Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Hyundai Sonata III

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедиться, что все системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (например, сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все другие проблемы. Если горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), см. ПОИСК КОДОВ (НЕ СКАНИРОВАНИЕ) или ПОИСК КОДОВ (СКАНИРУЮЩИЙ ТЕСТЕР). Для диагностики жестких кодов см. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, чтобы определить причину неисправности. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ для процедур тестирования, соответствующих кодам неисправностей.
2. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ. Проверить состояние системного жгута, выполнив рекомендуемые проверки напряжения или целостности. Дополнительную информацию о конкретной конфигурации схемы см. В статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Проверить состояние отдельного компонента. При необходимости отремонтируйте или заменить компонент.
3. Перепроверить работу системы после ремонта. Если код неисправности все еще присутствует, заменить блок управления двигателем на заведомо исправное устройство. Убедиться, что система отремонтирована. После завершения ремонта очистить коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.

Диагностические тесты

Очистить коды неисправностей после каждого ремонта. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Перепроверьте коды, чтобы подтвердить ремонт. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ.

Как проверить систему органов управления двигателя - испытаний с кодами: диагностики

Определить, производит ли автомобиль высокие выбросы. Высокие выбросы могут быть вызваны неисправностью подогреваемый кислородный датчик, инжектора, датчика температуры охлаждающей жидкости, утечкой вакуума и / или неисправностью датчика воздушного потока.

Как проверить жгут (соната 4-цилиндр)

1. Измерить напряжение питания. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой No3 разъема жгута и " землей " ТС. (Рисунок 4) Если напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, при необходимости осмотреть и отремонтируйте цепь.
2. Проверить целостность цепи массы к ЭСУД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. Подсоединить перемычку между клеммой № 9 разъема жгута ЭСУД, разъемом C01-1 и заземлением ТС. (Остук3) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик и заземлением ТС. При отсутствии целостности осмотреть и при необходимости отремонтировать цепь.
3. Проверить целостность цепей массы. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика и землей транспортного средства. (Рисунок 4) Если целостность не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.

Схема №8

Войти

Как проверить датчик нагретого кислорода

1. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра проверить сопротивление между контактами разъема компонента датчика № 3 и 4. (Рисунок 4) Убедиться, что температура двигателя нормальная. Сопротивление должно быть 30 Ом или более. Заменить подогреваемый кислородный датчик, если измерение не соответствует спецификации.
2. Подключить тестовый жгут (09392-33000) к подогреваемый кислородный датчик. НЕ подключайте разъем жгута к тестовому жгуту. Подключить 12-вольтовый источник питания к тестовому жгуту. Подключить 12-вольтовый источник питания к белому тестовому выводу и отрицательный к черному тестовому выводу. Подключить положительный вывод DVOM к желтому тестовому выводу и отрицательный вывод к зеленому тестовому выводу.
3. Запустить и запустить двигатель. Быстро увеличьте скорость двигателя с 750 об / мин до 4000 об / мин и вернитесь на холостой ход несколько раз, чтобы обогатить смесь. Отсоединить разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, измерить выход датчика. Напряжение от подогреваемый кислородный датчик должно быть не менее 6 вольт. Заменить подогреваемый кислородный датчик, если он не прошел тестирование.

Схема №9

Войти

Проверить состояние соединителя жгута датчика воздушного потока (AFS). Ослабленное соединение может привести к периодическому срыву соединения. Убедиться в отсутствии ограничений или засорений в системе воздухозаборника.

Как проверить жгуты

1. Проверить напряжение питания АФС. Отсоединить разъем жгута. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить сигнальную цепь АФС на блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой кабеля № 3 (красный / зеленый провод на Sonata v6 V6, зеленый / белый провод на всех остальных) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить целостность цепи.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить соединительный провод между клеммой 15 разъема блок управления двигателем на Sonata V6 (красный / зеленый провод, 24-контактный разъем), клеммой 3 на Sonata 4 - цилиндр (зеленый / белый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Рисунок 3)
4. Проверить цепь массы АФС. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута № 6 (черный) и землей ТС. Если целостность цепи отсутствует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик воздушного потока

Производитель не предоставляет отдельных процедур тестирования компонентов.

Проверить состояние разъема жгута, при необходимости очистить и отремонтируйте.

1. Проверить цепь массы датчика к блок управления двигателем. Отсоединить разъем жгута датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если неразрывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь.
2. Проверить сигнальную цепь датчика на блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 4 (зеленый / коричневый провод на Sonata 4-цилиндр, зеленый / черный провод на Sonata V6, и землей. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить целостность цепи.
3. Выключить зажигание. На всех моделях, кроме California Elantra и Excel, перейдите к шагу 4). На моделях California Elantra и Excel отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подсоединить провод перемычки между клеммой разъема блок управления двигателем № 10 (зеленый / синий провод, 22-контактный разъем) и заземлением автомобиля. (Рис. 3) Используя омметр, проверить сопротивление между клеммой разъема жгута AFS № 4 (зеленый / синий провод) и заземлением, если цепь массы не является исправной.
4. На всех моделях, кроме California Elantra и Excel, отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность провода между разъемом блок управления двигателем клеммой № 3 (зеленый / черный провод, 24-контактный разъем) на Sonata V6 или клемме № 5 (зеленый / синий провод, 24-контактный разъем) на всех других и земле автомобиля. ( 3) Используя омметр, проверить сопротивление между разъемом жгута AFS, если требуется, зеленый и черный / черный провода на других.

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха

Проверить сопротивление между контактами разъема компонента № 4 и 6. (Таблица 5) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. При несоответствии датчика температуры заменить датчик расхода воздуха.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №10

Войти

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) может привести к резкому переключению автоматической коробки передач и низкой производительности.

Как проверить жгут (кроме Sonata V6)

1. Измерить напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой No4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. На всех моделях, кроме Calif. Elantra и Excel, подключить провод-перемычку между клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Рисунок 3)
3. На Calif. Elantra и Excel подключить провод-перемычку между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем (22-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, заменить блок управления двигателем на известный хороший блок и повторить тестирование.
4. Проверить целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Проверить целостность выходной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. На всех моделях, кроме Calif. Elantra и Excel, подключить провод-перемычку между клеммой 18 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Таблица 3)
6. На Calif. Elantra и Excel подключить провод-перемычку между клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем (22-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (светло-зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить жгут (Sonata V6)

1. Измерить напряжение питания датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 16 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) и землей автомобиля. (Рисунок 5) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / желтый провод) и землей автомобиля. Если непрерывности нет, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности заменить блок управления двигателем на известный исправный блок и повторить тест.
3. Проверить целостность цепи массы датчик положения дроссельной заслонки. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (черный провод) и землей автомобиля. Если целостности цепи нет, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность входной цепи между датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить провод-перемычку между клеммой 18 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. (Рис. 5) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (светло-зеленый / желтый провод) и заземлением транспортного средства. Если целостность отсутствует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 датчик положения дроссельной заслонки. (Острие6) Сопротивление должно быть 350-650 Ом. Подключить омметр между клеммами № 1 и 2 датчик положения дроссельной заслонки на Sonata V6 или клеммами № 1 и 3 на всех других моделях. Соответственно управляйте дросселем из закрытого в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Контролируйте омметром, открывая дроссель.

Схема №11

Войти

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. статью РЕГУЛИРОВКИ. Плохая работа датчика положения двигателя регулятор оборотов холостого хода может быть вызвана грязной дроссельной заслонкой, утечкой вакуума из дроссельной заслонки в приточную камеру, различными утечками вакуума, утечкой клапана рециркуляция отработавших газов и / или плохой работой двигателя, вызванной неисправностями системы выброса, топлива или зажигания.

1. Измерить напряжение питания датчика. Отсоединить разъем кабеля датчика положения двигателя (MPS). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами разъема кабеля MPS № 1 и 5 (зеленые / красные провода) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить целостность цепи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подсоединить соединительный провод между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / красный провод, 22-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. ( 4) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 5 разъема жгута MPS (зеленый / красный и зеленый / желтый провода) и заземлением транспортного средства. Если непрерывности нет, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить целостность цепи массы. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута MPS (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность входной цепи между MPS и блок управления двигателем. Подключить перемычку между клеммой 22 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый провод, 26-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута MPS (светло-зеленый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, осмотреть и отремонтируйте провод по мере необходимости.

Как проверить датчик положения двигателя управления частотой вращения на холостом ходу

1. Проверить сопротивление между клеммами MPS № 4 (черный провод) и № 5 (зеленый / красный провод). Сопротивление должно быть 350-650 Ом. Подключить 6-вольтовый источник питания к 2-контактному разъему серводвигателя регулятор оборотов холостого хода. Контролируйте сопротивление между клеммами MPS № 2 (светло-зеленый провод) и № 4 (черный провод). При выдвижении или втягивании плунжера сопротивление должно соответственно изменяться. Ошибочные изменения сопротивления указывают на неисправность датчика.

