Идентификация
На корпусе моста может быть проставлен идентификационный номер транспортного средства. (Источник 1) При заказе запасных компонентов может потребоваться идентификационный номер транспортного средства.
Схема №9
Описание капитального ремонта - KM175, KM176 и KM177: обзора
Автоматическая трансмиссия управляется с помощью электроники и имеет 4 скорости переднего хода и одну скорость заднего хода. Переключение трансмиссии управляется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях KM175 и KM176 блокировка сцепления демпфера (блокировка гидротрансформатора) управляется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией). На моделях KM177 муфта демпфера не используется.
На всех моделях электронная система управления содержит отказоустойчивую систему в случае неисправности электронного компонента. Отказоустойчивая система обеспечит работу трансмиссии до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если сбои существуют в определенных электронных компонентах неоднократно, трансмиссия может блокироваться и оставаться на 2-й или 3-й передаче. Для получения дополнительной информации о отказоустойчивой системе обратитесь к статье " ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - KM175, KM176 и xtag2 " в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS. KM177 (ref-55545)
Операция
Рычаг переключения передач имеет 6 положений. При перемещении рычага переключения передач перемещается ручной клапан на корпусе клапана. Рычаг переключения передач также изменяет положение переключателя диапазона трансмиссии, установленного на трансмиссии. Переключатель диапазона трансмиссии подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения рычага переключения передач.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет точками переключения трансмиссии и гидравлическим давлением на различные фрикционные элементы. блок управления трансмиссией рассчитывает правильные точки переключения от входных устройств и передает электрический сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны управления переключением (SCSV) и электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV), установленные на корпусе клапана в сборе для управления переключением трансмиссии. На моделях KM175 и KM176 блок управления трансмиссией управляет демпфером сцепления (блокировкой гидротрансформатора), расположенным на управляющем Cv.
На всех моделях на рычаге переключения передач установлен переключатель повышающей передачи. Когда переключатель повышающей передачи нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключится на повышающую передачу, и индикатор выключения повышающей передачи на приборной панели будет выключен.
При отпускании переключателя повышающей передачи в положение OFF (ВЫКЛ) трансмиссия не переключается на повышающую передачу, и загорается индикаторная лампа выключения повышающей передачи на приборной панели.
Переключатель диапазона расположен на консоли, рядом с рычагом переключения. На моделях 1993 Elantra и 1993-94 Sonata переключатель диапазона содержит режим Pwr (мощность) и диапазон NORM (нормальный). Когда переключатель диапазона нажат в режим Pwr (мощность), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией изменяет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона выпущен в режим NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией.
На всех других моделях переключатель диапазона содержит режим переключения частоты вращения в нажатом состоянии (экономичный) и режим NORM (нормальный). Когда переключатель диапазона нажат в режим NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией изменяет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона переведен в режим ECON (экономичный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией, и блок управления трансмиссией изменяет точки переключения для обеспечения максимальной экономии топлива. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C (диапазон экономичного).
На всех моделях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая сохраняет код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены для определения проблемной зоны трансмиссия. Код неисправности может быть назван расшифровка кодов ошибок. Для получения информации об электронных компонентах трансмиссия обратитесь к статье " AUTO TRANS Диагностика - KM175, KM176 и KM177 " в разделе " Диагностика AUTO TRANS ". (ref-55545)
Трансаксель оснащен системами блокировки переключения и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения из положения парковки, если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпускания со стороны рычага переключения. В случае неисправности рычаг переключения может быть отпущен нажатием кнопки отпускания.
На моделях Elantra, Excel и Precis кнопка спуска расположена на переднем углу консоли, рядом с водительской стороной рычага переключения передач на моделях 1993 года. На моделях 1994 года кнопка спуска расположена ниже небольшого колпачка на переднем углу консоли, рядом с водительской стороной рычага переключения передач.
На моделях Sonata кнопка спуска расположена на переднем углу консоли, рядом с водительской стороной рычага переключения передач.
На всех моделях система блокировки ключей предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении Park. Для получения дополнительной информации о системах блокировки переключений и ключей см. статью " ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - KM175, KM176 и KM177 " в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS. (ref-55545)