Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Lantra/Hyundai Lantra II (1995-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический):…
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Обзор Hyundai Lantra II

Автоматическая система кондиционирования 8 иллюстраций ~11 мин чтения

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): обзора

ПредупреждениеВо избежание получения травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все процедуры, предусмотренные в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ и ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " статьи " 1998 система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS FORD MOTOR CO ". (ref-97836)

Тест в: система ЕАТС не работает, работает периодически или неправильно

  1. Выполните самодиагностику EATC Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполните самоконтроль EАТС. См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если отображались какие-либо коды неисправностей, то обратитесь к таблице " КАТАЛОГ КОДОВ САМОПРОВЕРКИ ". При отсутствии отображения коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-143011-S12086472782002082800000)(ref-143011-S39601799102000030800000)
  2. Проверьте вакуумный флуоресцентный дисплей Выйдите из самодиагностики, нажав кнопку DEF (размораживание). Наблюдайте за отображаемыми символами. Если дисплей полон, без отсутствующих элементов, перейдите к следующему шагу. Если дисплей неправильный или неполный, замените модуль EATC и повторите тестирование системы.
  3. Проверьте автоматическую работу Нажмите кнопку AUTOMATIC. Если в окне дисплея появляется надпись AUTO, перейдите к следующему шагу, если в окне экрана нет надписи AUTO - перейдите к " проверка Q: температура SET POINT DOES NOT REPEAT AFTER TURTING зажигание OFF ". (ref-143011-S25485774632002082900000)
  4. Проверьте ручное управление воздуходувкой при работе на высокой скорости Медленно вращайте регулятор частоты вращения в положение полного увеличения (высокая скорость). Если частота вращения электродвигателя вентилятора плавно переходит к высокой частоте вращения, перейдите к следующему шагу. При неправильном изменении частоты вращения электродвигателя вентиляторов перейдите к " проверка P: NO OPERATION IN SOME Воздуходувка SETTINGS ". (ref-143011-S00642434582002082900000)
  5. Убедитесь, что ручная блокировка воздуходувки работает на низкой скорости. Медленно поверните регулятор частоты вращения в положение полного опускания (низкая скорость). Если частота вращения электродвигателя вентилятора плавно переходит к низкой частоте вращения, перейдите к следующему шагу. (ref-143011-S34988492562002082900000)
  6. Проверьте операцию обхода размораживания Нажмите кнопку DEF. Если наружный воздух выпускается только на лобовое стекло и туманоуловители боковых окон, переходите к следующему шагу. В случае не выпуска воздуха, как указано, перейдите к " ТЕСТУ D: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ". (ref-143011-S09953843202002082900000)
  7. Проверьте работу перекрытия. Нажмите кнопку режима FLOOR (перекрытие). Если наружный воздух выходит из напольного воздуховода, перейдите к следующему шагу. При неправильном выходе воздуха из напольных воздуховодов перейдите к разделу " ПРОВЕРКА D: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ". (ref-143011-S09953843202002082900000)
  8. Проверьте работу блокировки вентиляции Нажмите кнопку режима VENT (вентиляция). Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. При неправильном потоке воздуха из реестров панели перейдите в раздел " проверка D: НЕНАДЛЕЖАЩЕЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА НА ВЫХОДЕ ". (ref-143011-S09953843202002082900000)
  9. Проверка отсутствия сцепления муфты компрессора в режиме вентиляции Нажмите кнопку режима VENT. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к следующему шагу. При зацеплении муфты компрессора может возникнуть проблема с цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - 5.4L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-131261)
  10. Проверьте работу блокировки MAX A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C. Нажмите кнопку MAX А / C. Если рециркуляционный воздух выпускается из регистров панели, перейдите к следующему шагу. Если воздух не рециркулируется, переходите к " проверка D: IMPROFEL / ERRATIC DIRECTION OF система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLET ". (ref-143011-S09953843202002082900000)
  11. Проверка сцепления муфты компрессора в режиме МАКС. A / C Нажмите кнопку MAX. Если муфта компрессора входит в зацепление, система работает нормально. В случае невключения муфты компрессора перейдите к разделу " ТЕСТ G: А / С НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-143011-S18745311282002082900000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Проверка системы Воздушный поток Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отрегулируйте скорость воздуходувки, с блокировкой воздуходувки, на высокую скорость. В свою очередь, нажмите каждую кнопку блокировки для MAX A / C, VENT, PNL / FLR, FLOOR, FLR / DEF и DEF (размораживание). Проверьте воздушный поток при каждой настройке. Если воздушный поток только от выходов размораживания во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить шланг подачи вакуума В моторном отсеке проверьте все фитинги вакуумного шланга на впускном коллекторе, вакуумный обратный клапан A / C и усилитель тормозов. Если в какой-либо из этих точек шланг отсоединен или поврежден, отремонтируйте или замените