Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее Hyundai Genesis I рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Модуль сигнальных ламп ABS

Модуль активной сигнальной лампы АБС показывает состояние самотестирования и состояние отказа АБС.

Сигнальный огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN. (Непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).

Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза

Активный модуль аварийной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, аварийная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD.

Сигнальная лампа EBD должна гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN. (Непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).

Предупредительная лампа ESC (система ESC)

Сигнальная лампа ESC указывает на самотестирование и состояние отказа ESC.

Сигнальная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN. (Непрерывно 3 секунды).
  2. В случае запрета функций ЭСУ по отказу.
  3. В режиме диагностики.

Функциональная лампа ESC (система ESC)

Функциональная лампа ESC показывает самотестирование и рабочее состояние ESC.

Функциональная лампа ESC работает при следующих условиях

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN. (Непрерывно 3 секунды).
  2. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)

Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)

Переключатель включения/выключения ESC должен использоваться для переключения функции ESC между состояниями Вкл/Выкл в зависимости от входного сигнала драйвера.

Двухпозиционный переключатель должен представлять собой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.

Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.

Функциональная лампа AUTO Удержание (система EPB)

Индикатор функции AUTO Удержание показывает рабочее состояние ESP.

Функциональная лампа ESP работает при следующих условиях

  1. Фаза инициализации после включения IGN. (Непрерывно 3 секунды).
  2. Лампа включается, когда водитель ставит выключатель AUTO Удержание (АВТОМАТИЧЕСКОЕ УДЕРЖАНИЕ).

Сигнальная лампа EPB (система EPB)

Сигнальная лампа EPB указывает на самотестирование и состояние отказа EPB.

Сигнальная лампа EPB должна гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN. (Непрерывно 3 секунды).
  2. В случае ингибирования функций ЭПБ отказом.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
No выводаФункцияТок (мА)Диапазон напряжений (В)Замечание
1Питание от аккумулятора< 30.0a0 ~ 18
2
3
4Выключатель ESC< 100 ~ 18
5
6Выключатель тормоза< 100 ~ 18
7Выход частоты вращения колеса (Rr)< 200 ~ 18
8Зажигание (+)< 100 ~ 18
9Выход частоты вращения колеса (Rl)< 200 ~ 18
10Диагностика (K-Line)1000 ~ 18
11Выход частоты вращения колеса (Fr)< 200 ~ 18
12Линия can шина (высокая)< 100 ~ 18
13Линия can шина (низкий)< 100 ~ 18
14Выход частоты вращения колеса (Fl)< 200 ~ 18
15
16Масса< 20A0
17
18Группа сенсоров can датчик (высокая)< 100 ~ 18
19Группа сенсоров can датчик (низкий)< 100 ~ 18
20
21
22Питание кластера датчиков< 2500 ~ 18
23Выключатель AUTO Удержание (АВТ УДЕРЖАНИЕ)
24
25
26
27
28
29Группа датчиков Масса< 2500
30
31
32Питание от аккумулятора< 20A0 ~ 18
33Датчик частоты вращения колеса масса (Fr)3 ~ 450
34Датчик скорости вращения колеса Сигнал (Fr)3 ~ 450 ~ 18
35
36Датчик скорости колеса Сигнал (Rl)3 ~ 450 ~ 18
37Датчик частоты вращения колес масса (Rl)3 ~ 450
38
39Выключатель стоп-сигнала< 3000 ~ 18
40
41
42Датчик скорости колеса Земля (Rr)3 ~ 450
43Датчик скорости колеса Сигнал (Rr)3 ~ 450 ~ 18
44Тормозной световой выход< 2500 ~ 18
45Датчик скорости колеса Сигнал (Fl)3 ~ 450 ~ 18
Датчик скорости колеса Земля (Fl)3 ~ 450
47Масса< 30A0

Память кода отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
  4. Первоначальная проверка производится в следующих случаях. Когда неисправность не обнаружена сейчас. Когда ABS и ESC не контролируются. Первоначальная проверка не проводится после включения питания ECU. Если скорость автомобиля превышает 5 миль / ч (8 км / ч), когда выключатель тормозной лампы выключен. Когда скорость автомобиля превышает 24,8 миль / ч (40 км / ч).
  5. Тем не менее, он продолжает проверку, даже если выключатель тормозной лампы включен.
  6. При выполнении контроля ABS или ESC перед первоначальной проверкой остановите первоначальную проверку и снова дождитесь ввода питания HECU.
  7. Отказ судьи в следующих случаях. Когда питание нормальное. От точки, в которой скорость автомобиля достигает 4,9 миль/ч (8 км/ч) после включения питания HECU.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.

Сигнальная лампа горит

  1. Сигнальная лампа АБС включается при неисправности АБС.
  2. При отказе ESC загорается рабочая лампа ESC и мигает предупредительная лампа ESC OFF.

