Схема №1
Описание ABS (антиблокировочной тормозной система): обзора
Настоящие технические условия распространяются на Hcu (гидравлический блок управления) и ECU (электронный блок управления) HECU. (гидравлический и электронный блок управления)
Настоящие технические условия предназначены для проектирования проводки и монтажа блока управления ABS / TCS / ESC.
Этот блок выполняет следующие функции.
- Ввод сигнала от датчика давления, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика угла рыскания и бокового G, датчиков скорости колес, прикрепленных к каждому колесу.
- Регулирование тормозного усилия / силы тяги / момента рыскания.
- Отказоустойчивая функция.
- Функция самодиагностики.
- Интерфейс с внешним диагностическим тестером.
Место установки: моторный отсек
- Длина тормозной трубки от порта главного цилиндра до входного порта HECU должна быть не более 1 м.
- Положение не должно быть близко к блоку двигателя и не ниже колеса.
Операция
Ввод ЭБУ в работу осуществляется включением рабочего напряжения (IGN).
По завершении этапа инициализации установка пиролиза должна быть готова к работе.
В рабочем состоянии ЭБУ должен быть готов в заданных пределах (напряжение и температура) к обработке сигналов, выдаваемых различными датчиками и переключателями в соответствии с алгоритмом управления, определяемым программным обеспечением, и к управлению гидравлическими и электрическими приводами.
Общее описание
ABS ECU (электронный блок управления) проверяет напряжение батареи, чтобы определить, в качестве проблемы безопасности, может ли система ABS работать нормально или нет. Нормальный диапазон напряжения батареи необходим для управления системой ABS по назначению.
Описание кода неисправности
ЭБУ АБС контролирует напряжение аккумулятора, считывая значение напряжения.
- Когда напряжение выше ожидаемого нормального значения, этот код установлен, и функции ABS / EBD / TCS / ESC запрещены. Если напряжение восстанавливается в пределах нормальных рабочих диапазонов, то контроллер также возвращается к нормальной работе.
- Когда напряжение ниже ожидаемого нормального значения, этот код установлен. Функции ABS / TCS / ESC запрещены, а функция EBD разрешена при условии низкого напряжения 1, функции ABS / EBD / TCS / ESC запрещены при условии низкого напряжения.
- Если напряжение восстанавливается в пределах нормального рабочего диапазона, то контроллер также возвращается к нормальной работе.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ЭБУ АБС для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление АБС. Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла и имеет хорошую температурную и шумовую характеристику. Цифровая волна создается как тональное колесо, вращающееся в соответствии с принципом датчика Холла. Частота рабочей волны изменяется в зависимости от частоты вращения колеса и частоты вращения.
ABS ECU непрерывно контролирует цепь датчика скорости колеса. Если ток сигнала датчика непрерывно выходит за пределы указанного диапазона в течение 200 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / закорочена, и устанавливает этот код. Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости колеса более 10 км / ч (6 миль / ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ЭБУ АБС для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление АБС. Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла и имеет хорошую температурную и шумовую характеристику. Цифровая волна создается как тональное колесо, вращающееся в соответствии с принципом датчика Холла. Частота рабочей волны изменяется в зависимости от частоты вращения колеса и частоты вращения.
ABS ECU непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное соотношение изменения скорости при скорости автомобиля 10-80 км / ч (6 ~ 50 миль / ч). Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости колес более 12 км / ч (7 миль / ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ЭБУ АБС для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление АБС. Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла и имеет хорошую температурную и шумовую характеристику. Цифровая волна создается как тональное колесо, вращающееся в соответствии с принципом датчика Холла. Частота рабочей волны изменяется в зависимости от частоты вращения колеса и частоты вращения.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Этот код устанавливается, когда воздушный зазор датчика выходит за пределы указанного диапазона или когда нет сигналов скорости колеса в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости автомобиля > 43,2 км / ч (26 миль в час). Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости колеса более 12 км / ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ЭБУ АБС для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление АБС. Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла и имеет хорошую температурную и шумовую характеристику. Цифровая волна создается как тональное колесо, вращающееся в соответствии с принципом датчика Холла. Частота рабочей волны изменяется в зависимости от частоты вращения колеса и частоты вращения.
ABS ECU непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Мониторинг сообщает о сбое, если целевое скольжение ABS вспыхивает.
Датчик давления воспринимает давление тормозного масла, чтобы судить о намерении водителя тормозить, когда ESC работает.
Датчик угла поворота рулевого колеса определяет направление поворота.
