Направляющий подшипник
ПримечаниеЗамените направляющий подшипник только в том случае, если он поврежден.
- Снимите нажимной диск сцепления и диск сцепления. См. раздел " СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ ". С помощью съемника (T58L-101-B) удалите направляющий подшипник. Проверьте коленчатый вал на предмет несоосности и неплотности. См. " Сборка сцепления ". Проверить игольчатые ролики направляющего подшипника на наличие задиров, обесцвечивания, износа, поломок и несоответствующей смазки. (ref-57429-S29440550912001011700000)(ref-57429-S29440550912001011700000)
- Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. С помощью рукоятки привода (T80T-4000-W) и устройства замены опорного подшипника (T88C-7025-Eh) установите опорный подшипник. Убедитесь, что опорный подшипник утоплен на 0,10-1 125 " (2 794-3 175 мм) ниже поверхности фланца коленчатого вала. Затяните болты маховика в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57429-S29442320822001011700000)
Стравливание гидросистемы
- Перед прокачкой системы сцепления не менее 30 раз прокачайте педаль сцепления. Снимите выходную трубку воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Снимите главный тормозной цилиндр сверху. Установите выпускной винт под крышкой отверстия доступа к трансосям. Ослабьте выпускной винт. Присоедините шланг к выпускному винту ведомого цилиндра сцепления. Погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью.
- Очистите область вокруг крышки резервуара. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Установите легкое давление на педаль сцепления и откройте винт выпускного устройства. Поддерживайте давление до тех пор, пока педаль не соприкоснется с полом. Закройте винт выпускного устройства, пока педаль полностью нажата. НЕ ДОПУСКАЙТЕ возврата педали до того, как винт выпускного устройства полностью закроется.
- Проверьте уровень жидкости. Повторите этот шаг, пока не появятся пузырьки воздуха. Снимите главный тормозной цилиндр с жидкостью. Если после стравливания, педаль губчатая или передачи трудно сдвинуть, повторите процедуру стравливания.
Контур и загадка
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты маховика | ||
| Двигатель 2.0L | 83 (112) | |
| Двигатель 2,5 л | 54-64 (73-87) | |
| Болты прижимной плиты | 13-18 (18-24) | |
| Болты трансаксель-двигатель | 28-38 (38-51) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. | ||
| Болты крепления главного цилиндра сцепления | 89 (10) | |
| Болты крепления ведомого цилиндра сцепления | 84-168 (9-19) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (КОНТУР И ЗАГАДКА)
Эскорт и трассировщик
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Гайки крепления главного цилиндра сцепления | 14-18 (19-25) | |
| Болты крепления ведомого цилиндра сцепления | 12-17 (16-23) | |
| Болты маховика | ||
| Двигатель 1.8L | 71-76 (96-103) | |
| 1.9L Двигатель | 54-67 (73-91) | |
| Болты прижимной плиты | 13-28 (18-26) | |
| Болты трансаксель-двигатель | ||
| Ниже | 27-38 (37-51) | |
| Верхний | 47-66 (64-89) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЭСКОРТ И ТРАССЕР)
Исследование
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты крепления главного цилиндра сцепления | 14-18 (19-24) | |
| Болты крепления ведомого цилиндра сцепления | 12-16 (16-22) | |
| Болты маховика | ||
| Двигатель 2.0L | 71-75 (96-102) | |
| Двигатель 2,5 л | 45-49 (61-66) | |
| Болты прижимной плиты | 13-18 (18-24) | |
| Трансмиссия Mount | ||
| Левые гайки | 32-44 (43-60) | |
| Левый сквозной болт | 63-86 (85-117) | |
| Задние болты | 50-68 (68-92) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ДАТЧИК)