Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Hyundai Lantra II

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Как осмотреть и проверка

1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверьте, чтобы определить, используется ли один из следующих механических или электрических шлангов: Незакрепленная, отсутствующая или поврежденная вакуумная заглушка приводного ремня компрессора переменного тока. Ослаблена или отсоединена муфта переменного тока; незакрепленные, неправильно проложенные или поврежденные вакуумные линии в пассажирском отсеке.
3. Если проверка выявляет очевидные проблемы, которые могут быть легко выявлены, обслуживание по мере необходимости.
4. Если проблема остается после проверки, выполните автоматическое извлечение тестера Rotunda New Generation Star (NGS) или эквивалентного сканирующего устройства к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Проведите тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если Ngs отвечает NO отклик / NOT EQUIPED для электронного модуля автоматического контроля температуры, перейдите в раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ А: НЕТ связи с модулем автоматической диагностики EATC " при тестировании температурных испытаний ". (ref-143011-S29896609442002082900000)
5. Если самотестирование прошло успешно, а коды неисправностей не получены, перейдите к " SYMPTOM Диагностика " для продолжения диагностики. (ref-143011-S25570244402002082800000)
6. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) для продолжения диагностики. См. " Каталог кодов самодиагностики " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-143011-S39601799102000030800000)
7. Если электронный модуль автоматического регулирования температуры недоступен для NGS, перейдите к " проверка A: NO COMMUNICATION с EATC модуль " в разделе SYMPTOM тесты. (ref-143011-S29896609442002082900000)

Самотестирование электронного модуля автоматического регулирования температуры.

Модуль самотестирования EATC не будет обнаруживать проблемы, связанные с сообщениями канала передачи данных, такими как температура охлаждающей жидкости двигателя или сигналы скорости транспортного средства. Тестер запуска нового поколения (NGS) или эквивалентный инструмент сканирования послепродажного обслуживания должен использоваться для выявления этих проблем.

Самотестирование модуля EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в дополнение к прерывистым диагностическим кодам неисправностей для проблем, возникающих во время работы системы. Температура внутри автомобиля должна быть между 4 ° -32 ° C (40-68°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, будет отображаться ложный датчик температуры в автомобиле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Самопроверка может быть инициирована в любое время. Нормальная работа системы прекращается при включении самотестирования.

1. Чтобы войти в самотестирование, нажмите кнопки OFF и FLOOR одновременно, а затем нажмите кнопку AUTOMATIC в течение двух секунд. На дисплее будет отображаться трассировщик импульсов, проходящий по центру окна дисплея. Тест может продолжаться до 30 секунд. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
2. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следуйте процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
3. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, перейдите к " проверка B: EATC система IS INOPERATIVE, периодическая OR IMPROFT OPERATION " в разделе SYMPTOM тесты. (ref-143011-S03723388482002082900000)
4. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все прерывистые коды неисправностей, нажмите синюю (кулер) кнопку. Управление выйдет из самотестирования, сохранит все периодические расшифровка кодов ошибок, а затем выключится (пустой дисплей).
5. Чтобы выйти из самотестирования и очистить все расшифровка кодов ошибок, нажмите кнопку DEFROST. Окно вакуумного флуоресцентного дисплея покажет 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем контрольная сборка EATC выключится (пустой дисплей) и все коды неисправностей будут очищены.
6. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).
7. Прерывистые расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ.

