Визуальный осмотр
Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. L - вакуумные схемы article to verify routing и connections (if necessable). Проверьте воздушную индукционную систему на предмет возможных утечек вакуума.
Испытание топливного насоса
Выключите зажигание. Подайте напряжение аккумулятора на клемму привода топливного насоса (черный / белый провод на Sonata). (Рисунок 1) и (Рисунок 2). Снимите крышку топливного бака и прослушивайте работу топливного насоса. Защемите топливные шланги вручную и убедитесь, что давление топлива можно почувствовать.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините топливный шланг высокого давления от верхней части топливного фильтра, во избежание разбрызгивания топлива накройте соединение шланга ветошью. (ref-16486-S41307552982000122900000)
- С помощью переходника манометра давления топлива (09353-24200) установите манометр давления топлива на топливный фильтр. (Таблица 3) Затяните болт до 18-25 футов фунтов (25-34 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора.
- Запустите двигатель. Убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга.
- Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоедините вакуумный шланг, и снова измерьте и запишите давление топлива. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если измерения не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если измерения в порядке, перейдите к шагу 8). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. (ref-16486-S24715862122000122900000)
- Если давление топлива низкое, проверьте: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива в обратную сторону. Это может быть вызвано плохой посадкой клапана в регуляторе давления топлива. Низкое давление нагнетания топливного насоса.
- Если давление топлива слишком высокое, проверьте наличие: Залипания клапана в регуляторе давления топлива. Ограниченный или изогнутый шланг или трубопровод возврата топлива.
- Если давление топлива не отличается при подсоединении или отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверьте наличие: Ограниченного / поврежденного вакуумного шланга или фитинга. Залипание или плохой посадочный клапан в регуляторе давления топлива.
- Если измерения в шаге 4 в порядке), остановите двигатель и убедитесь, что показания манометра топлива не падают. Если давление топлива падает медленно после остановки двигателя, происходит утечка из инжектора. Если давление топлива падает сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не закрывается.
- После окончания опробования стравить давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить манометр давления топлива от болта переходника, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болт переходника, установить новое уплотнительное кольцо и заменить на оригинальный болт, подать напряжение батареи на клеммы привода топливного насоса (поз.1) и (поз.2), проверить герметичность. (ref-16486-S41307552982000122900000)
Испытание реле управления распределённый впрыск топлива
| Внимание | При подаче постоянного напряжения батареи убедитесь, что напряжение приложено к правильному выводу, иначе это может привести к повреждению реле. |
|---|
- Снять реле управления. На Elantra реле расположено за левой стороной приборной панели водителя под панелью приборов. На Sonata реле расположено под правой стороной приборной панели, возле корпуса двигателя воздуходувки.
- На всех моделях при проверке напряжения на клеммах № 1 и 2 подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 6 (положительная) и № 8 (отрицательная). (Рисунок 4) Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. При проверке непрерывности между клеммами № 3 и 4 подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 7 (положительная) и № 10 (отрицательная). Должна существовать непрерывность.
- Подать напряжение батареи на клеммы № 3 (положительный) и № 9 (отрицательный), одновременно проверяя напряжение на клемме № 4. Напряжение батареи должно существовать. Замените реле, если оно не пройдет какое-либо испытание.
