Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Matrix/Hyundai Matrix I рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибр…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибридные): Диагностика Hyundai Matrix I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Диаграмма симптомов эталонного значения

Таблица симптомов эталонного значения используется для обеспечения руководства при выборе соответствующего PID или измеренного сигнала, связанного с областью неисправности. Выберите симптом из диаграммы симптомов вместе с номером категории и перейдите в " ДИАГРАММА ПИД / ИЗМЕРЕННЫХ СИГНАЛОВ ". Для нескольких симптомов выберите симптом, который наиболее очевиден. (ref-249207-S41942636762007030600000)

Симптом возникает во времяПризнакНомер категории
ЗАПУСКНет старта/транспортное средство отключено0
No Start/Normal Crank (Нет запуска/Нормальная прокрутка)1
IDLEMIL5
Ларьки/выходы6
Вращение9
Грубо11
Отсутствует12
Обратные вспышки13
УСКОРЕНИЕЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Колебания/Спотыкание15
Отсутствие/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Низкая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
КРУИЗЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Отсутствие/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Низкая экономия топлива20 21
Соблюдение норм выбросов
РАБОТА С трансмиссия: (АВТОМАТИЧЕСКИ)Проблемы вовлеченности22

СХЕМА СИМПТОМОВ

Типичные диагностические эталонные значения

ПримечаниеСсылки на сноски содержатся во всех таблицах типовых диагностических справочных значений. Буква в скобках рядом со значением указывает на то, что применима дополнительная информация.

Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают точки отказа. Это точки, которые указывают на жесткую неисправность в цепи. Они отображают значение YES или NO и являются точками, заканчивающимися на F.

Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают ограниченную стратегию работы (LOS). Это pid, которые указывают, в каком режиме LOS находится транспортное средство. Они отображают значение YES или NO.

Контрольные значения могут варьироваться + / -20%, в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов в минуту зависят от оси и шины.

Для датчика кислорода (HO2S12) нагретого отработавшего газа, расположенного ниже по потоку, более высокая активность будет наблюдаться, когда активен монитор катализатора.

Технические термины, применяемые к продуктам Ford Motor Company, см. в разделе " АКРОНИМЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-249201-S22581588682007030600000)

Описания схем трубной обвязки и КИП приведены в разделе " Идентификация параметров (МТС) ". (ref-249204-S20709771362007030600000)

