Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I (2008-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система трансмиссии (TB-65 / 60N): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система трансмиссии (TB-65 / 60N): Обзор Hyundai Genesis I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~16 мин чтения
Схема №17
КомпонентФункция
C1Сцепление No1Соединить входной вал с промежуточным валом через одностороннюю муфту № 4 (F4)
C2Сцепление No2Подсоедините входной вал к среднему водилу планетарной передачи
C3Сцепление No3Подсоедините входной вал к передней солнечной шестерне
C4Сцепление No4Подсоединить входной вал к промежуточному валу
B1Тормоз No1Блокировка переднего водила планетарной передачи
B2Тормоз No2Блокировка переднего и среднего зубчатого венца
B3Тормоз № 3Законтрить наружную обойму муфты односторонней No2 (Ф2)
B4Тормоз No4Законтрить задний зубчатый венец
F1ВНК № 1Зафиксируйте вращение переднего водила против часовой стрелки.
F2ВНК № 2При работе В3 зафиксируйте вращение передней солнечной шестерни против часовой стрелки.
F3ВНК № 3Зафиксируйте вращение против часовой стрелки заднего зубчатого венца и вращение против часовой стрелки среднего водила планетарной передачи.
F4ВНК № 4Зафиксируйте вращение промежуточного вала против часовой стрелки при срабатывании С1.

ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ

Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Поставьте автомобиль на ровный груз и заблокируйте шины.
  2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " Р ", не запуская двигатель.
  3. С помощью ключа TORX снимите переливную пробку (A) и прокладку при температуре ниже 30°C от температуры ATF. ВНИМАНИЕ: Не снимайте сливную пробку (B).
  4. Удалите заправочную пробку (A) и уплотнительное кольцо. (Если ATF падает, перейдите к шагу 6)
  5. Проверьте, не падает ли ATF из отверстия переполнения. Если ATF не падает, добавьте ATF, пока он не упадет. Указанный ATF: NWS-9638
  6. С помощью гаечного ключа TORX слегка установите переливную пробку, чтобы остановить утечку.
  7. Слегка установите наливную пробку, чтобы остановить утечку.
  8. Запустите двигатель.
  9. Подождите, пока температура ATF не достигнет соответствующего уровня. (3.3L: 36°C, 3.8L: 35°C) ВНИМАНИЕ: Не повышайте температуру ATF с помощью " Остановка двигателя проверка "
  10. Сдвиг по всем диапазонам, от " P " до " D ". Пребывание в каждом диапазоне более 2 секунд. Выполните этот шаг дважды, а затем вернитесь к " P ".
  11. Удалите наливную пробку и добавьте АТФ (3,8 л: 0,2л, 3,3 л: 0,3л) из наливного отверстия. Указанный АТФ: NWS-9638
  12. Нанесите АТФ на новое уплотнительное кольцо и установите его на заправочную пробку (А). Размер уплотнительного кольца: Внутренний диаметр -15,41 мм (0,61 дюйма), толщина-2,21 мм (0 087 дюйма) Момент затяжки: 24 ~ 56 Нм (2,4 ~ 5,6 кгс.м, 17,4 ~ 40,5 фунт-фут)
  13. С помощью ключа TORX снимите переливную пробку и прокладку.
  14. Проверьте, чтобы ATF вытекал из переливного отверстия. Подождите, пока из переливного отверстия больше не будет вытекать ATF. (Температура ATF: 36-41 ° C (97-77°C) (3,3 л), 35-39 ° C (95-74°C) (3,8 л))
  15. С помощью ключа TORX установите переливную пробку (A) с новой прокладкой. Момент затяжки: 17,9 ~ 23 Нм (1,79 ~ 2,3 кгс.м, 12,95 ~ 16,6 фунт-фут)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите карданный вал в сборе (см. раздел " карданный вал "). (ref-345920)
  2. С помощью молотка и долота ослабьте застегнутую часть гайки.
  3. Отверните гайку и снимите хомут фланца.
  4. Снимите масляное уплотнение с хомута фланца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить хомут фланца.
  5. Используя специальный сервисный инструмент (09452-3M200) и молоток, установите новое масляное уплотнение на ярмо фланца. Технические характеристики: 0 + 0,3 мм (0 012 дюйма) (показано на рисунке) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение ярма фланца. Будьте осторожны, чтобы не повредить ярмо фланца.
  6. Установите хомут фланца на выходной вал с новой гайкой. Момент затяжки: 11,7 ~ 14,0 Нм (1,17 ~ 1,40 кгс.м, 8,46 ~ 10,12 фунт-фут)
  7. С помощью молотка и зубила поставить гайку на кол.
  8. Установить карданный вал в сборе, (см. " карданный вал ") (ref-345920)
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите карданный вал в сборе (см. раздел " карданный вал "). (ref-345920)
  2. Снимите фланец york (см. " Замена фланца York сборка "). (ref-345910-S31556960492009102300000)
  3. Извлеките масляное уплотнение из корпуса удлинителя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить дефлектор пыли удлинителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус удлинителя.
  4. С помощью специального сервисного инструмента (09452-3M300) и молотка установите новое масляное уплотнение на корпус удлинителя в сборе. Технические характеристики: 2 ± 0,2 мм (0,0787 ± 0,0078 дюйма) (От торца корпуса удлинителя) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пылеотражатель удлинителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус удлинителя.
  5. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.
  6. Установите фланец york (см. " Замена фланца York сборка "). (ref-345910-S31556960492009102300000)
  7. Установите карданный вал в сборе (см. раздел " карданный вал "). (ref-345920)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Слейте ATF, сняв сливную пробку и прокладку с масляного поддона.
  2. Демонтировать сборку Вп (см. " Демонтаж ") (ref-345910-S38280241362009102300000)
  3. Снимите гидротрансформатор в сборе.
  4. С помощью специального сервисного инструмента (09455-32200) снимите масляное уплотнение с узла масляного насоса ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку и узел масляного насоса.
  5. С помощью специального сервисного инструмента (09452-3M100) и молотка установите новое масляное уплотнение на узел масляного насоса. Покройте смазкой кромку масляного уплотнения. Технические характеристики: 0 + 0,2 мм (0,0078 дюйма) (От конца узла насоса)
  6. С помощью отвертки расположите ведущую шестерню на масляном насосе в сборе по центру. Затем установите гидротрансформатор в сборе на A / T. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Будьте осторожны, чтобы не уронить гидротрансформатор.
  7. Измерьте размер от торца корпуса до гидротрансформатора в сборе, как показано на рисунке, и проверьте правильность установки гидротрансформатора в сборе. Технические характеристики: 26,6 мм (1 047 дюйма)
  8. Установите сборку A / T (см. " Установка "). (ref-345910-S26231083002009102300000)
  9. Дозаправить АТФ (см. " ТЕХНОЛОГИЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ АТФ ") (ref-345910-S32659640672009102300000)

Общее описание

Сбой обнаруживается с помощью метода контрольной суммы для проверки данных. Цифровые данные состоят из нулей и единиц. Контрольная сумма - это сумма всех единиц в строке данных. Сравнивая значение контрольной суммы с сохраненным значением, можно обнаружить сбой.

Описание кода неисправности

Сравнивая значение контрольной суммы с сохраненным значением во флэш-ПЗУ, можно обнаружить сбой после включения IG.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 1 Ездовой цикл)

См. расшифровка кода ошибки " P0601: ОШИБКА КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ ПАМЯТИ МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ". (ref-345910-S30831177362009102300000)

Сравнивая значение контрольной суммы в RAM с сохраненным значением в EEPROM, можно обнаружить неисправность после включения IG.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 1 Ездовой цикл)

См. расшифровка кода ошибки " P0601: ОШИБКА КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ ПАМЯТИ МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ". (ref-345910-S30831177362009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее значение RAM самостоятельно. Если значение блок управления трансмиссией, записанное в RAM, отличается от значения блок управления трансмиссией, считанного, можно обнаружить неисправность.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 1 Ездовой цикл)

Переключатель ингибитора передает информацию, диапазон которой включает в себя рычаг переключения A / T, в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посредством комбинации клемм схемы положения. Переключатель ингибитора может запускать двигатель только в P и N (предотвращение неосторожного вождения) и используется для переключения ингибитора на управление переключением.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает несколько сигналов, более 2 сигналов, от переключателя ингибитора в течение 10 секунд. В то время как блок управления трансмиссией продолжает окончательное подтверждение этой неисправности в своем внутреннем процессе, Переключение замок функционирует, чтобы предотвратить переключение на Reverse для безопасности.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 1 Ездовой цикл)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0707: диапазон трансмиссии датчик низкий уровень в цепи вход ". (ref-345910-S15774835172009102300000)

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получил никакого сигнала от переключателя ингибитора в течение 30 секунд, блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки. В то время как блок управления трансмиссией продолжает окончательное подтверждение этой неисправности в своем внутреннем процессе, Переключение замок функционирует для предотвращения переключения на реверс для безопасности.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 2 последовательных ездовых цикла)

Автоматический датчик температуры жидкости трансмиссия (ATF) установлен в корпусе клапана. В этом датчике используется термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает опорное напряжение 5 В на датчик, и выходное напряжение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Автоматическая температура жидкости трансмиссия (ATF) предоставляет очень важные данные для управления блок управления трансмиссией муфтой гидротрансформатора, а также используется для многих других целей.

