Автоматическая трансмиссия / 6-ступенчатая коробка передач: Диагностика Hyundai Lantra II рестайлинг

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей автоматизированного транспортного средства с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации

1. Введение - Бензиновые двигатели
2. TSBs
3. Электросхемы

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселями.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать заботу клиента.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки
5. Проверьте правильность регулировки рычажных передач селектора.
6. Проверка БСЭ относительно проблемы.
7. Проведите самотестирование, как ключ ВКЛ. / двигатель выключен (KOEO), так и ключ ВКЛЮЧЕН / двигатель работает (COER).
8. Запишите все коды.

Как продиагностировать автоматический трансмиссию / 6-ступенчатой коробки передач: диагностики

1. Проведение бортовых диагностических процедур КОЭО и КОЭР.
2. Запись всех расшифровка кода ошибки.
3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды доступа, перейдите к " Диагностика By Symptom " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-271076-S09555423182007110800000)

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №6

Войти

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверьте регулировки рычажной передачи селектора.
6. Проверка БСЭ на предмет транспортных средств.
7. Проведите самотестирование, как ключ ВКЛ. / двигатель выключен (KOEO), так и ключ ВКЛЮЧЕН / двигатель работает (COER).
8. Запишите все коды.
9. Убедитесь, что модуль управления трансмиссией транспортного средства (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится на последнем уровне разрешения калибровки.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Материал

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующие пункты.

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об управлении переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Эксплуатация автомобиля с рычагом селектора в диапазоне Д.
3. Используя график скоростей переключения, примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, на которых трансмиссия переключается на повышенную передачу. Трансмиссия будет повышать передачу с 1-й по 6-ю передачи.
4. ФОРСАЖ 13-ОТКЛ 31-ВЫКАТ 4-Выкл + 5 3-выкл + 7 8-вкл + 18-выкл.2 3-откл + 2 3-перекл + 4 3-раскл + 6 4-откл. + 15-откл.3 4-подкл + 3 3-скл + 1-выкл.-4-4
5. Если трансмиссия не обеспечивает переключение на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не срабатывает и расцепляется, обратитесь к разделу " Диагностика по симптомам " для получения информации о возможных причинах. (ref-271076-S09555423182007110800000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнения: A / C Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль Cb радио Линейные усилители Резервный сигнал тревоги Компьютер
2. Модификация транспортного средства: эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на функцию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или трансмиссию. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте проводки или трансмиссии, ненормальные изменения размера шины или передаточного отношения оси. Утечки. Обратитесь к " Проверке утечек ". Исправьте регулировки рычажной передачи селектора. См. " Внешние органы управления автоматической коробкой передач / коробкой передач ". (ref-271076-S38793575542007110800000)(ref-271086)

Выполнение бортовой диагностики (включение / выключение двигателя [KOEO], включение / запуск двигателя [COER])

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, проведите самотестирование с помощью сканирующего инструмента. См. " Введение - бензиновые двигатели " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. (ref-268480)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалент

Функция самодиагностики

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние связи каждого датчика, электронного компонента и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если должна произойти какая-либо неисправность, функция TSM предупреждает водителя и сохраняет неисправность в качестве кода диагностики.

Предохранительный

С отказоустойчивой функцией, если любая неисправность должна произойти в системе трансмиссия, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст сигнал управления, и управление будет осуществляться так, чтобы сделать возможным движение на минимальное расстояние. Если все соленоиды переключения неисправны, то TSM отменит выдачу сигналов управления к соленоидам. В этом случае автоматическое переключение передач будет управляться только контурами давления жидкости, а передачи будут переключаться, как показано в следующей таблице.

Встроенная диагностика с помощью средств сканирования

Эти самотестирования должны использоваться для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и должны проводиться по порядку.

