Схема №65
Общее описание
Исполнительный механизм регулирования температуры, расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение заслонки температуры, и потенциометр, который контролирует положение заслонки температуры. Привод регулировки температуры регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью работающего температурного двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери. Во время работы потенциометр передает температурное положение двери, преобразованное в значение напряжения, в ЭБУ переменного тока.
Описание кода неисправности
Исполнительный механизм регулирования температуры, расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение заслонки температуры, и потенциометр, который контролирует положение заслонки температуры. Привод регулировки температуры регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью работающего температурного двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери. Во время работы потенциометр передает температурное положение двери, преобразованное в значение напряжения, в ЭБУ переменного тока.
Впускная дверь, расположенная на блоке отопителя, управляет входом автомобиля. Она содержит впускной двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение впускной двери. Когда водитель приводит в действие впускной переключатель, ЭБУ принимает сигнал режима от впускного переключателя и приводит в действие двигатель впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение (при сигнале режима FRE впускная дверь закрыта, а при сигнале режима REC впускная дверь открыта). Во время работы потенциометр подает положение впускной двери, преобразованное в значение напряжения в ЭБУ.
Впускная дверь, расположенная на блоке отопителя, управляет входом автомобиля, содержит впускной двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение впускной двери. Когда водитель приводит в действие впускной переключатель, ЭБУ получает сигнал режима от впускного переключателя и приводит в действие двигатель впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение (при сигнале режима FRE впускная дверь закрыта, а при сигнале режима REC впускная дверь открыта).
Во время работы потенциометр выдает в ЭБУ А/С положение впускной двери, преобразованное в значение напряжения.
Датчик Incar расположен с левой стороны панели управления DATC и содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления нагревателем. По этому сигналу блок управления регулирует температуру Incar до заданного значения.
Датчик Incar расположен с левой стороны панели управления DATC и содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления нагревателем. По этому сигналу блок управления регулирует температуру Incar до заданного значения.
Датчик температуры окружающей среды, расположенный в центре конденсатора, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Его выход используется для отказоустойчивого датчика, блокировки двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.
Датчик температуры окружающей среды, расположенный в центре конденсатора, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Его выход используется для отказоустойчивого датчика, блокировки двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.
Датчик испарителя, расположенный на нагревательном блоке, определяет температуру активной зоны. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Датчик испарителя преобразует измеряемую температуру в значение напряжения и подает его на ЭБУ A/C. когда температура активной зоны равна пороговому значению продувки, ЭБУ кондиционирования воздуха прерывает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя из-за чрезмерного охлаждения.
Датчик испарителя, расположенный на блоке нагревателя, определяет температуру ядра. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Датчик испарителя преобразует измеренную температуру в значение напряжения и передает его в A / C ECU. Когда температура ядра ниже порогового значения, A / C ECU прерывает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя из-за чрезмерного охлаждения.
Исполнительный механизм регулирования температуры, расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение заслонки температуры, и потенциометр, который контролирует положение заслонки температуры. Привод регулировки температуры регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью работающего температурного двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери. Во время работы потенциометр передает температурное положение двери, преобразованное в значение напряжения, в ЭБУ переменного тока.
Исполнительный механизм регулирования температуры, расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение заслонки температуры, и потенциометр, который контролирует положение заслонки температуры. Привод регулировки температуры регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью работающего температурного двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери. Во время работы потенциометр передает температурное положение двери, преобразованное в значение напряжения, в ЭБУ переменного тока.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима с помощью двигателя направления работы по сигналу блока управления A / C. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке вентиляции -- > B / L -- > пол -- > смесь.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима с помощью двигателя направления работы по сигналу блока управления A / C. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке вентиляции -- > B / L -- > пол -- > смесь.