Когда напряжение питания и напряжение реле клапана являются ненормальными, решение о неисправности, связанной с входом/выходом, не принимается.

Схема №42

АБС не работает

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, замените модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

Условие обнаружения

Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса

  1. См. процедуры поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки в разделе " Поиск и устранение неисправностей ". (ref-590403-S10489134902013121700000)
  2. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.

Проверьте гидравлический контур на наличие утечек

  1. См. гидравлические линии в разделе " Поиск и устранение неисправностей ". (ref-590403-S10489134902013121700000)
  2. Проверьте герметичность гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

ABS не работает (периодически)

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, замените модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

Условие обнаружения

  1. См. процедуры поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки в разделе " Поиск и устранение неисправностей ". (ref-590403-S10489134902013121700000)
  2. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Схема №43
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерьте напряжение между клеммой 39 бокового разъема жгута модуля управления ESC и заземлением корпуса при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Устраните обрыв в проводе между модулем управления ESC и выключателем стоп-сигнала.
  1. См. гидравлические линии в разделе " Поиск и устранение неисправностей ". (ref-590403-S10489134902013121700000)
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

Связь с Scan-Tool невозможна. (Связь с любой системой невозможна)

Симптомы проблемыВозможная причина
Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии.Обрыв в проводе Плохое масса Неисправная цепь источника питания

Условие обнаружения

Схема №44
  1. Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема канала передачи данных и землей корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  2. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте цепь массы для диагностики. НЕТ Ремонт открытого в проводе. Проверьте и замените предохранитель (15А) из соединительной колодки моторного отсека.
Схема №45
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
  2. Есть ли преемственность? НЕТ Устраните обрыв в проводе между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы.

Когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), предупреждающая лампа ABS не загорается

Симптомы проблемыВозможная причина
При протекании тока в HECU сигнальная лампа ABS включается или выключается в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегорание колбы, обрыв в обеих цепях между сигнальной лампой АБС и ЭБУ и неисправный ЭБУ.Неисправна лампочка предупредительной лампы АБС Перегоревший предохранитель связан с АБС в соединительной колодке моторного отсека Неисправен модуль предупредительной лампы АБС Неисправен HECU

Условие обнаружения

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем ABS HECU и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли предупреждающая лампа ABS? НЕТ Проверьте источник питания для предупреждающей лампы ABS. ДА Проверьте снова после замены ABS HECU.
Схема №46
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой 16 бокового разъема жгута кластера и заземлением корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? НЕТ Проверьте перегоревший предохранитель. ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для предупреждающей лампы ABS.
Схема №47
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M11-B) и выключите выключатель зажигания.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами (M11-B) 17 и 18 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
  3. Сопротивление в пределах спецификации? ДА Проверьте проводку цепи CAN для предупреждающей лампы ABS. НЕТ Ремонт колбы предупреждающей лампы ABS или приборной панели в сборе.

Даже после запуска двигателя сигнальная лампа ABS остается включенной

Симптомы проблемыВозможная причина
Если HECU обнаруживает неисправность, он зажигает сигнальную лампу ABS, одновременно запрещая управление ABS. В это время HECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Даже если выводится нормальный код, предупреждающая лампа АБС остается включенной, тогда причиной может быть, вероятно, обрыв или короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы АБС.Обрыв в проводе Неисправна приборная панель в сборе Неисправен модуль сигнальной лампы АБС Неисправен HECU

Условие обнаружения

Прокачка тормозной системы

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения адекватного отбора воздуха и заполнения блока АБС, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выбирайте и работайте в соответствии с инструкциями на экране сканирующего инструмента. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с сканирующим инструментом, чтобы предотвратить горение мотопомпы. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную систему. Выберите режим отвода воздуха. Нажмите " ДА ", чтобы включить мотопомпу и электромагнитный клапан. Подождите 120 сек. Перед включением отвода воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель) Выполните отвод воздуха.
  5. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт выпуска до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт выпуска. Передняя задняя
  6. Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
  7. Момент затяжки стравливающего винта: 6,9 ~ 12,7 Н.м (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,1 ~ 9,4 фунт-фут)

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора
  2. Снимите распределительную коробку машинного отделения после снятия крышки.
  3. Отсоедините тормозные трубки от HECU, отпирая гайки против часовой стрелки гаечным ключом.
  4. Подтяните замок (А) разъема блока управления ESC, после чего отсоедините разъем.
  5. Ослабьте 3 болта кронштейна ESC HECU, затем снимите HECU и кронштейн. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Нм (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 112,3 ~ 18,8 фунт-фут)
  6. Снимите 3 болта, затем снимите кронштейн с HECU. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECU. HECU должен транспортироваться и храниться в. Никогда не ударяйте в HECU.

Другие статьи — Электронная система контроля устойчивости (ESC)