Этот код расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение температуры ATF не изменяется в течение 10 минут. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассматривает температуру ATF как фиксированное значение 80°C. (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Последовательный 2 ездовой цикл)

См. расшифровка кода ошибки " P0711: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " A " ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПИ ". (ref-345910-S00191842852009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает расшифровка кода ошибки, когда сигнал датчика температуры ATF был обнаружен выше 200 ° C, напряжение приблизительно 0V, в течение 5 минут. блок управления трансмиссией рассматривает температуру ATF как фиксированное значение 80°C, когда датчик температуры ATF неисправен.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 2 последовательных ездовых цикла)

См. расшифровка кода ошибки " P0711: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " A " ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПИ ". (ref-345910-S00191842852009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда датчик температуры ATF был обнаружен ниже -43°C, напряжение приблизительно 5V, в течение 12 секунд. блок управления трансмиссией рассматривает температуру ATF как фиксированное значение 80°C.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 1 Ездовой цикл)

Датчик входной скорости определяет входную скорость по числу оборотов корпуса дисковой муфты прямого и обратного хода. И передает в Tcu в качестве сигнала. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет скорость входного вала путем подсчета частоты импульсов. Это значение в основном используется для управления оптимальным давлением жидкости во время переключения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал от входного датчика скорости не обнаружен, даже если транспортное средство движется. Режим Fail safe выполняется, если блок управления трансмиссией обнаруживает этот расшифровка кода ошибки.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 1 Ездовой цикл)

Выходной датчик скорости определяет скорость транспортного средства по числу оборотов передачи парковочной блокировки и передает в Tcu в качестве сигнала. Это значение вместе с данными положения дроссельной заслонки в основном используется для определения оптимального положения передачи.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если выходной сигнал датчика скорости не обнаружен, даже если транспортное средство движется более 30 км / ч. блок управления трансмиссией устанавливает отказобезопасный режим, если этот расшифровка кода ошибки обнаружен. Во время внутреннего процесса блок управления трансмиссией, чтобы судить об этом расшифровка кода ошибки, блокировка переключения, которая является функцией безопасности для управления, чтобы держать нейтраль при переключении на задний ход случайно, выполняется при управлении транспортным средством более 11 км / ч.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 1 Ездовой цикл)

Txm / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой и разблокировкой муфты гидротрансформатора (или муфты гидротрансформатора) на входной вал трансмиссии путем приложения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T / C является экономия топлива путем снижения гидравлической нагрузки внутри T / C. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией выдает ток для управления электромагнитным клапаном управления муфтой гидротрансформатора (TCCV), а гидравлическое давление - это величина муфта блокировки гидротрансформатора. 200mA 1000mA

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) увеличивает величину тока, которая управляет проскальзыванием между оборотами двигателя и оборотами турбины, чтобы включить муфту гидротрансформатора.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если проскальзывание гидротрансформатора не уменьшается, даже если блок управления трансмиссией управляет электромагнитным клапаном сцепления гидротрансформатора с 1000mA. - Это не электрическая проблема, а механическая проблема.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 2 последовательных ездовых цикла)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой и разблокировкой демпфирующей муфты 85 (или демпфирующей муфты 30) на входной вал коробки передач путем приложения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T / C является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри T / C. блок управления трансмиссией выдает импульсы для управления электромагнитным клапаном управления демпфирующей муфтой (DCCSV) и гидравлическое давление подается на DC в соответствии с высоким значением DCC.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) увеличивает коэффициент заполнения для включения сцепления демпфера, контролируя обороты проскальзывания (разница между частотой вращения двигателя и частотой вращения турбины). Если поддерживается очень небольшое количество оборотов в минуту проскальзывания, хотя блок управления трансмиссией применяет значение коэффициента заполнения 0%, то блок управления трансмиссией определяет, что сцепление гидротрансформатора застряло, и устанавливает этот код.

Непосредственно в клапане-корпусе установлены 4 электромагнитных клапана переключения. Соленоиды включаются и выключаются по управляющему сигналу от блока управления КП. Комбинации из 4 соленоидов, S1, S2, S3 и S4, изменяют диапазоны передач (с 1-й по 6-ю)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если заднее передаточное число, рассчитанное по частоте вращения двигателя / выходной частоте вращения, и целевое передаточное число, рассчитанное путем объединения электромагнитных клапанов, не совпадают.

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

См. расшифровка кода ошибки " P0751: Переключение управление SOLENOID клапан " A " PERFORMANCE OR STUCK OFF (S1) ". (ref-345910-S02469345672009102300000)

1-2 Переключающий клапан переключается на масляный канал, чтобы поддерживать переключение на 2-й передаче. 1-2 Функция переключающего клапана обеспечивает подачу масла на сцепление, которое находится на элементе управления 2-й передачей, когда переключение на 1-2.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если заднее передаточное число, рассчитанное по частоте вращения двигателя / выходной частоте вращения, и целевое передаточное число, рассчитанное путем объединения электромагнитных клапанов, не совпадают.

Реверс Функция клапана последовательности - генерация масла-давления При выборе диапазона реверса. А также вывод тормозного давления двигателя При 1-й и 2-й передаче на Ручном режиме.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если заднее передаточное число, рассчитанное по частоте вращения двигателя / выходной частоте вращения, и целевое передаточное число, рассчитанное путем объединения электромагнитных клапанов, не совпадают.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет напряжение батареи для нормальной работы каждого электромагнитного клапана и датчиков. Нормальное напряжение батареи имеет важное значение для управления в системе A / T.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код Если напряжение батареи ниже 9 вольт.

SLT управляет линейным давлением дроссельной заслонки по управляющему сигналу от Tcu и линейным давлением для сцепления и тормозов, чтобы уменьшить удар переключения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код Если ток Цели и ток обратной связи не совпадают.

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0961: LINE давление управление SOLENOID клапан FEEDBACK CURRENT STUCK (SLT) ". (ref-345910-S25119724042009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если ток обратной связи ниже 92mA.

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0961: LINE давление управление SOLENOID клапан FEEDBACK CURRENT STUCK (SLT) ". (ref-345910-S25119724042009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если ток обратной связи выше 1358mA.

SL1, SL2 управляет линейным давлением по управляющему сигналу от Tcu и напрямую управляет сцеплением C3 и тормозом B2 непосредственно под 5-6-й.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет электромагнитным клапаном управления сцеплением на 5-й и 6-й передаче. блок управления трансмиссией устанавливает этот код, если целевой ток и ток обратной связи не совпадают.

См. расшифровка кода ошибки " P0965: CLUTCH давление управление SOLENOID клапан FEEDBACK CURRENT STUCK (SL2) ". (ref-345910-S07398500592009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если ток обратной связи ниже 92mA.

См. расшифровка кода ошибки " P0965: CLUTCH давление управление SOLENOID клапан FEEDBACK CURRENT STUCK (SL2) ". (ref-345910-S07398500592009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если ток обратной связи выше 1358mA.

SL1, SL2 управляет линейным давлением по управляющему сигналу от Tcu и напрямую управляет сцеплением C3 и тормозом B2 непосредственно под 5-6-й.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет электромагнитным клапаном управления сцеплением на 5-й и 6-й передаче. блок управления трансмиссией устанавливает этот код, если целевой ток и ток обратной связи не совпадают.

См. расшифровка кода ошибки " P0969: CLUTCH давление управление SOLENOID клапан FEEDBACK CURRENT STUCK (SL1) ". (ref-345910-S35173994702009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если ток обратной связи ниже 92mA.

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0969: CLUTCH давление управление SOLENOID клапан FEEDBACK CURRENT STUCK (Su) ". (ref-345910-S35173994702009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если ток обратной связи выше 1358mA.

Непосредственно в клапане-корпусе установлены 4 электромагнитных клапана переключения, которые включаются и выключаются по управляющему сигналу от блока управления КП.

Комбинации из 4 соленоидов, S1, S2, S3 и S4, изменяют диапазоны передач (с 1-й по 6-ю)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " OFF (0V) " При выводе блок управления трансмиссией сигнала " ON (12V) " на " Переключение управление magenoid клапан A (S1) "

См. расшифровка кода ошибки " P0973: Переключение управление SOLENOID клапан " A " низкий уровень в цепи (S1) ". (ref-345910-S27003561552009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " ВКЛ (12V) " При выводе блок управления трансмиссией сигнала " ВЫКЛ (0V) " на " Переключение электромагнитного клапана А (S1) "

Непосредственно в клапане-корпусе установлены 4 электромагнитных клапана переключения, которые включаются и выключаются по управляющему сигналу от блока управления КП.