Aqs (воздух Quality система) поддерживает воздух внутри в наиболее подходящем состоянии для водителя. В загрязненной зоне Aqs обнаруживает опасный газ и перехватывает приток автоматически, Наоборот, В свежей зоне он позволяет притоку воздуха предотвратить нехватку воздуха и накопление углекислого газа. Датчик Aqs расположен на передней стороне конденсатора, и как только опасный газ обнаружен, он подает сигнал напряжения на ECU для закрытия впускной двери.
Aqs (воздух Quality система) поддерживает воздух внутри в наиболее подходящем состоянии для водителя. В загрязненной зоне Aqs обнаруживает опасный газ и перехватывает приток автоматически, Наоборот, В свежей зоне он позволяет притоку воздуха предотвратить нехватку воздуха и накопление углекислого газа. Датчик Aqs расположен на передней стороне конденсатора, и как только опасный газ обнаружен, он подает сигнал напряжения на ECU для закрытия впускной двери.
Aqs (воздух Quality система) поддерживает воздух внутри в наиболее подходящем состоянии для водителя. В загрязненной зоне Aqs обнаруживает опасный газ и перехватывает приток автоматически, Наоборот, В свежей зоне он позволяет притоку воздуха предотвратить нехватку воздуха и накопление углекислого газа. Датчик Aqs расположен на передней стороне конденсатора, и как только опасный газ обнаружен, он подает сигнал напряжения на ECU для закрытия впускной двери.
Существует два (2) ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРЫ КОНСОЛИ, которые управляются после вычисления трех (3) сигналов от переключателя управления температурой консоли, переключателя открытия / закрытия консоли, установки температуры передней панели управления.
Существует два (2) ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРЫ КОНСОЛИ, которые управляются после вычисления трех (3) сигналов от переключателя управления температурой консоли, переключателя открытия / закрытия консоли, установки температуры передней панели управления.
Существует два (2) ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРЫ КОНСОЛИ, которые управляются после вычисления трех (3) сигналов от переключателя управления температурой консоли, переключателя открытия / закрытия консоли, установки температуры передней панели управления.
Существует два (2) ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРЫ КОНСОЛИ, которые управляются после вычисления трех (3) сигналов от переключателя управления температурой консоли, переключателя открытия / закрытия консоли, установки температуры передней панели управления.
Переключатель управления температурой консоли предназначен для управления температурой вентиляции заднего сиденья. Если переключатель управляется в теплое положение (направление Red Box), температура вентиляционного воздуха высока. Если переключатель переведен в Cool (направление Blue box), температура вентиляционного воздуха низкая.
Переключатель управления температурой консоли предназначен для управления температурой вентиляции заднего сиденья. Если переключатель управляется в теплое положение (направление Red Box), температура вентиляционного воздуха высока. Если переключатель переведен в Cool (направление Blue box), температура вентиляционного воздуха низкая.
На стекле переднего окна установлен датчик автоматического обогрев стекла. Датчик автоматического обогрев стекла судит и подает сигнал о появлении влаги перед выдуванием ветра для обогрев стекла. Модуль управления кондиционером получает сигнал от автоматического обогрев стекла и выполняет сдерживание влаги и устранение заранее с автоматическим управлением исполнительным механизмом впуска, А / С, исполнительным механизмом обогрев стекла, скоростью вращения двигателя воздуходувки, исполнительным механизмом режима.
На стекле переднего окна установлен датчик автоматического обогрев стекла. Датчик автоматического обогрев стекла оценивает и подает сигнал о появлении влаги перед выдуванием ветра для обогрев стекла. Модуль управления кондиционером получает сигнал от автоматического обогрев стекла и выполняет сдерживание влаги и устранение заранее с автоматическим управлением приводом впуска, A / C, приводом обогрев стекла, скоростью вращения двигателя воздуходувки, приводом режима.
На лобовом оконном стекле установлен датчик автослабления. Для безопасного вождения датчик Auto обогрев стекла оценивает и посылает сигнал о появлении влаги перед выдуванием ветра для запотевания с улучшением видимости и комфорта.