Как продиагностировать симптомы

1. Нет связи с электронным модулем автоматического регулирования температуры Если подозревается проблема со связью с модулем ЕАТС, возможные источники включают в себя следующее: Короткое замыкание / размыкание цепи коммуникационной сети модуля EATC Перейдите к " проверка A: NO COMMUNICATION с EAT модуль " под тестами симптомов. (ref-143011-S29896609442002082900000)
2. Система ЕАТС находится в нерабочем, прерывистом или неправильном функционировании Если система EATC не работает, прерывается или не функционирует должным образом, возможные источники включают следующее: Короткое замыкание / размыкание цепи Входной датчик (ы) / неустойчивые входные сигналы Система зарядки шланг и колено датчика автоматического контроля температуры Перейдите к " ТЕСТУ B: СИСТЕМА ЕОТД ЯВЛЯЕТСЯ НЕРАБОТАЮЩЕЙ, ПРЕРЫВИСТОЙ или НЕПРАВИЛЬНО РАБОТАЮЩЕЙ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S03723388482002082900000)
3. Неправильное / неустойчивое направление потока воздуха из выпускного отверстия Если система ЕАТС имеет неверное / неупорядоченное направление воздушного потока через выпускное отверстие, возможные источники проблемы включают следующее: Отсутствие вакуума в системе управления A / C утечки вакуума вакуумный шланг / перекрученный / защемленный воздушный поток обвязка двери / застрявший двигатель контроля вакуума обратный клапан А / С вакуумный резервуар и кронштейн Рычаг привода не подключен к дверце GO / D Тестирование. (ref-143011-S09953843202002082900000)
4. Кондиционер не работает / не работает должным образом Если кондиционер не работает или не работает надлежащим образом, возможные источники проблемы включают следующее: Цепь разомкнутого предохранителя короткое замыкание / размыкание выключателя переменного тока Система кондиционирования воздуха разряжена / низкий заряд Выключатель давления кондиционера Перейдите к " проверка G: A / C DOES NOT OPERATE / ТЕСТЫ НА СИМПТОМЫ НЕ РАБОТАЮТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. (ref-143011-S18745311282002082900000)
5. Недостаточное охлаждение кондиционера Если система кондиционирования воздуха не охлаждается в достаточной степени, то возможные источники проблемы включают следующее: Ограниченная диафрагма испарителя кондиционера Низкий уровень хладагента Циклический выключатель кондиционера Температура смесительной двери привод управления выключателем давления кондиционера
6. Электродвигатель воздуходувки не работает Если электродвигатель вентилятора не работает, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Короткое замыкание / размыкание цепи электродвигателя вентилятора A / C управление скоростью электродвигателя вентилятора А / С реле электродвигателя вентилятора Перейдите к " проверка K: Электродвигатель вентилятора отопителя DOES NOT OPERATE " под ТЕСТАМИ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S26485408522002082800000)
7. Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости Если электродвигатель нагнетателя работает постоянно на высокой частоте вращения, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Цепь короткое замыкание / открытие управление скоростью электродвигателя вентилятора переменного тока модуль EATC Переходите к " проверка M: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО НА ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ " под ТЕСТАМИ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S34988492562002082900000)
8. Нет работы в некоторых настройках вентилятора Если двигатель воздуходувки не работает в некоторых установках, возможные источники проблемы включают следующее: Управление скоростью двигателя нагнетателя воздуха A / C Модуль EATC для электродвигателей нагнетателей воздуха Перейдите к " проверка P: NO OPERATION IN SOME Воздуходувка SETTINGS " под тестами симптомов. (ref-143011-S00642434582002082900000)
9. Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания Если контрольная точка не повторится после выключения переключателя зажигания, возможные источники проблемы включают следующее: Размыкание предохранителя Короткое замыкание / размыкание модуля EATC Перейдите к разделу " ТЕСТ Q: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S25485774632002082900000)
10. Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта Если дисплей температуры не переключается между температурами по Цельсию и ФАРЕНГЕЙТУ, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Короткое замыкание / размыкание цепи модуля EATC. Перейдите к " проверка R: температура WILL NOT выключатель BETTER CELSIUS и FAHRENHEIT - ТЕСТ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S07956418752002082900000)
11. Один или несколько переключателей управления рулевым колесом находятся в нерабочем состоянии. Если один или несколько выключателей управления рулём не работают, возможные источники проблемы включают следующее: Цепь короткое замыкание / размыкание Переключатель управления рулем Модуль EATC Резервный модуль управления поворотом Перейдите к " проверка S: ONE OR MORE рулевое управление WHEEL выключатель IS INOPERATIVE " под тестами симптомов. (ref-143011-S06998845502002082900000)
12. Электродвигатель вспомогательного вентилятора не работает Если электродвигатель вспомогательного воздуходувки не работает, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Предохранители Цепь короткое замыкание / размыкание Переключатель функций Реле электродвигателя вспомогательного вентилятора Выключатель электродвигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора Двигатель вспомогательного вентилятора Резистор двигателя вспомогательного вентилятора
13. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом Если электродвигатель вспомогательной вентиляторной установки не работает надлежащим образом, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Цепь короткое замыкание / размыкание Переключатель функции Переключатель двигателя передней / задней вспомогательной нагнетательной установки Резистор электродвигателя вспомогательной воздувки Реле электродвигателя вспомогательной вентилятора Перейдите к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ U: ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО " при ИСПЫТАНИЯХ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S06600928582002091700000)
14. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя электродвигателя задней вспомогательной воздувки Если электродвигатель вспомогательной вентиляторной установки не работает, используя переключатель двигателя задней вспомогательной нагнетательной установки, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Короткое замыкание цепи / размыкание Выключатель электродвигателя задней вспомогательной нагнетательной машины Перейдите к " проверка V: ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЗАДНЕЙ УСТАНОВКИ " при ИСПЫТАНИЯХ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S13223232902002091700000)
15. Управление панелью / полом не работает с помощью передней / задней вспомогательной системы управления климатом Если панель / пол не работают, используя переднюю / заднюю вспомогательную систему контроля климата, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Короткое замыкание цепи / размыкание переднего / заднего вспомогательного потенциометра Вспомогательный привод двери для смешивания Вспомогательный модуль климат-контроля Перейдите к " проверка W: THE Панель / FLOOR управление DOES NOT OPERED USING THE передний / RESECORTERRMBT. (ref-143011-S30507533792002091700000)
16. Регулятор температуры не срабатывает с помощью передних / задних вспомогательных регуляторов климата Если регулятор температуры не сработает с помощью фронтальных / задних дополнительных регуляторов микроклимата, то возможные источники проблемы включают в себя следующее: Цепь короткое замыкание / размыкание потенциометр переднего / заднего вспомогательного режима Привод вспомогательного режима Вспомогательный модуль управления климатом Перейдите к разделу " ТЕСТ Х: УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ НЕ СРАБАТЫВАЕТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЕРЕДНИХ / ЗАДНИХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ КЛИМАТА " ПРИ ИСПЫТАНИЯХ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S29486658622002091700000)
17. Пульты управления панелью / полом и охлаждением / обогревом не работают с помощью передних / задних вспомогательных органов управления Если пульты, пол и охлаждение / обогрев не работают, используя передние / задние вспомогательные органы управления, возможные источники проблемы включают следующее: Короткое замыкание цепи / размыкание Вспомогательный модуль климат-контроля Перейдите к " проверка Y: Панель / FLOOR и COOL / WARM CONTROLS DO NOT OPERED ON передний / REAAR CONTROLLS " в рамках тестов симптомов. (ref-143011-S12564105342002091700000)
18. Двигатель консольного вентилятора не работает Если электродвигатель консольного воздуходувки не работает, возможные источники проблемы включают в себя следующее: Цепь предохранителя короткое замыкание / размыкание Электродвигатель консольных вентиляторов Резистор консольного нагнетателя Задняя встроенная панель управления Перейдите к " проверка Z: THE CONSOLE Электродвигатель вентилятора отопителя DOES NOT OPERATE " при ПРОВЕРКЕ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S14150828352002091700000)
19. Выключатель панели / пола не работает, воздуходувка пульта не работает Если переключатель панель / пол не срабатывает, то вентилятор консоли не сработает, возможные источники включают следующее: Предохранитель Цепь короткое замыкание / открывание Привод двери пульта Задняя интегрированная панель управления Перейдите к разделу " ТЕСТ Аа: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПАНЕЛИ / ПОЛА НЕ ФУНКЦИОНИРУЕТ, ВОЗДУХОДУВКА ПУЛЬТА РАБОТАЕТ " в рамках ТЕСТОВ СИМПТОМОВ. (ref-143011-S14319971182002091700000)

Тесты симптомов

ТЕСТЫ СИМПТОМОВ

Испытание а: нет связи с модулем ЕАТС

1. Проверьте цепь черного провода на обрыв Отсоедините разъем модуля ЕАТС C280. См. " электросхемы ". При помощи омметра измерьте сопротивление контакта № 3 (черный провод) между разъемом модуля EATC C280 и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. В случае сопротивления более 5 ОМ восстановите разомкнутый в черном проводе и повторите испытание системы. (ref-143011-S21193157782002090400000)
2. Проверьте цепь красного / белого провода на напряжение батареи С помощью вольтметра измерьте напряжение контакта № 2 (красный / белый провод) между разъемом C280 модуля EATC и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите открытие в красном / белом проводе и повторите тестирование системы.
3. Проверьте цепь белого / фиолетового провода на наличие напряжения батареи Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение контакта № 16 (белый / пурпурный провод) между разъемом C280 модуля EATC и землей. Если напряжение совпадает с напряжением батареи, перейдите к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " в разделе аксессуары и оборудование. (ref-29347)