Проверить состояние соединителя. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) может привести к неправильным оборотам холостого хода в условиях холодного запуска и богатой воздушно-топливной смеси.

1. Измерить напряжение питания датчика. Отсоединить разъем жгута датчика. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между землей автомобиля и клеммой № 2 (желтый / зеленый провод на Sonata v6 V6, желтый / красный провод на всех других моделях). Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 3). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 2).
2. Выключить зажигание. Отсоединить желтый разъем сигнального кабеля блок управления двигателем 17. Подключить красный провод между соответствующей клеммой сигнального кабеля блок управления двигателем и заземлением транспортного средства. См. таблицу датчик температуры ОЖ вход клемма идентификация для номера клеммы блок управления двигателем-1. С помощью омметра проверить целостность цепи между заземлением транспортного средства и клеммой сигнального кабеля датчика № 1 (черный провод). Если целостности цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь. Если существует целостность цепи, заменить блок управления двигателем известным входным контактом и повторить испытание. Перейдите шаг 3). C01 C81
3. Проверить целостность цепи массы датчика к блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Снять датчик и погрузите в воду. Используя омметр, проверить сопротивление при увеличении температуры воды. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Заменить датчик, если измеренное сопротивление не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Осмотреть разъем жгута, очистить и отремонтируйте по мере необходимости. Если тахометр не работает, датчик положения коленчатого вала (Ckp) может быть неисправен. Если определено, что Ckp не соответствует спецификации, но двигатель все еще работает, проверить наличие неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости, двигателя управления воздухом / частотой вращения на холостом ходу и / или неправильной регулировки частоты вращения на холостом ходу.

1. Измерить напряжение питания Ckp. Отсоединить разъем жгута датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута № 1 (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить выходное напряжение от блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой кабеля № 4 (зеленый провод на Elantra, желтый провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 16 (Зеленый провод, 24-контактный разъем) или № 15 (22-контактный разъем) и заземлением автомобиля. ( 3) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой разъема жгута Ckp № 4 (Зеленый провод на Elantra, Желтый провод на Sonata 4-цилиндр) и заземлением автомобиля.

1. Измерить напряжение питания Ckp. Отсоединить разъем жгута датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика (красный провод) и землей автомобиля. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута № 2 (Черный провод) и землей автомобиля. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить выходное напряжение от блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 1 (желтый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подсоединить провод перемычки между клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем (Зеленый провод, 24-контактный разъем) и " землей " ТС. (Вкл. 5) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ckp (Желтый провод) и " землей " ТС. При отсутствии непрерывности проверить и при необходимости отремонтировать цепь. При наличии непрерывности заменить блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторить испытание.

Как проверить датчик Ckp

Изготовитель не предоставляет информацию о тестировании компонентов.

Остановка двигателя, грубый холостой ход и / или плохое ускорение могут быть вызваны неисправным датчиком верхней мертвой точки (TDC). Осмотреть разъем жгута, очистить и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Проверить цепь питания датчика TDC. Отсоединить разъем жгута датчика TDC. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой разъема жгута датчика № 3 (красный провод) на Sonata V6, № 2 (красный провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора.
2. Проверить целостность цепи массы. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой разъема жгута датчика № 2 (черный провод) на Sonata V6, № 1 (черный провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить выходное напряжение датчика от блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута датчика TDC № 4 (белый провод) на Sonata v6 V6, № 3 (желтый провод) на всех других моделях и на земле автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, выключить зажигание.
4. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей автомобиля. См. ИДЕНТИФИКАЦИЮ КЛЕММ ВВОДА TDC для идентификации клемм блок управления двигателем. Используя омметр, проверить сопротивление между клеммой разъема жгута TDC № 4 (белый провод) на Sonata V6, № 3 (желтый провод) на всех других моделях и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь, если существует индивидуальная непрерывность, заменить блок управления двигателем верх с исправным центром.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОЙ КЛЕММЫ TDC (1)

Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может привести к остановке двигателя, когда транспортное средство замедляется до полной остановки.