1. Самотестирование - ключ включен, двигатель выключен (KOEO)
2. Самотестирование - коды непрерывной памяти
3. Самотестирование - ключ включен, двигатель работает (KOER)
4. Специальные режимы тестирования Режим тестирования Wiggle Режим выходного сигнала Режим тестирования
5. Режим сброса ИКМ
6. Очистка расшифровка кода ошибки P1000
7. Цикл привода БД II
8. Другие функции сканера

Тест цикла привода трансмиссии

После проведения самотестирования используйте следующий тест цикла привода трансмиссия для проверки непрерывных кодов

1. Запишите, а затем удалите коды самотестирования.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С рычагом селектора в привод, умеренно разогнаться от остановки до 80 км / ч (50 миль / ч). Это позволяет трансмиссия переключаться на 6-ю передачу. Держите скорость и дроссель устойчиво в течение минимум 15 секунд. Тормозите до остановки и оставайтесь остановленными в течение минимум 20 секунд.
5. Повторите Шаг 4 не менее 5 раз.
6. Выполните самотестирование и запишите непрерывные коды. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, обратитесь к " Диагностическим таблицам кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". Сначала проведите обслуживание всех нетрансаксиальных диагностических систем, так как они могут непосредственно повлиять на работу трансмиссия. Повторите самоиспытание и дорожное испытание для проверки исправления. Сотрите коды неисправностей, проведите тестирование ездового цикла и повторите проблему самопроверки после завершения обслуживания на коды неисправностей. (ref-271076-S29559842552007110800000)(ref-271076-S09555423182007110800000)

После встроенной диагностики

После завершения процедур диагностики на плате выполните обслуживание всех расшифровка кода ошибки.

Начните с датчиков, не связанных с трансмиссией, а затем обслуживайте любые датчики, не связанные с коробкой передач. Обратитесь к " Картам кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и поможет в диагностике внутренних проблем коробки передач и внешних входов без коробки передач. Точечные тесты используются для диагностики электрических проблем трансмиссии. Убедитесь, что проводка транспортного средства и блок управления коробкой передач хорошо диагностированы. (ref-271076-S29559842552007110800000)(ref-268480)

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Точечное испытание а: соленоиды переключения

