Испытание системы двигателя и испытания компонентов - 3.1L: Диагностика Hyundai Tiburon I рестайлинг

Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса на Вп. Сдвиньте селектор режима для Вп вперед и назад между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство недоступно или состояние сканирования не изменилось, измерьте напряжение между землей и терминалом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C, схемы подключения см. в соответствующей схеме в статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Как проверить баланс впрыска топлива

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включите топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точного показания манометра. Повторите эту процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы. Запустите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. " ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если диапазон давления топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". (ref-20534-S37590437662001010200000)(ref-20651)
3. Выключите топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, а затем должно оставаться стабильным. Если давление топлива не поддерживается постоянным, обратитесь к ОСНОВНЫМ ПРОВЕРКАМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 3.1L ". (ref-20651)
4. Установите тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установите переключатель подачи тока в положение BALANCE проверка, 0,5-2,5 AMP. Включите и выключите топливный насос для создания давления в топливной системе. Запишите стабилизированное давление топлива.
5. Нажмите кнопку PUSH TO START проверка (НАЖМИ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ ПРОВЕРКУ) на тестере топливной форсунки, чтобы подать питание на форсунку. Зафиксируйте давление топлива, при котором игла датчика мгновенного расхода топлива останавливается. Запишите показания давления топлива. Проведите такую же проверку для всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторите испытание инжектора, который кажется неисправным. Замените любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если все инжекторы в порядке, снимите тестовое оборудование, подключите отсоединенные разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 3.1L ". (ref-20702)

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключите двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установите переключатель подачи тока в тестер топливной форсунки в положение COIL проверка 0,5 AMP (КОНТРОЛЬ КАТУШКИ 0,5 А), подключите цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливной форсунки и установите DVOM по шкале десятых долей (0,0).
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажмите кнопку PUSH TO START проверка. Наблюдайте DVOM. Показание напряжения может подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации.
4. Выполните считывание напряжения на всех инжекторах. Если показание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, выполните тест баланса инжектора или замените неисправный инжектор. См. Таблицу ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА или ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
5. Нажмите кнопку PUSH TO START на тестере топливного инжектора. Наблюдайте DVOM. Показания напряжения могут подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации. Выполните считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определите самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение больше 0,6 В, замените затронутый топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполните тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверьте соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L ". После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу. (ref-20651)
2. Проверьте комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого соединения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не присутствовала, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните функцию выход тесты, чтобы включить и выключить аварийную сигнальную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверьте наличие короткого замыкания компонента или цепи в цепи выходного драйвера. Если контрольная лампочка горит и выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L " и перейдите к проверке БД системы. (ref-20651)
2. Установите сканирующий инструмент. Проверьте, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если установлены какие-нибудь коды неисправностей, сначала выполните диагностику для коды неисправностей. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L ". В случае отсутствия установленных коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-20533)
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C, давление в кондиционере превышает 35 фунт / кв. дюйм (0,40 вольта на сканирующем приборе) и температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключите кондиционер. Включите зажигание, отключите двигатель. Прослушайте включение сцепления муфты компрессора кондиционирования воздуха. Если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, перейдите к шагу 19.
4. Когда двигатель работает на холостом ходу, выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС. Наблюдайте за сцеплением компрессора кондиционера воздуха. Если муфта компрессора кондиционирования воздуха включена, проблема может быть прерывистой.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ отслеживайте отображение ЗАПРОСА НА ФОРСАЖ в списке данных двигателя сканера. Если ЗАПРОС НА ФОРСАЖ показывает ДА, перейдите к шагу 9). Если ЗАПРОС НА ФОРСАЖ не показывает ДА, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Включите розжиг. При выбранном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАХ с помощью вольтметра измерьте напряжение по цепи запроса А / С на разъеме жгута ПСМ С1, клемма № 62. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к шагу 8).в случае отсутствия напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса A / C на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение в головке / программаторе управления А / С. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 30). Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте органы управления A \ C.
8. Проверьте цепь запроса A / C на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 30). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 28).
9. Наблюдайте за индикацией давления хладагента кондиционера на сканирующем приборе. Если давление составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30,9 кг / см 2), перейдите к шагу 12). Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Установите набор манометров впускной коллектор кондиционера. Наблюдайте за давлением хладагента на стороне высокого давления. Если давление составляет 36-440 фунтов / кв. дюйм (2,5-30 кг / см2), переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления кондиционера. Включите зажигания. Просмотрите дисплей A / C высокий-сторона в списке данных двигателя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает давление на стороне высокого уровня кондиционера как 0 фунт / кв. дюйм (0 кг / см2), перейдите к шагу 29).