Датчик угловой скорости рыскания и боковой G используются для обеспечения устойчивости транспортного средства. Угловая скорость рыскания используется для измерения угловой скорости, в то время как боковой G предназначен для измерения силы, которая перемещает транспортное средство от центра, когда транспортное средство движется на повороте.
Датчик угловой скорости рыскания и боковой G используются для обеспечения устойчивости транспортного средства. Угловая скорость рыскания используется для измерения угловой скорости, в то время как боковой G предназначен для измерения силы, которая перемещает транспортное средство от центра, когда транспортное средство движется на повороте.
Драйвер может запретить управление ESC с помощью переключателя ESC. Когда сигнал переключения посылается в HECU, загорается сигнальная лампа ESC, и управление ESC прекращается, и если следующий сигнал переключения вводится снова, управление ESC готово. Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра транспортного средства.
Выключатель тормозной лампы указывает на состояние педали тормоза для блока управления ABS. Выключатель включается при нажатии на тормоз. Выключатель тормозной лампы представляет собой нормально разомкнутый контакт, который работает на напряжение батареи, когда активен (тормоз нажат). Когда пассивный (тормоз не нажат), кабель заземлен через разрывные лампочки.
Сигнал стоп-сигнала является ссылкой на волю водителя для торможения. ABS ECU контролирует разомкнутую цепь переключателя стоп-сигнала для нормального управления ABS.
HECU состоит из ECU (электронный блок управления) и Hcu (гидравлический блок управления), поэтому аппаратные средства HECU включают в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU.
HECU контролирует работу компонентов Ic, таких как память, регистр, A / D преобразователь и так далее. HECU устанавливает этот код, когда данные EEPROM, считанные ведущим процессором, отличаются от предыдущих записанных данных, или когда ведущий / ведомый процессор обнаруживает ненормальную работу в оперативной памяти, регистре состояния, прерывании, таймере, A / D преобразователе или времени цикла.
CAN предназначен для передачи и приема информации для управления TCS (ESC) между HECU и EMS / Tcu.
Этот код показывает в случае, если есть ошибка на аппаратном обеспечении CAN. В этом случае замените HECU и проверьте.
CAN предназначен для передачи и приема информации для управления TCS (ESC) между HECU и EMS / Tcu.
Этот код показывает в случае, если есть ошибка на аппаратном обеспечении CAN. В этом случае замените HECU и проверьте.
CAN предназначен для передачи и приема информации для управления TCS (ESC) между HECU и EMS / Tcu.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.
CAN предназначен для передачи и приема информации для управления TCS (ESC) между HECU и EMS / Tcu.
Аппаратное отличие ЭБУ не существует в соответствии со спецификацией транспортного средства, но программное обеспечение изменяется в зависимости от параметров транспортного средства. ESC сохраняет код варианта (данные двигателя, рабочего объема, TIM) в памяти ЭБУ. С тех пор ESC использует сохраненные данные.
ABS ECU подает питание от аккумулятора на все электромагнитные клапаны через реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU). Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).
ЭБУ АБС контролирует напряжение клапанного реле, чтобы проверить, может ли ЭБУ АБС нормально осуществлять управление АБС. При включении клапанного реле ЭБУ установит этот код, если напряжение соленоидного привода какое-то время находится ниже допустимых диапазонов напряжения. При выключении клапанного реле ЭБУ ЭБУ устанавливает этот код, если напряжение соленоидного привода какое-то время находится выше допустимого диапазона напряжения.
HECU ABS состоит из ECU (электронный блок управления) и Hcu (гидравлический блок управления), поэтому оборудование HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU. Электромагнитные клапаны включаются, выключаются HECU при активации ABS. Функция электромагнитных клапанов заключается в увеличении, уменьшении или поддержании гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.
HECU контролирует работу клапанов, проверяя цепь привода электромагнитных клапанов, а затем устанавливает этот код при обнаружении неожиданного напряжения привода. Например, HECU устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружено неожиданное высокое напряжение привода при выключении реле клапана.
ESC HECU состоит из ECU (электронный блок управления) и HECU (гидравлический блок управления), поэтому оборудование HECU включает в себя все соленоидные клапаны внутри блока, а также ECU. Соленоидные клапаны включаются, выключаются HECU при активации ABS / ESC. Соленоидные клапаны предназначены для увеличения, уменьшения или поддержания гидравлического давления, подаваемого на колесо.
ABS ECU подает питание от аккумулятора на электродвигатель через реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU). Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.
Блок управления ABS / ESC контролирует реле двигателя насоса или предохранитель в открытом, разомкнутом или коротком положении двигателя или блокировки двигателя, а затем устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности.