Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Hyundai Sonata III

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (например, сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все другие проблемы. Если горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), см. ПОИСК КОДОВ (НЕ СКАНИРОВАНИЕ) или ПОИСК КОДОВ (СКАНИРУЮЩИЙ ТЕСТЕР). Для диагностики жестких кодов см. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, чтобы определить причину неисправности. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ для процедур тестирования, соответствующих кодам неисправностей.
2. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ. Проверьте состояние системного жгута, выполнив рекомендуемые проверки напряжения или целостности. Дополнительную информацию о конкретной конфигурации схемы см. В статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Проверьте состояние отдельного компонента. При необходимости отремонтируйте или замените компонент.
3. Перепроверить работу системы после ремонта. Если код неисправности все еще присутствует, замените блок управления двигателем на заведомо исправное устройство. Убедитесь, что система отремонтирована. После завершения ремонта очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.

Диагностические тесты

Очистить коды неисправностей после каждого ремонта. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Перепроверьте коды, чтобы подтвердить ремонт. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ.

Как проверить систему органов управления двигателя - испытаний с кодами: диагностики

Определить, производит ли автомобиль высокие выбросы. Высокие выбросы могут быть вызваны неисправностью подогреваемый кислородный датчик, инжектора, датчика температуры охлаждающей жидкости, утечкой вакуума и / или неисправностью датчика воздушного потока.

Как проверить жгут (соната 4-цилиндр)

1. Измерьте напряжение питания. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой No3 разъема жгута и " землей " ТС. (Рисунок 4) Если напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, при необходимости осмотрите и отремонтируйте цепь.
2. Проверить целостность цепи массы к ЭСУД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. Подсоединить перемычку между клеммой № 9 разъема жгута ЭСУД, разъемом C01-1 и заземлением ТС. (Остук3) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик и заземлением ТС. При отсутствии целостности осмотреть и при необходимости отремонтировать цепь.
3. Проверьте целостность цепей массы. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика и землей транспортного средства. (Рисунок 4) Если целостность не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.

Схема №8

Войти

Как проверить датчик нагретого кислорода

1. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра проверьте сопротивление между контактами разъема компонента датчика № 3 и 4. (Рисунок 4) Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Сопротивление должно быть 30 Ом или более. Замените подогреваемый кислородный датчик, если измерение не соответствует спецификации.
2. Подключите тестовый жгут (09392-33000) к подогреваемый кислородный датчик. НЕ подключайте разъем жгута к тестовому жгуту. Подключите 12-вольтовый источник питания к тестовому жгуту. Подключите 12-вольтовый источник питания к белому тестовому выводу и отрицательный к черному тестовому выводу. Подключите положительный вывод DVOM к желтому тестовому выводу и отрицательный вывод к зеленому тестовому выводу.
3. Запустите и запустите двигатель. Быстро увеличьте скорость двигателя с 750 об / мин до 4000 об / мин и вернитесь на холостой ход несколько раз, чтобы обогатить смесь. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, измерьте выход датчика. Напряжение от подогреваемый кислородный датчик должно быть не менее 6 вольт. Замените подогреваемый кислородный датчик, если он не прошел тестирование.

Схема №9

Войти

Проверьте состояние соединителя жгута датчика воздушного потока (AFS). Ослабленное соединение может привести к периодическому срыву соединения. Убедитесь в отсутствии ограничений или засорений в системе воздухозаборника.

Как проверить жгуты

1. Проверьте напряжение питания АФС. Отсоедините разъем жгута. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверьте сигнальную цепь АФС на блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой кабеля № 3 (красный / зеленый провод на Sonata v6 V6, зеленый / белый провод на всех остальных) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте целостность цепи.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подключите соединительный провод между клеммой 15 разъема блок управления двигателем на Sonata V6 (красный / зеленый провод, 24-контактный разъем), клеммой 3 на Sonata 4 - цилиндр (зеленый / белый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Рисунок 3)
4. Проверьте цепь массы АФС. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой разъема жгута № 6 (черный) и землей ТС. Если целостность цепи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик воздушного потока

Производитель не предоставляет отдельных процедур тестирования компонентов.

Проверьте состояние разъема жгута, при необходимости очистите и отремонтируйте.