12. Отсоедините реле переменного тока. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь датчика № 1239 (питание зажигания) на разъеме жгута реле постоянного тока. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 24).
13. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута реле A / C. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не загорается, восстановите разомкнутый темно-зеленым / белым проводом. Перейдите к шагу 30).
14. Подключите плавкую перемычку между цепью № 1239 (питание зажигания) и цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) к разъему реле переменного тока. Если муфта компрессора постоянного тока входит в зацепление, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле A / C. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 30). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25).
16. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Подключите контрольную лампочку между цепью питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) и цепью массы компрессора (черный провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 18).
17. Проверьте, нет ли плохих соединений в муфте компрессора кондиционера. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 30). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 26).
18. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 30). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 27).
19. Включите зажигание. Выключите кондиционер. Наблюдайте за дисплеем A / C REQUEST на сканирующем инструменте. Если A или C ЗАПРОС показывает YES, перейдите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание, отключите кондиционер. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ С1, клемма № 62. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний переходите к шагу 28).
21. Выключите зажигание. Отсоедините головку управления А / С, включите зажигание, проверьте цепь запроса на питание. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 30). Если никаких проблем не обнаружено, проведите диагностику органов управления кондиционер.
22. Отключите реле кондиционера, запустите двигатель и понаблюдайте за сцеплением компрессора кондиционера. Если сцепление с компрессором кондиционера включено, переходите к следующему шагу, а если сцепление не включено - к шагу 25).
23. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 30).
24. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи № 1239 (питание розжига реле Вп), переходя к шагу 30.
25. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 30).
26. Замените катушку сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 30).
27. Найдите и устраните обрыв в цепи массы муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 30).
28. Замените СПМ. Перейдите к шагу 30).
29. Замените датчик давления хладагента кондиционера. Переходите к следующему шагу.
30. Убедитесь в том, что температура окружающего воздуха превышает 5°C, давление кондиционера превышает 36°C. и температура охлаждающей жидкости составляет менее 121°C. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Включите кондиционер. Проверьте сцепление муфты компрессора кондиционирования воздуха. Если муфта компрессора кондиционера воздуха входит в зацепление, система исправна. При отсутствии сцепления с компрессором кондиционера перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Если проверка бортовых диагностических систем силового агрегата (БД) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L " и перейдите к проверке системы БД. (ref-20651)
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните тестирование для применимого расшифровка кода ошибки. Восстановите все коды неисправностей, которые установлены перед продолжением тестирования. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L ". При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-20533)
3. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. Выключите кондиционер. Запустите двигатель. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 32).
4. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию реле управление. Включите высокоскоростные вентиляторы. Подождите 20 секунд. Если оба вентилятора охлаждения работают на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 58). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что температура окружающей среды превышает 9°C.
6. Выйдите из инструмента сканирования Выход тесты. Запустите двигатель. Включите A / C. Если оба вентилятора охлаждения включены, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS (Диагностические средства).
7. С помощью сканирующего устройства выведите ЗАПРОС на дисплей. Если отображается ДА, перейдите к шагу 77).если ДА не отображается, обратитесь к соответствующему ТЕСТУ ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА А / С ". (ref-20534-S40205641322001010200000)
8. Если работает один из вентиляторов охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если ни один из вентиляторов охлаждения не работает, перейдите к шагу 16).
9. Если вентилятор охлаждения № 1 работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 1 не работает, перейдите к шагу 14).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения № 2. Включить зажигание. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если вентилятор охлаждения № 1 работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 1 не работает, перейдите к шагу 80).
11. Снимите реле управления режимами с подкапотного электрического центра. Если вентилятор охлаждения № 1 работает, перейдите к следующему шагу.
12. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 504 (белый провод). Перейдите к шагу 81).
13. Проверьте цепь № 532 (серый провод) на короткое замыкание на массу. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 81. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 70.
14. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения № 1. Включить зажигание. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если вентилятор охлаждения № 2 работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 2 не работает, перейдите к шагу 71).
15. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи 504 (белый провод) или 532 (серый провод). Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 79).
16. Включить зажигание. Снять реле вентилятора охлаждения № 1 с подкапотного электрического центра. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп № 1 охладить полость реле вентилятора № 30. Если загорается контрольная лампа, перейти к шагу 18).если тестовая лампа не горит, то переходите к следующему шагу.
17. Проверьте, не перегорел ли предохранитель COOL FAN № 1 (30-ампер), который подает питание на реле вентилятора охлаждения № 1. При перегорании предохранителя найдите и устраните короткое замыкание Возможные причины короткого замыкания: Заклинило электродвигатели вентиляторов охлаждения. Закорочены обмотки электродвигателей вентиляторов охлаждения. произошло замыкание на массу в цепи № 409 или 742. Если предохранитель не перегорает, проверьте наличие обрыва в цепи питания № 742 между предохранителем и реле охлаждения № 1.по мере необходимости произведите ремонт. перейдите к шагу 81).
18. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп № 1 охлаждения полости реле вентилятора № 86. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 20). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
19. Определите причину отсутствия напряжения аккумуляторной батареи на полость реле вентилятора охлаждения № 1 № 86. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи № 440. Короткое замыкание на катушках реле вентилятора охлаждение № 1 или № 2. Замыкание катушки реле управления режимом. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 81).
20. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема жгута вентиляторов охлаждения. С помощью плавких перемычек соедините между собой клеммы " A " и " B " на обоих разъемах жгутов. Подключите контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 и 87. Если контрольная лампа загорается, переходите к следующему шагу. В случае не загорания контрольной лампы перейдите к шагу 27).
21. Подключите контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 85 и 86. Включить зажигание. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25).
22. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 и 87 подключите провод с плавкой перемычкой. Включить зажигание. Если работают оба вентилятора охлаждения, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 24).
23. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле вентилятора охлаждения № 1 в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 37).
24. Проверьте, нет ли плохих соединений у обоих двигателей вентиляторов охлаждения. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 63).
25. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 85 и 86 установите плавкий соединительный провод. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъем С1, клемма № 32 (темно-зеленый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 77). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
26. Найдите и отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый провод между реле вентилятора охлаждения No1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № 32. Перейдите к шагу 81).
27. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и вновь подключите разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Подсоедините провод перемычки с предохранителем между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 и 87. Извлеките реле контроля режима из-под электрического центра капота. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп проконтролируйте состояние полости реле № 30. При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорится - переходите на шаг 31).
28. Подключите контрольную лампу между полостями реле управления режимом № 30 и 87A. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 30).
29. Проверьте обрыв в цепи № 504 (белый провод) между полостью реле контроля режима № 30 и клеммой разъема жгута " А " при электродвигателе вентилятора охлаждения № 1. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 57).
30. Проверьте, нет ли плохих соединений в полостях реле контроля режима № 30 или 87A в электрическом центре под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 70).
31. Проверьте обрыв в цепи № 409 (светло-голубой провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 1 № 87 и клеммой " Б " разъема жгута на электродвигателе вентилятора охлаждения № 1. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81) Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 56).
32. С помощью сканирующего инструмента просмотрите ЗАПРОС A / C на дисплее. Если отображается ДА, перейдите к соответствующему ТЕСТУ ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА А / С. Если ДА не отображается, переходите к следующему шагу. (ref-20534-S40205641322001010200000)
33. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 40).
34. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1 с электрического центра под капотом. Если работают оба вентилятора охлаждения, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 36).
35. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи № 409 (голубой провод). Перейдите к шагу 81).
36. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, щуп № 1 охлаждения полости реле вентилятора № 85. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 38). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
37. Замените реле вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
38. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, щуп № 1 охлаждения полости реле вентилятора № 85. Если загорается индикатор тестирования, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 77).
39. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между реле вентилятора охлаждения № 1 и соединителем жгута СПМ С1, клемма № 32. Перейдите к шагу 81).
40. Если оба вентилятора охлаждения работают с высокой скоростью, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 42).
41. При помощи сканирующего устройства просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В / К. Если показание ниже 1,2 вольт, перейдите к шагу 77).если считывание на сканирующем устройстве составляет 1,2 вольта или более, переходите к шагу 44).
42. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание. Если вентилятор охлаждения № 2 работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 2 не работает на высокой скорости, переходите к шагу 77).
43. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 473 (темно-синий провод). При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 52).
44. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в A/C. Включить зажигание. С помощью сканера просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В/Ц. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 46). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
45. Измерьте вольтметром напряжение между сигналом датчика давления переменного тока и цепями массы. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 77). Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 51).
46. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, датчик давления зонда кондиционер заземляет цепь. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 49).
47. Используя вольтметр, измерьте напряжение между 5-вольтовым эталонным датчиком давления переменного тока и землей датчика. Если показание близко к 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
48. Замените датчик давления в A/C. Перейдите к шагу 81).
49. Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на питание в цепи массы датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
50. Найдите и устраните замыкание на массу или обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
51. Найдите и устраните короткое замыкание на питание сигнальной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
52. Снимите реле управления режимами с подкапотного электрического центра. Если вентилятор охлаждения № 2 работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
53. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с подкапотного электрического центра. Если вентилятор охлаждения No2 работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
54. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи № 532 (серый провод) между реле контроля режима и электродвигателем вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
55. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 473 (темно-синий провод) между реле контроля режима, реле вентилятора охлаждения № 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 81).
56. Проверьте обрыв в цепи № 504 (белый провод) между полостью реле контроля режима № 30 и электродвигателем вентилятора охлаждения № 1, клемма разъема жгута " А ". При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 81).если проблем не обнаружено, переходите к шагу 79).
57. Проверьте обрыв в цепи № 450 (черный провод) между электродвигателем вентилятора охлаждения № 2, клеммой разъема жгута " А " и землей. Проверьте разомкнутость в схеме № 532 (серый провод), между полостью реле контроля режима № 87A и электродвигателем вентиляторов охлаждения № 1, клемма разъема жгутов " Б ". При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 80).
58. Включите зажигание. Снимите реле управления режимом с электрического центра под капотом. Подключите контрольную лампу между полостью № 86 реле контроля режима и положительной батареей. Используя сканирующее устройство, выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Дайте команду на включение высокоскоростных вентиляторов. Подождите 6 секунд. Если индикаторная лампа загорится, перейдите к шагу 61). При отсутствии контрольной лампы переходите к следующему этапу.
59. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Подключите контрольную лампу между полостью реле вентилятора № 2 № 85 и положительной батареей. Используя инструмент сканирования, выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включите высокоскоростные вентиляторы. Подождите 6 секунд. Если индикаторная лампа загорается, перейдите к шагу 78).если тестовая лампа не горит, переходите к следующему этапу.
60. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута ИКМ С1. Включить розжиг. Проверить реле управления режимом и цепь управления реле вентилятора охлаждения № 2 (темно-синий провод) на обрыв или короткое замыкание для питания. При необходимости отремонтировать. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 77).
61. Выключить зажигание. Переустановить реле управления режимами; отсоединить оба разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения; включить зажигание; с помощью сканирующего инструмента выбрать функцию реле управление (РЕЛЕЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ); подать команду на включение высокоскоростных вентиляторов охлаждения; подождать 6 секунд; используя контрольную лампочку, подключенную к земле; клемму " В " зонда кабеля электродвигателя вентилятора охлаждения № 2; при загорании контрольной лампы перейти к следующему шагу; если тестовая лампа не загорится - перейти к шагу 64).
62. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, наконечник «А» разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения № 1. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если индикатор проверки не загорается, перейдите к шагу 71).
63. Проверьте наличие заедания электродвигателя вентилятора охлаждения или открытой обмотки электродвигателя. Замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
64. Снимите реле управления режимами с подкапотного электрического центра, используя контрольную лампу, подключенную к земле, полость № 85 реле управления режимом зонда. При загорании контрольной лампы переходите к шагу 66) Если контрольная лампа не загорается - переходите на следующий шаг.
65. Найдите и устраните обрыв в положительной цепи батареи для реле управления режимом. Перейдите к шагу 81).
66. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд управляет релейным резонатором № 30. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 68).если тестовая лампа не загорается, переходите к следующему шагу.
67. Найдите и устраните обрыв в цепи № 504 (белый провод) между полостью реле контроля режимов № 30 и электродвигателем вентилятора охлаждения № 1, клемма разъема жгута " А ". Перейдите к шагу 81).
68. Проверьте обрыв в цепи № 532 (серый провод) между клеммой " B " разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения № 2 и полостью реле контроля режима № 87A. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81).если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
69. Проверьте, нет ли плохих соединений с реле контроля режима в электрическом центре под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
70. Замените реле управления режимами. Перейдите к шагу 81).
71. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с подкапотного электрического центра. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп No2 охладить полость реле вентилятора № 86. Если контрольная лампа загорается, перейдите к шагу 73).если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу.
72. Найдите и устраните обрыв в положительной цепи батареи до полости реле вентилятора охлаждения № 2 № 86. Перейдите к шагу 81).
73. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, зонд № 2 охлаждает полость реле вентилятора № 85. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 75).если тестовая лампа не загорается, переходите к следующему шагу.
74. Найдите и устраните обрыв в цепи № 473 (темно-синий провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 2 № 85 и разъемом жгута СПМ С1, клемма № 31. Перейдите к шагу 81).
75. Проверьте, нет ли некачественных соединений на реле вентилятора охлаждения № 2 в электрическом центре под капотом. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 76).
76. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
77. Замените МУП. Перейдите к шагу 81).
78. Устраните обрыв в цепи № 473 (темно-синий провод) между полостью реле контроля режимов № 86 и полостью реле вентилятора охлаждения № 2 № 85. После ремонта переходите к шагу 81).
79. Замените электродвигатель вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
80. Замените электродвигатель вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
81. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости ниже 100°C. Выключите кондиционер. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 32).
82. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
83. Включение высокоскоростных вентиляторов охлаждения. Подождите 6 секунд. Если оба вентилятора охлаждения работают на высокой скорости, система в это время в порядке. Если оба вентилятора охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 58).

Средства диагностики

Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотрите соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.