  1. Вкл. кондиционер.
  2. Вентилятор охлаждения включен (одинарный, с низкой или высокой скоростью).
  3. Нагретые кислородные датчики выхлопных газов (подогреваемый кислородный датчик) должны переключаться с насыщенного на обедненный, по крайней мере, раз в 3 секунды. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно переключаться выше и ниже 0 450 Dcv и никогда не должно быть отрицательным значением. Действительное переключение подогреваемый кислородный датчик происходит только во время управления топливом в замкнутом контуре.
  4. Ниже по потоку подогреваемый кислородный датчик будет оставаться близким к постоянному напряжению, когда монитор катализатора выключен (только положительное значение). Когда монитор катализатора включен, подогреваемый кислородный датчик переключится на наклон выше и ниже 0 450 Dcv и никогда не будет отрицательным значением.
  5. Нажата педаль тормоза.
  6. Ключ зажигания в положении СТАРТ.
  7. Значение зависит от температуры окружающего воздуха и может выходить за пределы диапазона.
  8. Переключатель передач в положении PARK (ПАРК).
  9. Запрошено отключение тягового аккумулятора.
  10. Модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) запрашивает индикатор предостережения.
  11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает индикатор опасности.
  12. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), запрашивающий отключение электродвигателя генератора.
  13. СПМ, запрашивающий отключение тягового двигателя.
  14. Двигатель должен работать или проворачиваться.
  15. Нагреватель включен.
  16. Частота вращения двигателя от 900 до 1 200 об / мин.
  17. Переключатель передач в положении привод (ПРИВОД).
Схема №189
Датчики/входы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
ACET / AC ETB12.6-2.9 / 89- 1022.6-2.9 / 89-1022.6-2.9 / 89-1022.6-2.9 / 89-102Dcv / ГРАД.
A / CRSW / ACRSWB2VBAT / ДА0,1 / НО (А)VBAT / ДАVBAT / ДАDcv / ДА-НЕТ
A / CFDS / ACFDS pB30.1 / НЕТVBAT / ДА (A)0.1 / НЕТ0.1 / НЕТDcv / ДА-НЕТ
APPS1 / APP1B54.14.13.6-4.13.6-4.1DCV
BPP/BOOB80VBAT (E)00DCV
FTP V / FTPB92.6 / 02.6 / 02.6 / 02.6 / 0Dcv / IN-H2o
A / CCS / ACCSB150,1 / ВЫКЛ.VBAT / ВКЛ. (A)0,1 / ВЫКЛ.0,1 / ВЫКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
APPS2 / APP2B171.51.51.5-2.01.5-2.4DCV
SCCSB195555DCV
BPSB20VBAT0,1 / (E)VBATVBATDCV
ISP-RS / IGN R / SB210.1 / НЕТ0.1 / НЕТ0.1 / НЕТ0.1 / НЕТDcv / ДА-НЕТ
ISP-R / IGN RB22VBAT / ДАVBAT / ДАVBAT / ДАVBAT / ДАDcv / ДА-НЕТ
Bpo hz / BPOB242 / ВЫКЛ.6 / ВКЛ. (I)2 / ВЫКЛ.2 / ВЫКЛ.Гц / ВКЛ-ВЫКЛ
A / CPSW / ACPB26VBAT / ОТКР.VBAT / ОТКР.VBAT / ОТКР.VBAT / ОТКР.Dcv / ОТКРЫТО - ЗАКРЫТО
APPS3 / APP3B280.90.90.9-1.30.9-1.8DCV
MAF_VB3201.3-1.61.4-1.82-2.4DCV
ИАТІВ / ИАТB391,7-3,5 / 120-50 (G)* 1,7-3,5 / 120-50 (G)1,7-3,5 / 120- 50 (G)1,7-3,5 / 120-50 (G)Dcv / ГРАД.
FPMB460.1-VBAT / 18-220.1-VBAT / 18- 220.1-VBAT / 18-220.1-VBAT / 18-22DCV/%
FRT V / FRTE60.5-3 / 210-1100.5-3 / 210-1100.5-3 / 210-1100.5-3 / 210-110Dcv / ГРАД.
TP2E81-1.30.7-11-1.21.2-1.6DCV
CMPE1005-79-1314-19Гц
TP1E194.1-4.44.4-4.44.0-4.33.5-3.8DCV
MAP_VE2342.52.13.1DCV
FRPAV / FRP272.9 / 412.9 / 412.9 / 412.9 / 41Dcv / PSI
IMRCME290.1/00,1 или VBAT / 0 или 5.1VBAT/5.1VBAT/5.1DCV
HO2S11 / O2s11E300Переключение (C)Переключение (C)Переключение (C)DCV
Ks (+) / KS1320000DCV
Хтхв / Хт333.5 / 1943.5 / 1943.5 / 1943.5 / 194Dcv / ГРАД.
HO2S12 / O2s12E420.1(D)(D)(D)DCV
Ckp (+)E340600-660725-7551100-1300Гц
MECT_VT32.62.633DCV
TGAC / GTQ CmdT5300 / 095-300 / (-) 5-0270-300 / (-) 22-0270-300 / (-) 22-0Гц / фунт-фут
TMAC / MTQ ВЫХ.T7300 / 095-300 / (-) 5-0295-300 / (-) 5-0295-300 / (-) 5-0Гц / фунт-фут
TR-A1T164,25-4,80 (H)4,25-4,80 (H)1.60-2.15 (Q)1.60-2.15 (Q)DCV
TR-A2T280,50-1,10 (H)0,50-1,10 (H)3,25-3,75 (Q)3,25-3,75 (Q)DCV
DceсfT340.10.10.10.1DCV
TR-A3T390,25-0,75 (H)0,25-0,75 (H)2.65-3.15 (Q)2.65-3.15 (Q)DCV
A / CLPCST43VBATVBATVBATVBATDCV
BPOPIDNONONONOДА/НЕТ
LOADPID5020-2535-4040-45%
RPMPID01050-11001250-13501950-2100RPM

