Кодирование вариантов
Аппаратное отличие ЭБУ не существует в соответствии со спецификацией транспортного средства, но программное обеспечение меняется в зависимости от параметров транспортного средства. ESC сохраняет код варианта (данные двигателя, рабочего объема, T / M) в памяти ЭБУ. С тех пор ESC использует сохраненные данные.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Нормально установите EMS / Tcu / ESC.
- Подключите hi-scan (pro) к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
- Выберите название транспортного средства.
- Выберите АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
- Выберите кодировку варианта.
- Следуйте следующей процедуре в соответствии с комментарием
- Подтвердите условие, а затем нажмите кнопку " REST ".
- Если процедура завершена, отображается следующий экран.
- IGN отключен.
- IGN включен.
- ВНИМАНИЕ: Если лампа аварийной сигнализации (ESC, EBD, ABS) зажжена, снова следуйте " Кодированию варианта ".
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- ШАГ 1 ESC анализирует намерения водителя.
- ШАГ 2 Он анализирует движение автомобиля ESC.
- ШАГ 3 Он управляет управлением положением транспортного средства с помощью тормозной мощности ESC. ECU рассчитывает необходимую меру противодействия. Гидравлический блок управляет независимо тормозной мощностью каждого колеса. ESC регулирует выход двигателя через двигатель и линию связи, которая должна быть подключена.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- ESC Нерабочее-Нормальное торможение. ESC НЕРАБОЧЕЕ-НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Опорный впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Av) Пилотный клапан (USV) Клапан переключения высокого давления (Hsv) Двигатель насоса Нормальное торможение Открыть Закрыть Открыть Закрыть Закрыть Закрыть
- РЕЖИМ УВЕЛИЧЕНИЯ ESC РЕЖИМ УВЕЛИЧЕНИЯ ESC ЭТАЛОННЫЙ РЕЖИМ Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Av) Пилотный клапан (USV) Клапан переключения высокого давления (Hsv) Двигатель насоса Нормальное торможение Открыть Закрыть Закрыть (Частично) Открыть ВКЛ. (Управление скоростью двигателя)
- ESC Удержание MODE (Fr is only controlled).ESC Удержание MODE REFERENCE Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Av) Пилотный клапан (USV) Клапан переключения высокого давления (Hsv) Двигатель насоса Нормальное торможение Закрыть Закрыть Закрыть Закрыть (Частично) Открыть ВКЛ (Управление низкой скоростью двигателя)
- РЕЖИМ УМЕНЬШЕНИЯ ESC (только управление Fr)
| Впускной клапан (Ev) | Выпускной клапан (Av) | Пилотный клапан (USV) | Клапан переключения высокого давления (Hsv) | Двигатель насоса | |
|---|---|---|---|---|---|
| Нормальное торможение | Закрыть | Открытый | Закрыть (частично) | Открытый | ВКЛ. (Управление низкой скоростью двигателя) |
ССЫЛКА НА РЕЖИМ УМЕНЬШЕНИЯ ESC
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Вход / выход разъема ESC HECU
HEC HEG Диапазон: Vc Датчик: Vc Датчик: Vc (Rv) Датчик: Vc (Rv) Датчик: Rc Датчик: Rc Датчик: Rv (Rc) Датчик: Rv (Rc) Датчик: (Rc (Rc) Диапазон: (V: Rc (V) Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон:: (V: (R: R(C) Диапазон: Диапазон:::::::::::::::::::: (C (C:: Корпус::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 15A
Схема №87
Список выходных сигналов датчика АБС / ESC Nf
| ДИСПЛЕЙ (Сканер Hi-DS) | Сокращение | Единица | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | ENG. SPD (двиг. | RPM | ТОЛЬКО ESC |
| 2 | СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | ВЕХ. СПД | Км/ч | |
| 3 | ДРОССЕЛЬ П. СНЕЗОР. | Tp. SNSR | % | ТОЛЬКО ESC |
| 4 | ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | СДВИГ ПОЗИ. | ТОЛЬКО ESC | |
| 5 | НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | БАТТ. ОБ. | V | |
| 6 | СКОРОСТЬ КОЛЕСА SNSR-Fl | КОЛЕСО Fl | Км/ч | |
| 7 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА SNSR-Fr | КОЛЕСО Рв | Км/ч | |
| 8 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС SNSR-Rl | КОЛЕСО Rl | Км/ч | |
| 9 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА SNSR-Rr | КОЛЕСО Rr | Км/ч | |
| 10 | СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС | ЛАМПА АБС | ||
| 11 | АВАРИЙНАЯ ЛАМПА EBD | ЛАМПА EBD | ||
| 12 | ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ЛАМПА ESC | ЛАМПА ESC | ТОЛЬКО ESC | |
