Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Hyundai Sonata III

Цепи массы

1. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность между заземлением шасси и клеммами массы блок управления двигателем. См. таблицу масса клемма идентификация. Омметр должен указывать ноль Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте цепь между блок управления двигателем и заземлением.
2. Подключите отрицательный вывод вольтметра к заземлению корпуса. Подключите положительный вывод к клеммам массы блок управления двигателем. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. При работающем двигателе вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.

Цепи питания

Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на клеммах питания блок управления двигателем. См. таблицу Питание клемма идентификация. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте работу реле управления распределённый впрыск топлива. См. RELAYS.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Выключатель кондиционера

Отсоедините разъем блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания и выключатель A / C в положение ON. Используя DVOM, измерьте напряжение на клеммах разъема блок управления двигателем № 6 и 13. Если напряжение батареи присутствует, цепь в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к соответствующей процедуре проверки системы A / C.

Датчик воздушного потока

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик барометрического давления.

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик температуры ОЖ

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик положения коленвала

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик температуры ЭГР

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Выключатель холостого хода (SONATA 4-цилиндр)

1. Убедитесь, что выключатель отрегулирован правильно. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Отсоедините разъем выключателя холостого хода. Проверьте непрерывность между клеммой № 1 (красный / черный провод) и землей. При отпущенной педали акселератора должна существовать непрерывность. При нажатой акселераторе непрерывность не должна существовать. Если непрерывность не соответствует указанному, замените выключатель холостого хода.
2. Измерьте напряжение питания от блок управления двигателем до выключателя холостого хода. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом кабельного жгута выключателя холостого хода № 1 (красный / черный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4 вольта или более. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Схема №16

Войти

Переключатель холостого хода (SONATA V6)

1. Убедитесь, что выключатель отрегулирован правильно. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Отсоедините разъем выключателя холостого хода. Проверьте непрерывность между клеммой № 2 (желтый / красный провод) и землей. При отпущенной педали акселератора должна существовать непрерывность. При нажатой акселераторе непрерывность не должна существовать. Если непрерывность не соответствует указанному, замените выключатель холостого хода.
2. Измерьте напряжение питания от блок управления двигателем до выключателя холостого хода. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом жгута выключателя холостого хода № 1 (желтый / красный) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4 вольта или более. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута выключателя холостого хода (желтый / красный провод) и землей автомобиля.
4. Если непрерывность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если непрерывность существует, замените блок управления двигателем известным исправным блоком и повторите тестирование.

Датчик положения двигателя (регулятор холостого хода / регулятор оборотов холостого хода)

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

№ 1 датчик ВМТ цилиндра

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Реле давления рулевого управления с усилителем

1. Отсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на насосе усилителя рулевого управления. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между переключателем и массой шасси. Целостность цепи не должна существовать, если колеса находятся в прямом положении, а двигатель работает на холостом ходу. Целостность цепи должна существовать при повороте колес.
2. Используя DVOM, с выключателем зажигания во включенном положении, проверьте напряжение батареи на клемме разъема датчика. Если напряжение батареи существует, цепь в порядке. Если напряжение батареи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь между разъемом переключателя и клеммой разъема блок управления двигателем № 8 (24-контактный разъем) на Sonata (4-цилиндр), или клеммой № 21 (24-контактный разъем) на Sonata V6.

Датчик положения дроссельной заслонки

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Переключатель диапазонов трансмиссии (модели A / T)

1. Переключатель монтируется на автоматический трансаксель, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Убедитесь, что переключатель отрегулирован должным образом. На выход переключателя может повлиять неправильная регулировка. Измерьте напряжение питания для переключателя. Отсоедините разъемы переключателя блок управления двигателем и ингибитора. Поверните переключатель зажигания в положение START.
2. Измерьте напряжение между землей транспортного средства и контактом кабеля переключателя ингибитора № 11. Цвет провода переключателя ингибитора - черный / белый на Sonata V6 и желтый / красный на Sonata 4-цилиндровый. Измеренное напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь питания.
3. Используйте DVOM и измерьте входное напряжение на клемме переключателя ингибитора. Подключите разъем блок управления двигателем. Убедитесь, что разъем переключателя ингибитора отсоединен. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей транспортного средства и клеммой кабеля переключателя ингибитора № 11. Цвет провода переключателя ингибитора черный / белый на Sonata V6 и желтый / красный на Sonata 4-цилиндр. Измеренное напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте входную цепь питания.
4. На всех моделях используйте DVOM и измерьте входное напряжение блок управления двигателем. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Подключите разъем переключателя ингибитора. Убедитесь, что рычаг переключателя переключения передач находится в положении " P ". Поверните переключатель зажигания в положение START. Измерьте напряжение между землей транспортного средства и клеммой разъема блок управления двигателем. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ ВХОДНЫХ ЦЕПЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА блок управления двигателем. Входное напряжение должно быть 8 вольт или выше. Если напряжение находится в пределах спецификации, цепь исправна 8 вольт. Проверьте исправность и исправность и исправность цепи.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ЕСМ.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Реле

