Идентификация модели
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Бонневиль / СОС | VIN 1 и K |
| Восемьдесят восемь, лесабр и регентство | VIN K |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ VIN
Описание органов управления двигателя - испытаний системы / компонентов 3.8L: обзора
При выборе кондиционера 12-вольтный сигнал сцепления подается на вход запроса кондиционера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Управление реле сцепления компрессора A / C осуществляется через блок управления силовым агрегатом.P rcm контролирует давление хладагента А / С. Если давление холодильного агента и условия работы двигателя находятся в определенном откалиброванном допустимом диапазоне, то PCМ включит реле компрессорного компрессора A. Это делается путем обеспечения массы для катушки реле кондиционера / С включено напряжение аккумуляторной батареи в пределах PCMS.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и был запрошен кондиционер, если только
- Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
- Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
- Давление в головке кондиционер составляет менее 241 кПа (2,5 кг/см2).
- Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
- Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
- Температура всасываемого воздуха менее 5°C.
Питание электродвигателей вентиляторов осуществляется от плавкой вставки на клеммной колодке аккумуляторной батареи. Реле возбуждаются при протекании тока от предохранителя ВЕНТИЛЯТОРЫ / ПРИВОД через катушки реле на массу через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выходной модуль драйвера блок управления силовым агрегатом (ODM) " B " выход № 1 заземлен для работы вентилятора на низкой скорости. блок управления силовым агрегатом ODM " B " выходы № 1 и 2 заземлены для работы на высокой скорости.
Система охлаждающего вентилятора состоит из односкоростного (правая сторона) охлаждающего вентилятора и двухскоростного (левая сторона) охлаждающего вентилятора. Во время работы на низкой скорости (вентилятор № 1) провод фонарь Blue подает питание непосредственно на правый двигатель охлаждающего вентилятора. Левый двигатель охлаждающего вентилятора подается питание через резистор, заставляя его работать на низкой скорости. Когда работа на высокой скорости (вентилятор № 2) управляется, правый вентилятор продолжает работать на низкой скорости, но черный провод подает питание непосредственно на левую сторону двигателя охлаждающего вентилятора, заставляя его работать на высокой скорости.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой низкоскоростного вентилятора, когда скорость транспортного средства составляет менее 58 миль в час и температура охлаждающей жидкости превышает 100°C, или скорость автомобиля составляет менее 40 миль в минуту, температура всасываемого воздуха превышает 9°C, а давление хладагента A / C превышает 190 фунтов на квадратный дюйм (13,4 кг / см2).
Работа высокоскоростного вентилятора управляется, когда скорость транспортного средства составляет менее 65 миль в час и охлаждающая жидкость двигателя превышает 108°C, или скорость транспортного средства составляет менее 50 миль в час, а давление хладагента кондиционер превышает 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг/см2).