Тест G: A / C не работает / работает неправильно

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Проверьте работу сцепления A / C. Запустите двигатель. Нажмите кнопку отмены для работы MAX A \ C и отрегулируйте управление скоростью двигателя воздуходувки на максимальную величину. Сцепляется ли сцепление А / С? Если да, то цепь сцепления работает правильно. Вернитесь в раздел диагностики симптомов. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-143011-S25570244402002082800000)
2. Проверьте напряжение батареи Измерьте напряжение между положительной и заземляющей клеммами аккумулятора. Превышает ли напряжение 12 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему с системой зарядки. См. " 1998 система пуска и CHARGING SYSTEMS " статья в электрооборудование. (ref-58792)
3. Обход выключателя переменного тока Выключите двигатель. Отсоедините разъем переключателя переменного тока C139. Подключите вывод перемычки между разъемом красного / желтого провода выключателя А / С и клеммой черного / желтого проводов. Запустите двигатель. Нажмите кнопку блокировки для работы MAX A / C и настройте регулятор частоты вращения двигателя вентилятора на максимальную величину. Включается ли муфта компрессора переменного тока? Если да, перейдите к следующему шагу 5, если нет.
4. Проверьте давление в системе хладагента Выключите зажигание. Подключите комплект впускной коллектор к сервисным отверстиям. Находится ли давление между 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2) и 400 фунт / кв.дюйм (28,1 кг / см3)? Если да, замените переключатель A / C cycling. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ А / С " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, проверьте систему на предмет утечек из системы хладагента. (ref-143011-S36000766112002082600000)
5. Проверьте напряжение на выключателе A / C Cycling Включите зажигание. Нажмите кнопку отмены для работы MAX A \ C и отрегулируйте управление скоростью двигателя воздуходувки до максимума. Измерьте напряжение между переключателем А / С cycling Red / Yellow провод и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте черный / желтый провод на предмет размыкания Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем C106 сцепления компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между черным / желтым проводом переключателя цикличности А / С и разъемом хтагх1 сцепления компрессора постоянного тока. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите обрыв в черном / желтом проводе. Повторите испытание системы для нормальной работы. C106
7. Проверьте вход ИКМ на предмет открытия Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между разъемом переключателя циклов A / C черным / желтым проводом и клеммой № 41 разъема ИКМ. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте напряжение на выключателе отключения давления кондиционирования воздуха Отсоедините разъем выключателя выключения давления кондиционера C170. Нажмите кнопку отмены для работы MAX A / C и отрегулируйте частоту вращения двигателя воздуходувки до максимума. Измерьте напряжение между разъемом переключателя отключения давления кондиционеров фиолетовый провод и земля. Является ли напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте красный / желтый провод на предмет выключения зажигания при открытом повороте. Измерьте сопротивление между разъемом выключателя переменного тока красного / желтого провода и разъемом переключателя отключения давления переменного тока C170. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите открытие в красном / желтом проводе. Протестируйте систему для нормальной работы.
10. Проверьте красный / желтый провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление между разъемом переключателя циклов A / C красным / желтым проводом и землей. Превышает ли сопротивление 10000 Ом? Если да, замените выключатель давления переменного тока. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Испытайте систему для нормальной работы. Если нет, восстановите красный / жёлтый провод для короткого замыкание на массу Протестируйте систему. (ref-143011-S10623060942002082600000)
11. Проверьте фиолетовый провод на предмет размыкания Установите 104-штырьковую выключающую коробку EEC-V (014-00950) или эквивалентную. Отсоедините разъем реле сцепления ЕАТС. Измерьте сопротивление между разъемом выключателя давления A / C C170, цепь 348 (пурпурный провод) и контактом 5 разъема реле сцепления EATC. ( 47) Является ли сопротивление меньше чем 5 для ремонта системы?
12. Проверьте фиолетовый провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление между разъемом выключателя давления A / C Purple провод клемма и землей. Превышает ли сопротивление 10000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в пурпурном проводе и повторите тестирование системы для нормальной работы.
13. Проверьте напряжение на реле сцепления A / C Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 (голубой / розовый провод) и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте синий / розовый провод на предмет разомкнутого выключателя зажигания и извлеките предохранитель 5 из блока предохранителей и реле с предохранителем / релейной панелью. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 реле сцепления EATC (светло-голубой / розовый проводник) и полостью плавкого предохранителя 5 (15A). (Рис. 48) - это сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте светло-голубой / розовый провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема реле сцепления EATC (светло-синий / розовый кабель) и землей. (Рис. 47) Превышает ли сопротивление 10000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните короткое замыкания в светло-голубом / розовом проводе. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
16. Проверьте предохранитель 5 (15A) Тестовый плавкий выключатель 5 (хтагх1). Исправен ли плавкий элемент 5 (x-тагх2)? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае замените плавкий взрыватель 5. Повторите тестирование системы для нормальной работы. 15A 15A
17. Проверьте серый / белый провод на предмет разомкнутого выключателя зажигания и отсоедините серый разъем модуля ЕАТС C281. Измерьте сопротивление между клеммой 11 разъема модуля EATC (серым / белым проводом) и клеммой No.1 разъема реле сцепления EAT (Вкл 47) и (Выкл 233). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу работы, если нет.
18. Проверьте серый / белый провод на наличие короткого замыкание на массу. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема модуля EATC (серого / белого провода) и землей. (Рисунок 233) Превышает ли сопротивление 10000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните короткое замыкание в сером / белом проводе. Испытайте систему для нормальной работы.
19. Проверьте масса реле Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (черный провод) разъема реле сцепления ЕАТС и землей. ( 47) Сопротивление меньше 5 Ом? Если да, замените модуль EATC. См. " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ЕАУТЦ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Испытайте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте ее открытым черным проводом. (ref-143011-S09770221612002090300000)
20. Проверьте напряжение на муфте A / C Выключите выключатель зажигания. Снова подсоедините разъем переключателя циклического режима работы А / С. Отсоедините разъем муфты компрессора переменного тока. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом муфты компрессора постоянного тока черным / желтым проводом и землей. Нажмите кнопку переопределения для работы MAX A C. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 В восстановите черный / желтый режим работы и разомкните провод.
21. Проверьте цепь массы сцепления A / C на предмет отключения выключателя зажигания при разомкнутом повороте. Измерьте сопротивление между разъемом сцепления А / С черным проводом и землей. Является ли сопротивление 1 Ом или меньше? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите открытие в черном проводе. Протестируйте систему для нормальной работы.
22. Проверьте сопротивление катушки поля сцепления A / C Измерьте сопротивление между клеммами катушки поля А / C. Превышает ли сопротивление 6 Ом? Если да, замените катушку поля сцепления. См. " СЦЕПЛЕНИЕ И ПОЛЕВАЯ КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-143011-S17599303692002082300000)
23. Проверьте работу муфты катушки возбуждения А / С. Включите амперметр между клеммой нормальной катушки возбуждения и разъемом муфты A / C. Черный провод. Подключите перемычку между клеммами катушки поля сцепления и муфтой сцепления для замыкания цепи. Запустите двигатель. Нажмите кнопку отмены для работы зазора MAX A или C. Если да, установите нормальный ток в диапазоне от 2,5 до 4,5 ампер. (ref-143011-S17599303692002082300000)

Схема №18

Войти

1. Проверьте напряжение питания регулятора частоты вращения двигателя воздуходувки. Отключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем C282 для регулирования частоты вращения электродвигателя вентилятора. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите кнопку AUTOMATIC на блоке климат-контроля. Измерьте напряжение между клеммой № 1 (коричневый / желтый провод) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к шагу 7, если нет. C282 (ref-143011-S04793161172002090400000)
2. Проверьте напряжение питания реле двигателя воздуходувки, сторону выключателя Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле двигателя вентилятора. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Измерьте напряжение между клеммой гнезда реле двигателя нагнетательного вентилятора № 87 и землей. (Рис. 49) Превышает ли напряжение 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод. Испытайте систему для нормальной работы. (ref-143011-S04793161172002090400000)
3. Проверьте напряжение питания реле двигателя воздуходувки, сторону катушки поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между клеммой № 86 гнезда реле двигателя вентилятора и землей. (Рисунок 49) Превышает ли напряжение 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте белый / фиолетовый провод. Испытайте систему на нормальную работу.
4. Проверьте оранжевый провод на наличие открытого поворота выключателя зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C280 модуля ЕАТС. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 модуля EATC C280 (оранжевый провод) и розеткой реле двигателя воздуходувки № 85 (Оранжевый провод). ( № 232) - это сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте коричневый / желтый провод на наличие разомкнутого провода Измерьте сопротивление между контактом C282 управления скоростью двигателя воздуходувки (коричневый / жёлтый провод) и контактом № 30 гнезда реле двигателя воздувки. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте коричневый / желтую проволоку. Испытайте систему для нормальной работы.
6. Bypass The EATC модуль Reconnect Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Turn igning выключатель to RUN положение. Connect a fused jumper lead between the EАТС модуль C280 operation клемма № 17 (Orange провод) и масса. ( 232) Measure the напряжение better motor управление xtextax1 termin 1 (Brown / Yellow провод провод]) и earth. is the normitting Eet ther the volter выше 10 вольт? если да, см. C282 (ref-143011-S09770221612002090300000)
7. Обход реле двигателя воздуходувки Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C205 управления скоростью двигателя воздувки. Повернете ключ зажигания в положении РАБОТА. Подключите плавкий провод (40A) 12-го калибра между контактом № 1 регулятора скорости мотора воздуход (коричневый / желтый провод) и регулятором частоты вращения мотора обдувкихтагс3 (бурый / белый провод).переключите второй соединительный кабель " СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". C282 C205 40A C282 C205 (ref-143011-S21193157782002090400000)
8. Проверьте коричневый / белый провод Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения электродвигателя вентилятора C205 (коричневый / белая проволока) и электродвигателем вентилятора C190 коричневого / белого провода. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте коричневый / белую проволоку. Испытайте систему на нормальную работу.
9. Проверьте красный / белый провод Измерьте сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки C205 (красным / белым проводом) и двигателем воздуставки C190 красного / белого провода. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте красный / белая проволока. Испытайте систему на нормальную работу.
10. Проверьте черный провод. Измерьте сопротивление между клеммой C282 управления скоростью двигателя воздуходувки (черный провод) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, установите новый двигатель нагнетателя воздуха. Испытайте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте черный кабель. Протестируйте систему на нормальное функционирование.
11. Убедитесь в том, что на панели управления воздуходувкой установлена клемма " VOLTER Motor скорость управление вход сигнал turn to OFF положение. снять the fused jumper leads from the Электродвигатель вентилятора отопителя rate управление C282 и C205? Reconnect blover motor скорость управление разъём xtag 2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Нажмите кнопку ручного отключения MAX A / C и доведите скорость воздустройства до максимума. измерьте напряжение между регулятором частоты вращения электродвигателя вентилятора с помощью клеммы 3 C282 C282 C282 (ref-143011-S23739467712002090300000)
12. Проверьте тангенс / оранжевый провод на короткое замыкание. Отсоедините модуль EATC. Измерьте сопротивление между клеммой C282 управления частотой вращения двигателя воздуходувки (Tan / Orange провод) и землей. Является ли сопротивление более 10000 Ом? Если да, установите новый модуль ЕАТС. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ EAT " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Протестируйте систему для нормальной работы, если нет ремонта. (ref-143011-S09770221612002090300000)

Испытание M: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте управление скоростью воздуходувки в положение Lo. Если скорость воздуходувки снижается, система функционирует должным образом. Проведите повторное тестирование системы. Если скорость воздуходувки не снижается, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь Tan / Orange провод на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку OFF на панели управления EATC. Измерьте напряжение провода Tag / оранжевого цвета между разъемом контроллера скорости электродвигателя воздуход и землей. Если напряжение превышает нуль вольт, устраните замыкание для питания в танге / оранжевом проводе. Повторите испытание системы, если напряжение равно нулю вольт. (ref-143011-S04793161172002090400000)
3. Проверка контроллера скорости двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Подключите разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте скорость воздуходувки в положение Lo. Не отсоединяя разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки, подключите провод перемычки между клеммой Tan / Orange от разъема контроллера скорости воздуходувки к земле. Если работа двигателя воздуходувки останавливается или заметно замедляется, перейдите к следующему шагу. Если работа двигателя воздуходувки не остановилась, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки.
4. Проверьте цепь провода оранжевого цвета на обрыв При подсоединенной перемычке выключите зажигание. Отсоедините разъем C281 модуля EATC. ( 233) Поверните провод зажигания в рабочее положение (двигатель отключен). Используя вывод перемычки, подключите контакт № 23 разъема модуля ЕАТС, цепь 184 (Tan / Orange) к земле. Если установка двигателя вентилятора прекращается или заметно замедляется, замените систему управления EAT " см. (ref-143011-S09770221612002090300000)

Испытание Q: контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания

1. Проверьте резервное питание памяти к модулю ЕАТС Выключите зажигание. Отсоедините разъем C280 модуля EATC. ( 232) Вольтметром измерьте напряжение красного / белого провода между разъемом xtag 1 и землей модуля ЕАСЦ. Если напряжение больше 10 вольт, замените модуль EACT. При напряжении меньше 10 вольта перейдите к следующему шагу. C280
2. Проверить красный / белый провод на обрыв Снять предохранитель № 2 (5-ампер), расположенный в соединительной коробке приборной панели предохранитель / релейная панель. С помощью омметра измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом модуля EATC C280 и правой клеммой розетки блока предохранителей № 2. При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль ЕАТС. Провести повторное тестирование системы. Если сопротивление более 5 ом, произвести повторный тест системы.

Испытание R: температура не переключается между градусами Цельсия и Фаренгейта

1. Проверьте индикатор EATC. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку AUTOMATIC. Одновременно нажмите кнопки MAX A / C и DEF на время не менее 75 секунд. Если дисплей менялся между ° F и ° C, система в это время функционирует нормально. (ref-143011-S09770221612002090300000)

Испытание S: один или несколько переключателей рулевого колеса не работают

1. Проверить Temp Button Operation Включение зажигания (двигатель выключен). Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматический режим).нажмите кнопки TEMP DOWN и TEMР UP (темп вниз и темп вверх). Регулируется ли отображение температуры в диапазоне от 16°C до 32 ° C. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 3.
2. Проверка работы кнопки вентилятора Нажмите кнопку FAN DOWN и FANS UP. Регулируется ли скорость двигателя воздуходувки между высокой и низкой? Если да, система функционирует нормально. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте функцию Fan Button Down и Up. Нажмите кнопку FANS DOWN и FANT UP. Регулируется ли скорость двигателя вентилятора между высокой и низкой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите на шаг 5.
4. Проверьте кнопки аудиосистемы Нажмите кнопку VOL-PUSH ON. Нажмите кнопки VONE UP и VOLDOWN. Регулируется ли громкость аудио системы? Если да, замените переключатель управления рулевым колесом, а затем повторите тестирование системы. Если нет, устраните проблему в радиосистеме.
5. Проверьте аудио системы Volumn кнопки Нажмите кнопку VOL-PUSH ON. Нажмите вверх и вниз кнопка. Громкость аудиосистемы регулируется? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, ремонт проблемы в радиосистеме.
6. Проверьте работу оранжевого / светло-голубого провода на обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем модуля EATC C281. (Да, 233) Отключите резервный провод модуля рулевого управления C272. (Нет, 234) Измерьте сопротивление между клеммой разъема модуля ЕАТС № 8 (оранжевый / голубой провод) и клеммой модуля дистанционного управления № 6.
7. Проверить оранжевый / светло-голубой провод на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между клеммой № 8 разъема модуля ЕАТС (оранжевый / голубым проводом) и землей. Превышает ли сопротивление 10 к Ом? Если да, заменить модуль EATC. См. " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ЕАТО " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте оранжевый / синий провод для проверки работы на массу. (ref-143011-S09770221612002090300000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Проверьте резистор двигателя вспомогательного вентилятора Термический ограничитель Выключите зажигание. Отключите резистор электродвигателя вспомогательного воздуходувки. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 и № 3 резистора двигателя вспомогательного нагнетателя. ( 50) Если сопротивление составляет 2,4-2,9 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 2,4-2,9о замените резистор мотора вспомогательного вентилятора. Повторите испытание системы.
2. Проверить резистор двигателя вспомогательного вентилятора С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 резистора двигателя вспомогательного воздуходувки. Сопротивление должно быть 1,5-1,8 Ом. (Рис. 51) Замерить сопротивление между зажимами № 1, 4 резистора электродвигателя вспомогательного нагнетателя. Если сопротивления соответствуют спецификации, то перейти к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивлений заменить резистор электродвигателя вспомогательного вентилятора. Повторить испытание системы.
3. Проверьте цепь синего / белого провода Отключите разъемы переднего и заднего вспомогательных двигателей воздуходувки. Измерьте сопротивление темно-голубого / белого проводов между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Также измерьте сопротивление темного синяя / белая проволока между сопротивлением двигателя вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между резисторами двигателя вспомогательного нагнетательного вентилятора и выключателем двигателя фронтального вспомогательного нагнетателя, а больше 10 000 Ом - между резистора двигателя вспомогательного воздустройства и землей, перейдите к следующему шагу сопротивления.
4. Проверьте светло-синий / оранжевый провод цепи Измерьте сопротивление светло-синего / оранжевого провода между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Также измерьте сопротивление голубого / апельсинового провода между сопротивлением сопротивления вспомогательного воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между резисторами двигателя вспомогательного возду ­ щителя и выключателем двигателя фронтального вспомогательного вентилятора, и больше 10 000 Ом среди резисторов двигателя вспомогательного нагнетателя и земли, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 5 ОМ М между двигателем вспомогательного нагнетательного вентилятора и электродвигателем вспомогательного вентилятора или заземляющего вентилятора.
5. Проверьте цепь красного / розового провода Измерьте сопротивление красной / розовой проволоки между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем двигателя заднего вспомогательного воздуходувки. Также измерьте сопротивление красная / розовая проволока между сопротивлением дополнительного вентилятора и землей. Если сопротивление составляет менее 5 Ом между резисторами двигателя вспомогательного нагнетательного вентилятора и выключателем электродвигателя заднего вспомогательного нагнетателя, а также более 10000 МО м между сопротивления двигателя вспомогательного вентилятор и заземлением, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь оранжевого / красного провода на наличие размыкания Измерьте сопротивление оранжевой / красной проволоки между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем двигателя заднего вспомогательного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный провод) и клеммами № 1 (светло-голубой / оранжевый провод), № 2 (оранжевый / красный провода) и № 5 (темно-синий / белый провод) при вращении переключателя электродвигателя переднего вспомогательного воздуходувки в положениях " низкий ", " средний-высокий " и " высокий ". (Вкл. 52) Если сопротивления меньше 5 Ом, то перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь черного / белого провода. Измерьте сопротивление цепи черного / белых проводов между переключателем двигателя заднего вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените переключатель двигателя заднего дополнительного вентилятора. Система повторного тестирования. При сопротивлении меньше 10000 Ом отремонтируйте черный / белый провод.