1. Проверить напряжение питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от блок управления двигателем. Отсоединить разъем жгута датчик скорости автомобиля от задней части приборной панели. Снятие приборной панели может помочь в доступе к разъему жгута. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчик скорости автомобиля (желтый / белый провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт.
2. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 18 разъема жгута блок управления двигателем (желтый провод, 22-контактный разъем) или клеммой № 19 (желтый / белый провод, 24-контактный разъем). ( 3) Используя омметр, проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (желтый / белый провод) и землей, если цепь непрерывности не существует.
3. Проверить цепь массы датчика, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (Черный провод) и землей ТС, при отсутствии прозвонки осмотреть и при необходимости отремонтируйте цепь.

Как проверить датчик скорости транспортного средства

Проверить выдачу сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой 18 разъема жгута блок управления двигателем (желтый провод, 22-контактный разъем) или клеммой 19 (желтый / белый провод, 24-контактный разъем). (Таблица 3) Если DVOM не отображает импульсное напряжение, заменить датчик скорости автомобиля и повторить тестирование.

Неисправный датчик барометрического давления может привести к общей плохой работе двигателя. Убедиться, что воздушный фильтр не забит.

1. Проверить целостность цепи массы. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика воздушного потока. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчика № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Измерить напряжение питания датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / красный провод) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) или № 1 (22-контактный разъем) и заземлением автомобиля. ( 3) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / красный провод) и заземлением автомобиля. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчиком барометрического давления и блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) или № 19 (22-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчика № 5 (коричневый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

1. Проверить целостность цепи массы. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика воздушного потока. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом жгута датчика № 6 (черный провод) и землей автомобиля. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Измерить напряжение питания датчика. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / желтый провод) и землей транспортного средства. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / желтый провод, 24-контактный разъем) и заземлением транспортного средства. ( 5) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика (зеленый / желтый провод) и заземлением транспортного средства. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, заменить блок управления двигателем на исправный блок и повторить испытание.
4. Проверить целостность выходной цепи между датчиком барометрического давления и блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой 24 разъема жгута блок управления двигателем (синий / белый провод, 24-контактный разъем) и землей автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом 5 жгута датчика (синий / белый провод) и землей автомобиля. Если целостности нет, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить датчик барометрического давления

Производитель не предоставляет тестирование отдельных компонентов.

1. Определить, трудно ли запустить автомобиль, когда двигатель горячий. Проверить давление топлива. См. Статью BASIC тестирование. Убедиться, что нет утечек топлива. Определить, все ли форсунки работают должным образом.
2. Осмотреть цепи питания и массы ЭСУД. Осмотреть реле управления МФИ. См. статью ИСПЫТАНИЯ SYS / COMP. Осмотреть датчик положения коленчатого вала и датчик ВМТ. См. КОД 22 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) и КОД 23 (ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ).

1. Измерить напряжение питания инжектора. Отсоединить разъемы жгута инжектора. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение на каждой клемме разъема жгута инжектора № 1 (черный / красный провод) на Sonata V6, № 2 (красный провод) на Sonata 4-цилиндр, № 2 (зеленый / белый провод) на всех других моделях. Если измеренное напряжение меньше напряжения батареи, осмотреть и отремонтируйте цепь (и цепи) по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи массы инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить провод перемычки между каждой клеммой блок управления двигателем инжектора и землей. Отсоединить разъемы жгута инжектора. С помощью омметра проверить целостность цепи между каждой клеммой инжектора и землей автомобиля. Номера клемм и цвета проводов см. в таблице топливная форсунка масса цепь IDENTATION.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Как осмотреть топливный форсунку

1. Проверить работу форсунки при работающем двигателе, запустить двигатель и прослушайте работу форсунки (звук щелчка). Убедиться, что звук щелчка форсунки не исходит от соседней форсунки, а звук передается через трубку подачи топлива. Чтобы проверить звук работы форсунки, использовать стетоскоп или почувствуйте вибрацию.
2. Проверить сопротивление между клеммами инжектора. Отсоединить разъем жгута инжектора. С помощью омметра проверить сопротивление. Сопротивление должно быть 13-16 Ом. Заменить инжектор, если измерение не соответствует спецификации.