ДАТЧИКИ / ВХОДЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Исполнительные механизмы/выходы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
FPB129.6 / 752.9 / 233/243.1/25Dcv /%
CANV / EVAPCVB130-10 / 0-1000-10 / 0-1000-10 / 0-1000-10 / 0-100Гц /%
A / CC (WAC) / ACCRB25VBAT / ОТКЛ.1.5 / ВКЛ. (А)VBAT / ОТКЛ.VBAT / ОТКЛ.ВКЛ / ВЫКЛ-ВКЛ
PSR270,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
FTIVB29VBAT / НЕТVBAT / НЕТVBAT / НЕТVBAT / НЕТDcv / ДА-НЕТ
MFC/FC2B33VBAT / ОТКЛ.0,1 / ВКЛ. (B)VBAT / ОТКЛ.VBAT / ОТКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
EVMVB3400500-900500-900Мама
HFC/FC3B37VBAT / ОТКЛ.0,1 / ВКЛ. (B)VBAT / ОТКЛ.VBAT / ОТКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
LFC/FC1B38VBAT / ОТКЛ.0,1 / ВКЛ. (B)VBAT / ОТКЛ.VBAT / ОТКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
CD1A (хтагх1) CYL1E1VBATVBATVBATVBATDCV
INJ1 (CYL1)E303-64.5-5.57-8МС
EGRMC1E4VBATVBATVBATVBATDCV
EGRMC3E5VBAT1VBATVBATDCV
CD3B (CYL3)E12VBATVBATVBATVBATDCV
INJ2 (CYL2)E1403-64.5-5.57-8МС
EGRMC2E151VBAT1VBATDCV
EGRMC4E16VBATVBATVBAT1DCV
CD4C (CYL4)E24VBATVBATVBATVBATDCV
INJ3 (CYL3)E2603-64.5-5.57-8МС
IMRCE280.1/OFF0.1 или VBAT / OFF или ONVBATVBATDCV/ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ)
CD2D (CYL2)E35VBATVBATVBATVBATDCV
INJ4 (CYL4)E3703-64.5-5.57-8МС
TACM (+)E4710.910-1111.5-12VBATDCV
TACM (-)E48VBATVBATVBAT11-12DCV
HTR11E49VBAT / ОТКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
HTR12E50VBAT / ОТКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
MECP V / MECPT40,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.0,1 / ВКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
GSDNT9620 (Л)6262Гц
MSDNT11620 (M)6262Гц
A / CRDV / ACRDBT22VBATVBATVBATVBATDCV
РКВД / НАСОС ВДT23VBAT / НЕТ0.1 / ДА (О)VBAT / НЕТVBAT / НЕТDcv / ДА-НЕТ
DCET44VBAT / ВКЛ.VBAT / ВКЛ.VBAT / ВКЛ.VBAT / ВКЛ.Dcv / ВКЛ-ВЫКЛ
CTOT46036 (N)40-45 (N)65-75 (N)Гц
ЕГРМДСДPID30-91125STEP
FUELPW1PID03-64.5-5.57-8МС
G SDNPIDNOДА (L)NONOДА - НЕТ
LONGFT1PID(-) 20 - (+) 20(-) 20 - (+) 20(-) 20 - (+) 20(-) 20 - (+) 20%
M SDNPIDNOДА (М)NONOДА - НЕТ

ДАТЧИКИ / ВЫХОДЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
KAPWRB45VBATVBATVBATVBATDCV
VPWRB35 / B36VBATVBATVBATVBATDCV
VREFB40 / E405555DCV
VBATPIDVBATVBATVBATVBATDCV