Тест V: электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя двигателя задней дополнительной нагнетательной вентилятора

1. Проверьте черный / белый провод Выключите зажигание. Отсоедините разъемы переключателя двигателя переднего и заднего вспомогательных вентиляторов. С помощью омметра измерьте сопротивление черного / белого провода между переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора и переключателем электродвигателя задней вспомогательной воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 ом, отремонтируйте черно-белый провод. Повторите тестирование системы.
2. Проверьте выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора Установите выключатель электродвигателя переднего вспомогательного воздуходувки в ЗАДНЕЕ положение. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный провод) и № 6 (черный / белый провод) выключателя электродвигателей передних вспомогательных вентиляторов. Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель электродвигателей задних вспомогательных нагнетателей. Система повторного испытания. При сопротивлении более 5 ом

Испытание W: панель / пол управления не работает с использованием передней / задней вспомогательной системы Климат-Контроля

1. Проверьте систему. Проверьте правильное функционирование переднего и заднего вспомогательных механизмов управления. Если вспомогательные механизмы управления работают правильно, система работает нормально. В противном случае перейдите к шагу 9. При отключенном переднем вспомогательном механизме управления переходите к шагу 15. А если оба вспомогательных механизма управления не работают - переходите на следующий шаг.
2. Проверить напряжение на вспомогательном исполнительном механизме Выключите зажигание. Отсоединить разъем вспомогательного исполнительного механизма. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра измерить напряжение белого / светло-голубого провода между разъемом вспомогательного исполнительного органа и землей.
3. Проверьте цепь черного провода на обрыв Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между разъемом привода вспомогательного режима и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 Омм восстановите разомкнутую цепь в черном проводе. Проведите повторное тестирование системы.
4. Проверьте светло-зеленый провод цепи Отсоедините разъем вспомогательного модуля управления A / C. Измерьте сопротивление светло-зеленого провода между клеммой № 3 разъема дополнительного модуля управления А / С и клеммой No3 исполнительного механизма вспомогательного режима. ( 54) Также измерьте сопротивление между клеммами № 3 соединителя привода вспомогательного режима и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между вспомогательным модулем управления кондиционер и исполнительным механизмом вспомогательного режима, и больше 10 000 Ом - между контактом исполнительного механизма вспомогательных режимов и массой следующего шага.
5. Проверьте серый / светло-голубой провод Цепь Отсоедините разъем потенциометра заднего вспомогательного режима. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 10 ". Измерьте сопротивление провода серого / голубого цвета между клеммой № 6 разъема привода вспомогательного режима и клеммой № 1 разъема заднего вспомогательного вида. Также измерьте сопротивление между клеммами № 6 и землей разъема привода вспомогательных режимов. Если сопротивление меньше 5 Ом между приводом вспомогательных режимов и вспомогательным усилителем вспомогательного режима, а больше 10 000 Ом - между контактом привода вспомогательного типа и заземлением следующего шага. (ref-143011-S04793161172002090400000)
6. Проверьте цепь коричневого / белого провода Отсоедините разъем потенциометра заднего вспомогательного режима. Измерьте сопротивление коричневой / белой жилы между клеммой № 4 разъема привода вспомогательного режима и клеммой № 3 разъема задней вспомогательной цепи. Также измерьте сопротивление между клеммами № 4 и заземлением разъема вспомогательного механизма. Если сопротивление меньше 5 Ом между приводом дополнительного режима и потенциометром задней вспомогательной тяги, а больше 10 000 Ом - между вспомогательным механизмом управления и землей, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте исполнительный механизм вспомогательного режима (12 вольт) Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Подключите провод-перемычку между клеммой № 3 вспомогательного модуля управления кондиционер (светло-зеленый провод) и № 8 (белый / светло-синий провод). При срабатывании исполнительного механизма вспомогательного режима замените вспомогательный модуль управления А / С. Повторите проверку системы. Если привод вспомогательного режима не работает, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить Auxiliary Mode Actuator (0 Volts) Подключить провод-перемычку между клеммой № 3 вспомогательного модуля управления А / С (светло-зеленый провод) и № 6 (черный провод). При срабатывании привода вспомогательного режима заменить вспомогательный модуль управления A / C. Провести повторное тестирование системы, если привод вспомогательного режима не сработал - произвести замену привода дополнительного режима. Повторить испытание системы.
9. Убедитесь, что переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора находится в заднем положении Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Убедитесь в том, что выключатель переднего вспомогательного воздуходувки установлен в заднее положение. Вращайте потенциометр заднего вспомогательного режима. Если задний привод вспомогательного режима работает, то система в порядке.
10. Проверьте Pink / фонарь Green провод цепь Отключите потенциометр заднего вспомогательного режима и разъемы вспомогательного модуля управления A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление розового / светло-зеленого провода между клеммой № 2 разъема задней вспомогательного режима потенциометра и вспомогательным модулем управления А / С. Также измеряйте сопротивление розово-светло-зелёного провода между разъемом вспомогательного управляющего модуля управления и землей, если сопротивление меньше 5 ом между дополнительным вспомогательным режимом потенциометром и вспомогательным контроллером.
11. Проверьте передний вспомогательный потенциометр серый / светло-голубой провод Цепь отключения разъема потенциометра переднего вспомогательного режима. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 10 ". Измерьте сопротивление серого / голубого провода между клеммой № 1 разъема заднего вспомогательного режима и клеммой № 1 разъема фронтального вспомогательного режима, также измерьте сопротивление серо-голубого кабеля между клеммами № 1 и массы разъема тылового дополнительного режима. Если сопротивление меньше 5 Ом между вспомогательным вспомогательным потенциометром и контактом. (ref-143011-S04793161172002090400000)
12. Проверьте задний вспомогательный потенциометр Коричневый / белый провод цепи Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 3 разъема потенциометра заднего вспомогательного режима и клеммой № 3 разъема переднего вспомогательного режима. Также измерьте сопротивление коричнево-белого провода, соединяющего клемму № 3 с заземлением разъема вспомогательного режима, если сопротивление меньше 5 Ом между задним вспомогательным потенциометром и передним вспомогательным режимом.
13. Проверьте задний вспомогательный режим Потенциометр Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема заднего вспомогательного режима потенциометра (серый / светло-голубой провод) и № 3 (коричневый / белый провод). Если сопротивление 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте задний вспомогательный режим потенциометр стеклоочиститель Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема заднего вспомогательного режима потенциометра (серый / голубой провод) и № 2 (розовый / светло-зеленый провод), вращая при этом задний дополнительный режим потенциометров.
15. Проверьте желтый / белый провод Цепь отключения потенциометра переднего вспомогательного режима и вспомогательных модулей управления A / C меньше. Измерьте сопротивление желтого / белого провода на клемме № 2 разъема для подключения потенциометров переднего дополнительного режима и вспомогательного модуля управления А / С больше, чем у клеммы № 10. Также измерьте сопротивление желто-белого провода между клеммой № 10 и заземлением вспомогательного модуля контроля A \ C менее 5 Ом между вспомогательным модулем ремонта передней секции и дополнительным модулем контроля А \ C.
16. Проверьте задний вспомогательный потенциометр серый / светло-голубой провод цепи Отсоедините разъем потенциометра заднего вспомогательного режима, измерьте сопротивление серого / голубого провода между клеммой № 1 и клеммой разъема переднего вспомогательного режима. Также замерьте сопротивление серо-синего провода между разъемом разъема заднего дополнительного режима № 1 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между задним вспомогательным режимом потенциометром и фронтальным вспомогательным режимом Перейдите к следующему дополнительному режиму.
17. Проверьте передний вспомогательный потенциометр Коричневый / белый провод цепи Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 3 разъема потенциометра заднего вспомогательного режима и клеммой No3 массы переднего вспомогательного режима. Также измерьте сопротивление коричнево-белого провода, соединяющего клемму № 3 с заземлением разъема вторичного вспомогательного режима, если сопротивление меньше 5 Ом между задним вспомогательным потенциометром и передним вспомогательным режимом.
