Капитальный ремонт механической коробки передач - M5 (ESCORT GT и TRACER LTS): Капитальный ремонт Hyundai Porter III

Как разобрать трансаксель

Схема №3

Войти

1. Установить трансмиссия в зажимное приспособление. Снять сливную пробку и слить оставшуюся жидкость трансмиссия. Установить трансмиссия задней крышкой вверх. Снять болты задней крышки. Ослабить уплотнение прокладки задней крышки с помощью пластикового молотка и снять заднюю крышку. (Рисунок 3)
2. Переключение на 1-ю передачу. Используя держатель входного вала (T88C-7025-Gh), удерживайте входной вал. Раскрепите лапки и отверните стопорные гайки входного и выходного валов. Снимите втулку входного вала.
3. Снять входную шестерню синхронизатора заднего хода и выходную передачу синхронизатора обратного хода. Используя пробойник, снять и выбросить валик вилки переключения передач. Снять вилку переключения передач, кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора. Удалить кольцо синхронизаторов и входную 5-ю передачу.
4. Снять втулку зубчатой передачи. Демонтировать 5-ю передачу выходного вала. Отвернуть стопорные болты, шайбы, направляющий болт, пружины и шарики. (Рисунок 3) Снять выключатель резервного освещения. Вывернуть болты коробки передач. Слегка постучать по коробке коробки передач пластиковым молотком, чтобы ослабить уплотнение прокладки и вынуть коробку.
5. Снять магнит с картера, вынуть вал холостого хода заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и втулку. Извлечь стопорный болт из затвора штока переключения 5-й передачи. Снять зажим и шток переключения (5-я и реверс). Демонтировать затвор переключения передач. Вынуть штифт вала вала рычага переключения передач; вынуть валик рычагов переключения передач и рычаг селектора вилки переключений.
6. Совместить концы муфты блокировки селектора передач и рычага селектора на валу штока переключения, повернуть шток главного переключателя против часовой стрелки. Поднять обе вилки переключения и втулки ступицы синхронизатора переключений. Приподнять рычаг селектора переключения передач и снять стальной шарик. Снять вилку переключения и шток основного переключения в сборе. Демонтировать входной вал и узлы выходного вала. Вынуть дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости для ремонта удалить детали картера. Маркировать дорожки качения подшипников и регулировочные шайбы для повторной сборки.
7. Снимите с коробки передач обойму подшипника входного вала вместе с регулировочной прокладкой (ами). Удалите масляное уплотнение входного вала. Снимите обойму подшипников выходного вала, регулировочную прокладку (и), волнистую пружину и воронку. Выверните 3 болта и пластину селектора управления.
8. Снять рычаг пластины селектора входного вала переключения передач, вынуть и выбросить штифт селектора. Извлечь входной вал переключателя передач и кожух из картера. Удалить собачку пружины переключающей заслонки, пластину реверсивной заслонки и селектор переключающей задвижки. Используя цангу (D80L-100-Q), штырь привода и ударник скольжения, демонтировать сальниковое уплотнение вала сдвига. Снять вентиляционную крышку и вентиляционное отверстие. (Таблица 3)
9. Извлеките датчик скорости автомобиля из картера. Используя съемник подшипников, съемник и молоток скольжения, снимите обоймы дифференциального подшипника с обоих картеров. Удалите регулировочную прокладку (прокладки). Выньте и утилизируйте валик вала рычага реверса.
10. Снимите вал рычага заднего хода, рычаг реверса и пружину блокировки. Снимите парковый / нейтральный переключатель и прокладку. Используя съемник обоймы подшипника и ударник скольжения, удалите дифференциальные масляные уплотнения.

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - M5 (ESCORT GT и TRACER LTS): капитального ремонта

1. Перед разборкой проверьте зазор между 1-й передачей и ведущей шестерней дифференциала, а также между 2-й и 3-й передачами. См. таблицу " ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". Если зазор выше максимального, проверьте контактные поверхности шестерни и синхронизатора. Замените все изношенные или поврежденные детали. (ref-56427-S32985576062002011100000)
2. Используя протектор вала (D80L-625-4) и приспособление для извлечения (D84L-1123-A), при необходимости отожмите конус подшипника (конец 4-й передачи). Убедитесь, что выходной вал не падает, когда подшипник отжат. Кольца синхронизатора не являются взаимозаменяемыми. Храните их в порядке, в котором они были удалены. (Рисунок 4)
3. Отжать 4-ю передачу и снять стопорное кольцо, отжать 3-ю и 2-ю передачи, вынуть кольцо синхронизатора и удерживающее кольцо. (Рисунок 4) С помощью протектора вала и уплотнительной пластины демонтировать ступицу синхронизатора, кольцо синхронизаторов, шестерню заднего хода и 1-ую передачу.
4. При необходимости отожмите конус подшипника (конец 1-й передачи). Снимите пружины и шпонки синхронизатора со ступицы синхронизатора. Извлеките ступицу синхронизатора из втулки. Для очистки и проверки компонентов см. шаг 5 в разделе " ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА ". (ref-56427-S15197049882001100500000)