Контролируя температуру и режим (направление ветра), установленный водителем, если влажность выше определенного уровня, модуль управления кондиционером автоматически управляет режимом автоматического запотевания. При понижении влажности модуль управления кондиционером переходит в режим предыдущего набора драйверов.
Модуль управления кондиционером автоматически управляет приводом впуска, А / К, приводом обогрев стекла, оборотами мотора воздуходувки, приводом режима в соответствии с количеством влажности на переднем стекле.
На лобовом оконном стекле установлен датчик автослабления. Для безопасного вождения датчик Auto обогрев стекла оценивает и посылает сигнал о появлении влаги перед выдуванием ветра для запотевания с улучшением видимости и комфорта.
Контролируя температуру и режим (направление ветра), установленный водителем, если влажность выше определенного уровня, модуль управления кондиционером автоматически управляет режимом автоматического запотевания. При понижении влажности модуль управления кондиционером переходит в режим предыдущего набора драйверов.
Модуль управления кондиционером автоматически управляет приводом впуска, А / К, приводом обогрев стекла, оборотами мотора воздуходувки, приводом режима в соответствии с количеством влажности на переднем стекле.
На лобовом оконном стекле установлен датчик автослабления. Для безопасного вождения датчик Auto обогрев стекла оценивает и посылает сигнал о появлении влаги перед выдуванием ветра для запотевания с улучшением видимости и комфорта.
Контролируя температуру и режим (направление ветра), установленный водителем, если влажность выше определенного уровня, модуль управления кондиционером автоматически управляет режимом автоматического запотевания. При понижении влажности модуль управления кондиционером переходит в режим предыдущего набора драйверов.
Модуль управления кондиционером автоматически управляет приводом впуска, А / К, приводом обогрев стекла, оборотами мотора воздуходувки, приводом режима в соответствии с количеством влажности на переднем стекле.
Модуль управления кондиционером получает давление хладагента кондиционера от блок управления двигателем по CAN, чтобы судить, насколько давление хладагента в линии. Если давление кондиционера ненормально, он используется для сигнала не управлять компрессором кондиционера.
Модуль управления кондиционером определяет температуру окружающей среды только во время движения транспортного средства. Чтобы оценить, движется транспортное средство или нет, модуль управления кондиционером получает сигнал скорости транспортного средства от VDC через сигнал CAN.
При холодном запуске двигателя модуль управления кондиционером получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя по сигналу CAN, так что режим изменяется на DEF с исполнительным механизмом режима управления.
Исполнительный механизм регулирования температуры, расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение заслонки температуры, и потенциометр, который контролирует положение заслонки температуры. Привод регулировки температуры регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью работающего температурного двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери. Во время работы потенциометр передает температурное положение двери, преобразованное в значение напряжения, в ЭБУ переменного тока.
Впускная дверь, расположенная на блоке отопителя, управляет входом автомобиля. Она содержит впускной двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение впускной двери. Когда водитель приводит в действие впускной переключатель, ЭБУ принимает сигнал режима от впускного переключателя и приводит в действие двигатель впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение (при сигнале режима FRE впускная дверь закрыта, а при сигнале режима REC впускная дверь открыта). Во время работы потенциометр подает положение впускной двери, преобразованное в значение напряжения в ЭБУ.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима с помощью работающего двигателя направления в соответствии с сигналом блока управления A / C. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке вентиляции -- > B / L -- > пол -- > смесь.
Исполнительный механизм регулирования температуры, расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение заслонки температуры, и потенциометр, который контролирует положение заслонки температуры. Привод регулировки температуры регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью работающего температурного двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери. Во время работы потенциометр передает температурное положение двери, преобразованное в значение напряжения, в ЭБУ переменного тока.
Существует два (2) ПРИВОДА ТЕМПЕРАТУРЫ КОНСОЛИ, которые управляются после вычисления трех (3) сигналов от переключателя управления температурой консоли, переключателя открытия / закрытия консоли, установки температуры передней панели управления.