1. Проверьте цепь массы датчика к блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута датчика. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если неразрывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь.
2. Проверьте сигнальную цепь датчика на блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой разъема жгута № 4 (зеленый / коричневый провод на Sonata 4-цилиндр, зеленый / черный провод на Sonata V6, и землей. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте целостность цепи.
3. Выключите зажигание. На всех моделях, кроме California Elantra и Excel, перейдите к шагу 4). На моделях California Elantra и Excel отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подсоедините провод перемычки между клеммой разъема блок управления двигателем № 10 (зеленый / синий провод, 22-контактный разъем) и заземлением автомобиля. (Рис. 3) Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута AFS № 4 (зеленый / синий провод) и заземлением, если цепь массы не является исправной.
4. На всех моделях, кроме California Elantra и Excel, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность провода между разъемом блок управления двигателем клеммой № 3 (зеленый / черный провод, 24-контактный разъем) на Sonata V6 или клемме № 5 (зеленый / синий провод, 24-контактный разъем) на всех других и земле автомобиля. ( 3) Используя омметр, проверьте сопротивление между разъемом жгута AFS, если требуется, зеленый и черный / черный провода на других.

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха

Проверьте сопротивление между контактами разъема компонента № 4 и 6. (Таблица 5) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. При несоответствии датчика температуры замените датчик расхода воздуха.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №10

Войти

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) может привести к резкому переключению автоматической коробки передач и низкой производительности.

Как проверить жгут (кроме Sonata V6)

1. Измерьте напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой No4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. На всех моделях, кроме Calif. Elantra и Excel, подключите провод-перемычку между клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Рисунок 3)
3. На Calif. Elantra и Excel подключите провод-перемычку между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем (22-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, замените блок управления двигателем на известный хороший блок и повторите тестирование.
4. Проверьте целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Проверьте целостность выходной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедитесь, что зажигание выключено. На всех моделях, кроме Calif. Elantra и Excel, подключите провод-перемычку между клеммой 18 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Таблица 3)
6. На Calif. Elantra и Excel подключите провод-перемычку между клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем (22-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (светло-зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить жгут (Sonata V6)

1. Измерьте напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой 16 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Рисунок 5) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Если непрерывности нет, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности замените блок управления двигателем на известный исправный блок и повторите тест.
3. Проверьте целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (черный провод) и землей автомобиля. Если целостности цепи нет, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверьте целостность входной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите провод-перемычку между клеммой 18 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. (Рис. 5) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (светло-зеленый / желтый провод) и заземлением транспортного средства. Если целостность отсутствует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 4 датчик положения дроссельной заслонки. (Острие6) Сопротивление должно быть 350-650 Ом. Подключите омметр между клеммами № 1 и 2 датчик положения дроссельной заслонки на Sonata V6 или клеммами № 1 и 3 на всех других моделях. Соответственно управляйте дросселем из закрытого в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Контролируйте омметром, открывая дроссель.

Схема №11

Войти

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. статью РЕГУЛИРОВКИ. Плохая работа датчика положения двигателя регулятор оборотов холостого хода может быть вызвана грязной дроссельной заслонкой, утечкой вакуума из дроссельной заслонки в приточную камеру, различными утечками вакуума, утечкой клапана рециркуляция отработавших газов и / или плохой работой двигателя, вызванной неисправностями системы выброса, топлива или зажигания.

1. Измерьте напряжение питания датчика. Отсоедините разъем кабеля датчика положения двигателя (MPS). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема кабеля MPS № 1 и 5 (зеленые / красные провода) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте целостность цепи.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подсоедините соединительный провод между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / красный провод, 22-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. ( 4) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 5 разъема жгута MPS (зеленый / красный и зеленый / желтый провода) и заземлением транспортного средства. Если непрерывности нет, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверьте целостность цепи массы. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута MPS (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверьте целостность входной цепи между MPS и блок управления двигателем. Подключите перемычку между клеммой 22 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый провод, 26-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута MPS (светло-зеленый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, осмотрите и отремонтируйте провод по мере необходимости.

Как проверить датчик положения двигателя управления частотой вращения на холостом ходу

1. Проверьте сопротивление между клеммами MPS № 4 (черный провод) и № 5 (зеленый / красный провод). Сопротивление должно быть 350-650 Ом. Подключите 6-вольтовый источник питания к 2-контактному разъему серводвигателя регулятор оборотов холостого хода. Контролируйте сопротивление между клеммами MPS № 2 (светло-зеленый провод) и № 4 (черный провод). При выдвижении или втягивании плунжера сопротивление должно соответственно изменяться. Ошибочные изменения сопротивления указывают на неисправность датчика.

Проверьте состояние соединителя. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) может привести к неправильным оборотам холостого хода в условиях холодного запуска и богатой воздушно-топливной смеси.

1. Измерьте напряжение питания датчика. Отсоедините разъем жгута датчика. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей автомобиля и клеммой № 2 (желтый / зеленый провод на Sonata v6 V6, желтый / красный провод на всех других моделях). Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 3). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 2).
2. Выключите зажигание. Отсоедините желтый разъем сигнального кабеля блок управления двигателем 17. Подключите красный провод между соответствующей клеммой сигнального кабеля блок управления двигателем и заземлением транспортного средства. См. таблицу датчик температуры ОЖ вход клемма идентификация для номера клеммы блок управления двигателем-1. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением транспортного средства и клеммой сигнального кабеля датчика № 1 (черный провод). Если целостности цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь. Если существует целостность цепи, замените блок управления двигателем известным входным контактом и повторите испытание. Перейдите шаг 3). C01 C81
3. Проверьте целостность цепи массы датчика к блок управления двигателем. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Снимите датчик и погрузите в воду. Используя омметр, проверьте сопротивление при увеличении температуры воды. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Замените датчик, если измеренное сопротивление не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Осмотрите разъем жгута, очистите и отремонтируйте по мере необходимости. Если тахометр не работает, датчик положения коленчатого вала (Ckp) может быть неисправен. Если определено, что Ckp не соответствует спецификации, но двигатель все еще работает, проверьте наличие неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости, двигателя управления воздухом / частотой вращения на холостом ходу и / или неправильной регулировки частоты вращения на холостом ходу.

1. Измерьте напряжение питания Ckp. Отсоедините разъем жгута датчика. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверьте целостность цепи массы. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом жгута № 1 (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверьте выходное напряжение от блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой кабеля № 4 (зеленый провод на Elantra, желтый провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 16 (Зеленый провод, 24-контактный разъем) или № 15 (22-контактный разъем) и заземлением автомобиля. ( 3) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута Ckp № 4 (Зеленый провод на Elantra, Желтый провод на Sonata 4-цилиндр) и заземлением автомобиля.

1. Измерьте напряжение питания Ckp. Отсоедините разъем жгута датчика. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверьте целостность цепи массы. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом жгута № 2 (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверьте выходное напряжение от блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой разъема жгута № 1 (желтый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подсоединить провод перемычки между клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем (Зеленый провод, 24-контактный разъем) и " землей " ТС. (Вкл. 5) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ckp (Желтый провод) и " землей " ТС. При отсутствии непрерывности проверить и при необходимости отремонтировать цепь. При наличии непрерывности заменить блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторить испытание.

Как проверить датчик Ckp

Изготовитель не предоставляет информацию о тестировании компонентов.

Остановка двигателя, грубый холостой ход и / или плохое ускорение могут быть вызваны неисправным датчиком верхней мертвой точки (TDC). Осмотрите разъем жгута, очистите и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Проверьте цепь питания датчика TDC. Отсоедините разъем жгута датчика TDC. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема жгута датчика № 3 (красный провод) на Sonata V6, № 2 (красный провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора.
2. Проверьте целостность цепи массы. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута датчика № 2 (черный провод) на Sonata V6, № 1 (черный провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверьте выходное напряжение датчика от блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом жгута датчика TDC № 4 (белый провод) на Sonata v6 V6, № 3 (желтый провод) на всех других моделях и на земле автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, выключите зажигание.
4. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей автомобиля. См. ИДЕНТИФИКАЦИЮ КЛЕММ ВВОДА TDC для идентификации клемм блок управления двигателем. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута TDC № 4 (белый провод) на Sonata V6, № 3 (желтый провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь, если существует индивидуальная непрерывность, замените блок управления двигателем верх с исправным центром.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОЙ КЛЕММЫ TDC (1)

Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может привести к остановке двигателя, когда транспортное средство замедляется до полной остановки.

1. Проверьте напряжение питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута датчик скорости автомобиля от задней части приборной панели. Снятие приборной панели может помочь в доступе к разъему жгута. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчик скорости автомобиля (желтый / белый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт.
2. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой № 18 разъема жгута блок управления двигателем (желтый провод, 22-контактный разъем) или клеммой № 19 (желтый / белый провод, 24-контактный разъем). ( 3) Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (желтый / белый провод) и землей, если цепь непрерывности не существует.
3. Проверьте цепь массы датчика, проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (Черный провод) и землей ТС, при отсутствии прозвонки осмотрите и при необходимости отремонтируйте цепь.

Как проверить датчик скорости транспортного средства

Проверьте выдачу сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 18 разъема жгута блок управления двигателем (желтый провод, 22-контактный разъем) или клеммой 19 (желтый / белый провод, 24-контактный разъем). (Таблица 3) Если DVOM не отображает импульсное напряжение, замените датчик скорости автомобиля и повторите тестирование.

Неисправный датчик барометрического давления может привести к общей плохой работе двигателя. Убедитесь, что воздушный фильтр не забит.

1. Проверьте целостность цепи массы. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика воздушного потока. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом жгута датчика № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Измерьте напряжение питания датчика. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) или № 1 (22-контактный разъем) и заземлением автомобиля. ( 3) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / красный провод) и заземлением автомобиля. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверьте целостность выходной цепи между датчиком барометрического давления и блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) или № 19 (22-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом жгута датчика № 5 (коричневый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

1. Проверьте целостность цепи массы. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика воздушного потока. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом жгута датчика № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Измерьте напряжение питания датчика. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / желтый провод) и землей транспортного средства. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. ( 5) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / желтый провод) и заземлением транспортного средства. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, замените блок управления двигателем на исправный блок и повторите испытание.
4. Проверьте целостность выходной цепи между датчиком барометрического давления и блок управления двигателем. Подключите провод-перемычку между клеммой 24 разъема жгута блок управления двигателем (синий / белый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом 5 жгута датчика (синий / белый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик барометрического давления

Производитель не предоставляет тестирование отдельных компонентов.

1. Определите, трудно ли запустить автомобиль, когда двигатель горячий. Проверьте давление топлива. См. Статью BASIC тестирование. Убедитесь, что нет утечек топлива. Определите, все ли форсунки работают должным образом.
2. Осмотрите цепи питания и массы ЭСУД. Осмотрите реле управления МФИ. См. статью ИСПЫТАНИЯ SYS / COMP. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и датчик ВМТ. См. КОД 22 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) и КОД 23 (ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ).

1. Измерьте напряжение питания инжектора. Отсоедините разъемы жгута инжектора. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение на каждой клемме разъема жгута инжектора № 1 (черный / красный провод) на Sonata V6, № 2 (красный провод) на Sonata 4-цилиндр, № 2 (зеленый / белый провод) на всех других моделях. Если измеренное напряжение меньше напряжения батареи, осмотрите и отремонтируйте цепь (и цепи) по мере необходимости.
2. Проверьте целостность цепи массы инжектора. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите провод перемычки между каждой клеммой блок управления двигателем инжектора и землей. Отсоедините разъемы жгута инжектора. С помощью омметра проверьте целостность цепи между каждой клеммой инжектора и землей автомобиля. Номера клемм и цвета проводов см. в таблице топливная форсунка масса цепь IDENTATION.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Как осмотреть топливный форсунку

1. Проверьте работу форсунки при работающем двигателе, запустите двигатель и прослушайте работу форсунки (звук щелчка). Убедитесь, что звук щелчка форсунки не исходит от соседней форсунки, а звук передается через трубку подачи топлива. Чтобы проверить звук работы форсунки, используйте стетоскоп или почувствуйте вибрацию.
2. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора. Отсоедините разъем жгута инжектора. С помощью омметра проверьте сопротивление. Сопротивление должно быть 13-16 Ом. Замените инжектор, если измерение не соответствует спецификации.

Осмотрите все топливные шланги и электрические соединители, очистите и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Используя соединительный провод, подайте напряжение батареи на контрольную клемму топливного насоса. См. Статью BASIC тестирование для проверки расположения клемм топливного насоса. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 2). Если топливный насос работает, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините разъем топливного насоса. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей шасси и клеммой разъема топливного насоса № 2 (черный провод). Если целостность цепи не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса (белый / черный провод на Sonata, желтый провод на всех других моделях) и клеммой проверки топливного насоса. Если целостность цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините белое реле управления блок управления двигателем 2 и разъемы жгута блок управления двигателем. Переместите контактный провод, подключенный к контрольной клемме топливного насоса, на массу транспортного средства. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой жгута реле управления блок управления двигателем 4 и землей транспортного средства. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления двигателем. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь при необходимости.
5. Проверьте сопротивление между клеммой разъема кабеля блок управления двигателем и заземлением транспортного средства. См. Таблицу идентификации клемм управляющего реле блок управления двигателем. (Таблица 3) Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
6. Включить зажигание. С помощью модуля VOM Sonata 3, измерить напряжение между клеммой кабеля реле управления блок управления двигателем и землей автомобиля. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Напряжение должно быть 8 вольт или более. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Измерить напряжение между клеммой реле управления блок управления двигателем и землей автомобиля. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Напряжение должно быть 8 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить и отремонтировать цепь питания (требуется).
7. Подключите провод перемычки между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей транспортного средства. См. Таблицу идентификации сигнальной клеммы топливного насоса блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой разъема реле управления блок управления двигателем и землей транспортного средства. См. Таблицу идентификации сигнальной клеммы топливного насоса блок управления двигателем. Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
8. С помощью омметра проверьте сопротивление между заземлением шасси и разъемом жгута реле управления блок управления двигателем № 7 (черный провод) на Excel, клемма № 10 (черный провод) на всех других моделях. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СИГНАЛА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЭСУД

Убедитесь, что вакуумные шланги и электрические разъемы системы рециркуляция отработавших газов надежно закреплены, а вакуумные шланги не имеют утечек и ограничений.

1. Отсоедините разъем жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей автомобиля. См. Таблицу идентификации клемм датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Напряжение должно быть 4,3-4,7 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Подключите соединительный провод между клеммой разъема кабеля блок управления двигателем и землей автомобиля. См. Таблицу идентификации клемм датчика температуры рециркуляция отработавших газов.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей транспортного средства. Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, замените блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторите тестирование.
4. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей автомобиля. См. таблицу идентификации клемм датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов

Как проверить датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Снимите датчик и погрузите в воду. Используя омметр, проверьте сопротивление при увеличении температуры воды. См. Таблицу технических характеристик сопротивления температуры рециркуляция отработавших газов. Замените датчик, если измеренное сопротивление не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕРМОСТОЙКОСТЬ рециркуляция отработавших газов

Как проверить систему (Elantra и Sonata 4-цилиндровая)

Подсоедините лампу синхронизации и тахометр. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С двигателем на холостом ходу (750 об / мин) проверьте синхронизацию зажигания. См. Статью РЕГУЛИРОВКИ для процедуры проверки и регулировки синхронизации.

1. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод) и землей автомобиля. Если напряжение батареи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем силового транзистора. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания (зеленый / белый провод на Elantra, белый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 6 разъема силового транзистора. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания (зеленый / синий провод на Elantra, белый / красный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 1 разъема силового транзистора. Если непрерывности не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута силового транзистора (черный провод) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом жгута силового транзистора № 5 (коричневый провод на Elantra, желтый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке.
6. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой разъема жгута силового транзистора № 5 (коричневый провод на Elantra, желтый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 5 (18-контактный разъем) или № 17 (26-контактный разъем). ( 3) Если целостность не существует, проверить и отремонтировать цепь по мере необходимости, если имеется хорошая целостность, проверить и восстановить цепь.
7. Соедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута силового транзистора (белый / черный провод на Elantra, желтый / синий провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке.
8. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута силового транзистора (белый / черный провод на Elantra, желтый / синий провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем) или № 5 (26-контактный разъем). ( 3), если целостность не существует, осмотрите и восстановите цепь, если есть целостность.
9. Подключите разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой регулировки синхронизации (светло-зеленый / красный) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,0-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание.
10. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой No1 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) или No5 (16-контактный разъем) и клеммой регулировки синхронизации. (Таблица 3) Если целостности цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность цепи существует, замените блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторите тест.

Как проверить катушку зажигания и силового транзистора

См. Статью BASIC тестирование для тестирования конкретных цепей и компонентов.