по мере необходимости. (Рисунок 39) Если соединения шланга в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить герметичность подающего вакуумного шланга Отсоединить подачу вакуума во впускной коллектор и вакуумный обратный клапан. Заглушить шланг подачи вакуума на конце впускного коллектора. С помощью ручного вакуумного тестера проверить шланг на наличие утечек. (Рис. 40) При утечке шланга отремонтировать или заменить шланг. Провести повторное тестирование системы. Если шланг не протекает, перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте вакуумный опорный шланг на предмет блокировки. Повторно подключите вакуумный шланг впускного коллектора. С помощью вакуумного тестера на конце обратного клапана шланга подачи вакуума попытайтесь снять вакуум. Если насос создает вакуум, шланг заглушен. Если насос создает частичный вакуум, шланг ограничен. Если шланг заглушен или ограничен, замените заблокированный шланг подачи вакуума и повторите проверку системы. Если шланг не заглушен или ограничен, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверка вакуумного обратного клапана Подключите вакуумный обратный клапан к оригинальной установке. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте вакуум-контрольный клапан на блокировку, сняв вакуумные шланги (за исключением подачи впуска) и проверьте наличие вакуума. Если в порту вакуумного контрольного клапана имеется разрежение, перейдите к следующему шагу. При отсутствии разрежения замените вакуумный контрольный клапан. Проведите повторное тестирование системы.
  6. Проверка герметичности вакуумного обратного клапана Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный обратный клапан. С помощью вакуумного тестера подсоедините два испытательных шланга через фитинг " Т " к обоим вакуумным портам (за исключением порта впускного коллектора). (Таблица 41) Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, снимите контрольный клапан и проверьте утечку шлангов.
  7. Проверка емкости вакуумного резервуара на утечку Подсоедините вакуумный обратный клапан. Отсоедините шланг емкости вакуумного резервуара от вакуумного обратного клапана. Присоедините вакуумный тестер к шлангу емкости вакуумного резервуара. Приложите вакуум и наблюдайте за манометром насоса на предмет утечки. Если резервуар протекает, замените бак вакуумного резервуара А / С и систему повторного тестирования. Если утечка не указана, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить приточный вакуумный жгут Подсоединить шланг бака вакуумного резервуара. Отсоединить штуцерный вакуумный шланг. Заглушить питающий шланг вакуумного жгута после отсоединения его от вакуумного обратного клапана. (Рис. 42) С помощью вакуумного тестера протестировать Черный шланг подачи вакуума на приточном жгуте. При наличии утечки вакуума отремонтировать или заменить приточный вакуум-жгут. Если утечка вакуума отсутствует, перейти к следующему шагу.
  9. Проверить подводящий шланг ЕАТС Подсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Отсоединить вакуумный жгут EATC. Присоединить вакуум-тестер к черному шлангу подачи вакуума на вакуумном жгуте Еац. ( 43) Вытащить и удерживать вакуум. Если шланг указывает на утечку вакуума, отремонтировать или заменить вакуумный шланг. В случае отсутствия утечки от подводящего шланга перейти к следующему шагу.
  10. Проверьте модуль EATC на утечку Подключите разъем вакуумного жгута. Отсоедините штуцер поточного вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный тестер к черному вакуумному шлангу и заглушите другие порты шланга в приточном вакуумном жгуте. (Таблица 44) Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. При каждом режиме ручного переопределения примените вакуум 15 дюймов рт. ст. и проверьте наличие утечки. Если скорость просачивания превышает 1 дюйм рт. ст. / мин. Обратите внимание, что ручной выбор обхода, где возникают утечки не происходит 12 шагов, чтобы перейти к следующему шагу.
  11. Проверьте вакуумный жгут на наличие утечки. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем вакуумного жгута от модуля EATC. Отстыкуйте и заглушите один конец шланга в соответствии с ручным положением блокировки, указывающим на утечку. Присоедините вакуумный тестер к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка указана, отремонтируйте или замените вакуумный шланг и систему повторного тестирования. (ref-143011-S09770221612002090300000)
  12. Проверить Plenum Vacuum жгут For Blockage Повторно подключить вакуумный жгут Черный шланг подачи вакуума у вакуумного обратного клапана. Подсоединить вакуумный тестер к черному шлангу в приточном вакуумном жгуте. Попробуйте вытянуть вакуум. Если вакуумный насос может потянуть за вакуум, шланг заглушен.
  13. Проверьте вакуумный жгут EATC на наличие пробок Подключите штуцер поточного вакуумного жгута. Отсоедините штуцер вакуумного шланга модуля ЕАТС. Подсоедините вакуумный тестер к черному шлангу и попытайтесь откачать вакуум. Если насос может откачивать полный или частичный вакуум, черный шланг заглушен или ограничен. В случае засорения или ограничения шланга замените вакуумный шланг и проведите систему заново. При исправном шланге снова подсоедините модуль вакуумного кабеля. Перейдите к шагу 17.
  14. Оцените воздушный поток системы. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Выполните проверку работы системы и оцените воздушный поток при каждом выборе. См. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА " в разделе РАБОТА. Если расход воздуха является правильным для каждой нажатой кнопки ручного переопределения, перейдите к следующему шагу. (ref-143011-S18220679092002112500000)