Схема №4

Войти

Повторная сборка

1. Сдвиньте ступицу синхронизатора заднего хода во втулку втулки синхронизатора, установите шпонки и пружины синхронизатора. При установке кольца синхронизатора и ступицы синхронизатора совместите канавку и шпонку в кольце синхронизатора (рисунок 5)
2. Используя протектор вала, заменитель конуса подшипника и установочную пластину, надавите на конус подшипника со стороны 1-й передачи. (Рисунок 4) С помощью протектора вала, установки подшипника и заменителя конуса подшипника, надавливайте на 1-ю передачу, шестерню заднего хода, кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора.
3. Установить стопорное кольцо и кольцо синхронизатора. Поставить 2-е и 3-е зубчатые колеса. Установить удерживающее кольцо и 4-ю шестерню. Нажать на конус подшипника (конец 4-й шестерни). Проверить собранные зазоры. См. таблицу ЗАЗОР ШЕСТЕРЕН ВЫХОДНОГО ВАЛА. Если зазор не соответствует спецификации, собрать выходной вал заново.

ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №5

Войти

1. Перед разборкой проверьте зазор между 2-ой и 3-ей передачами, а также между 4-ой передачей и подшипником 4-й передачи. См. таблицу ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ВХОДНОГО ВАЛА. Если зазор превышает максимальный, проверьте контактные поверхности зубчатого колеса, подшипника и синхронизатора. Замените любые изношенные или поврежденные детали.
2. Используя протектор вала (D80L-625-4) и приспособление для извлечения (D84L-1123-A), отожмите конус подшипника и 4-ю передачу (при необходимости). Убедитесь в том, что входной вал не падает, когда подшипник снят. Кольца синхронизатора не взаимозаменяемы и соблюдайте их порядок удаления. (Таблица 6)
3. Снять 4-ю передачу и кольцо синхронизатора, демонтировать стопорное кольцо. (Рисунок 6) Используя защитное приспособление вала и крепление съемника подшипника, отжать ступицу синхронизатора и 3-ю шестерню.
4. При необходимости отожмите конус подшипника (конец 3-й передачи). Снимите пружины и шпонки синхронизатора со ступицы синхронизатора. Извлеките ступицу синхронизатора из втулки. Для очистки и проверки компонентов см. шаг 7 в разделе " ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА ". (ref-56427-S15197049882001100500000)

1. Сдвиньте ступицу синхронизатора в гильзу, установите шпонки и пружины синхронизатора. При установке кольца синхронизатора и ступицы синхронизатора совместите канавку кольца и шпонку синхронизатора (рисунок 5) Смажьте отверстие подшипника и нажмите на конус подшипника (конец 3-й передачи).
2. Установите 3-ю передачу. При установке ступицы синхронизатора убедитесь в том, что гребневые и масляные канавки обращены к 3-й передаче. (Рисунок 6) Используя протектор вала, опорную плиту и конусный заменитель, надавите на кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора. Установите стопорное кольцо.
3. Используя протектор вала, подшипниковую плиту и заменитель конуса, надавите на кольцо синхронизатора, 4-ю шестерню и конус подшипника. Проверьте собранные зазоры. См. таблицу " ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если зазор не соответствует спецификации, снова соберите входной вал. (ref-56427-S23932083012002011100000)

ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №6

Войти

Узлы синхронизатора

Как разобрать и повторная сборка

1. Обратите внимание на положение указательных меток. Снимите пружины со ступицы с помощью маленькой отвертки. НЕ сжимайте пружины больше, чем необходимо. Раздвиньте ступицу и втулку друг от друга. Удалите вкладыши ступицы. Вставки ступицы для каждой ступицы синхронизатора различны. Держите детали отдельно для каждого узла втулки.
2. Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". Чтобы собрать, выполните обратную процедуру разборки. Пружины синхронизатора входят в зацепление с той же вставкой ступицы и вращаются в противоположных направлениях. (ref-56427-S15197049882001100500000)

Узел дифференциала

1. Перед разборкой проверьте зазор между шестернями. См. шаг 4 в разделе " ОЧИСТКА и ОСМОТР ". Снимите штифт валика и вал шестерни. Удалите сателлиты и упорные шайбы, вращая их вне корпуса. (Таблица 7) (ref-56427-S15197049882001100500000)
2. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. Используя съемник шестерни, подпятник, крепление съемника и лапы из комплекта съемника, снимите конус подшипника с торца ведущей шестерни спидометра дифференциала (при необходимости). Снимите шестерню привода спидометра. Используя съемник и подпятник, снимите конус подшипника с торца коронной шестерни дифференциала (при необходимости).