ПРОЧИЕ ССЫЛКИ НА ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ТРУБОПРОВОДОВ И КИП

Схема №190
Схема №191
Входы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Только контакт/схема трубной обвязки и КИП блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Измеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
ISDN 1A6VBAT / ЗарядкаVBAT / ЗарядкаVBAT / ЗарядкаVBAT / ЗарядкаDcv / Зарядка
CTO / ENG CTOB10 / 036 / 1050-1100 (N)42 / 1250 (N)65-75 / 1950-2100 (N)Гц / об / мин
MSDNB5620 (M)6262Гц
ISDN 2B7VBAT / ЗарядкаVBAT / ЗарядкаVBAT / ЗарядкаVBAT / ЗарядкаDcv / Зарядка
GSDNB10620 (Л)6262Гц
ABSС СТАТPIDНЕ АКТИВИРОВАННЕ АКТИВИРОВАННЕ АКТИВИРОВАННЕ АКТИВИРОВАНАКТИВИРОВАНО / НЕ АКТИВИРОВАНО
ARPMDESPID01050-11001250-13501950-2100RPM
КонтактPIDЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙОТКРЫТО / ЗАКРЫТО
GCLTEMPPID70-17070-17070-17070-170DEG
GENMODEPIDМомент затяжкиСКОРОСТЬСКОРОСТЬСКОРОСТЬMODE
GTQ_OUTPID0(-) 5-0(-) 12 - (-) 10(-) 25 - (-) 20Фунт-фут
G_INV_VPID300-350300-350300-350300-350DCV
G_PHTMPPID95-11595-11595-11595-115DEG
G_SDN_APIDOFFВКЛ. (L)OFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
G_SDN_CPIDOFFВКЛ. (L)OFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
G_SPEEDPID03600-3700(-) 550(-) 2700 - (-) 2500RPM
HVBAT_VPID300-350300-350300-350300-350DCV
HVINTLCKPIDOFFOFFOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
HV_AMPPID0(-) 10-00-20-2AMP
MCLTEMPPID70-17070-17070-17070-170DEG
MECTPID70-17070-17070-17070-170DEG
MTQ_CMDPID00(-) 2(-) 6Фунт-фут
M_INV_VPID300-350300-350300-350300-350DCV
M PHTEMPPID70-17070-17070-17070-170DEG
M_SDN_APIDOFFВКЛ. (М)OFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
M_SDN_CPIDOFFВКЛ. (М)OFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
M_SPEEDPID003900-40007000RPM
PRNDL_TPIDПАРК (З)ПАРК (З)ПРИВОД (Q)ПРИВОД (Q)ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ
RPMPID01050-11001250-13501950-2100RPM
TFTPID70-17070-17070-17070-170DEG
Момент затяжкиPID550-62020-120280-310670Lb-Ft
TQ_DSDPID0093210-230Нм
VEHMODE (РЕЖИМ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА)PIDГотовВОЖДЕНИЕВОЖДЕНИЕВОЖДЕНИЕMODE
VSSPID003055Км/ч

ВХОДЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Только выводы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
TMAC / MTQ ВЫХ.B4300 / 0295-300 / (-) 5-0295-300 / (-) 5-0295-300 / (-) 5-0Гц / Нм
TGAC / GTQ CmdB9300 / 0295-300 / (-) 5-0270-300 / (-) 22-0270-300 / (-) 22-0Гц / Нм
TCM_CAUPIDOFFВКЛ. (К)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
TCM_HAZPIDOFFВкл. (К)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.

ВЫХОДЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
PSRA4 / A5VBATVBATVBATVBATDCV
B +A12VBATVBATVBATVBATDCV
VBATPIDVBATVBATVBATVBATDCV

ПРОЧИЕ ССЫЛКИ НА ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ТРУБОПРОВОДОВ И КИП

Выходные данные TBCMТолько схема трубной обвязки и КИПЗначения PIDPID
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
BAT SOCPID40-6040-6040-6040-60%

ВЫВОДЫ TBCM

Другие статьи — Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибридные)