Контроль (все модели)
- Осмотрите пальцы диафрагмы нажимного диска сцепления на предмет износа. Осмотрите диск сцепления на предмет насыщения маслом или смазкой, изношенных или ослабленных поверхностей, коробления, ослабленных заклепок на ступице и сломанных пружин. Также осмотрите на предмет износа или ржавчины на шлицах.
- Используя суппорт скольжения, измерьте глубину головок заклепок. Минимальная глубина заклепок составляет 0 012 " (0,3 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Максимальное биение диска сцепления составляет 0,0276 " (0 700 мм). Осмотрите маховик на наличие трещин, тепловых повреждений, износа и задиров. Маховик машины, если он забит или изношен.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив внешней поверхности контакта диска сцепления с маховиком маховика. Расположить пруток между монтажным фланцем маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Коленчатый вал Прю полностью назад. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот, заметив изменение показаний по стрелочному индикатору, что указывает на биение маховика Максимально допустимое биение составляет 0.008 " (.2 мм). НЕ вынимать больше чем 0 045 " (1.143 мм) со штока.
- Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биения как в шаге 3), за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленвала является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность поверхности фланца или замените коленчатый вал.
- Проверьте заднее основное уплотнение на наличие утечек. Проверьте нажимной диск на наличие следов ожога, царапин, плоскостности и гребней. Установите НОВЫЙ диск сцепления на входной вал трансмиссии и убедитесь, что диск сцепления свободно скользит.
- Вращайте наружное кольцо ступицы выключения сцепления, прилагая давление. Если вращение подшипника является грубым, замените ступицу и подшипник выключения сцепления. Проверьте наличие царапин или заусенцев на поверхности, которые могут препятствовать скользящему движению ступицы и подшипника выключателя сцепления. На щупе проверьте изношенные или поврежденные контактные поверхности вилки выключения сцепления; Проверьте вилку выключения сцепления на наличие трещин или перекосов и при необходимости замените.
Как осмотреть (зонд)
Проверьте главный цилиндр на слабую пружину, повреждение компонентов резервуара и поврежденные чашки. Также проверьте главный цилиндр на забитый поршень.