18. Проверьте передний вспомогательный режим Потенциометр Измерьте сопротивление между клеммой № 1 переднего вспомогательного режима (серый / светло-голубой провод) и № 3 (коричневый / белый провод). Если сопротивление 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте передний вспомогательный режим потенциометр стеклоочиститель Измерьте сопротивление между клеммой № 1 переднего вспомогательного режима (серый / светло-синий провод) и № 2 (желтый / белый провод), вращая при этом передний дополнительный режим потенциометров. Если сопротивление изменяется, замените вспомогательный модуль управления A / C. Система повторного тестирования.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Проверка системы Проверьте переднюю и заднюю вспомогательные элементы управления дверью смеси на правильность работы. Если органы управления дверями вспомогательных смесей работают должным образом, система в порядке. При неработающем элементе управления дверцей задней вспомогательной смеси перейдите к шагу 9. В случае, если передняя вспомогательная дверца не работает, переходите к шагу 15. А если оба элемента управления дверцами вспомогательных смесей не работают - перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение на вспомогательном смесительном приводе двери Выключите зажигание. Отсоедините разъем вспомогательного смесительного привода двери. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение белого / светло-синего провода между контактом разъема вспомогательного дверного привода № 7 и землей. (Рис. 53) Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольта отремонтируйте белую / синюю систему. (ref-143011-S04793161172002090400000)
3. Проверить цепь черного провода на обрыв Выключите зажигание. Отсоединить разъем вспомогательного модуля управления A / C. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (Таблица 54) С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между клеммой № 8 разъема привода вспомогательной смесительной двери и клеммой 6 разъема дополнительного модуля управления А / С. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 Омм отремонтировать разомкнутую цепь в системе повторного испытания черного провода. (ref-143011-S04793161172002090400000)
4. Проверьте светло-голубой провод цепи Измерьте сопротивление светло-голубого провода между клеммой № 2 разъема вспомогательного модуля управления смесителем A / C и клеммой № 3 клеммы привода дверцы вспомогательной смеси. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". ( 54) Также измерьте сопротивление темно-синего провода между разъемом № 3 разъема двери вспомогательной смеси и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между вспомогательным модулем управления А / С и приводом дверцы дополнительной смеси, то больше 10 000 Ом идет на более чем масса между дополнительным блоком управления дверцы. (ref-143011-S04793161172002090400000)
5. Проверьте потенциометр цепи белого провода Отсоедините разъем потенциометра задней вспомогательной двери. См. " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ ". Измерьте сопротивление белого провода между клеммой № 6 разъема привода вспомогательной двери и клеммой 5 разъема задней вспомогательной дверцы, также измерьте сопротивление белых проводов между клеммами 6 разъема механизма управления вспомогательной дверью и землей. Если сопротивление меньше чем 5 Ом между приводом вспомогательного привода двери и потенциометром двери заднего вспомогательного блока, то больше чем 10 000 Ом для перехода от уровня массы к уровню массы. (ref-143011-S04793161172002090400000)
6. Проверьте потенциометр двери для смешивания коричневый провод цепи Измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой № 4 разъема привода дверцы вспомогательной смеси и клеммой № 3 разъема потенциометра задней дверцы вспомогательного смесителя. Также измерьте сопротивление коричневому проводу между клеммами № 4 соединителя привода дверки дополнительной смеси и землей. Если сопротивление составляет менее 5 Ом между приводом дверцы вспомогательных смесей и потенциометром дверцы задней вспомогательной смеси, а также более 10 000 ом между приводом фиксатора дверцы вспомогательной смеси и " земля " перейдите к следующему шагу.
7. Проверить привод дверцы вспомогательного смесителя (12 вольт) Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Подсоединить перемычку между клеммой № 2 модуля управления вспомогательным смесителем (светло-голубой провод) и № 8 (белый / светло-синий провод). При срабатывании привода дверцы вспомогательных смесителей заменить модуль управления вспомогательными смесителями. Произвести повторное испытание системы. Если привод двери вспомогательной смесителя не работает, перейти к следующему шагу.
8. Проверьте вспомогательный привод двери смесителя (0 вольт) Подключите соединительный провод между клеммой № 2 вспомогательного модуля управления кондиционером (светло-голубой провод) и № 6 (черный провод). При срабатывании вспомогательного привода дверцы смесителя замените вспомогательный модуль управления кондиционером. Проведите повторное тестирование системы. Если не сработал вспомогательный привод дверей смесителя, замените вспомогательный привод дверки смесителя. Повторите испытание системы.
9. Убедитесь, что выключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки находится в заднем положении Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Убедитесь в том, что переключатель передней вспомогательной нагнетательной вентилятора находится в ЗАДНЕЕ положение. Вращайте потенциометр задней вспомогательной дверцы смесителя. Если привод задней вспомогательной двери смесителя работает, система в порядке. если, Если задний вспомогательный привод створки смесителя не работает, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь желтого провода Отключите потенциометр задней вспомогательной двери (C923) и разъемы вспомогательного модуля управления A / C. Измерьте сопротивление желтого провода между клеммой 2 заднего вспомогательного дверного потенциометра и клеммой 9 дополнительного модуля управления А / С. Также измерьте сопротивление жёлтого провода между разъемом и землей разъема вспомогательного управляющего модуля переменного тока. Если сопротивление составляет менее 5 Ом между вспомогательным электрическим потенциометром и дополнительным управляющим модулем переменного тока, то измерьте более 10 ом.
11. Проверьте задний вспомогательный потенциометр Белый провод Цепь Отсоедините передний дополнительный смесительный дверной потенциометрический разъем переднего вспомогательного смесителя. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 10 ". Измерьте сопротивление белого провода между задним вспомогательным смесительным дверным потенциометрическим разъемом (C923) клемма № 1 и передней вспомогательной смесительной дверной клеммой № 1. Также измерьте сопротивление белых проводов между задней дополнительной смесительной накладкой дверного потенциометрического разъема дополнительного смесительного преобразователя и землей, если сопротивление составляет менее 5 ом между задними вспомогательными смесительными дверными контактными клеммами вспомогательной дверной муфты и клеммы. C932 (ref-143011-S04793161172002090400000)
12. Проверьте потенциометр передней двери Потенциометр коричневого провода Измерьте сопротивление коричневой проволоки между разъемом (C923) 10-го потенциометра задней вспомогательной двери и клеммой 1-го резистора передней вспомогательной двери. Также измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой и заземлением разъема задней вспомогательной дверцы. Если сопротивление меньше 5 Ом, то между клеммами потенциометров задней дополнительной дверцы и потенциометром передней вспомогательной дверки и больше 10 000 ом перехода от точки массы к точке массы. C932
13. Проверьте потенциометр двери задней вспомогательной смеси Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (белый провод) и № 3 (коричневый провод). Если сопротивление составляет 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте потенциометр двери задней вспомогательной смеси. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема потенциометра двери задней дополнительной смеси (серый / голубой провод) и клеммой 2 (розовый / светло-зеленый провод), вращая при этом потенциометры дверей задних вспомогательных смесей.
15. Проверьте цепь красного провода Отключите потенциометр передней дверцы вспомогательного блока (C932) и разъемы вспомогательного модуля управления A / C. ( 54) Измерьте сопротивление красного провода между клеммой 2 разъема передней дверки вспомогательного блока и клеммой 5 разъема вспомогательного блока управления А / С. Также измерьте сопротивление красных проводов между клеммами модуля управления вспомогательным блоком управления и землей, если сопротивление составляет менее 5 Ом между контактом потенциометра двери управления переднего блока и дополнительным блоком управления C / Om.
16. Проверьте передний вспомогательный потенциометр Цепь белого провода Отсоедините разъем потенциометра задней вспомогательной двери смешивания 10. Измерьте сопротивление белого провода между клеммой № 1 разъема заднего вспомогательного потенциометров смеси и передней дополнительной дверью, также измерьте сопротивление белой проволоки между клеммами потенциометров задних вспомогательных дверей и землей. Если сопротивление составляет менее 5 Ом между потенциометром задней вспомогательной двери смешивания и потенциометрами передних вспомогательных дверей смешивания, то более чем на 10 000 Ом следует измерять сопротивление белого проводника между контактом задней вспомогательной дверцы и уровнем массы следующей вспомогательной двери.
17. Проверьте цепь коричневого провода Измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой № 3 разъема потенциометра двери задней вспомогательной смеси и клеммой No3 соединителя потенциометров двери передней вспомогательной смеси. Также измерьте сопротивление коричневому проводу между клеммами потенциометров двери задней дополнительной смеси и землей, если сопротивление меньше 5 Ом между потенциометром дверцы задней вспомогательной шихты и потенциометрами дверцы передней вспомогательной смеси, и больше 10 000 Ом - между резистором дверцы вспомогательной смеси заднего вспомогательного смесителя и землей. Перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте потенциометр передней вспомогательной двери для смешивания Измерьте сопротивление между клеммой 1 (белый провод) и 3 (коричневый провод). Если сопротивление составляет 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте потенциометр передней вспомогательной дверцы смесителя. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (белый провод) и № 2 (красный провод) потенциометра передней вспомогательной двери смесителя, вращая его. При изменении сопротивления замените вспомогательный модуль управления A / C. Повторите испытание системы. Если сопротивление не изменяется, замените потенциометры передних вспомогательных дверей смесителей. Повторно испытайте систему.