1. Установить ведущую шестерню спидометра и конус подшипника с помощью рукоятки привода или пресса, а также заменителя конуса.
2. Установить упорные шайбы и шестерни, установить вал-шестерню, установить валик, обжать валик от выхода валика из картера зубчатой передачи, установить упорные шайбы и боковые шестерни.

Схема №7

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Отрегулировать предварительные нагрузки на подшипники и установить выбранные регулировочные шайбы, кольца подшипников и соответствующие детали. См. разделы " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ " и " ПРЕДНАГРУЗКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Используя устройство для установки уплотнений, установите дифференциальные масляные уплотнения. С помощью устройства для замены уплотнений и привода установите уплотнение входного вала. При помощи устройства для установки направляющих подшипников установите уплотнение вала переключения передач. (ref-56427-S21477447542001100500000)(ref-56427-S15812787672001100500000)
2. Установить селектор заслонки переключения передач, реверсивную пластину заслонки и пружину собачки пластины заслонки сдвига. Установить вал переключения передач и колпачок. Обеспечить сливное отверстие в нижней части поверхности колпачка. Установите НОВЫЙ штифт валика селектора переключений. Поставить рычаг пластины селектора вала переключения и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56427-S38484779732001100500000)
3. Установите пластину селектора управления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что пружина блокировки переключения установлена на валу рычага реверса. Вставьте рычаг и вал реверс в корпус. Установите НОВЫЙ штифт валика. Поставьте вентиляционную крышку и вентиляционное отверстие. Устанавливайте датчик скорости автомобиля на корпус. Установить магнит. Поставить дифференциал. Вставить узлы входного и выходного валов в картер сцепления.
4. Переключите на 2-ю и 4-ю передачи и установите вилки переключения передач и основной шток переключения передач на корпусе. Вставьте пружинное гнездо и пружины в вал рычага реверса, установите шарик и удерживайте его скребком прокладки. Нажмите на плечо рычага селектора и опору в сторону скребка, проталкивая шарик в вал, при этом вставляя основной вал переключения передач в корпус.
5. Установите каждую втулку синхронизатора в нейтральное положение и постукивайте сверху по основному штоку переключения передач до тех пор, пока стальной шарик не войдет в центральный паз. Поверните плечо рычага селектора и опору до упора шарика в паз. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал рычага переключения передач, установите рычаг переключения передач в корпус, выровняйте отверстия вала рычага переключения и корпуса, установите НОВЫЙ валик.
6. Установите шибер 5-го реверса и шток переключения передач. Убедитесь, что отверстия штока переключения передач и затвора совмещены. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. Установите стопорный зажим штока смещения, установите промежуточную шестерню реверсивного механизма и втулку, установите промежуточный вал реверсивного устройства. Совместите конец муфты блокировки селектора передач с рычагом переключателя передач.
7. Совместить отверстие под винт обратного промежуточного вала с меткой совмещения (при наличии) или штифтом корпуса. (Рисунок 16) Нанести тонкий слой жидкой прокладки на контактные поверхности корпуса и половинки корпуса болтов вместе, установить задний палец рейки переключения передач, поставить верхний и нижний стопорный пружинный болт. (Лист 3) Затянуть все болты в соответствии со спецификацией.
8. Установите 2 вилки трансмиссия (T88C-7025-Ah) для предотвращения смещения боковых шестерен во время процедуры установки. Установите 5-ю шестерню на выходной вал. Установить муфту зубчатой передачи, 5-ую передачу и кольцо синхронизатора на входной вал. Вместе установите вилку переключения 5-й передачи, узел синхронизатора и кольцо синхронизации на входной валик. Вставьте НОВЫЙ штифт ролика в вилку переключателя.
9. Установить шестерню синхронизатора реверса выходного вала. Установить шестерню и проставку синхронизатора заднего хода входного вала. Перевести трансаксель на 1-ую передачу. Зафиксировать входной вал держателем входного вала (T88C-7025-Gh). Поставить контргайки входного и выходного валов. Затянуть гайки в соответствии со спецификацией. Стопорить гайки колом по месту.
10. Нанесите герметик и установите заднюю крышку. Установите парковочный / нейтральный переключатель, пробку для слива масла и выключатель дублирующей подсветки. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Заполните трансаксель указанной жидкостью.

Схема №8

Войти