Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Hyundai Sonata III

Цепи массы

1. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить целостность между заземлением шасси и клеммами массы блок управления двигателем. См. таблицу масса клемма идентификация. Омметр должен указывать ноль Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить и отремонтируйте цепь между блок управления двигателем и заземлением.
2. Подключить отрицательный вывод вольтметра к заземлению корпуса. Подключить положительный вывод к клеммам массы блок управления двигателем. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. При работающем двигателе вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверить наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.

Цепи питания

Включить зажигание. Проверить напряжение батареи на клеммах питания блок управления двигателем. См. таблицу Питание клемма идентификация. Если напряжение батареи отсутствует, проверить работу реле управления распределённый впрыск топлива. См. RELAYS.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Выключатель кондиционера

Отсоединить разъем блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания и выключатель A / C в положение ON. Используя DVOM, измерить напряжение на клеммах разъема блок управления двигателем № 6 и 13. Если напряжение батареи присутствует, цепь в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к соответствующей процедуре проверки системы A / C.

Датчик воздушного потока

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик барометрического давления.

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик температуры ОЖ

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик положения коленвала

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик температуры ЭГР

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Выключатель холостого хода (SONATA 4-цилиндр)

1. Убедиться, что выключатель отрегулирован правильно. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Отсоединить разъем выключателя холостого хода. Проверить непрерывность между клеммой № 1 (красный / черный провод) и землей. При отпущенной педали акселератора должна существовать непрерывность. При нажатой акселераторе непрерывность не должна существовать. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить выключатель холостого хода.
2. Измерить напряжение питания от блок управления двигателем до выключателя холостого хода. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом кабельного жгута выключателя холостого хода № 1 (красный / черный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4 вольта или более. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Схема №16

Войти

Переключатель холостого хода (SONATA V6)

1. Убедиться, что выключатель отрегулирован правильно. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Отсоединить разъем выключателя холостого хода. Проверить непрерывность между клеммой № 2 (желтый / красный провод) и землей. При отпущенной педали акселератора должна существовать непрерывность. При нажатой акселераторе непрерывность не должна существовать. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить выключатель холостого хода.
2. Измерить напряжение питания от блок управления двигателем до выключателя холостого хода. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута выключателя холостого хода № 1 (желтый / красный) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4 вольта или более. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута выключателя холостого хода (желтый / красный провод) и землей автомобиля.
4. Если непрерывность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует, заменить блок управления двигателем известным исправным блоком и повторить тестирование.

Датчик положения двигателя (регулятор холостого хода / регулятор оборотов холостого хода)

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

№ 1 датчик ВМТ цилиндра

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Реле давления рулевого управления с усилителем

1. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на насосе усилителя рулевого управления. С помощью DVOM проверить целостность цепи между переключателем и массой шасси. Целостность цепи не должна существовать, если колеса находятся в прямом положении, а двигатель работает на холостом ходу. Целостность цепи должна существовать при повороте колес.
2. Используя DVOM, с выключателем зажигания во включенном положении, проверить напряжение батареи на клемме разъема датчика. Если напряжение батареи существует, цепь в порядке. Если напряжение батареи не существует, проверить и отремонтируйте цепь между разъемом переключателя и клеммой разъема блок управления двигателем № 8 (24-контактный разъем) на Sonata (4-цилиндр), или клеммой № 21 (24-контактный разъем) на Sonata V6.

Датчик положения дроссельной заслонки

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Переключатель диапазонов трансмиссии (модели A / T)

1. Переключатель монтируется на автоматический трансаксель, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Убедиться, что переключатель отрегулирован должным образом. На выход переключателя может повлиять неправильная регулировка. Измерить напряжение питания для переключателя. Отсоединить разъемы переключателя блок управления двигателем и ингибитора. Повернуть переключатель зажигания в положение START.
2. Измерить напряжение между землей транспортного средства и контактом кабеля переключателя ингибитора № 11. Цвет провода переключателя ингибитора - черный / белый на Sonata V6 и желтый / красный на Sonata 4-цилиндровый. Измеренное напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь питания.
3. Использовать DVOM и измерить входное напряжение на клемме переключателя ингибитора. Подключить разъем блок управления двигателем. Убедиться, что разъем переключателя ингибитора отсоединен. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей транспортного средства и клеммой кабеля переключателя ингибитора № 11. Цвет провода переключателя ингибитора черный / белый на Sonata V6 и желтый / красный на Sonata 4-цилиндр. Измеренное напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверить и отремонтируйте входную цепь питания.
4. На всех моделях использовать DVOM и измерить входное напряжение блок управления двигателем. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить разъем переключателя ингибитора. Убедиться, что рычаг переключателя переключения передач находится в положении " P ". Повернуть переключатель зажигания в положение START. Измерить напряжение между землей транспортного средства и клеммой разъема блок управления двигателем. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ ВХОДНЫХ ЦЕПЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА блок управления двигателем. Входное напряжение должно быть 8 вольт или выше. Если напряжение находится в пределах спецификации, цепь исправна 8 вольт. Проверить исправность и исправность и исправность цепи.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ЕСМ.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Реле