| 13 | ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ESC | ESC OFF (ESC выключен) | ТОЛЬКО ESC | |
| 14 | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ESC | ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ESC | ТОЛЬКО ESC | |
| 15 | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ | B / ЛАМПА | ||
| 16 | СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ НАСОСА | НАСОС RLY | ||
| 17 | СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ КЛАПАНА | КЛАПАН RLY | ||
| 18 | ДВИГАТЕЛЬ | ДВИГАТЕЛЬ | ||
| 19 | КЛАПАН Fl (ДЮЙМЫ) | ВХОД Fl | ||
| 20 | КЛАПАН Рв (Вх) | ВХОД В Рв | ||
| 21 | КЛАПАН Rl (ВНУТР.) | ВХОД ОБРАТНОГО ШЛАНГА | ||
| 22 | КЛАПАН Rr (ВХОД) | ВХОД Rr | ||
| 23 | КЛАПАН Fl (НА ВЫХОДЕ) | ВЫХОД Fl | ||
| 24 | КЛАПАН Fr (ВЫХ.) | ВЫХОД ТВЭЛ | ||
| 25 | КЛАПАН ОБРАТНОГО ШЛАНГА (НА ВЫХОДЕ) | ВЫХОД ИЗ Rl | ||
| 26 | КЛАПАН Rr (НА ВЫХОДЕ) | ВЫХОД Rr | ||
| 27 | КЛАПАН СТК (USV) 1 | USV1 | ТОЛЬКО ESC | |
| 28 | КЛАПАН СТК (USV) 1 | USV2 | ТОЛЬКО ESC | |
| 29 | КЛАПАН ESC (HSVI) | HSV1 | ТОЛЬКО ESC | |
| 30 | КЛАПАН ESC (HSV2) | HSV2 | ТОЛЬКО ESC | |
| 31 | УГОЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ SNSR | SAS | Градус | 780 ~ 779,9 ° (ТОЛЬКО ESC) |
| 32 | СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ SNSR-LATERAL | ОТВЕТВЛЕНИЕ | G | 1,8 ~ 1,8 G (только ESC) |
| 33 | СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ SNSR-YAW | YAW | Град / с | 100 ~ 100 град / с (только ESC) |
| 34 | Датчик давления | ДАВЛ. SNSR | Бар | 42,5 ~ 425 бар (ТОЛЬКО ESC) |
| 35 | СИГНАЛ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА | P/тормоз (П/ТОРМОЗ) | ТОЛЬКО ESC | |
| 37 | КАЛИБРОВКА SAS | ВЫЗОВ SAS | ТОЛЬКО ESC | |
| 38 | ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ ПРОЙДЕНО | ИСПЫТАНИЕ НА РЫСКАНИЕ | ТОЛЬКО ESC |
СПИСОК ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА АБС / ESC Nf
Память кода отказа
- Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
- Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)
Как проверить прю отказе
- Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
- Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
- Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
- Первоначальная проверка производится в следующих случаях. Когда неисправность не обнаружена сейчас. Когда ABS и ESC не контролируются. Первоначальная проверка не проводится после включения питания ECU. Если скорость автомобиля превышает 5 миль / ч (8 км / ч), когда выключатель тормозной лампы выключен. Когда скорость автомобиля превышает 24,8 миль / ч (40 км / ч).
- Тем не менее, он продолжает проверку, даже если выключатель тормозной лампы включен.
- При выполнении контроля ABS или ESC перед первоначальной проверкой остановите первоначальную проверку и снова дождитесь ввода питания HECU.
- Отказ судьи в следующих случаях. Когда питание нормальное. От точки, в которой скорость автомобиля достигает 4,9 миль/ч (8 км/ч) после включения питания HECU.
Контрмеры при отказе
- Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
- Выключите реле клапана.
- Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.
Сигнальная лампа включена
- Сигнальная лампа АБС включается при неисправности АБС.
- Рабочая лампа ESC включается при отказе ESC. Когда напряжение питания и напряжение реле клапана являются ненормальными, оценка отказа, связанного с входом / выходом, не производится.
Общие данные
Датчик скорости угла поворота рулевого колеса определяет угол рулевого колеса, в каком направлении выбирает пользователь. Датчик отсоединяется на MFS (Mutil-Function выключатель) под рулевым колесом.
Принцип измерения
Бесконтактный аналоговый датчик угла, осуществляющий абсолютное измерение с использованием анизотропного магниторезистивного эффекта (AMR). Измерение абсолютного угла с помощью зубчатой измерительной передачи с магнитными свойствами в сочетании с различными передаточными числами. Соответствующие AMR элементы, которые изменяют свое электрическое сопротивление в соответствии с направлением магнитного поля, определяют угловое положение измерительных шестерен. Микроконтроллер декодирует измеренные сигналы напряжения после аналого-цифрового преобразования с помощью математической функции. Вывод цифрового значения угла и скорости через CAN-интерфейс.