Испытание Y: панель / пол и холодные / теплые органы управления не работают на передних / задних вспомогательных органах

1. Проверьте предохранитель № 23 (10-А) Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 23 (10амп). Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе перейдите к шагу 6.
2. Проверьте наличие напряжения на вспомогательном модуле управления кондиционером Отключите разъем вспомогательного модуля управления кондиционером. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". С помощью вольтметра измерьте напряжение белого / светло-голубого провода между разъемом дополнительного модуля управления кондиционером и землей. (Источник 54) Если напряжение превышает 10 В, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения меньше 10 вольт, отремонтируйте систему повторного тестирования белого / светового синего провода. (ref-143011-S04793161172002090400000)
3. Проверьте цепь черного провода на обрыв С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между клеммой вспомогательного модуля управления A / C и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте темно-зеленый / желтый провод Цепь отключения разъема двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление провода Dark Green / Yellow между клеммой № 4 разъема модуля управления вспомогательным вентилятором и клеммой No3 разъема двигателя передней вспомогательной воздуходувки. Также измерьте сопротивление темного зеленого / желтого провода между разъемом выключателя электродвигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между модулем управления вспомогательным А / С и переключателем двигателя вспомогательного вентилятора, и больше 10 000 Ом перейдите на следующий шаг массы.
5. Проверьте выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора Измерьте сопротивление цепи между клеммой № 3 разъема выключателя переднего вспомогательного воздуходувки (темно-зеленый / желтый провод) и № 4 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените вспомогательный модуль управления А / С. Проведите повторные испытания системы. При сопротивлении более 5 МО м замените выключатель электродвигателя переднего вспомогательного нагнетательного вентилятора. Повторите испытание системы.
6. Перепроверить предохранитель № 23 (10-А) Заменить предохранитель № 23 (10амп.).выключите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Если с предохранителем все в порядке, то система исправна. При неисправном предохранителе переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь белого / светло-синего провода на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините вспомогательный модуль управления A / C, привод двери вспомогательной смеси и разъемы привода вспомогательного режима. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Удалите предохранитель № 23 (10 ампер). Измерьте сопротивление белого / голубого провода между вспомогательным модулем управления А / С и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом повторно подключите привод двери дополнительной смеси проводов, затем перейдите к следующему шагу. (ref-143011-S04793161172002090400000)
8. Проверить привод двери вспомогательного смесителя на короткое замыкание Заменить предохранитель № 23. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Проверить предохранитель. Если с предохранителем все в порядке, снова подсоединить разъем привода вспомогательного режима, затем перейти к следующему шагу.
9. Проверьте работу привода дверцы вспомогательного смесителя Проверьте предохранитель № 23. Если предохранитель исправен, замените вспомогательный модуль управления A / C. Проведите повторное испытание системы. При неисправном предохранителе замените привод вспомогательного режима. Повторите испытания системы.