Схема №17

Войти

1. Снять контрольное реле, расположенное под правой стороной приборной панели, рядом с корпусом двигателя воздуходувки на Sonata. Приложите напряжение батареи к клеммам № 6 (положительный) и № 8 (отрицательный), проверяя напряжение на клеммах № 1 и 2 для Sonata. (Рисунок 4) Заменить реле, если напряжение батареи не существует.
2. Приложите напряжение батареи на клеммы № 7 (положительная) и № 10 (отрицательная), проверяя при этом целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Заменить реле, если целостности цепи не существует.
3. Подать напряжение батареи на клеммы № 3 (положительный) и № 9 (отрицательный) при проверке напряжения на клемме № 4. Заменить реле, если напряжение батареи не существует.
4. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой 6 разъема жгута блок управления двигателем (10-контактный разъем) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Отсоединить разъем жгута реле управления. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 6 разъема жгута реле управления (белый / синий провод) и землей транспортного средства. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
6. Выключить зажигание. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 8 разъема жгута реле управления (черный / белый провод на Sonata V6, коричневый / белый на Sonata 4-цил.) и клеммами № 12 и 15 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем). ( 1) и ( 2). При отсутствии непрерывности проверить и отремонтируйте цепи по мере необходимости.
7. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой No1 разъема жгута реле управления (Красный провод) и клеммами No4 и 9 разъема жгута блок управления двигателем (10-контактный разъем) (Разъем No1) и (Разъем No2), при отсутствии прозвонки проверить и при необходимости отремонтируйте цепи.

Схема №18

Войти

1. Снять реле управления, расположенное под правой стороной приборной панели, рядом с корпусом двигателя воздуходувки. Приложите напряжение батареи к клеммам № 6 (положительный) и № 8 (отрицательный), проверяя напряжение на клеммах № 1 и 2. (Рисунок 5) Заменить реле, если напряжение батареи отсутствует.
2. Приложите напряжение батареи на клеммы № 7 (положительная) и № 10 (отрицательная), проверяя при этом целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Заменить реле, если целостности цепи не существует.
3. Подать напряжение батареи на клеммы № 3 (положительный) и № 9 (отрицательный) при проверке напряжения на клемме № 4. Заменить реле, если напряжение батареи не существует.
4. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем (10-контактный разъем) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Отсоединить разъем жгута реле управления. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 6 разъема жгута реле управления (белый / синий провод) и землей транспортного средства. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
6. Выключить зажигание. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 8 разъема жгута реле управления (черный) и клеммами № 16 и 17 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем). (Острие2) Если прозвонки нет, осмотреть и отремонтируйте цепи по мере необходимости.
7. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута реле управления (черный / красный провод) и клеммами № 4 и 9 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем). ( 2) Если прозвонки нет, осмотреть и отремонтируйте цепи по мере необходимости.
8. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута реле управления (Красный провод) и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем). (Острие2) При отсутствии прозвонки проверить и отремонтируйте цепи по мере необходимости.

Силовой транзистор.

См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Поставка топлива

Топливный насос

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Топливные форсунки

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Система регулирования малого газа

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Проверить наличие звука от шагового двигателя контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), когда переключатель зажигания переведен в положение ВКЛ. Если от шагового двигателя не слышно звука, измерить сопротивление на шаговом двигателе между клеммами № 2 и 3, а затем клеммой № 1. ( 6) Измерить сопротивление между клеммами № 4 и 5, а затем клеммой № 6. Сопротивление должно быть 28-33 Ом при 20°C. Чтобы проверить работу шагового двигателя, снять 6-й разъем шагового двигателя.
2. Подключить положительный вывод 6-вольтовой батареи к клеммам № 2 и 5 разъема регулятор оборотов холостого хода-двигателя. Отрицательный вывод подключить к клеммам № 1 и 4, клеммам № 3 и 4, клеммам № 3 и 6, клеммам № 1 и 6 и клеммам № 1 и 4. Повторить процедуру в обратной последовательности. Если шаговый двигатель движется при подаче напряжения на каждую пару клемм, шаговый двигатель работает правильно.

Схема №19

Войти

Система зажигания

Клапан рециркуляции отработавших газов

Снять клапан и осмотреть его на наличие нагара. Убедиться в том, что клапан не заедает. Приложите к клапану вакуум и проверить наличие утечек через мембрану. Проверить поток воздуха через клапан.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

1. Промаркируйте и отсоединить вакуумные шланги и жгут проводов от электромагнитного клапана. Подключить ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю, к которому был подключен вакуумный шланг с красной или зеленой полосой, и подайте вакуум.
2. При подаче напряжения батареи на одну клемму и заземлении другой, убедиться, что вакуум держится. Убедиться, что вакуум выпущен, когда напряжение батареи прекращается.
3. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 36-44 Ом при 20°C. Заменить соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

Электромагнитный клапан управления продувкой

1. Отсоединить вакуумный шланг с красной полосой от электромагнитного клапана управления продувкой и отсоединить разъем жгута. Подсоединить вакуумный насос к ниппелю, где был снят вакуумный шланг с красной полосой. Подайте вакуум и напряжение батареи на клапан. При подаче напряжения батареи вакуум должен освободиться. При отключенном напряжении батареи вакуум должен держаться.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При 20°C сопротивление должно быть 36-44 Ом.

Клапан принудительной вентиляции картера

Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Плунжер должен свободно дребезжать при встряхивании клапана. Убедиться, что воздух свободно течет при продувке через сторону головки цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Убедиться, что воздух с трудом течет при продувке через сторону впускного коллектора клапана принудительная вентиляция картера.