Устройство и принцип работы автоматического капитального ремонта и тестирования трансмиссии - 4T80-E: обзора
Трансмиссия Hydra-Matic 4T80-E является полностью автоматическим 4-ступенчатым агрегатом, использующим 3-элементный гидротрансформатор и муфту гидротрансформатора.
Трансмиссия использует 3 шестеренчатых насоса для подачи гидравлического давления, необходимого для работы. Откачивающий насос удаляет масло из нижнего масляного поддона. Это масло перекачивается в боковой масляный поддон. Первичный масляный насос забирает масло из бокового масляного поддона для использования в качестве масла под давлением в магистрали. Вторичный масляный насос забирает дополнительное масло из бокового масляного поддона для использования в качестве начального сцепления, принудительного понижающего переключения, широко открытой дроссельной заслонки и заднего хода.
Умноженный крутящий момент от гидротрансформатора передается на трансмиссию посредством звездочки и узла ведущего звена. Другие внутренние компоненты состоят из 4-х многодисковых муфт, роликовой муфты, 2-х зубчатых муфт, 2-х бандажных и 2-х планетарных комплектов. Узлы конечной передачи и дифференциала закреплены болтами на конце трансмиссии.
Электронная система управления трансмиссия состоит из 2 электромагнитов переключения передач, управляемых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоида управления давлением (силовой двигатель), датчика температуры жидкости, реле давления в сборе, 2 датчиков скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и ISS) и соленоида управления блокировкой муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеУзел реле давления может также упоминаться как датчик давления текучей среды трансмиссия (TFP).