  15. Изолировать утечку вакуумной цепи Выберите каждое ручное положение переопределения и обратите внимание на воздушный поток при ускорении автомобиля. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к шагу 2.
  16. Изолировать утечку в вакуумной цепи Выберите каждое положение ручного управления и обратите внимание на поток воздуха, поскольку транспортное средство ускоряется. Если воздушный поток правильный в каждом положении ручного управления, система в это время в порядке. При неправильном воздушном потоке для каждого положения ручного управления перейдите к шагу 21.
  17. Проверьте историю транспортного средства. Определите, правильно ли функционировала система EATC до возникновения этой проблемы. Если система работала должным образом, перейдите к шагу 20. В случае неправильной работы системы до появления текущей проблемы переходите к следующему шагу.
  18. Проверьте вакуумный жгут Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. (Рис. 45) См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ЖЕЛТОГО ВАКУУМНОГО ШЛАНГА EATC ". Если цвета шланга верны, переходите к следующему шагу. При неправильных цветах шланга замените вакуумный шланг. Проведите повторное тестирование системы. (ref-143011-S00313117572002112500000)
  19. Проверьте вакуумный шланг. Отсоедините любой подозрительный шланг. Заглушите один конец и приложите вакуум к другому концу. Если шланг протекает, отремонтируйте или замените шланг. Повторите тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
  20. Проверьте вакуумную цепь кондиционирования воздуха. Выполните визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и проверьте наличие перекрученных или поврежденных шлангов. Если шланги перекручены или повреждены, переставьте, отремонтируйте или замените шланги по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
  21. Проверьте соединения вакуумной цепи Выключите зажигание. Проверьте каждое соединение вакуумного шланга, соответствующее ручному выбору переопределения, отмеченному на предыдущем шаге. Если шланг отсоединен, снова подключите шланг. Повторите тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
  22. Проверьте приточные шланги. Отсоедините штуцер вакуумного жгута на линии. С помощью вакуумного тестера подайте вакуум к порту в приточном жгуте, соответствующему подозрительному положению переопределения. Если утечка вакуума произошла, перейдите к следующему шагу. При отсутствии утечки вакуума перейдите к этапу 24.
  23. Проверьте двигатель управления вакуумом Отсоедините вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с выбором ручного переопределения, где были отмечены утечки. Подключите вакуумный тестер и примените вакуум. Если двигатель управления вакуумом удерживает вакуум, замените вакуумный жгут и систему повторного тестирования. Если двигатель управления вакуумом протекает, замените двигатель и систему повторного тестирования.
  24. Проверьте установку двигателя управления вакуумом Проверьте крепление рычага двигателя управления вакуумом к двери демпфера. Если рычаг правильно прикреплен к двери демпфера, перейдите к следующему шагу. Если рычаг не прикреплен должным образом, снова подключите рычаг двигателя управления вакуумом к коленчатому рычагу двери демпфера и повторите тестирование системы.
  25. Проверьте движение двери заслонки. Отключите двигатель управления вакуумом. Проверьте ход и движение двери (дверей), соответствующее ранее отмеченному ручному выбору. Если дверь движется плавно через полный ход, перейдите к следующему шагу. Если дверь не движется плавно, отремонтируйте дверь заслонки. Повторите тестирование системы.
  26. Проверьте шланги вакуумного двигателя Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу вакуумного двигателя в порту вакуумного шланга и создайте вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть извлечен, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените вакуумный шланг. Повторите проверку системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
  27. Проверьте шланги вакуумного жгута. Подключите штуцер вакуумного жгута в линию. Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу вакуумного разъема EATC и попытайтесь создать вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть снят, шланг закупорен или ограничен. Если шланг заглушен или ограничен, замените вакуумный жгут EATC. Повторите тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
  28. Проверьте EATC в сборе Подключите все вакуумные двигатели. Повторно подключите разъем вакуумного жгута EATC. Отсоедините разъем вакуумного жгута на линии. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Подключите вакуумный тестер к черному шлангу подачи вакуума. Подключите все другие порты к разъему шланга приточной вентиляции. Приложите 15 дюймов Hg вакуума. Проверьте утечку вакуума. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм Hg в минуту, отметьте выбор, где происходит утечка, и перейдите к следующему шагу, если утечка происходит в минуту.
  29. Проверка герметичности вакуумного жгута Выключите зажигание. Отсоедините разъем вакуумного жгута EATC. Заглушите один конец шланга, соответствующий подозрительному ручному выбору переопределения, указывающему на утечку. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к другому концу шланга. Если произошла утечка вакуума, отремонтируйте или замените вакуумный жгут. Повторите испытание системы. Если утечки вакуума не произошло, замените модуль EATC. Повторите испытание системы.

Испытание P: нет работы в некоторых настройках воздуходувки

  1. Проверьте работу двигателя вентилятора Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте скорость воздуходувки из положения Lo в положение HI. Если частота вращения вентиляторов увеличивается с перемещением блокировки скорости вентилятора из положения L в положении HI, система функционирует нормально в это время. ЕСЛИ СКОРОСТЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ ВОЗРАСТАЕТ при перемещении блокировки скорости нагнетателя из положения LE в положение H1, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить регулятор скорости вентилятора входное напряжение выключения зажигания. Отсоединить разъем модуля EATC (C281). Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение Tan / Orange провода между разъемом модуля ЕАТС хтагх1 и землей. ( № 233) Если напряжение больше 4,6 вольт, перейти к шагу 6). Если напряжения меньше 4,6 вольта - перейти к следующему шагу. C281
  3. Проверьте тангенс / оранжевый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем C282 контроллера скорости двигателя воздуходувки. При помощи омметра измерьте сопротивление тангенса / оранжевого провода между разъемом модуля EATC хтагх1 и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. C281
  4. Проверьте Tan / Orange провод For обрыв Измерьте сопротивление Tan / Orange провода между разъемом C281 модуля EATC и разъемом контроллера скорости воздуходувки. Если сопротивление менее 5 Ом, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в Tan / Orange провод. Система повторного тестирования.
  5. Проверьте на нарушение в управляющем сигнале VOLT отключите зажигание. Повторно подключите напряжение модуля EATC (C281). Не отсоединяя разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки, используйте вольтметр для измерения напряжения Tan / Orange провода между разъемом регулятора скорости двигателя и землей. Обратите внимание на то, что напряжение.выключить зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте скорость вентилятора до положения HI. Медленно регулируйте частоту вращения вентилятора вниз, наблюдая напряжение.
  6. Проверить соединения Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления EATC C282 и разъем контроллера скорости воздуходувки. Осмотреть контакт № 3 разъема управления скоростью двигателя вентилятора, цепь 184 (Tan / Orange) и контакт № 23 разъема Eattagx1 на наличие признаков повреждения, неплотного прилегания или неправильной установки. Не повреждены ли контакты разъемов и установлены должным образом? Если да, заменить неплотно установленный модуль ЕАТС. Протестировать систему на исправность при нормальной работе. C281

Другие статьи — Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)