Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Hyundai Sonata III

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

1. Осмотрите предохранители № 1, 12 и 18. При необходимости замените неисправные предохранители. Снимите реле переменного тока. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой розетки реле № 4 (красный / белый провод) и землей автомобиля. Если напряжение меньше напряжения батареи, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
2. Подсоедините соединительный провод между клеммой № 4 розетки реле (красный / белый провод) и клеммой № 2 (синий / желтый провод). Сцепление компрессора должно быть включено. Если сцепление включено, перейдите к шагу 4). Если сцепление не сцеплено, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 2 (синий / желтый провод) и землей автомобиля.
3. Если напряжение ниже напряжения аккумулятора, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если напряжение соответствует спецификации, проверьте и отремонтируйте муфту компрессора кондиционера по мере необходимости. См. Статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
4. Измерьте напряжение между гнездом реле № 1 (черный / белый провод) и заземлением транспортного средства. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Выполните проверку непрерывности на реле A / C. См. Статью A / C-отопитель система. Замените реле по мере необходимости.
5. Включите кондиционер и выключатель воздуходувки. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 6 разъема жгута блок управления двигателем на 4-цил. (черный / белый провод) или клеммой 12 на V6 (световой / зеленый / черный провод) и заземлением автомобиля. ( 1) и ( 2). Если напряжение ниже напряжения батареи, перейдите к шагу 6).
6. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута сигнализатора низкого давления. Включите кондиционер и выключатель вентилятора. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута сигнализатора давления (черный / красный провод) и землей автомобиля.
7. Если напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, перейдите к шагу 10). Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммами реле низкого давления. Запустите двигатель. Включите выключатели кондиционера и двигателя воздуходувки. Если компрессор не работает, осмотрите и отремонтируйте цепь между реле давления и клеммой № 6 блок управления двигателем на 4-цил. Или клеммой № 12 на В6.
8. Если компрессор работает, снимите провод перемычки и подключите разъем жгута реле давления. Если компрессор не может продолжать работу, проверьте заряд хладагента системы кондиционирования воздуха. См. Статью A / C-отопитель система. Убедитесь, что соблюдены все меры безопасности. Если уровень хладагента в порядке, замените реле низкого давления и перепроверьте систему.
9. Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута реле низкого давления. Отсоедините разъем жгута реле термостата. Подсоедините перемычку между клеммами реле термостата. Запустите двигатель. Включите выключатели кондиционера и воздуходувки. Если компрессор не работает, проверьте и отремонтируйте цепь между реле давления и клеммой № 6 или 12 блок управления двигателем.
10. Если компрессор работает, снимите соединительный провод и подключите разъем жгута переключателя термостата. Повторите тестирование системы. Замените переключатель термостата, если компрессор не будет входить в зацепление. Если после завершения всех процедур тестирования система все еще не работает, замените блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторите тестирование.

Процедура проверки системы кондиционирования воздуха

Доступ к пункту служебных данных № 28. Тестер сканирования должен отображать положение переключателя. При работающем двигателе дисплей тестера сканирования должен совпадать с положением переключателя A / C. Доступ к пункту служебных данных № 49. Тестер сканирования должен отображать компрессор A / C. При работающем двигателе дисплей тестера сканирования должен совпадать с положением переключателя A / C.

Испытание системы

1. Отсоедините вакуумный шланг с красной полосой между корпусом дросселя и электромагнитным клапаном управления продувкой на корпусе дросселя. Подключите ручной вакуумный насос к отсоединенному вакуумному шлангу. Заглушите ниппель на корпусе дросселя, где был снят вакуумный шланг.
2. Если двигатель работает на холостом ходу и температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или менее на 4-цилиндровом двигателе или 40°C или менее на двигателе V6, примените разрежение 7,3 дюйма ртутного столба. Разрежение должно поддерживаться. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и снова примените разрежение 7,3 дюйма ртутного столба. Разрежение должно поддерживаться.
3. При двигателе на холостом ходу и температуре охлаждающей жидкости 70°C или более на 4-цилиндровом двигателе или 80°C или более на V6, применять вакуум 7,3 дюйма Hg. Вакуум должен сохраняться. Выключить двигатель. Запустить двигатель и создать вакуум в течение 3 минут после запуска двигателя. Вакуум должен стравить.
4. При работающем двигателе в течение более 3 минут после запуска поднимите частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и приложите 7,3 дюйма рт.ст. Вакуум должен кратковременно поддерживаться, а затем стравить давление.