Схема №25

Войти

1. Проверить предохранитель № 7 (5-ампер) Проверить предохранитель No7, расположенный в панели предохранителей / реле блока предохранителей и реле. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе переходите к шагу 8.
2. Проверьте цепь белого / фиолетового провода на наличие напряжения батареи Выключите зажигание. Снимите предохранитель № 7 (5-ампер). Поверните воспламенение в рабочее положение (двигатель отключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение белого / пурпурного провода между клеммой предохранителя № 7 у соединительной панели предохранителей и землей. Если напряжение больше 10 вольт, снова установите предохранитель и перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь желтого / красного провода на напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки консоли. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Измерьте напряжение желто-красного провода между разъемом мотора воздуход консоли и землей. Если напряжение больше, чем 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, что электродвигатель воздуходувки консоли поместил заднюю интегрированную панель управления (RICP) в положение HI. Измерьте напряжение между клеммами разъема желтого / красного и коричневого проводов электродвигателя воздуход консоли. Если напряжение больше 10 вольт, замените электродвигатель нагнетателя консоли. Повторно протестируйте систему. При напряжении меньше 10 вольтов перейдите к следующему шагу. Повторите тестирование системы.
5. Проверьте цепь коричневого провода на предмет открытого выключения зажигания. Отсоедините разъем резистора консольного вентилятора. С помощью омметра измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом двигателя консольного воздуходувки и резистором консольного нагнетателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 Омм отремонтируйте коричневый провод. Проведите повторное тестирование системы.
6. Проверьте заднюю встроенную панель управления. Отсоедините разъем RICP. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 (оранжевый / черный провод) и № 7 (чёрный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь черного провода на обрыв. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом RICP и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените резистор вентилятора консоли. Проведите повторное испытание системы.
8. Перепроверить предохранитель № 7 (5-А) Заменить предохранитель No7. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить переключатель функций в положение HI. Если предохранитель N 7 исправен, система в порядке. При неисправном предохранителе N.7 перейти к следующему шагу.
9. Проверьте наличие короткого замыкания в электродвигателе задней воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините разъем электродвигателя консольного вентилятора. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между разъемом электродвигателя и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените электродвигатель консольного нагнетателя. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении меньше 10000 Ом отремонтируйте желтый / красный провод. Произведите повторную проверку системы.

Тест Аа: выключатель на пульте / полу не срабатывает, консольный вентилятор работает

1. Проверка предохранителя № 23 (10-А) Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе переходите к шагу 6.
2. Проверить напряжение на разъеме RICP Disconnect задний Integrated управление Панель (RICAN). Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение белого / светло-синего провода между разъемом RICA и землей. (Рис. 56) Если напряжение выше 10 вольт, перейти к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольта отремонтировать систему White / фонарь Blue провод Retest.
3. Проверьте цепь красного / белого провода на предмет разомкнутого разъема разъединителя привода консоли. С помощью омметра измерьте сопротивление красного / белых проводов между клеммой 5 разъема привода двери консоли и клеммой 1 разъема задней интегрированной панели управления. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте красный / белый провод. Проведите повторное тестирование системы.
4. Проверьте цепь желтого / светло-зеленого провода на обрыв. Измерьте сопротивление желтого / светлого зеленого провода между клеммой № 6 разъема привода дверцы консоли и клеммой № 4 разъема задней интегрированной панели управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 Ом. отремонтируйте желтый / светлый зеленый провод. Повторите тестирование системы.
5. Проверьте RICP Установите переключатель вентилятора RISP в положение HI. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (желтый / светло-зеленый провод) и № 7 (черный провод), затем между клеммами № 1 (красный / белый кабель) и № 8 (белый / голубой провод). При сопротивлении менее 5 Ом замените привод двери консоли. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление больше 5 ОМ - замените систему повторного испытания.
6. Перепроверить предохранитель № 23 (10-А) Заменить предохранитель № 23. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Проверить предохранитель номер 23. Если с предохранителем все в порядке, то система исправна. При неисправном предохранителе перейти к следующему шагу.
7. Проверьте цепь белого / голубого провода на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем RICP. Измерьте сопротивление белого / светло-синего провода между разъемом RICKS и землей. (Рисунок 56) Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10000 Ом отремонтируйте белый / светлый синий провод. Повторите тестирование системы.
8. Проверьте цепь желтого / светло-зеленого провода на короткое замыкание Отсоедините разъем привода дверцы консоли. Измерьте сопротивление желто-зеленому проводу между разъемом RICP и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь красного / белого провода на короткое замыкание. Измерьте сопротивление красного / белых проводов между разъемом RICP и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, снова подключите RICKR и переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом восстановите красный / белый провод. Повторите тестирование системы.
10. Проверить RICP на короткое замыкание. Установить переключатель вентилятора в положение HI. Замерить сопротивление красного / белого провода между разъемом привода дверцы консоли и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить привод дверки консоли. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении меньше 10000 Ом - произвести замену RISP.С истема повторного испытания.

Испытание на герметичность испарителя / конденсатора в транспортном средстве

1. Слейте и восстановите хладагент. См. " 1998 GENERAL обслуживание FORD MOTOR CO. - ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-125202)
2. Отсоединить подозрительную сердцевину испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера от системы кондиционирования.
3. Очистите муфты пружинных замков.
4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательного фитинга A / C к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
5. Подсоедините красный и синий шланги от манометрического набора коллектора к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подключите желтый шланг к известному хорошему вакуумному насосу.
6. Откройте оба клапана и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления установится на 30 дюймов ртутного столба. 45-минутное откачивание необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Если хладагент полностью не удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 30 дюймов рт.ст., когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометров и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается большая утечка. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометров перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера.
8. После вакуумирования в течение 45 минут закройте клапаны установки вакуума и остановите вакуумный насос. Следите за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 30 дюймов ртутного столба. Если показание манометра низкого давления поднимается на 10 или более дюймов рт.ст. вакуума из положения 30 дюймов ртути через 10 минут, утечка указывается При подозрении на очень небольшую утечку подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. При потере небольшого количества вакуума работайте вакуумным насосом с клапанами-манометрами, открывающимися еще на 30 минут для проверки наличия оставшегося хладагента.
9. Если в активной зоне испарителя A / C или конденсатора А / С имеется течь, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новую активную зону испарителя или конденсатор А. См. раздел " АКТИВНАЯ ЗОНА КОНДЕНСАТОРА " или " ЦЕНТРАЛЬНАЯ СЕКЦИЯ ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-143011-S18234056802002082600000)(ref-143011-S00021870482002082600000)

Опрессовка

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните водой шланги подогревателя и нагревателя воды и установите пробку (BT-7422-B) и переходник (BT-7422-A) от тестера давления радиатора / нагревателя в концы водяного шланга подогревателя. Закрепите водяные шланги обогревателя, пробку и адаптер хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
6. Закрыть спускной клапан в основании манометра и закачать давление воздуха 35 фунтов на кв. дюйм (2,5 кг / см2) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Стендовые испытания

1. Извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства. См. раздел " РУЧНАЯ СИСТЕМА ПОДОГРЕВА / С ". (ref-40013)
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините водяные шланги 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
4. Приложите давление воздуха 35 фунтов на квадратный дюйм (2,5 кг / см2) к сердцевине нагревателя и погрузите ее в воду.
5. При обнаружении течи замените сердечник нагревателя.