Как проверить люфты в сборе и концевых люфтов каретки бортового привода
- Проверьте с помощью циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатного индикатора (J-8001-3) люфт на конце. Поднимите ротор датчика скорости через отверстие датчика скорости транспортного средства. Люфт на конце должен быть менее 006-.026 " (.15-.65 мм). (Таблица 2) Запишите это измерение для повторной сборки.
- Снимите удлинитель картера, упорную шайбу, подшипник и уплотнение, трубку откачки и уплотнение с картера трансакселя, застопорите парковочную шестерню с парковочным приводом, выверните 4 болта дифференциала и водило дифференциала.
- Надавите на выходной вал и снимите стопорное кольцо. Снимите левую дифференциальную передачу и снимите выходной вал с переднего конца трансмиссии. Снимите водило главной передачи, упорный подшипник, солнечную шестерню главной передачи и шестерню внутреннего зацепления.
Схема №3
Нижняя коробка передач
Снимите нижние экраны масляного поддона и маслооткачки, отсоедините звено ручного клапана и разъемы жгута проводов, снимите пластину для передачи масла, оставив указанные болты в сборе, чтобы удерживать нижний регулирующий клапан и аккумулятор в сборе. (Рисунок 3) Снимите регулирующий клапан и крышку аккумулятора в сборе.
Схема №4
Муфты сцепления и ленты в сборе
- Снять 2-й диск сцепления в сборе. (Рис. 14) Снять упорную шайбу опоры муфты заднего хода. Снять корпус муфты заднего хода и 2-й пружинный узел. (Рис. 12) Снять 4-й бандаж. Удерживая 3-й корпус муфты за входной вал, снять 3-й блок сцепления и реактивного водила. (Рис. 9) Снять оболочку реактивного водила. (Рис. 34)
- Переведите вал ручного управления из положения " Р ". Снимите парковочную собачку, пружину и шкворень в сборе. Снимите 2 болта крепления муфты переднего и заднего хода с коробки передач. (Рис. 7) Снимите фитинг возврата маслоохладителя с опоры муфты переднего и заднего хода.
- С помощью толкателя сцепления для движения вперед / вперед (J-39053) снимите муфты в сборе. (Выпуск 7) Снимите ремень заднего хода и поддерживающее кольцо. (Выпуск 17)
- Снимите пружину фиксатора. Снимите поворотное плечо рычага фиксатора. Удерживая рычаг фиксатора на месте, отверните гайку ручного вала. Снимите рычаг фиксатора и тягу привода. Снимите ручной вал в сборе и уплотнения корпуса. (Таблица 8)
Схема №5
Схема №6
Повторная сборка
- Смазать уплотнительные кольца. Используя расширитель уплотнительных колец, установить оба уплотнительных кольца (если снят). Используя измеритель уплотнительных колец (J-34741-3), сжать уплотнительные кольца и оставить инструмент на месте до установки входного корпуса.
- Смажьте уплотнители поршней 3-й муфты вазелином, при вращении вставьте поршень в корпус 3-й муфты, установите пружину и фиксатор в сборе, установите фиксатор сверху пружины и фиксатора в сборе, с помощью соответствующего компрессора сожмите пружину и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо.
- Установить накладную пластину. Установить 4 фрикционные пластины и 3 стальные пластины, начиная с фрикционной и чередуясь со стальной пластиной. (Рисунок 9) Установить опорную пластину ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо, упорную шайбу и 3-ю ступицу сцепления в сборе.
- Установить упорный подшипник с обкатанным внутренним выступом, обращенным к муфтам, установить реактивную солнечную шестерню и обечайку в сборе, установить упорный подшипник внутри реактивного водила и установить реактивное водило в сборе.
- Установить упорный подшипник реактивного носителя с черной стороной, обращенной к реактивному носителю. Установить входную солнечную шестерню и упорное кольцо. С помощью вазелина прикрепить селективную упорную шайбу и упорный подшипник к верхней части корпуса сцепления. Установить 3-ю муфту и реактивный носитель в опору ведомой звездочки. Приложить давление 50-60 фунт / кв. дюйм (3,5-4,2 кг / см 2) к соответствующему проходу для обеспечения правильной работы 3-й муфты. (Рис. 11)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень муфты заднего хода, смажьте уплотнения вазелином, и установите поршень муфты в корпус, установите пружину и фиксатор в сборе, установите седло фиксатора, установив стопорное кольцо с помощью соответствующего компрессора.
- Установите тарельчатую пластину. Установите 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины, начиная со стальной пластины и чередуясь с фрикционной пластиной. Установите накладную пластину ступенчатой стороной вверх. Установите стопорное кольцо. Установите упорную шайбу наружного кольца 2-й муфты.
- Установить пружинную муфту в наружную обойму. Убедиться, что 2-я пружина вращается в правильном направлении. Когда пружина собрана сверху муфты заднего хода и корпуса обоймы, удерживать корпус и убедиться, что 2-я пружинная муфта поворачивается по часовой стрелке. (Рисунок 13) Установить фиксатор пружинной муфты. Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо 2-й пружины, если оно снято. Убедиться, что лепестки спирального стопорного кольца зафиксированы на месте и полностью посажены.
Схема №10
Схема №11
Смажьте уплотнения поршней вазелином. При вращении поршень вставьте в опору ведомой звездочки. Установите пружину и фиксатор в сборе. Сожмите пружину в сборе и установите стопорное кольцо. Установите опорную пластину плоской стороной вверх. Установите 4 фрикционных и 4 стальных пластины, начиная с фрикционной и чередуясь со стальными. Установите пластину и волновой диск. Установите 3-ю пружину выпуска сцепления и клапан в опору ведомой звездочки.
Схема №12
- Установите входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу / подшипник на входное водило. Установите фланец входного внутреннего зубчатого колеса на зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу на фланец.
- Установить переднюю втулку сцепления в сборе. Убедиться в правильности направления выступа сепаратора (обращенного к внутреннему зубчатому колесу). (Рис. 16) Убедиться в том, что передняя втулка вращается против часовой стрелки. (Рис. 19) Установить упорную шайбу на ступицу муфты сцепления на береговой линии. Установить ступицу муфты на береговой линии на фланец со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на ступицу муфты на береговой линии.
Схема №13
Схема №14
Установите НОВЫЕ уплотнения на опору сцепления. Установите муфту сцепления с низким роликом. (Таблица 17) Поверните, насколько это возможно, против часовой стрелки. Убедитесь, что лапки на муфте упираются в торец опоры сцепления. (Таблица 20) Убедитесь, что муфта сцепления с низким роликом поворачивается в правильном направлении и блокируется в противоположном направлении. (Таблица 21)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Замените стопорное кольцо на выходном валу правой шестерни. С помощью вазелина установите упорные шайбы на шестерни. Соберите в водило шестерни и шайбы.
- Повернуть шестерни на место и установить вал шестерни. Постучать по стопорному штифту на место с помощью пластикового молотка. Собрать оставшиеся упорные шайбы, проставки и стопорные кольца. Установить уплотнение солнечной шестерни главной передачи в солнечную шестерню с выступом уплотнения, обращенным к передней муфте. Установить солнечную шестерню.
Схема №20
Как разобрать автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: капитального ремонта
Тщательно очистите и просушите на воздухе корпуса клапанов, снимите контрольные шарики, снимите каждый ряд клапанов, расположите клапаны, пружины и втулки на чистой поверхности в порядке удаления, снимите соленоиды, датчик, экраны, сервоприводы и аккумуляторы низкого реверса в сборе (поз.26) и (поз.27).
Собрать узлы корпуса клапана. (Ш26) и (Ш27). Используя направляющие штифты (J-39630-1) и (J-39068-2), собрать нижний корпус клапана с канальной пластиной. (Ш28) - (Ш30). Убедиться, что используется НОВЫЙ фильтр электромагнитного управления давлением и экран давления масла. После сборки убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующих отверстиях.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Очистите и высушите на воздухе масляный насос. Извлеките корпус вторичного насоса из основного / откачивающего насоса в сборе. Эти компоненты плотно удерживаются вместе 2 роликовыми штифтами. Снимите вал масляного насоса и шестерни вторичного насоса.
- Снимите корпус откачивающего насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. Снимите корпус основного насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. (Рисунок 32) Снимите палец-фиксатор, седло шарика и шарик. Снимите палец-фиксатор, клапан регулятора давления и втулку и клапан подкачки в сборе. (Рисунок 31)
Установить узлы арматурного ряда в корпус насоса, установить и совместить шестерни масляного насоса с метками пробойников. Убедиться, что конец вала масляного насоса с 4 насечками установлен во вторичный насос. Собрать крышку откачивающего масляного насоса и корпус вторичного масляного насоса для откачки корпуса масляного насоса.
Схема №27
Схема №28
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеВсе выборочные измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе сборки. Расположение и идентификация упорного подшипника и уплотнения упорной шайбы указаны на соответствующей иллюстрации. (Рисунок 40) или (Рисунок 41).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Установить ручной вал, стопорный рычаг в сборе и парковочную собачку, если она снята. (Рисунок 8) Установить опору ведущей звездочки, датчик входной скорости и жгут проводов. (Рисунок 6) Установить уплотнение гидротрансформатора.
- Установить низкооборотную ленту и убедиться, что якорь входит в зацепление с лентой. Установить опорное кольцо фреттинга открытым концом в направлении нижнего масляного поддона. Установить кольцо возврата маслоохладителя " О " для движения вперед и вперед муфты в сборе. С помощью толкателя муфты движения вперед / вперед (J-39053) установить механизм движения вперед и вперед муфты в сборе в картер. (Рис. 7) Обеспечить совмещение отверстий в опоре с отверстиями в картере.
- Установить внутреннюю шестерню главной передачи с пазом вверх, установить стопорное кольцо плоской стороной вниз и открытым концом в зону штока привода и повернуть опору против часовой стрелки относительно шлица. (Рисунок 33)
- Установить корпус реактивного водила в передний корпус муфты малыми зубьями вниз, установить третий корпус муфты и узел реактивного водила, установить на третий корпус муфты избирательную упорную шайбу входного вала и упорный подшипник. (Рис. 4) Установить 4-й ремень и узел муфты реверса. (Рис. 34) Убедиться, что гнездо пальца ленты входит в зацепление с сервоприводом, установить корпус муфты реверса и упорную шайбу.
- Установить уплотнение на опору ведущей звездочки, используя калибратор (J-39064-2), установить опорную плиту, 2-ую плиту сцепления, наложить плиту и волновую плиту. (Таблица 14)
- Поместите уплотнение откачивающей трубки на опору ведомой звездочки и установите опору ведомой звездочки. Установите приводную цепь (в том же направлении, что и снятая) на опору ведущей звездочки. Постучите по звездочкам до посадки и установите упорные шайбы на звездочки.
- Установить изолированную прокладку и прокладку крышки корпуса. (Рисунок 36) Установить крышку корпуса так, чтобы разъем жгута проводов проходил через отверстие в крышке корпуса. Установить болты в правильном положении и затянуть их только вручную.
- Проверьте люфт на конце входного вала. (Рис. 4) Установите фиксатор люфта на конце входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансакселя. Убедитесь, что лапка " J " на фиксаторе опирается на входной вал. Установите стойку циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатный индикатор (J-8001-3), чтобы проверить люфт на конце. Надавите на ручку. Люфт должен быть равен 0,04-0,03 мм (10,85 мм). (10,85 мм).
- Затянуть болты и шпильки крышки корпуса крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить 2 контрольных шарика. (Таблица 36) Установить верхний корпус клапана. (Таблица 37) Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая по направлению к внешним болтам в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить боковой фильтр. (ref-128968-S26296536582001110900000)(ref-128968-S26296536582001110900000)
- Установить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и соленоид управления давлением на трансосях. Установить масляный насос в сборе. Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая по направлению к внешним болтам, в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить масляный поддон и затянуть болты по схеме " звезда ". Установить 4-й сервопривод. (Рис. 35) Обеспечить, чтобы выступ на сервопоршне совпадал в корпусе (некоторые модели). (ref-128968-S26296536582001110900000)
- Убедитесь, что лента заднего хода установлена в правильном положении. Установите нижний корпус клапана и канальную пластину. (Таблица 38) Установите болты и затяните их вручную. Снимите регулировочную прокладку.
- Установить маслоперекачивающую пластину и вручную затянуть болты. (Таблица 38) Подсоединить жгут проводов и ручной клапан. Затянуть канальную пластину и болты маслоперекачивающей пластины крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить экраны продувки. (Таблица 35) Установить нижний масляный поддон и прокладку и затянуть болты в соответствии со спецификацией в правильной последовательности. (Таблица 39) (ref-128968-S26296536582001110900000)
- Соберите и установите главную передачу, выходной вал и водило дифференциала. Зацепите парковочную собачку для удержания блока главной передачи. Затяните болты водила дифференциала.
- Установить откачивающую трубку и уплотнение. (Рис. 35) Установить на выходной вал селективную упорную шайбу и роликовый упорный подшипник. Установить корпус удлинителя и от руки затянуть болты.
- С помощью циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатного индикатора (J-8001-3) проверьте люфт. Поднимите ротор датчика частоты вращения через отверстие датчика частоты вращения. Люфт должен составлять 006- 0 026 " (.15-.65 мм). (Таблица 2)
- При необходимости отрегулируйте люфт торца с помощью выборочной упорной шайбы от главной передачи к картеру. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫБОРОЧНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ К КАРТЕРУ ". Затяните болты корпуса удлинителя. Установите фитинг возврата маслоохладителя на опору сцепления переднего и заднего хода. Установите уплотнения оси, приводной вал масляного насоса, гидротрансформатор и датчик скорости автомобиля. (ref-128968-S21097520472001110900000)
| Цвет | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| Оранжевый | .137-.141 (3.48-3.58) |
| Белый | .131-.136 (3.33-3.45) |
| Синий | .126-.130 (3.20-3.30) |
| Розовый | .120-.125 (3.05-3.18) |
| Браун | .115-.119 (2.92-3.02) |
| Зеленый | .110-.114 (2.79-2.90) |
| Черный | 104-.109 (2.64-2.77) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДО КАРТЕРА
