Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 3.8L: Диагностика Hyundai Tiburon I

Средства диагностики

Если проверка системы управления наддувом была выполнена и не было замечено электрической или вакуумной неисправности, проверьте следующие условия

1. Неправильно отрегулированный или заклинивающий привод перепускного клапана.
2. Связующий перепускной клапан или рычажный механизм.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующие условия

1. Плохое соединение или поврежденный жгут: Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, неправильно сформированных или поврежденных выводов, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тест: отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и установите DVOM для контроля напряжения между цепью управления соленоидом усилителя на разъеме ИКМ и землей. При включенном зажигании наблюдайте за напряжением, манипулируя соответствующими разъемами и жгутом проводов. Если сбой вызван, дисплей напряжения изменится. Это может указывать на место сбоя.

Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса на Вп. Сдвиньте селектор режима для Вп вперед и назад между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство недоступно или состояние сканирования не изменилось, измерьте напряжение между землей и терминалом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C, схемы подключения см. в соответствующей схеме в статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Как проверить баланс впрыска топлива

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включите топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точности показаний манометра. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы. Запустите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. " ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если диапазон давлений топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3,8 л ". (ref-20522-S08009205852001010200000)(ref-20653)
3. Выключите топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, а затем должно оставаться стабильным. Если давление топлива не поддерживается постоянным, обратитесь к ПРОВЕРКАМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L ". (ref-20653)
4. Установите тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установите переключатель подачи тока в положение BALANCE проверка, 0,5-2,5 AMP. Включите и выключите топливный насос для создания давления в топливной системе. Запишите стабилизированное давление топлива.
5. Нажмите кнопку PUSH TO START проверка (НАЖМИ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ ПРОВЕРКУ) на тестере топливной форсунки, чтобы подать питание на форсунку. Зафиксируйте давление топлива, при котором игла датчика мгновенного расхода топлива останавливается. Запишите показания давления топлива. Проведите такую же проверку для всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторите испытание инжектора, который кажется неисправным. Замените любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если все инжекторы в порядке, снимите тестовое оборудование, подключите отсоединенные разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 3.8L ". (ref-20708)

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключите двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установите переключатель подачи тока в тестер топливной форсунки в положение COIL проверка 0,5 AMP (КОНТРОЛЬ КАТУШКИ 0,5 А), подключите цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливной форсунки и установите DVOM по шкале десятых долей (0,0).
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажмите кнопку PUSH TO START проверка. Наблюдайте DVOM. Показание напряжения может подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации.
4. Выполните считывание напряжения на всех инжекторах. Если показание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, выполните тест баланса инжектора или замените неисправный инжектор. См. Таблицу ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА или ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
5. Нажмите кнопку PUSH TO START на тестере топливного инжектора. Наблюдайте DVOM. Показания напряжения могут подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации. Выполните считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определите самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение больше 0,6 В, замените затронутый топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполните тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверьте соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L ". После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу. (ref-20653)
2. Проверьте комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого соединения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не присутствовала, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните функцию выход тесты, чтобы включить и выключить аварийную сигнальную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверьте наличие короткого замыкания компонента или цепи в цепи выходного драйвера. Если контрольная лампочка горит и выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L " и перейдите к проверке БД системы. (ref-20653)
2. Проверьте наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут быть установлены. Если какие-либо коды неисправностей заданы, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". В случае отсутствия установленных коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-20521)
3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС на головке управления А / С. Наблюдайте за сцеплением компрессора. Если сцепление компрессора включено, система работает правильно. Проблема может быть прерывистой. В случае не включения сцепления компрессора A / C переходите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 9). Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ используйте вольтметр и измерьте напряжение в цепи запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута СПМ. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 8). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера.
8. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35).
9. Проверьте показания датчика давления хладагента кондиционера на сканирующем устройстве. Если показание составляет 0,35-4,27 В, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением хладагента на стороне нагнетания по манометру. Если давление хладагента на стороне нагнетания составляет 34-414 фунт/кв. дюйм (2,3-29 кг/см2), перейдите к следующему этапу. Если давление хладагента на стороне нагнетания не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента на стороне кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 37).
11. Выключите зажигание и отсоедините датчик давления хладагента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кондиционер. Измерьте с помощью омметра сопротивление следующих цепей между разъемами жгута датчиков давления хладагента блок управления силовым агрегатом и кондиционер: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный/черный провод). 5-вольтовая опорная цепь «В»(Серый провод). Цепь массы датчика (Черный провод). Если какое-либо сопротивление превышает 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 18).
12. Отсоедините разъем жгута реле ВЦ. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда (Розовые провода) на разъеме жгута реле А/С. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31).
13. Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) к разъему реле переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте провод перемычки на месте и перейдите к шагу 15).
14. Проверьте наличие плохих соединений на реле А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
15. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Подключите контрольную лампочку между цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью массы муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в муфте компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 33).
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
18. Проверьте следующие условия: 5-вольтовая опорная цепь «B»(Серый провод) для плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая эталонная цепь «B»(серый провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения в блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь массы датчика (черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 36).
19. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи сигнала давления хладагента кондиционера (красный/черный провод). Перейдите к шагу 37).
20. Включить зажигание. Выключите кондиционер и наблюдайте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24).
21. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание, выключить А/С. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом жгута СПМ С1, клемма № 62 (цепь запроса А/С). Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 35).
22. Выключить зажигание, отключить головку/программатор управления A/C. Включить зажигание. Проверьте цепь запроса переменного тока на короткое замыкание для подачи питания. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера.
23. Отключите реле переменного тока. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
24. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута кондиционера. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 27). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
25. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
26. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь драйвера реле кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35).
27. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
28. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
29. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
30. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
31. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
32. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
33. Найдите и устраните обрыв в цепи массы муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
34. Замените МУП. Перейдите к шагу 37).
35. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
36. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключив A/C, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
37. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. На управляющей головке выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5).