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться в том, что разъем трансаксельного кабеля полностью установлен, контакты полностью включены в соединитель и находятся в хорошем состоянии перед продолжением. Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Нажмите в положение ON. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките коды неисправностей Наличие неисправности передачи коды неисправностей? ДА: Для соленоидов переключения SSA и SSB можно перейти к шагам A2.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Снимите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление на электрическом разъеме переборки трансакселя между контактом 2 и землей для SSB. Измерить сопротивление на электросоединителе перемычки трансаксиала между контактом 5 и землёй для SSA. Сопротивление между 11-15 OHMS? ДА: установите новый TSM и очистите ТСС.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОВ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ Снимите боковую крышку трансакселя. Снимите разъем проводки с затронутого соленоида (SSA или SSB). Измерьте сопротивление между контактом 1 соленоида и землей затронутого соленоида. Сопротивление каждого соленоида составляет 11-15 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут проводов или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую цепь. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ главный регулятор.
4. A4 проверить LINEAR SOLENOID короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. снять the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Measure the resistance at трансмиссия bulkhead электрооборудование разъём between контакты 1, 3, 4, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 18, 21, 22 и масса. Is each resistency than 10000 ohms? YES: Go к A5. NO: Перейти к А6.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДА (S). Не допускается, чтобы все электромагниты были подключены к клемме 5.6 Проверяйте обе стороны блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии или поврежденных уплотнений. Для электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора измерьте сопротивление между контактом 4 и контактом 9 на трансакселе.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА Снимите боковую крышку трансакселя. Снимите разъем проводки с затронутого соленоида (ов) (PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора). Измерьте сопротивление между разъемом переборки и затронутым электрическим разъемом соленоида. Сопротивление каждого соленоида менее 5 ом? ДА: установите новый главный регулятор. НЕТ: установите новый внутренний жгут или отремонтируйте цепь.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Подключите диагностический инструмент. Проверьте, чтобы убедиться в том, что разъем жгута транспортного средства полностью посажен, штыри находятся в полном зацеплении с разъемом и исправны перед продолжением работы. Введите в положение ON (вкл). Выберите ссылку на диагностические данные - выберите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). выберите PID / трансмиссия Fluid Temp (TFT). Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: PIDS; TФТ Повтортранспортное средство не вводит PIDE / Tt 2 процедура: to GO. (ref-268480)
2. B2 температура сигнал проверить ключ in ON положение. Select Diagnostic Data Link. Выберите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выбирайте PID / TFT. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: pids; ТПТ Контролируйте ПИД-код ТФТ. Значение температуры должно быть в пределах от -55 ° C до 175 ° С (от -54°C до 175°C). Является температура Тфв указанном диапазоне? перейти к B3
3. B3 ЦИКЛ ПРОГРЕВА / ОХЛАЖДЕНИЯ Во время мониторинга трубопроводов TFT повторно выполните следующий тест: если передача холодная, запустите передачу для ее разогрева. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Увеличиваются ли трубопроводы TFT4 по мере того, как коробка передач нагревается, уменьшаются, когда трансмиссия охлаждается и остается ли TФТ в указанном диапазоне? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или RE-flash, чтобы убедиться, что калибровка не завершена.
4. B4 СИГНАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите обе стороны TSM в сборе на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или поврежденных уплотнений. Измерьте сопротивление между штырями 7 и 8 у электрического соединителя переборки трансмиссия. См. следующую таблицу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ° C ° F (Ом) 10 50 6 445 25 77 3,5 110 230 0 247 Запишите сопротивление. Есть ли жгут внутри диапазона? да: Перейти к Т5
5. B5 КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом 7 и землей в электрическом разъеме переборки трансакселя. Замерить сопротивление между контактом 8 и землей у электрического разъема переборка трансаксела. Записать сопротивления. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и RE-FLASH до последней калибровки уровня. НЕТ: ПОСТАВИТЬ новый внутренний жгут и узел TFT.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. C1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Проверка, чтобы убедиться в том, что разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) полностью посажен, штыри полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии перед продолжением. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Следите за PID для датчика скорости выходного вала (OSS). Контролируйте и регистрируйте скорость. Соответствует ли OPS скорости транспортного средства? ДА: ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей. ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ для проверки не присутствует. Беспокойство может быть прерывистым или нет.
2. C2 проверить OSS датчик RESISTANCE снять the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Measure the resistance at the трансмиссия bulkhead электрооборудование разъём between контакт 19 и 20. Is the resistance less than 5 ohm? YES: сброс all коды неисправностей. ROAD проверка to verify concern is is not present. Проблема может быть прерывистой. Если проблема все еще присутствует или появляется вновь, перейдите к C3. НЕТ: Перейти к C4.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК OSS ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Удалите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление в электрическом разъеме переборки трансакселя между контактом 19 и землей. Измерить сопротивление в электросоединителе перемычки трансаксела между выводом 20 и " землей ". Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый TСМ и RE-FLASH до последнего уровня калибровки. Устраните неполадку коды неисправностей, чтобы убедиться, что проблема не возникла.
4. C4 проверить OSS датчик RESISTANCE Снять боковую крышку трансмиссии. Измерить сопротивление на электрическом разъеме датчика скорости между контактами 1 и 2. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый внутренний жгут. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый узел трансмиссии.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверка того, что разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) полностью посажен, штыри полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии перед продолжением работы. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Следите за PID для датчика частоты вращения вала турбины. Контролируйте и регистрируйте скорость. Соответствует ли TSS оборотам двигателя? ДА: ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки не присутствует. Проблема Может возникнуть повторно.
2. D2 проверить TSS датчик RESISTANCE снять the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Measure the resistance at the трансмиссия bulkhead электрооборудование разъём between контакт 12 и 13. Is the resistance than 5 ohm? YES: сброс all коды неисправностей. ROAD проверка to verify concern is is not present. Concern may be intermitting. Если омнение все еще присутствует или появляется вновь, перейдите к D3. НЕТ: перейдите к D4.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА TSS ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Удалите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление в электрическом разъеме переборки трансакселя между контактом 12 и землей. Измерить сопротивление в электросоединителе перемычки трансаксела между контактором 13 и " землей ". Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый TSM и RE-FLASH для последнего уровня калибровки. ОЧИСТИТЬ ВСЕ коды неисправностей ИСПЫТАНИЯ ДОРОГИ, чтобы убедиться, что проблема не присутствует или отсутствует.
4. D4 ELECTRONIC DIAGNOSTICS (ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА) Снимите боковую крышку моста. Измерьте сопротивление на электрическом разъеме датчика TSS между контактами 1 и 2. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОЧИСТИТЬ все датчики. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Проблема может быть прерывистой. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут. НЕТ: датчик неисправен, УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПИ CET40 (Gn / Og) Отключите: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Разъем хтагх1 Ключ в положении ВКЛ. Рычаг селектора диапазона находится в положении PARK или NEUTRAL. Измерьте напряжение на xтагx2-5, цепи хтаджх3 (gn / og) и массу. Нет напряжения между 0-0,8 вольт? ДА: Перейти к E2. C1533 C1533 CET40
2. Е2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПИ CET40 (Gn / Og) Рычаг селектора диапазона в положении РЕВЕРС, ПРИВОД или НИЗК. Измерьте напряжение на хтагх1-5, цепи CET40 (GN.O) и массу шасси. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ТКМ. После установки нового ТКM УБЕДИТЕСЬ, что пусковая система работает правильно " Перейдите к системе охлаждения 3 если нет. C1533 (ref-271067)
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА CET40 (Gn / Og) НА ОБРЫВ Отключите: Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Измерьте сопротивление между хтагх2-5, цепью хтага Х3 (Гн / Ог) и хтаг х4-16. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: РЕМОНТЦЕПИ Хтаг5 на ОБРЫВ. C1533 CET40 C175B CET40
4. E4 проверить VEHICLE жгут цепь CET40 (Gn / Og) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C1533-5, цепь CET40 " и массой шасси. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: REPAIR CIRCUE CET40 (GIN / Ог) для системы запуска на короткое замыкание на массу, не устанавливайте новую систему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-271067)

Специальные процедуры тестирования

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Датчик давления трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-A) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный инструмент сканирования 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалент

Схема №33

Войти

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлических и механических частей трансмиссии.

Испытание на скорость торможения

Проверка скорости остановки

1. Работа и установка муфты гидротрансформатора.
2. Удерживающая способность муфты переднего хода.
3. Реверсивное сцепление (низкооборотные ленты).
4. Планетарная односторонняя муфта.
5. Вопросы управляемости двигателя.

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.

1. Найдите указанные обороты сваливания для транспортного средства, см. график скорости сваливания. С помощью смазочного карандаша отметьте число оборотов на циферблате тахометра. СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ Обороты двигателя 3.0L (4V) 1 878-2 678 3,5l 1 888- 2 678
2. Подключите средство сканирования.
3. В каждом из следующих диапазонов R, D и L нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки. Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор перед выполнением следующего теста.
6. Используйте карту диагностики скорости сваливания для корректирующих действий.
7. Если скорость сваливания была слишком высокой, см. таблицу диагностики скорости сваливания. Если обороты сваливания были слишком низкими, сначала проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу и отрегулируйте. При исправности двигателя снимите гидротрансформатор и проверьте муфту гидротранслятора на проскальзывание.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ

Как проверить герметичность

Special Tools Illustration Tool Name Tool Number 100W/12 Volt DC UV лампа 164-R0751

Материал

Используйте следующую таблицу для проверки и исправления любых утечек внешней трансмиссионной жидкости.

ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

Как проверить герметичность с помощью черного света

Для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости используется Dye-Lite® ATF/питание рулевое управление Fluid Detection Dye 164-R3701 или аналог (специально разработанный для ATF).

1. Добавьте краситель автоматической коробки передач / усилителя рулевого управления в трансмиссионную жидкость. Используйте 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 qt) трансмиссионной жидкости.
2. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности) и внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Продолжайте работу двигателя до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и можно будет определить вероятный источник утечки.

Как продиагностировать по симптомам

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования 73 III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалент

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

1. Используя индекс симптомов, выберите проблему/симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. См. процедуру, указанную в диагнозе индексом симптомов.
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровня жидкости. Выполните другие процедуры испытаний в соответствии с указаниями.
4. Начните с указанной процедуры. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть осмотрены, чтобы убедиться в правильности ремонта.

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.

Диагностические процедуры

ВОПРОСЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ: НЕТ ПРЯМОГО И / ИЛИ ОБРАТНОГО ХОДА

ПРОБЛЕМЫ С ВОВЛЕЧЕНИЕМ: СУРОВЫЕ

ПРОБЛЕМЫ ВОВЛЕЧЕННОСТИ: SOFT

ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ

ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАБОТОЙ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧНОСТЬ / ЗАТВОР / ДРЕБЕЗГИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: ШУМ/ВИБРАЦИЯ - ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: СОСТОЯНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: Программное обеспечение модуля управления коробкой передач