведомо исправную катушку. Поменяйте местами катушки зажигания и проведите повторное испытание. Если пропуски зажигания следуют за катушкой, замените катушку зажигания.

Если пропуски зажигания случайны, проверьте следующие условия

1. Масса системы. Убедитесь, что все соединения чистые и должным образом затянуты.
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Выход датчика МАФ, который заставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимать поток воздуха ниже нормального, приведет к обедненному состоянию.
3. Воздушная система всасывания. Утечки воздуха в систему впуска, которые обходят датчик массовый расход воздуха, приведут к истощению. Проверьте отсоединенные или поврежденные вакуумные шланги, неправильно установленный или неисправный вентиляционный клапан картера или на наличие утечек вакуума у корпуса дросселя, клапана рециркуляция отработавших газов и монтажных поверхностей впускного коллектора.
4. Давление топлива. Проведите тест давления топливной системы. Неисправный топливный насос, закупоренный фильтр или неисправный регулятор давления в топливной системе будут способствовать бедному состоянию.
5. Инжектор (ы). Выполните тест катушки / баланса инжектора, чтобы найти неисправный инжектор (и), способствующий обеднению или затоплению. В дополнение к предыдущему тесту проверьте состояние O-образных колец инжектора.
6. Рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие утечек в клапане, адаптере или подающих трубах, которые будут способствовать обедненному состоянию или чрезмерному потоку ЭГР.

Просмотр пробега автомобиля Fail Records с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0325 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. При необходимости перепривязать жгут. После ремонта перейдите к шагу 8). Если трассировка кабельных трасс в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что модуль датчик детонации полностью установлен и установлен правильно. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0325 расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъем КС на наличие повреждений. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем КС. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на датчик детонации. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте с помощью DVOM в 400K/ohm шкале сопротивление между землей двигателя и клеммой на КС. Если сопротивление составляет около 100K/ohms, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Выключите зажигание, с помощью мультиметр в 2-вольтовой шкале переменного тока проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой КС. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если какой-либо сигнал присутствует, перейдите к шагу 10). Если сигнал отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом датчик детонации и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая за DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте сигнальную цепь разъема жгута КС на предмет неправильной прокладки вблизи вторичных проводов или неисправного клеммного соединения у КС. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи КС на МУП. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 14). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем КС. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на датчик детонации. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте с помощью мультиметр в масштабе 400К Ом сопротивление между землей двигателя и клеммой при КС. Если сопротивление около 100 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM по 2-вольтовой шкале переменного тока напряжение между клеммой датчика детонации и землей при работе двигателя на холостом ходу. Если на DVOM отображается какое-либо напряжение, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом датчик детонации и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая за DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте разъем жгута КС на наличие неисправного клеммного соединения на КС. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи КС на МУП. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 14). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу, если двигатель не запускается и не работает, см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". (ref-20651)
3. С помощью средства сканирования очистите P0336 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P0336 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите в раздел DIAGNOSTIC AIDS.
4. Отсоедините разъем датчика КМП. С помощью DVOM проверьте напряжение на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) и цепи питания датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 8). Если DVOM не считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Поверните зажигание, при выключенном двигателе. Используя плавкий соединительный провод, подключенный к напряжению батареи, подключите соединительный провод к цепи питания датчика. Проверьте наличие напряжения в цепи опорного сигнала. Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 14). Если DVOM не считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте замыкание 24X землю цепей питания датчика положение коленвала и датчика положение распредвала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
7. Проверьте соединения на МУП и при необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте соединения цепей опорного сигнала на датчике ЦКП. При необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь опорного сигнала на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините 24X эталонную цепь к датчикам положение коленвала и положение распредвала. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между точкой отсчета низкого напряжения жгута датчика положение распредвала и точкой отсчета низкого напряжения жгута положение коленвала. Проверьте целостность цепи между цепью опорного низкого напряжения жгута положение коленвала и МУП. Если DVOM считывает непрерывность (нуль Ом) в обоих тестах, перейдите к шагу 12). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте обрыв в цепях, или неисправные соединения на МУП или датчиках. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание 24X расстыкуйте разъем датчика ЦКП. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте низкий уровень на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
13. Замените датчик 24X ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 14).
14. Проверьте соединения с МУП. Если соединения в порядке, замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи датчика положение коленвала 24X на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините разъем датчика КМП. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
5. Проверить замыкание на массу в цепи питания датчиков КМП и 24X ЦКП. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
6. Подключите плавкий соединительный провод между цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжением батареи. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей двигателя и сигнальной цепью положение распредвала разъема жгута СПМ. Если напряжение близко к напряжению батареи, оставьте плавкий провод перемычки подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью земли датчика разъема жгута СПМ. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 12). Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте обрыв цепи питания датчика положение распредвала. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика положение распредвала. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте обрыв цепи массы датчика положение распредвала. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 14).
12. Проверьте неисправные соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
5. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестовых образцов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 20 миль в час. Ускорьте автомобиль до более чем 20 миль в час и постепенно замедляйтесь 9-13 раз.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за индикацией ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение (ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов) на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Не установлено положение штифта рециркуляция отработавших газов, продувка EVAP, компенсация топлива, цепь инжектора, пропуск зажигания или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тест на прогрев преобразователя пройден.
4. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
5. Скорость автомобиля 30-75 миль в час.
6. СПМ определяет емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь 75°C. Запустите двигатель, контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать массовый расход воздуха на уровне 12-15 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. С помощью сканирующего устройства контролируйте СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC во время эксплуатации транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC не достигнет 49 и не вернется к нулю 2 раза. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Убедитесь, что температура двигателя достигла рабочей. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства контролируйте значения подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2, используя функцию регулятор холостого хода обороты в минуту сканирующего устройства для поддержания массовый расход воздуха на уровне 10 грамм в секунду. Сравните активность между подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2 в течение 30 секунд. Если активность между двумя подогреваемый кислородный датчик примерно одинакова, то существует проблема. Повторите P0420 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Проверьте, установлен ли также параметр " расшифровка кода ошибки P1655 " или xtegx1. Если присутствует какой-либо из DTS, диагностируйте соответствующий (ие) элемент (ы) DTP. если, Если эти элементы отсутствуют, перейдите к следующему шагу. P1675 (ref-20533-S09807674552001010200000)
3. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Замените колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства зафиксируйте данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P0440 и очистите расшифровка кода ошибки. Выполните команду EVAP vent solenoid on. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролируйте давление по манометру EVAP на диагностической станции. Если давление равно 5 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу.
5. Поддерживайте давление EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке на сканирующем приборе составляет 5 дюймов H2o, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от контейнера EVAP. Заблокируйте фитинг контейнера для напорной линии топливного бака. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP все еще включен. Приложите вакуум к контейнеру EVAP. Если вакуум можно поддерживать на уровне 5 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 11). Если нет, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте ограничение в паропроводе топливного бака или линии продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если ограничение не найдено, диагностируйте систему EVAP.
8. Отсоедините линию источника вакуума на соленоиде продувки EVAP и подключите фитинг источника вакуума на соленоиде. Используя функцию выходных тестов сканирующего устройства, выберите и активируйте система PERF. Создайте давление в системе EVAP до 5 в H2o. Наблюдайте за манометром EVAP на диагностической станции, снимая заглушку с фитинга источника вакуума соленоида продувки EVAP. Если давление EVAP снижается до нуля. H2o в течение 15 секунд, пока система активирована, перейдите к следующему шагу).
9. Установить вакуумметр на диагностической станции EVAP на линию источника вакуума. Запустить и эксплуатировать двигатель с частотой вращения более 2000 об / мин. Наблюдать за уровнем вакуума источника. Если уровень вакуума превышает 15 дюймов рт.ст., см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если уровень вакуума не превышает 15 дюймов рт.ст., перейти к шагу 14).
10. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверьте поврежденный контейнер EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте, нет ли неисправной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, нет ли отключенной или негерметичной линии паров топливного бака. Проверьте, нет ли отключенной или поврежденной линии продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Постоянно пытайтесь нагнетать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией EVAP в положении под давлением. Используя ультразвуковой течеискатель (J 41416), найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените соленоид EVAP продувки. После замены соленоида перейдите к шагу 16).
14. Проверьте наличие выбросов углерода в систему EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
16. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида EVAP. С помощью диагностической станции EVAP повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Переместить поворотный переключатель в диагностической станции в положение Удержание и наблюдать за манометром EVAP. Если в течение 2 минут давление EVAP снизится менее чем до 10 дюймов рт.ст., повторить шаг 3). Если давление EVAP не понизится, система в порядке.

Проверьте следующее

1. Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
2. Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
3. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте разъемы кабельного жгута на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
5. Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
6. Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
7. Неисправна или повреждена испарительная канистра.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание, выключите двигатель, с помощью сканирующего инструмента считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключите вакуумную линию между продувочным контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте вакуумную линию к канистре на наличие повреждений или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
6. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр между соленоидом продувки EVAP и вакуумным выключателем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства включите соленоид продувки EVAP. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута вакуумного выключателя. Включить зажигание. Обратите внимание на ПО EVAP VACUUM. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 15). Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума соленоида продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg, перейти к шагу 10). Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 16).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение во входной цепи вакуумного выключателя EVAP. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Подключите контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям массы. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям массы. Включить зажигание. Подключите провод перемычки между цепью драйвера разъема кабеля соленоида продувки EVAP и цепью массы разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте неисправное подключение на МУП. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19).
13. Отремонтируйте цепь питания соленоида продувки EVAP для обрыв или замыкание на массу или цепь привода соленоида продувки EVAP для размыкания. После ремонта перейдите к шагу 20).
14. Замените контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 20).
15. Замените вакуумный выключатель EVAP. После замены переключателя перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума. После ремонта перейдите к шагу 20).
17. Проверьте неисправное соединение на соленоиде продувки EVAP. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
20. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте вакуумную канистру и шланги на наличие повреждений. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM SW на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Проверьте, установлен ли также параметр " расшифровка кода ошибки P1655 " или xtegx1. Если присутствует какой-либо из DTS, диагностируйте соответствующий (ие) элемент (ы) DTP. если, Если эти элементы отсутствуют, перейдите к следующему шагу. P1675 (ref-20533-S09807674552001010200000)
3. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Замените колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства зафиксируйте данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P0440 и очистите расшифровка кода ошибки. Выполните команду EVAP vent solenoid on. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролируйте давление по манометру EVAP на диагностической станции. Если давление равно 5 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции нагнетать давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o и контролировать давление по манометру EVAP на диагностической станции. Перевести поворотный выключатель на диагностической станции в положение Удержание. Если в течение 2 минут давление EVAP снизится до менее 10 дюймов H2o, перейти к следующему шагу. Если давление не понизится, как указано, см. ДИАГНОСТ.
6. Отсоедините паропровод топливного бака и линию продувки EVAP от контейнера EVAP.Б лок фитинга для напорной линии топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу для линии продувки AVAP. Убедитесь, что соленоид выпускного клапана EVАР по-прежнему включен. Приложите вакуум к контейнеру ЭВАП. Если вакуум можно поддерживать на уровне 5 дюймов ртутного столба, перейдите к шагу 9). В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверьте поврежденный контейнер EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид EVAP для продувки. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 11).
9. Проверьте, нет ли неисправной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, нет ли отключенной или негерметичной линии паров топливного бака. Проверьте, нет ли отключенной или поврежденной линии продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией EVAP в положении под давлением. Используя ультразвуковой течеискатель (J 41416), найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида EVAP. С помощью диагностической станции EVAP повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Переместить поворотный переключатель в диагностической станции в положение Удержание и наблюдать за манометром EVAP. Если в течение 2 минут давление EVAP снизится менее чем до 10 дюймов рт.ст., повторить шаг 3). Если давление EVAP не понизится, система в порядке.

Проверьте следующее

1. Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
2. Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
3. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте разъемы кабельного жгута на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
5. Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
6. Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
7. Неисправна или повреждена испарительная канистра.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Проверьте, установлен ли также параметр " расшифровка кода ошибки P1675 ". Если присутствует DCTCP1675, то сначала проведите диагностику DTS. При его отсутствии перейдите к следующему шагу. (ref-20533-S14546012442001010200000)
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства зафиксируйте данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P0446 и очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Снимите крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке равно нулю дюйм рт. ст., переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю дюйм рт. ст., диагностируйте систему управления EVAP.
4. Замените колпачок заливной горловины. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида выпускного клапана EVAP. Подключите станцию диагностики давления / продувки (J 41413) к сервисному порту EVAP.Д авизируйте систему EVАР с помощью станции диагностики. Контролируйте давление по манометру EVAB на диагностической станции. Если давление равно 5 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу. В противном случае произведите диагностику системы управления EVAR.
5. Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Используя сканирующее устройство, подать команду на отключение (открытие) электромагнитного клапана EVAP при наблюдении за манометром EVAP на диагностической станции. Если давление EVAP изменяется до нуля в H2o в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не изменяется, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить большой вентиляционный шланг (с маркировкой система впрыска вторичного воздуха) от контейнера EVAP. Переместить поворотный на диагностической станции в положение PURGE. Запустить и эксплуатировать двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение соленоида продувки (открыть). Контролировать вакуумметр на станции диагностики в течение 5 секунд при поддержании частоты вращения двигателя 2500 об / мин. Если вакуум остается менее -45 дюймов H2o, перейти к следующему шагу. Если нет - перейдите к шагу 9).
7. Проверьте отсоединенный, перекрученный или поврежденный вентиляционный шланг между коробкой EVAP и соленоидом вентиляции. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 10).
9. Замените контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Переместить поворотный переключатель в диагностической станции для УДЕРЖАНИЯ и наблюдения за манометром EVAP. Подать команду на выключение (открытие) соленоида EVAP. Наблюдать за давлением EVAP на манометре. Если давление EVAP снижается до нуля в H2o в течение 5 секунд, система в порядке. Если давление EVAP не снижается, повторить шаг 3).

Проверьте следующее

1. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Проверьте разъемы кабельного жгута на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
3. Проверьте наличие прерывистой, разомкнутой или короткозамкнутой цепи.
4. Проверьте наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин и до 1500 об/мин. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ не соответствует указанной, перейти к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите индикатор узла регулятор холостого хода (J 37027-A) в разъем кабеля регулятор холостого хода. Контролируйте огни узла, управляя скоростью двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин и до 1500 об/мин. Оба узловых огня должны циклически гореть Зеленым и Красным, но не выключаться при изменении оборотов с 500-1500 об/мин. Если индикаторы мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если индикаторы не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте регулятор холостого хода «A» высокий и низкий, и «B» высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи исправны, перейдите к шагу 9).
6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был поврежден. Проверьте наличие заедания клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об/мин, до 650 об/мин, и до 1500 об/мин. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения по каждой команде, ремонт завершается. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ не соответствует указанной, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность жгута. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверьте наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, то в это время никаких проблем не обнаруживается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Установите лампу освещения узла регулятор холостого хода (J 37027-A) на разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Используя сканирующее устройство, введите команду обороты в минуту до 1500, до 500 и затем до 1500, контролируя при этом дисплей двигатель скорость. Если каждый индикатор узла циклически переключает красный и зеленый, но никогда не выключается, перейдите к шагу 6). Если индикатор каждого узла не циклически переключается на красный и зеленый, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях, связанных с клапаном регулятор холостого хода, между клапаном регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи исправны, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте наличие привязки дроссельной шайбы или вала дросселя. Проверьте наличие неправильно отрегулированных кабелей дроссельной заслонки и круиз-контроля. Проверьте работу системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединение на разъеме клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на штуцере клапана СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 500, а затем до 1500, контролируя дисплей двигатель скорость. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, ремонт завершается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об/мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об/мин, повторите шаг 2).

Осмотрите штуцер клапана МАК на правильность подсоединения, проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа.

Медленное или нестабильное бездействие может быть вызвано одной из следующих причин:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Слишком высокая вязкость моторного масла.

Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления хладагента переменного тока. Если напряжение меньше 0,1 В, перейдите к шагу 5). Если напряжение не менее 0,1 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Если напряжение больше 4,8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,6 вольт, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
4. Наблюдая за сканирующим устройством, отсоедините разъем датчика давления хладагента кондиционера. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
5. Отсоедините разъем датчика давления хладагента в кондиционере. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым разъемом кабеля датчика давления хладагента переменного тока и сигнальной цепью. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 16). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение между разъемом кабеля датчика давления переменного тока (5 В) и цепями массы. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутое или неисправное сращивание в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
9. Проверить цепь сигнала хладагента кондиционер на неисправность подключения на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала давления хладагента кондиционер между разъемом датчика давления хладагента кондиционер и МУП на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20).
11. Проверить цепь сигнала давления хладагента кондиционер между разъемом датчика давления хладагента кондиционер и МУП на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20).
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы датчика. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте, нет ли неисправности клеммного соединения цепи массы датчика на разъеме датчика давления хладагента кондиционера. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие открытого или неисправного сращивания в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19).
16. Проверьте неисправный 5-вольтовый эталон или клеммное соединение цепи сигнала давления хладагента кондиционер на датчике давления хладагента кондиционер. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19).
17. Замените неисправную клемму разъема жгута. После ремонта перейдите к шагу 21).
18. При необходимости найдите и устраните обрыв/короткое замыкание в жгуте проводов. После ремонта перейдите к шагу 21).
19. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. После замены датчика перейдите к шагу 21).
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
21. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Считайте напряжение датчика давления хладагента кондиционера. При напряжении 0,4-4,6 вольт ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором кондиционер давление на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если также установлен P1635 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0560 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0560 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Установите DVOM между клеммами батареи. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 1000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Включить фары и включить выключатель кондиционер. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 2000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель генератора. Включить зажигание. Подключите мультиметр между цепью управления разъемом жгута генератора и массой двигателя. С помощью сканирующего устройства подайте команду генератор L TERM на. Если напряжение 10-16 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
8. Сравните показания напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с показаниями напряжения DVOM. Если оба значения близки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если оба значения не близки, переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь питания зажигания МУП на плохое соединение между выключателем зажигания и МУП. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
10. Проверить цепь управления генератором на обрыв или замыкание на массу между генератором и МУП. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи управления генератором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте цепь управления генератором на предмет неисправного подключения у генератора. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний сбой программы (ошибка контрольной суммы).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

Только возможный ремонт - замена и программирование СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не содержит корректных программ, необходимых для эксплуатации транспортного средства.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Используя специальное оборудование, запрограммировать СПМ корректным программным обеспечением. С помощью сканера повторите проверку на P0602 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.
3. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Если также установлен P0705 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0705 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства прочтите TRANS диапазон. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к шагу 5).
4. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Считывание показаний сканирующего устройства TRANS диапазон. Если сканирующее устройство отображает P-N, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
5. Считывание с дисплея PABC диапазон трансмиссии. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Проверьте входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
8. Попытка настроить переключатель положение парковки/нейтрали/TRS. Считайте показания сканирующего устройства TRANS диапазон на дисплее с выбранными параметрами Park и Neutral. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что провода в 4-контактном кабельном разъеме TRS не пересекаются. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените TRS. После замены переключателя перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Очистить коды неисправностей. Наблюдать за дисплеем сканирующего инструмента при установке селектора передач в каждое положение передачи. Записать состояние PABC Tr для каждого положения передачи. Сравнить дисплей сканирующих инструментов для каждой позиции передачи с таблицей " трансмиссия Переключатель диапазона VALID вход COMBINATIONS ". Если дисплей сканера соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, то ремонт завершен. В случае несоответствия дисплея сканирующим инструментом записям таблиц вернитесь к шагу 3). (ref-20533-S38300368632001010200000)

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Отрегулируйте переключатель ПНП.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1106 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После замены клемм перейдите к шагу 11).
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике температура впускного воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ИАТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1111 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика IАТ. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ИАТА ". (ref-20533-S33149575372001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1112 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика IАТ. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ИАТА ". (ref-20533-S33149575372001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1114 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ЭСТ ". (ref-20533-S16979687162001010200000)

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1115 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ЭСТ ". (ref-20533-S16979687162001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи массы датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала положение дроссельной заслонки между разъемом жгута датчика положение дроссельной заслонки и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если обнаружена проблема в цепи, перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После замены клемм перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1121 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью массы разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 0,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв цепи массы подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на массу. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью массы разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если нет, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Восстановите разомкнутую цепь массы подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1, замкнутую на массу, и перейдите к шагу 11).
10. Устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1134 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между каждой схемой привода инжектора и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному на любой цепи, перейдите к шагу 9).
5. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если обнаружена проблема с инжектором, перейдите к шагу 17).
6. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы инжектора. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью привода каждой форсунки на разъеме жгута СПМ и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 16).
7. Проверьте цепи питания зажигания жгута между предохранителем инжектора и инжекторами на предмет прерывистого открытия. Проверьте цепи привода инжектора между МУП и инжекторами на предмет прерывистого обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли неисправного соединения у разъемов инжектора. Проверьте цепи привода инжектора на предмет неисправного подключения у разъемов СПМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 19). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 18).
9. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем (разъемы) инжектора. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания при поврежденном соединителе (соединителях) инжектора и землей двигателя. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
10. Подключите контрольную лампу между соответствующим (и) разъемом (ами) инжектора и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Подключите кабель-перемычку с предохранителем между соответствующим (и) разъемом (ами) инжектора, питающим зажигание, и цепями привода. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между соответствующей схемой привода инжектора (инжекторов) на МУП и землей двигателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте неисправное соединение на разъеме (ах) инжектора. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19). Если соединение (я) в порядке, перейдите к шагу 17).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) драйвера инжектора. После ремонта перейдите к шагу 19).
14. Найдите и отремонтируйте разомкнутую или короткозамкнутую на массу цепь (цепи) питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи (ах) привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 19).
16. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи (ах) привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 19).
17. Замените неисправный инжектор (инжекторы). После замены инжектора (инжекторов) перейдите к шагу 19).
18. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Если P0300 расшифровка кода ошибки также установлен, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Увеличивающееся значение MISFIRE CUR # (указывающее на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра указывает на местоположение неисправной цепи или инжектора.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением инструмента сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Условия настройки расшифровки кода ошибки:

1. Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти МУП.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Выполните изучение положения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 24X ошибка опорного сигнала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1350 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите в раздел DIAGNOSTIC AIDS.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте сопротивление между микросхемой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепями массы. Если сопротивление не превышает 500 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 500 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем блок управления зажиганием. Проверьте цепь ИС на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте на блок управления зажиганием неисправное подключение цепи ИС. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи ИС. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 10).
8. Включить зажигание. Проверить цепь байпаса на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к следующему шагу.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1350 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. с тестовым светом, все еще подключенным между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте DVOM для проверки сопротивления между цепью Ic разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление 6000 Ом или больше, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не 6000 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута блок управления зажиганием и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте цепь байпаса на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь байпаса на наличие неисправного соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 15).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15).
12. Проверьте на МУП цепь байпаса на наличие неисправного соединения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 15).
14. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1361 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу, если двигатель не запускается и не работает, см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". (ref-20651)
3. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Установите контрольную лампу инжектора (J 34730-2A) на любой разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, повторно прикасайтесь к тестовой лампе, выводя на цепь опорного сигнала 3X, наблюдая при этом тестовую лампу инжектора. Если индикатор проверки инжектора мигает/мигает, перейдите к шагу 8). Если индикатор испытания инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте цепь опорного сигнала 3X на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправные соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1374 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO и отметьте, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. При неисправности ДТК произведите диагностику системы EBTCM с помощью изделия ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. Если система расшифровка кода ошибки не сработала, перейдите к следующему шагу.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера выберите список данных рециркуляция отработавших газов. На дисплее рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS (ЭГР ФАКТ ПОЗ). Если чтение равно нулю процентов, переходите к следующему шагу. Если показание не равно нулю процентов, перейдите к шагу 11).
3. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISC тесты. Выберите функцию рециркуляция отработавших газов управление (УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов). Команда рециркуляция отработавших газов клапан обрыв from 10-100% positions while comparing рециркуляция отработавших газов DESIRED POS to рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если рециркуляция отработавших газов DESIRED POS остается близко к рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если рециркуляция отработавших газов DESIRED POS не остается близко к рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS на всех командных позициях, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь фильтра зажигания ЭГР датчика на разъеме жгута СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 32).
5. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FAIL RECORDS, как указано. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1406 расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P1406 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 22). Если сканирующее устройство не показывает, что P1406 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Подключите DVOM между цепью питания зажигания и клеммами цепи управления на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за сканирующим прибором и направьте клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если показание напряжения близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 17). Если показание напряжения не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоединив контрольную лампу к земле, проверьте клемму цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов. При перегорании предохранителя найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 33). Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 24).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи управления рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления ЭГР на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 30).
11. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если показание равно нулю процентов, перейдите к шагу 13). Если показания не равны нулю процентов, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи положения штыря ЭГР на разъеме СПМ. Если напряжение около нуля вольт, то переходят к шагу 31). Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 26).
13. При подключении контрольной лампы к напряжению батареи, клемма цепи массы датчика датчика датчика на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь массы датчика на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если клеммное соединение в порядке, проверьте обрыв в цепи массы датчика между блок управления силовым агрегатом и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 31).
15. Когда контрольная лампа подключена к напряжению батареи, схема управления зондом на разъеме жгута контактов клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22).
16. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте клемму цепи управления ЭГР на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 28). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30).
17. Подключите DVOM между цепью массы датчика и клеммами 5-вольтовой опорной цепи на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 5 вольт, перейдите к шагу 23).
18. Когда контрольная лампа подключена к напряжению батареи, проверьте контакт цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 21). Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
19. Подключите провод перемычки между 5-вольтовой опорной цепью «А» и клеммами цепи положения штыря на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если показания равны 100%, перейдите к шагу 22). Если показания не 100 процентов, переходите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь положения штыря на обрыв цепи или плохое клеммное соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема исправна, перейдите к шагу 31).
21. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. При подключении контрольной лампы к напряжению аккумуляторной батареи, клемма схемы положения штыря зонда на разъеме СПМ. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30).
22. Проверьте состояние клеммных соединений на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапана. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27).
23. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи «А». Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема исправна, перейдите к шагу 25).
24. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 33).
25. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» рециркуляция отработавших газов на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 31).
26. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи положения стержня рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 33).
27. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 33).
28. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 33).
29. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов. После завершения ремонта перейдите к шагу 31).
30. Проверьте цепь положения штыря рециркуляция отработавших газов или цепь управления рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь массы датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33). Если схема исправна, перейдите к шагу 31).
31. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 33).
32. Найдите и устраните обрыв в цепи фильтра зажигания ЭГР на МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
33. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1406 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1406 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 3). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание штифта. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Проверьте, установлен ли также параметр " расшифровка кода ошибки P1655 ". Если задан параметр DTS P1655, проведите диагностику с помощью тестов P1655. В противном случае перейдите к следующему шагу. (ref-20533-S09807674552001010200000)
3. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Замените колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства, соберите данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P1441 и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установите станцию диагностики давления / продувки EVAP в сервисный порт EVAP. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить соленоид EVAP (закрыт). Попытайтесь создать давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Если может быть достигнуто показание давления 5 дюймов H2o, перейдите к следующему этапу. Если показание давления 5 дюймов INH2O не может быть достигнуто.
5. Поддерживать давление в резервуаре на уровне 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 5 в. H2O, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте прокладку и соединения линии продувки EVAP и вакуумной линии источника на соленоиде продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если прокладка и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините линию источника вакуума двигателя от соленоида продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумной стороне двигателя соленоида продувки EVAP и создайте вакуум 15 дюймов рт.ст. Если соленоид удерживает вакуум, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
9. Правильная разводка и соединения вакуумных линий EVAP и источника. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Снимите крышку топливного бака. Используя функцию выходных тестов сканирующего инструмента, выберите СИСТЕМУ УПЛОТНЕНИЯ и активируйте. Замените крышку топливного бака. Поверните поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Работайте двигатель на холостом ходу, контролируя вакуумметр на диагностической станции в течение не менее 10 секунд. Если вакуум держится на нуле дюйм H2o, пока активирована функция СИСТЕМЫ УПЛОТНЕНИЯ сканирующего инструмента, система работает нормально. Если вакуум не держится на нуле дюйм Hg, повторите шаг 3).

Проверьте правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поврежденный жгут, неправильную прокладку вакуумной линии или неисправный или поврежденный испарительный фильтр.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Проверьте, установлен ли также параметр " расшифровка кода ошибки P1662 ". Если задан параметр DTS P1662, сначала выполните диагностику DCS. В противном случае перейдите к следующему шагу. P1662 (ref-20533-S39861500232001010200000)
3. Выключите зажигание. Отключите модуль круиз-контроля. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте цепь состояния круиз-контроля на разъеме жгута и земле модуля круиз-контроля. Если напряжение больше 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 7 вольт, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте состояние включенного состояния датчика на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, подключите цепь состояния расцепления зонда к разъему жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
6. Замените модуль круиз-контроля. После замены модуля круиз-контроля перейдите к шагу 9).
7. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после окончания ремонта перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи состояния круиз-контроля. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистите расшифровка кода ошибки P1554. Запустите движок и пронаблюдайте за датчиками DTS. Если выполняется сброс, повторите шаг 2). P1554 P1554

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь выбрать данные ABS. Если отображаются данные АБС, перейдите к следующему шагу. В случае невозможности отображения данных ABS- перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. Проверьте наличие разомкнутой в последовательном канале передачи данных цепи между ESBTC и ИКМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, переходите к шагу 5).
4. Выключите зажигание. Отключите EBTCM. Включите розжиг. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой последовательной цепи данных на разъеме жгута EBT cm. Если напряжение постоянно изменяется от нуля до 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь последовательных данных на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). Если подключение в порядке, см. Диагностика СПИД а.
6. Проверьте цепь последовательных данных на плохое подключение клемм в EBTCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или CLEAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAM. Контролируйте конкретную информацию DCTC не удалось для dtc P1573 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки Xtag1 не повторит запуск теста, если инструмент сканирования показывает IGN. P1573

Отсоедините и осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если никаких проблем не обнаружено, замените ИКМ. Просмотр записей о сбоях пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие каких-либо IPC или коды неисправностей для предотвращения краж. Если установлены коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. В случае отсутствия коды неисправностей перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, заменяются ли какие-либо из компонентов системы PASS-замок II (R). Если компоненты были заменены, перейдите к следующему шагу.
4. Выполните процедуру изучения пароля, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился - переходите к следующему шагу, если двигатель не проворачивается - смотрите статью ПУСКАТЕЛИ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ.
5. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, функцию сброс INFO или CLEAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки этого DCC. Если инструмент поиска показывает, что эта диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. В противном случае повторите шаг 2).
8. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие каких-либо IPC или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), предотвращающих кражу. Если коды неисправностей присутствуют, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что какие-либо компоненты системы PASS-замок (R) были только что заменены. Если какие-то компоненты были заменены, перейдите к следующему шагу.
4. Выполните процедуру изучения пароля, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился или запустился, то заглохните, выполните диагностику электросистемы.
5. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените СПМ. Выполните замену СПМ на необходимую аппаратуру. Выполните процедуру изучения пароля. После замены СПМ перейдите к шагу 11).
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки, как указано. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. В противном случае повторите шаг 2).
8. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При отображении каких-либо коды неисправностей диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей нет, система в порядке.

Прерывистый может быть вызван плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Осмотрите масса двигателя СПМ. Убедитесь, что основания чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если основания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если установлено несколько датчиков расшифровка кода ошибки, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в цепях, общих для всех датчиков (5-вольтовые опорные цепи и цепи массы датчика). Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью массы датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи «A» на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 9).
5. Убедитесь, что DVOM все еще подключен между цепью массы датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи «A» на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите DVOM и отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Осмотрите DVOM и отсоедините разъем датчика положение дроссельной заслонки. Снова наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При изменении напряжения при отключении одного из датчиков определите и устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи подозрительного датчика. После ремонта перейдите к шагу 12). Если при отключении датчиков напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
8. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12).
9. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не менее 4,5 вольт, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи «А». Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1635 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1635 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Убедитесь, что СПМ и масса двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO, LAST TST FAIL. Если также установлен параметр DCC P0530, перейдите к " DCS P0530 ", если не установлен - переходите к следующему шагу. (ref-20533-S37966348662001010200000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями «B». Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 8).
5. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута СПМ и 5-вольтовыми опорными цепями «В». Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 В, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «В» на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если короткого замыкания на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 10).
7. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления хладагента кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 11).
8. Если напряжение ниже 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «B» на короткое замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если короткого замыкание на массу не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1639 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. При перемещении жгута и разъемов, относящихся к датчику давления хладагента кондиционера, наблюдайте за индикатором кондиционер давление (ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА) на сканирующем приборе. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Измерьте ток между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 15).
6. Снять и осмотреть предохранитель для индикаторов комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 15).
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута комбинации приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединения в порядке, проверьте комбинацию приборов и при необходимости отремонтируйте. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута комбинации приборов. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор теста мигает, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания до индикаторов приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1641 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1641 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. С помощью мультиметр в 10-амперной шкале проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 1. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 1. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания розжига реле вентилятора 1. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 на обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте в МУП драйвер реле вентилятора 1 и цепи питания реле зажигания вентилятора 1 на предмет неисправного подключения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 1, драйвером реле вентилятора 1 и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле вентилятора 1. Если контрольная лампа мигает, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 1 на предмет неисправного подключения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте открытую цепь питания реле зажигания вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1651 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью привода реле кондиционер разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения близки к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и схемой драйвера реле кондиционер в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не остается 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой возбудителя реле А/С. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле А/С. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле кондиционер. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания реле А/С. Если показания напряжения близки к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на обрыв или короткое замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте драйвер реле А/С и цепи питания зажигания на предмет неисправного подключения у реле А/С и РСМ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между соединителем жгута реле кондиционер, драйвером реле кондиционер и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле переменного тока. Если контрольная лампа мигает, см. Диагностика СПИДа. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на наличие неисправного соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1654 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью релейного привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". Считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута ИКМ EVAP цепи привода соленоида продувки. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и цепью привода соленоида продувки EVAP в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоединив разъемы ИКМ, отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью привода соленоида продувки EVAP. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода соленоида продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Проверьте предохранитель подачи зажигания соленоида продувки EVAP. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания соленоида зажигания продувки EVAP. Замените предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания электромагнита зажигания продувки EVAP. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь привода соленоида продувки EVAP на обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное соединение привода соленоида продувки EVAP и цепей питания зажигания на соленоиде продувки EVAP и МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом кабеля соленоида продувки EVAP, драйвером соленоида продувки EVAP и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства включите и выключите электромагнит продувки EVAP. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное подключение схемы привода соленоида продувки EVAP на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания соленоида зажигания продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки EVAP перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1655 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и разъемом жгута ИКМ EVAP цепи привода соленоида продувки. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи блокировки круиза на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и клеммой цепи драйвера запрета крейсерского режима на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью драйвера запрета крейсерского режима на разъеме жгута запрета крейсерского режима. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14). Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снимите и осмотрите предохранитель модуля SMCC. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините модуль SMCC. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута модуля SMCC. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера запрета круиза. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера запрета крейсерского режима и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на разъеме модуля SMCC и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера блокировки круиза и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута модуля SMCC. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка (ТЕСТ ВЫХОДОВ) и включите и выключите режим циклического круиза. Если индикатор теста мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера запрета круиз-контроля на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на модуль SMCC. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените модуль SMCC. После замены модуля перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1655 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1655 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой схемы привода электромагнитного клапана EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в диапазон 10 ампер. Проверьте ток между землей и клеммой цепи соленоида EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания не менее 2 минут. Если ток составляет 0,1-0,8 ампера, перейдите к шагу 11). В противном случае переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем электромагнита вентиляции EVAP. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и цепью драйвера электромагнитного клапана на разъеме электрожгута вентиля. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14).
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода электромагнитного клапана EVAP. После устранения неисправности перейдите к шагу 16).
6. Извлеките и осмотрите предохранитель для соленоида EVAP. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для соленоида EVAP. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем электромагнитного клапана EVAP. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме электрического жгута электромагнита выпускного отверстия EVAP.П ри наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи привода электромагнитного клапана EVAP. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь возбуждения электромагнитов вентиляции EVAP и цепи питания зажигания на предмет плохого подключения клемм к соединителю соленоида свечи зажигания EVAR и разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, переходите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем электромагнитного клапана EVAP. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между цепью привода электромагнитного клапана EVAP и клеммами цепи питания зажигания на разъеме электрического жгута электромагнитного клапана EVAP. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и включите и выключите электромагнитный клапан EVAP. Если контрольная лампочка мигает, см. диагностику AIDS. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь возбуждения соленоида вентиляции EVAP на предмет плохого клеммного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 16). Если с подключением все в порядке, переходите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на соленоид вентиляции EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените неисправный соленоид EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Мониторинг КОНКРЕТНОЙ информации расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1675 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. P1675

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.