Осмотреть все топливные шланги и электрические соединители, очистить и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Используя соединительный провод, подайте напряжение батареи на контрольную клемму топливного насоса. См. Статью BASIC тестирование для проверки расположения клемм топливного насоса. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 2). Если топливный насос работает, перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить разъем топливного насоса. С помощью DVOM проверить целостность цепи между землей шасси и клеммой разъема топливного насоса № 2 (черный провод). Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса (белый / черный провод на Sonata, желтый провод на всех других моделях) и клеммой проверки топливного насоса. Если целостность цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить белое реле управления блок управления двигателем 2 и разъемы жгута блок управления двигателем. Переместить контактный провод, подключенный к контрольной клемме топливного насоса, на массу транспортного средства. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой жгута реле управления блок управления двигателем 4 и землей транспортного средства. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления двигателем. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь при необходимости.
5. Проверить сопротивление между клеммой разъема кабеля блок управления двигателем и заземлением транспортного средства. См. Таблицу идентификации клемм управляющего реле блок управления двигателем. (Таблица 3) Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
6. Включить зажигание. С помощью модуля VOM Sonata 3, измерить напряжение между клеммой кабеля реле управления блок управления двигателем и землей автомобиля. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Напряжение должно быть 8 вольт или более. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Измерить напряжение между клеммой реле управления блок управления двигателем и землей автомобиля. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Напряжение должно быть 8 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить и отремонтировать цепь питания (требуется).
7. Подключить провод перемычки между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей транспортного средства. См. Таблицу идентификации сигнальной клеммы топливного насоса блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммой разъема реле управления блок управления двигателем и землей транспортного средства. См. Таблицу идентификации сигнальной клеммы топливного насоса блок управления двигателем. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
8. С помощью омметра проверить сопротивление между заземлением шасси и разъемом жгута реле управления блок управления двигателем № 7 (черный провод) на Excel, клемма № 10 (черный провод) на всех других моделях. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СИГНАЛА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЭСУД

Убедиться, что вакуумные шланги и электрические разъемы системы рециркуляция отработавших газов надежно закреплены, а вакуумные шланги не имеют утечек и ограничений.

1. Отсоединить разъем жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей автомобиля. См. Таблицу идентификации клемм датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Напряжение должно быть 4,3-4,7 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Подключить соединительный провод между клеммой разъема кабеля блок управления двигателем и землей автомобиля. См. Таблицу идентификации клемм датчика температуры рециркуляция отработавших газов.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей транспортного средства. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность существует, заменить блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторить тестирование.
4. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов и землей автомобиля. См. таблицу идентификации клемм датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Если целостность не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов

Как проверить датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Снять датчик и погрузите в воду. Используя омметр, проверить сопротивление при увеличении температуры воды. См. Таблицу технических характеристик сопротивления температуры рециркуляция отработавших газов. Заменить датчик, если измеренное сопротивление не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕРМОСТОЙКОСТЬ рециркуляция отработавших газов

Как проверить систему (Elantra и Sonata 4-цилиндровая)

Подсоединить лампу синхронизации и тахометр. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С двигателем на холостом ходу (750 об / мин) проверить синхронизацию зажигания. См. Статью РЕГУЛИРОВКИ для процедуры проверки и регулировки синхронизации.

1. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой 3 разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод) и землей автомобиля. Если напряжение батареи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Отсоединить разъем силового транзистора. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания (зеленый / белый провод на Elantra, белый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 6 разъема силового транзистора. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания (зеленый / синий провод на Elantra, белый / красный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 1 разъема силового транзистора. Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута силового транзистора (черный провод) и землей автомобиля. Если непрерывности не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута силового транзистора № 5 (коричневый провод на Elantra, желтый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке.
6. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой разъема жгута силового транзистора № 5 (коричневый провод на Elantra, желтый / черный провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 5 (18-контактный разъем) или № 17 (26-контактный разъем). ( 3) Если целостность не существует, проверить и отремонтировать цепь по мере необходимости, если имеется хорошая целостность, проверить и восстановить цепь.
7. Соединить разъем жгута блок управления двигателем. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута силового транзистора (белый / черный провод на Elantra, желтый / синий провод на Sonata 4-цилиндр) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, цепь в порядке.
8. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута силового транзистора (белый / черный провод на Elantra, желтый / синий провод на Sonata 4-цилиндр) и клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем (18-контактный разъем) или № 5 (26-контактный разъем). ( 3), если целостность не существует, осмотреть и восстановить цепь, если есть целостность.
9. Подключить разъем жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой регулировки синхронизации (светло-зеленый / красный) и землей автомобиля. Напряжение должно быть 4,0-5,2 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, выключить зажигание.
10. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой No1 разъема жгута блок управления двигателем (24-контактный разъем) или No5 (16-контактный разъем) и клеммой регулировки синхронизации. (Таблица 3) Если целостности цепи не существует, проверить и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность цепи существует, заменить блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторить тест.

Как проверить катушку зажигания и силового транзистора

См. Статью BASIC тестирование для тестирования конкретных цепей и компонентов.