Комбинации из 4 соленоидов, S1, S2, S3 и S4, изменяют диапазоны передач (с 1-й по 6-ю)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " ВЫКЛ (0V) " При выдаче блок управления трансмиссией сигнала " ВКЛ (12V) " на " Электромагнитный клапан Б управления переключением (S2) "

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0976: Переключение управление SOLENOID клапан " B " низкий уровень в цепи (S2) ". (ref-345910-S31568864032009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " ВКЛ (12V) " При выводе блок управления трансмиссией сигнала " ВЫКЛ (0V) " на " Переключение электромагнитного клапана В (S2) "

Непосредственно в клапане-корпусе установлены 4 электромагнитных клапана переключения, которые включаются и выключаются по управляющему сигналу от блока управления КП.

Комбинации из 4 соленоидов, S1, S2, S3 и S4, изменяют диапазоны передач (с 1-й по 6-ю)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " OFF (0V) " При выводе блок управления трансмиссией сигнала " ON (12V) " на " Переключение управление magenoid клапан C (S3) "

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0979: Переключение управление SOLENOID клапан " C " низкий уровень в цепи (S3) ". (ref-345910-S24803640982009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " ON (12V) " При выводе блок управления трансмиссией сигнала " OFF (0V) " на " Переключение управление magenoid клапан C (S3) "

Непосредственно в клапане-корпусе установлены 4 электромагнитных клапана переключения, которые включаются и выключаются по управляющему сигналу от блока управления КП.

Комбинации из 4 соленоидов, S1, S2, S3 и S4, изменяют диапазоны передач (с 1-й по 6-ю)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) установить этот код При обнаружении сигнала " ВЫКЛ (0V) " При выдаче блок управления трансмиссией сигнала " ВКЛ (12V) " на " Переключение электромагнитного клапана D (S4) "

См. расшифровка кода ошибки " P0982: Переключение управление SOLENOID клапан " D " низкий уровень в цепи (S4) ". (ref-345910-S07191496842009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) установить этот код При обнаружении сигнала " ВКЛ (12V) " При выводе блок управления трансмиссией сигнала " ВЫКЛ (0V) " на " Переключение электромагнитного клапана D (S4) "

Соленоидный клапан переключения передач (Sr) устанавливается непосредственно в Корпус-Клапан. Соленоид включается и выключается по управляющему сигналу от блока управления КП. Меняет сцепление С4 и тормоз В1.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " OFF (0V) " При выводе блок управления трансмиссией сигнала " ON (12V) " на " Переключение управление magenoid клапан D (Sr) "

См. расшифровка кода ошибки " P0985: Переключение управление SOLENOID клапан " E " низкий уровень в цепи (Sr) ". (ref-345910-S37530414662009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код При обнаружении сигнала " ВКЛ (12V) " При выдаче блок управления трансмиссией сигнала " ВЫКЛ (0V) " на " Электромагнитный клапан переключения E (Sr) "

Txm / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой и разблокировкой муфты гидротрансформатора (или муфты гидротрансформатора) на входной вал трансмиссии путем приложения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T / C является экономия топлива путем снижения гидравлической нагрузки внутри T / C. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией выдает ток для управления электромагнитным клапаном управления муфтой гидротрансформатора (TCCV), а гидравлическое давление - это величина муфта блокировки гидротрансформатора. 200mA 1000mA

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет величиной проскальзывания (обороты двигателя - обороты турбины) муфты гидротрансформатора и скважностью подъема соленоида SLU для сцепления муфты гидротрансформатора. блок управления трансмиссией устанавливает этот код, если ток обратной связи и измеренный ток не совпадают.

(Предупреждающая лампа: непрерывно 2 ездовой цикл)

См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если измеренный ток обратной связи превышает 1 358 м.

См. расшифровка кода ошибки " P2762: ПРИХВАТ ТОКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (SLU) ". (ref-345910-S34363094742009102300000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если измеренный ток обратной связи ниже 0,92 м.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо получать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо отправлять данные в блок управления двигателем и ABSECM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из методов связи с транспортным средством, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может считать данные из ECU по линии CAN-шина, блок управления трансмиссией устанавливает этот код.

Неисправность схемы CAN-шина или ECU может быть возможной причиной этого расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки " U0001: высокий скорость CAN COMMUNICATION шина OFF ". (ref-345910-S33227255362009102300000)

Другие статьи — Автоматическая система трансмиссии (TB-65 / 60N)