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Если проверка бортовых диагностических систем силового агрегата (БД) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L " и перейдите к проверке системы БД. (ref-20653)
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните тестирование для применимого расшифровка кода ошибки. Некоторые коды неисправностей будут заставлять вентиляторы включаться постоянно, поэтому восстановите все коды неисправностей, которые установлены перед продолжением тестирования. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". В случае отсутствия коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-20521)
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 100°C. Выключите кондиционер. Убедитесь в том, что двигатель работает. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 30).
4. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию реле управление. Включите низкоскоростные вентиляторы. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу.
5. Включите высокоскоростной вентилятор. Если левый охлаждающий вентилятор работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 9°C. Выйдите из инструмента сканирования Выход тесты. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включите кондиционер. Если вентиляторы охлаждения включены, перейдите к диагностике СПИД а. если, Если охлаждающие вентиляторы не включаются, переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего устройства выведите ЗАПРОС на дисплей. Если сканирующее устройство показывает ДА, перейдите к шагу 44). ЕСЛИ сканирующий прибор не отображает ДА - выполните диагностику сцепления кондиционера. См. соответствующий ТЕСТ ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе " СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-20522-S08544964162001010200000)
8. Выключите зажигание. Отключите реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. Включите зажигания. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, зонд низкой скорости вентилятор вентиляторный релейный разъем жгута клемма № 85 (коричневый провод). Если тестовая лампа загорается, перейдите к следующему шагу.
9. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, измерьте разъем жгута реле низкоскоростного вентилятора охлаждения № 30 (красный провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу.
10. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами кабеля реле вентилятора низкоскоростного охлаждения № 87 (светло-синий провод) и № 30 (красный провод). Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 14).
11. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию реле управление. Включите низкоскоростные вентиляторы. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем жгута низкоскоростного вентилятора охлаждения № 86 (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 40).
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте цепь № 335 (темно-зеленый провод) на наличие разомкнутого или короткого замыкания между ИКМ и низкоскоростным реле вентилятора охлаждения. Если обнаружена проблема, устраните ее при необходимости, затем перейдите к шагу 46). В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь № 335 (темно-зеленый провод) на предмет плохого клеммного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 46), а если проблемы не обнаружены - к шагу 44).
14. Отсоедините оба разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения. Оставьте перемычки на клеммах кабеля реле вентиляторов низкоскоростного охлаждения № 87 и 30. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, зажмите клемму " B " (черный или светло-синий провод) на обоих разъемах двигателя вентилятора. Если контрольная лампа загорается на обоих коннекторах вентилятора, перейдите к следующему шагу.
15. Подключите контрольную лампу между клеммами " A " и " B " на обоих разъемах жгута вентилятора охлаждения. Если контрольная лампа загорается на обоих соединителях жгута, перейдите к шагу 45).если тестовая лампа не горит на двух разъемах шлейфа, переходите к шагу 17).
16. Найдите и устраните обрыв в черном или голубом проводе. После ремонта перейдите к шагу 46).
17. Найдите и устраните обрыв в цепи массы для затронутых двигателей (ов) вентиляторов охлаждения. Перейдите к шагу 46).
18. Отсоедините реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте разъем жгута № 30 (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
19. Когда контрольная лампа все еще подключена к заземлению, измерьте разъем жгута реле высокоскоростного вентилятора охлаждения № 85 (коричневый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
20. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами кабеля реле вентилятора высокоскоростного охлаждения № 30 (красный провод) и № 87 (черный провод). Если левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
21. С помощью инструмента сканирования выберите функцию реле управление. Включите высокоскоростной вентилятор. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем жгута высокоскоростного вентилятора охлаждения № 86 (темно-синий провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 42).
22. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте цепь № 473 (темно-синий провод) на наличие разомкнутого или короткого замыкания между ИКМ и реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Если обнаружена проблема, устраните ее при необходимости, затем перейдите к шагу 46). В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
23. Проверьте цепь № 473 (темно-синий провод) на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее при необходимости и перейдите к шагу 46).если проблемы не обнаружены, переходите к шагу 44).
24. Отсоедините левый разъем двигателя вентилятора охлаждения (оставьте перемычки на клеммах жгута реле высокоскоростного вентилятора охлаждения № 30 и 87). Используя тестовую лампу, соединенную с землей, измерьте левую клемму " B " (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 27).
25. Подключите контрольную лампочку между левосторонними клеммами " A " и " B " (черный и голубой провода). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 45).
26. Найдите и устраните обрыв в цепи массы левого двигателя вентилятора охлаждения. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 46).
27. Найдите и отремонтируйте отверстие в черном проводе к левому электродвигателю вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
28. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания (коричневый провод) на реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
29. Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания батареи (красный провод) к соответствующему реле вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
30. Отключите реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора. Если какой-либо вентилятор охлаждения включен, перейдите к шагу 35).если ни один из вентиляторов не включен - переходите к шагу 31).
31. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем жгута реле высокоскоростного вентилятора охлаждения № 86 (темно-синий провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тестовая лампочка не горит, переходите к шагу 43).
32. Наблюдайте за показаниями давления хладагента кондиционера на сканирующем приборе. Если давление холодильного агента кондиционера превышает 260 фунтов / кв. дюйм (18,2 кг / см2), проблема связана с системой кондиционирования воздуха. Диагностируйте систему обогревателя кондиционера. При давлении менее 260 фунтов на кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
33. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щупите клемму 86 (темно-синий провод) разъема реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к этапу 44).
34. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 473 (темно-синий провод). Перейдите к шагу 46).
35. Отключите реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. Если какой-либо вентилятор охлаждения включен, перейдите к шагу 39).
36. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем жгута реле низкоскоростного вентилятора охлаждения № 86 (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к этапу 41).
37. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите розжиг. Когда контрольная лампа все еще подключена к напряжению батареи, проверьте клемму 86 (темно-зеленый провод) релейного кабеля низкоскоростного вентилятора охлаждения. Если индикаторная лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
38. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 335 (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 46).
39. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания двигателя вентилятора охлаждения (светло-синий или черный провод). Перейдите к шагу 46).
40. Проверьте, нет ли плохого соединения при низкой скорости вращения реле вентилятора охлаждения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 46).
41. Замените низкооборотное реле вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
42. Проверьте на плохое подключение при высокой скорости реле вентилятора охлаждения. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 46). В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
43. Замените реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Перейдите к шагу 46).
44. Замените СПМ. Перейдите к шагу 46).
45. Замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
46. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. Выключите кондиционер. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 30).
47. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию реле управление. Включите низкоскоростные вентиляторы. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу.
48. Включите высокоскоростной вентилятор охлаждения. Если левый охлаждающий вентилятор работает на высокой скорости, система в это время работает нормально.

Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотрите соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.