Схема №17

Войти

1. Снимите контрольное реле, расположенное под правой стороной приборной панели, рядом с корпусом двигателя воздуходувки на Sonata. Приложите напряжение батареи к клеммам № 6 (положительный) и № 8 (отрицательный), проверяя напряжение на клеммах № 1 и 2 для Sonata. (Рисунок 4) Замените реле, если напряжение батареи не существует.
2. Приложите напряжение батареи на клеммы № 7 (положительная) и № 10 (отрицательная), проверяя при этом целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Замените реле, если целостности цепи не существует.
3. Подать напряжение батареи на клеммы № 3 (положительный) и № 9 (отрицательный) при проверке напряжения на клемме № 4. Заменить реле, если напряжение батареи не существует.
4. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 6 разъема жгута блок управления двигателем (10-контактный разъем) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Отсоедините разъем жгута реле управления. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема жгута реле управления (белый / синий провод) и землей транспортного средства. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
6. Выключите зажигание. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 8 разъема жгута реле управления (черный / белый провод на Sonata V6, коричневый / белый на Sonata 4-цил.) и клеммами № 12 и 15 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем). ( 1) и ( 2). При отсутствии непрерывности проверьте и отремонтируйте цепи по мере необходимости.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой No1 разъема жгута реле управления (Красный провод) и клеммами No4 и 9 разъема жгута блок управления двигателем (10-контактный разъем) (Разъем No1) и (Разъем No2), при отсутствии прозвонки проверьте и при необходимости отремонтируйте цепи.

Схема №18

Войти

1. Снимите реле управления, расположенное под правой стороной приборной панели, рядом с корпусом двигателя воздуходувки. Приложите напряжение батареи к клеммам № 6 (положительный) и № 8 (отрицательный), проверяя напряжение на клеммах № 1 и 2. (Рисунок 5) Замените реле, если напряжение батареи отсутствует.
2. Приложите напряжение батареи на клеммы № 7 (положительная) и № 10 (отрицательная), проверяя при этом целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Замените реле, если целостности цепи не существует.
3. Подать напряжение батареи на клеммы № 3 (положительный) и № 9 (отрицательный) при проверке напряжения на клемме № 4. Заменить реле, если напряжение батареи не существует.
4. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем (10-контактный разъем) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Отсоедините разъем жгута реле управления. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема жгута реле управления (белый / синий провод) и землей транспортного средства. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
6. Выключите зажигание. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 8 разъема жгута реле управления (черный) и клеммами № 16 и 17 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем). (Острие2) Если прозвонки нет, осмотрите и отремонтируйте цепи по мере необходимости.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута реле управления (черный / красный провод) и клеммами № 4 и 9 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем). ( 2) Если прозвонки нет, осмотрите и отремонтируйте цепи по мере необходимости.
8. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута реле управления (Красный провод) и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем). (Острие2) При отсутствии прозвонки проверьте и отремонтируйте цепи по мере необходимости.

Силовой транзистор.

См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Поставка топлива

Топливный насос

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Топливные форсунки

См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Система регулирования малого газа

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Проверьте наличие звука от шагового двигателя контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), когда переключатель зажигания переведен в положение ВКЛ. Если от шагового двигателя не слышно звука, измерьте сопротивление на шаговом двигателе между клеммами № 2 и 3, а затем клеммой № 1. ( 6) Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и 5, а затем клеммой № 6. Сопротивление должно быть 28-33 Ом при 20°C. Чтобы проверить работу шагового двигателя, снимите 6-й разъем шагового двигателя.
2. Подключите положительный вывод 6-вольтовой батареи к клеммам № 2 и 5 разъема регулятор оборотов холостого хода-двигателя. Отрицательный вывод подключите к клеммам № 1 и 4, клеммам № 3 и 4, клеммам № 3 и 6, клеммам № 1 и 6 и клеммам № 1 и 4. Повторите процедуру в обратной последовательности. Если шаговый двигатель движется при подаче напряжения на каждую пару клемм, шаговый двигатель работает правильно.

Схема №19

Войти

Система зажигания

Клапан рециркуляции отработавших газов

Снимите клапан и осмотрите его на наличие нагара. Убедитесь в том, что клапан не заедает. Приложите к клапану вакуум и проверьте наличие утечек через мембрану. Проверьте поток воздуха через клапан.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

1. Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги и жгут проводов от электромагнитного клапана. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю, к которому был подключен вакуумный шланг с красной или зеленой полосой, и подайте вакуум.
2. При подаче напряжения батареи на одну клемму и заземлении другой, убедитесь, что вакуум держится. Убедитесь, что вакуум выпущен, когда напряжение батареи прекращается.
3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 36-44 Ом при 20°C. Замените соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

Электромагнитный клапан управления продувкой

1. Отсоедините вакуумный шланг с красной полосой от электромагнитного клапана управления продувкой и отсоедините разъем жгута. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю, где был снят вакуумный шланг с красной полосой. Подайте вакуум и напряжение батареи на клапан. При подаче напряжения батареи вакуум должен освободиться. При отключенном напряжении батареи вакуум должен держаться.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При 20°C сопротивление должно быть 36-44 Ом.

Клапан принудительной вентиляции картера

Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Плунжер должен свободно дребезжать при встряхивании клапана. Убедитесь, что воздух свободно течет при продувке через сторону головки цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Убедитесь, что воздух с трудом течет при продувке через сторону впускного коллектора клапана принудительная вентиляция картера.